DE354410C

DE354410C - Brake slide with device for its return

Info

Publication number: DE354410C
Application number: DEL50132D
Authority: DE
Original assignee: CAMILLE ERNEST LOEWENGUTH
Current assignee: CAMILLE ERNEST LOEWENGUTH
Publication date: 1922-06-08

Description

Von den bekannten Gleissperren (Bremsschlitten oder -schuhen), die mit einer Einrichtung versehen sind, um sie von den zurückfahrenden Wagen in ihre Anfangsstellung zurückführen zu lassen, unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand im wesentlichen dadurch, daßFrom the well-known track locks (brake slides or brake shoes) that come with a device are provided in order to bring them back from the returning car to their starting position to let, the subject matter of the invention differs essentially in that

1. ein in an sich bekannter Weise auf das Normalgleis gesetzter Schlitten einen geraden, das Weiterrollen mindestens eines Räderpaares gestattenden Teil besitzt. Es ist klar, daß hierdurch ein sanfteres, gleichwohl aber sicheres und schnelleres Bremsen stattfindet als mit Gleissperren, gegen die die Räder, auf den Normalgleisen rollend, unmittelbar aufstoßen, weil durch die Teillast des Wagens und die Länge des Schlittens größere Reibungswiderstände geschaffen werden als mit den bekannten Bremsschuhen (Gleissperren), die ver-1. a carriage placed in a known manner on the normal track is a straight, the further rolling has at least one pair of wheels permitting part. It is clear that by doing this braking is gentler, but at the same time safer and faster than with Track barriers against which the wheels, rolling on the normal tracks, hit directly, because due to the partial load of the carriage and the length of the slide, greater frictional resistance are created than with the well-known brake shoes (track blocks), which

ao hältnismäßig viel kurzer sind.ao are proportionally much shorter.

2. an dem Bremsschlitten die Vorrichtung zu seiner selbsttätigen Rückkehr in die Bereitschaftsstellung in ihrem Hauptteile selbst angebracht ist, und zwar besteht diese entweder in seitlich an den Schlitten angebrachten Kippoder Gleithebeln, die bei der Rückfahrt in Ausschnitte des Normalgleises fallen und damit den Schlitten auf dem Gleise festhalten oder in einer im Schlitten vorgesehenen schwachen Vertiefung, in die die Räder einfallen, um diesen bei der Rückfahrt so lange zurückzuschieben, bis am Schlitten' angebrachte Anschläge gegen auf die Schwellen des Gleises befestigte Widerlager stoßen.2. on the brake slide, the device for its automatic return to the standby position is attached in its main part itself, namely this consists either in the side of the slide mounted tilting or Sliding levers that fall into sections of the normal track on the return journey and thus the Hold the slide firmly on the track or in a weak recess provided in the slide, into which the wheels collapse in order to push it back on the return journey for so long stops attached to the slide against abutments attached to the sleepers of the track bump.

Auf der Zeichnung, die nur zur Erläuterung dient, zeigen:On the drawing, which is for explanatory purposes only, show:

Abb. ι eine Seitenansicht,Fig. Ι a side view,

Abb. 2 den Grundriß undFig. 2 the floor plan and

Abb. 3 einen Querschnitt der Vorrichtung;Fig. 3 shows a cross section of the device;

Abb. 4 und 5 sind Ansichten von Einzelheiten der Einrichtung in größerem Maßstabe;Figures 4 and 5 are larger-scale views of the details of the device;

Abb. 6, 7, 8 und 9 zeigen in Ansicht und Grundriß zwei Abänderungsformen.Figs. 6, 7, 8 and 9 show two forms of modification in elevation and plan.

Der Bremsschlitten besteht aus zwei in gewissen Abständen durch profilierte Querriegel 18 miteinander verbundenen Winkelträgern 17, die die obere und eine der seitlichen Flächen des Schienenkopfes umfassen, und, da sie zum Gleiten auf diesen Flächen bestimmt sind, noch zweckmäßig ein Futter 19 aus Flacheisen besitzen, das man nach seiner Abnutzung durch ein anderes ersetzen kann, ohne die Hauptteile des Schlittens erneuern zu müssen.The brake slide consists of two crossbars 18 that are profiled at certain intervals interconnected angle beams 17, which the upper and one of the side surfaces of the Rail head, and, since they are designed to slide on these surfaces, still expediently have a lining 19 made of flat iron, which one after its wear through can replace another without having to replace the main parts of the carriage.

Man kann im Innern des Schlittens, und zwar auf jeder Seite noch zwei an sich bekannte Bremsschienen 2 anbringen, die unter der Wirkung von an Streben 6 befestigten Blattfedern 4 stehen und auf den Trägern 8 ruhen.One can inside the slide, two more known per se on each side Attach brake rails 2 under the action of leaf springs attached to struts 6 4 stand and rest on the supports 8.

An einer bestimmten Stelle jedes Trägers 17 befindet sich eine einer Öffnung 20 der Schienen α entsprechende Ausnehmung, und wenn sich diese mit der ersten (20) deckt, nehmen beide einen beweglichen Riegel 21 auf, der an einen auf der Seite des Trägers angelenkten Hebel 22 befestigt ist (Abb. 4 und 5).At a certain point of each carrier 17 there is a recess corresponding to an opening 20 of the rails α , and when this is coincident with the first (20), both receive a movable bolt 21 which is attached to a lever 22 articulated on the side of the carrier attached (Fig. 4 and 5).

Die Träger 17 sind zur Herstellung der Auflauffläche al· vorn schräg zugeschnitten und an ihren hintern Enden als Radvorleger 23, 24 ausgebildet.The supports 17 are cut obliquely forwards for the preparation of the camming surface · al and formed at their butt ends as a wheel chock 23, 24th

Fährt der Wagen auf die Träger 17 auf, die in geeigneter Weise an Ort und Stelle des Gleises gebracht worden sind, so drücken die Wagen-The carriage drives onto the girders 17, which are suitably in place on the track have been brought, the car

räder die beiden Riegel 21 in die Öffnungen 20 ein und, nachdem sie darüber hinweg und auch über die Hebel 22 gerollt sind, kommen die Riegel in die erhöhte Lage, wie sie aus Abb. 5 ersichtlich ist.wheel the two bolts 21 into the openings 20 and after they go over it and also are rolled over the lever 22, the latches come into the raised position, as shown in Fig. 5 can be seen.

Wenn man, wie Abb. 2 und 3 zeigen, im Bremsschlitten noch an sich bekannte, zwischen dem Normalgleise etwas erhöht liegende Bremsschienen 2 anordnet, so wird durch die Reibung der innern Kränze der Räder die Geschwindigkeit noch weiter herabgesetzt, bis endlich die Räder auf die Radvorleger 23, 24 stoßen, durch welche sie in ihrer Drehung angehalten werden, während der Wagen, seine Bewegung noch fortsetzend, den Bremsschlitten vor sich herschiebt, der den ersteren infolge Reibung auf den Normalschienen nun rasch und endgültig zum Stillstand bringt.
Es ist zu bemerken, daß durch die Verschie-If, as shown in Fig. 2 and 3, brake rails 2, which are known per se and are located somewhat higher between the normal tracks, are arranged in the brake carriage, the speed is further reduced by the friction of the inner rims of the wheels until the wheels finally hit the Push wheel chocks 23, 24, by which they are stopped in their rotation, while the carriage, still continuing its movement, pushes the brake slide in front of it, which now quickly and finally brings the former to a standstill as a result of friction on the normal rails.
It should be noted that due to the different

ao bung des Schlittens die Riegel 21 sich von den Öffnungen 20 der Schienen et entfernt haben und in diese somit erst zurückfallen können, wenn der Wagen in seine Anfangsstellung wieder zurückgebracht worden ist.ao exercise of the carriage, the bolt 21 have moved away from the openings 20 of the rails et and can therefore only fall back into them when the carriage has been returned to its initial position.

Dieses geschieht, wenn man den Wagen nach der entgegengesetzten Richtung zurückführt, sei es, um ihn an den Zug anzukuppeln, sei es, um ihn in die Halle zu bringen, dann nimmt er den Bremsschlitten vermittels der Riegel 21 mit sich, und zwar bis diese wieder gegenüber den Öffnungen 20 zu liegen kommen, in welche sie zurückfallen und damit den Schlitten zurückhalten, während der Wagen von dem letzteren befreit seine Bewegung fortsetzt.This happens when the car is returned in the opposite direction, be it to couple him to the train, be it to bring him into the hall, then he takes it the brake slide by means of the bolt 21 with itself, namely until these come to lie again opposite the openings 20, in which they fall back and thus hold back the sledge, while the carriage of the latter frees his movement continues.

In der Anordnung nach Abb. 6 und 7 folgt bei den Trägern 17 des Schlittens, auf den der Waggon auflaufen soll, auf die vordere leicht ansteigende schräge Fläche al· eine abfallende Fläche b, und nach dieser verläuft der Träger erst in eine wagerechte Ebene c bis zum Radvorleger 23«.In the arrangement according to Figs. 6 and 7, the girders 17 of the carriage on which the wagon is to run are followed by a sloping area b on the slightly sloping front surface al , and after this the girder first runs into a horizontal plane c up to the wheel chock 23 ".

Der der Vorrichtung sich nähernde Wagen steigt die schräge Fläche aufwärts und fällt dann in die durch die senkrechte Kante δ und wagerechte Fläche c begrenzte Vertiefung. Sein Ansteigen auf der schrägen Ebene hat bereits eine Verlangsamung seines Ganges zur Folge. Der Vorsprung b, den er überwunden, dient überdies dazu, die selbsttätige Rückkehr des Bremsschlittens zu sichern, wenn der Waggon nach rückwärts gebracht wird, um das Gleis freizumachen.The carriage approaching the device climbs up the inclined surface and then falls into the depression delimited by the vertical edge δ and horizontal surface c. His ascent on the inclined plane already results in a slowing down of his pace. The projection b, which it overcomes, also serves to ensure the automatic return of the brake slide when the wagon is brought backwards in order to clear the track.

Bei dieser Rückkehr stoßen die Räder des Wagens gegen den Vorsprung δ und nehmen den Schlitten mit, bis ein vorderes Querstück d des Schlittenrahmens mit einem in der Mitte des Gleises mit den Querhölzern fest verbundenen Haltepflock e zusammentrifft, worauf die Rückbewegung des Schlittens ihr Ende erreicht hat. ·On this return, the wheels of the carriage hit the projection δ and take the carriage with them until a front cross piece d of the carriage frame meets a holding peg e firmly attached to the crossbars in the middle of the track, whereupon the return movement of the carriage has come to an end . ·

Die Vorrichtung zum Anhalten des Schlittens bei seiner Rückfahrt kann auch, wie die Abb. 7 zeigt, von zwei eisernen Winkelstücken f gebildet sein, die auf jede der Schienen durch Bolzen befestigt sind und gegen entsprechend angeordnete Anschläge, auch in Form von einwärts des Gleises am Bremsschlitten angebrachten Schienenstücken, stoßen. Um den Stoß auf den Wagen zu vermeiden, wenn die Räder von der geneigten Fläche in den Bremsschlitten fallen, kann man auf diese Anordnung verzichten und an ihrer Stelle zwecks Sicherung der selbsttätigen Rückkehr des Schlittens eine Anordnung treffen, die die Abb. 8 und 9 andeuten. An den Seiten des Schlittens sind Hebel h angelenkt, deren äußere Enden im Punkte g mit Pflöcken gelenkig verbunden sind, die auf den Schienen gleiten. Das Ganze wird hiernach von dem Wagen mitgezogen bis zu dem Augenblick, wo die Pflöcke über den in den Schienen vorgesehenen Ausschnitten * zu liegen kommen. Hier fallen sie ein, wobei sie die auf die Queistücke befestigten Federn ·/ niederdrücken, die das Bestreben haben, die Pflöcke nach aufwärts zu richten. Derselbe Zweck kann auch erreicht werden durch Federn, die auf dem Schlitten selbst angebracht sind.The device for stopping the carriage on its return journey can also, as Fig. 7 shows, be formed by two iron angle pieces f , which are fastened to each of the rails by bolts and against correspondingly arranged stops, also in the form of inwardly of the track on Brake slide attached rail pieces. In order to avoid the impact on the carriage if the wheels fall from the inclined surface into the brake carriage, this arrangement can be dispensed with and an arrangement can be made in its place to ensure the automatic return of the carriage, as shown in Figs. 8 and 9 . On the sides of the carriage, levers h are articulated, the outer ends of which are articulated at point g with pegs that slide on the rails. The whole thing is then pulled along by the wagon until the moment when the pegs come to rest over the cutouts * provided in the rails. Here they fall in, depressing the springs attached to the quails, which tend to raise the stakes upwards. The same purpose can also be achieved by using springs mounted on the carriage itself.

Der beschriebene Bremsschlitten kann eine Länge haben, die zur Aufnahme aller Räder des Wagens ausreicht.The brake slide described can have a length that can accommodate all the wheels of the Car is sufficient.

Claims

Patent claim:

Brake slide with a device for its return, characterized in that the distance between the run-up surface and the wheel chock (23) is so long that the wheels continue to roll after they have driven onto the slide before they hit the wheel chock (23), the slide Either by side-mounted toggle levers (21, 22) or sliding levers (h, g) or by collapsing the wheels in a weak recess (δ, c) brought back from the retracting car to the ready position and there by collapsing the rocker or Sliding lever in cutouts (20) of the track or as a result of hitting abutments or collapsing attacks in such is held.

For this purpose ι sheet of drawings.