DE3532453C2

DE3532453C2 -

Info

Publication number: DE3532453C2
Application number: DE19853532453
Authority: DE
Inventors: Helmut 8069 Reichertshausen De Ballnus; Xaver 8119 Grossweil De Wild
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1985-09-11
Filing date: 1985-09-11
Publication date: 1988-03-31
Also published as: DE3532453A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehkranz-Sicherung im Fahrgastraum von Gelenkomnibussen, mit Merkmalen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a slewing ring securing in the passenger compartment of Articulated buses, with features of the preamble of claim 1 specified type.

Eine derartige Drehkranz-Sicherung ist aus der DE-AS 27 58 056 bekannt. Obschon diese Drehkranz-Sicherung schon eine weitgehend optimierte Anordnung von Schutzelementen für den Fahrgastdurchgang aufzeigt, kann diese im Fußbereich aus Sicherheitsgründen nicht überzeugen. Aufgrund der Tatsache, daß die beiden Hälften der Drehkranz-Trittplatte sich aus der Ebene nach oben bewegen können, werden die beiden unteren Teile eines schalenartigen Segmentes an ihren einander zugewandten Enden aufeinander zubewegt. Dieser Spalt muß relativ groß sein, um diese Bewegung der Drehkranz- Trittplattenhälften zu ermöglichen, mit der Folge, daß dann, wenn ein Fahrgast versehentlich einen Fuß oder einen Gegenstand in den Spaltbereich bringt, dieser eingequetscht werden kann. Auch wenn diese Teile aus nachgiebigem Material bestehen, kann zumindest ein Einzwicken nicht ausgeschlossen werden. Deshalb kann diese bekannte Lösung nicht voll befriedigen.Such a rotating ring securing device is known from DE-AS 27 58 056 known. Although this slewing ring securing is largely a optimized arrangement of protective elements for passenger passage shows, this can not in the foot area for security reasons convince. Due to the fact that the two halves of the Slewing ring footplate can move upwards out of the plane, the two lower parts of a bowl-like segment their mutually facing ends moved towards each other. That gap must be relatively large in order for this movement of the slewing ring To allow tread plate halves, with the result that when a passenger accidentally gets a foot or an object in the Brings gap area, this can be squeezed. Even if these parts are made of flexible material, at least one Choking cannot be excluded. Therefore, this can be known Do not fully satisfy the solution.

Des weiteren ist aus der DE-AS 12 52 724 eine Drehkranz-Sicherung für Gelenkomnibusse bekannt, die ebenfalls aus zwei sich im wesent lichen in Fahrtrichtung erstreckenden schalenartigen Segmenten besteht. Jedes dieser bis etwa in Kniehöhe reichenden Segmente be steht aus etwa kreisbogenförmigen Segmentteilen, die sich hinterein ander teilweise überdecken und jeweils an einer Drehkranz- Trittplattenhälfte randseitig befestigt sind. Der freie Stoßbe reich ist durch zwei elastische, sich ebenfalls teilweise hinter einander überdeckende Blenden abgedeckt. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß sowohl die Segmentteile als auch die Blendenteile oben nicht abgedeckt sind, so daß die Hohlräume zwischen diesen Teilen frei zugänglich sind. Dies kann zum Einwerfen oder Einführen von Abfall oder dergleichen verleiten. Außerdem stellen die Spalte zwischen besagten Teilen eine Gefahr insbesondere für Kleinkinder dar, weil diese sich mit den Händen nicht auf den weiter oben liegenden Haltestangen, sondern womöglich an den Segmentteilen und Blendenteilen festhalten werden. Dies kann bei Bewegung dieser Tei le zu Verletzungen führen. Außerdem können durch die Spalte Zugluft und Fahrgeräusche und gegebenenfalls auch Staub von unten her kom mend in den Fahrgastraum eindringen. Deshalb ist diese bekannte Lö sung als nicht anwendungsgerecht zu bezeichnen.Furthermore, DE-AS 12 52 724 is a turntable securing device known for articulated buses, which also consist of two essentially Lichen shell-like segments extending in the direction of travel consists. Each of these segments be up to about knee height is made up of roughly circular segment segments that are behind one another partially cover others and each on a slewing ring Half of the tread plate are attached at the edge. The free push is rich by two elastic, also partially behind covers covering each other. The disadvantage of this solution is that both the segment parts and the aperture parts are not covered above, so that the voids between them Parts are freely accessible. This can be for insertion or insertion seduced by waste or the like. Also put the column between said parts a danger especially for small children because this is not with the hands on the above horizontal handrails, but possibly on the segment parts and Cover parts will be held. This can happen when moving this part lead to injury. Drafts can also be seen through the column and driving noise and possibly dust from below penetrate into the passenger compartment. That is why this well-known Lö to be described as not suitable for the application.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Drehkranz-Sicherung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß sie einen zuverlässi gen Schutz gegenüber Scherwirkungen der sich während des Fahrbe triebes bewegenden Teile des Drehkranzes bietet.It is therefore an object of the invention to secure the slewing ring type mentioned in such a way that they are a reliable protection against shear effects during driving offers moving parts of the slewing ring.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des An spruches 1 in Verbindung mit dessen gattungsgemäßen Merkmalen ange gebenen Mittel gelöst.This object is achieved by the in the characteristics of the award 1 in connection with its generic features given funds resolved.

Die erfindungsgemäße Lösung hat eine Reihe von Vorteilen. Grund sätzlich repräsentiert diese einen hohen Sicherheitsstandard. Ver letzungen und Behinderungen der Fahrgäste sind praktisch ausgeschlossen. Es sind keine Scharnierstellen in der Fußzone vorhanden. Trotzdem ist eine elastische Zone gegeben, die die Rela tivbewegungen der Bushälften in zwei Ebenen ausgleicht. Durch die nur kniehohe Ausbildung der Segmente können keine Quetschstellen mit den Rückenlehnen der hinteren Sitze des Busvorderwagen mehr auftreten, so daß eine Umkehrsitzanordnung nicht notwendig ist. Dadurch, daß der Spalt zwischen den beiden unteren Teilen eines Segmentes durch die dessen oberes Teil tragende Vertikalstütze zum Fahrgastdurchgang hin abgedeckt sind, ist auch diese bisher gegebene Gefahrenzone entschärft. Die Realitionsbewegungen dieser unteren Segmentteile erfolgen verdeckt hinter der quasi einen Schutzschild bildenden Vertikalstütze. Dadurch, daß die unteren Teile eines Segmentes in den hohlen Innenraum von dessen nach unten offenem Oberteil von unten her eintauchen, ist auch dieser Übergangs bereich so vorteilhaft ausgestaltet, daß keine Fahrgastbehinderung eintretenkann und auch das Ansetzen von Schmutz wirksam vermeidbar ist. The solution according to the invention has a number of advantages. Reason it also represents a high security standard. Ver injuries and disabilities are practical locked out. There are no hinge points in the foot zone available. Nevertheless, there is an elastic zone that the Rela balances active movements of the bus halves in two levels. Through the only knee-high design of the segments cannot pinch points with the backrests of the rear seats of the bus front more occur so that a reversing seat arrangement is not necessary. The fact that the gap between the two lower parts of a Segment through the vertical support supporting its upper part are covered to the passenger passage, this is also so far the given danger zone is defused. The movements of realization of this lower segment parts are hidden behind the one Vertical support forming a protective shield. Because the lower Parts of a segment down into the hollow interior from there Immersing the open top from below is also this transition area designed so advantageous that no passenger disability can occur and the accumulation of dirt can be effectively avoided is.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the solution according to the invention are shown in specified in the subclaims.

Dabei sind die unteren Teile der Segmente über bockartige Leisten mit Randleisten der Drehkranz-Trittplatte verbunden. Vorzugsweise übergreifen diese bockartigen Leisten mit kurzen Nasen die besagten Randleisten. Dies gestattet ein mit wenig Aufwand verbundenes Lösen der unteren elastischen Teile.
The lower parts of the segments are connected to the skirting board tread plate by means of trestle-like bars. These trestle-like strips with short lugs preferably overlap the said edge strips. This allows the lower elastic parts to be released with little effort.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtThe invention is shown in one embodiment. It shows

Fig. 1 eine Vorderansicht der Drehkranz-Sicherung gemäß Schnitt A-A in Fig. 2, Fig. 1 is a front view of the turntable fuse according to section AA in Fig. 2,

Fig. 2 eine Draufsicht der Drehkranz-Sicherung, Fig. 2 is a plan view of the turntable fuse,

Fig. 3 einen Schnitt B-B der Drehkranz-Sicherung gemäß Fig. 2. Fig. 3 is a section BB of the turntable fuse of FIG. 2.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Bodenplatte 8 mit zwei schwenkbaren Hälften, die an einem ortsfesten Träger 7 an gelenkt sind. An den Enden des Trägers 7 sind die schalen artigen Segmente 2 mittels Vertikalstützen 6 befestigt. An den Vertikalstützen 6 sind starre, geländerartige, obere Teile 4 angebracht. Diese oberen Teile 4 bestehen nach Fig. 3 aus zwei mit Abstand zueinander angeordneten unteren Hohlprofilen 14, einem die obere Begrenzung bildenden, quer liegenden die Hohlprofile verbindenden Rückwand 16, sowie einer ebenso die Hohlprofile über die Zwischenstücke 17, und 18 verbindenden Vorderwand 19, die vorzugsweise aus Kunst stoff gestaltet ist und die griffartig ausgebildet, das obere Hohlprofil in konkaver Ausgestaltung übergreift. Die elastischen, schürzenförmigen, unteren Teile 5 der schalen artigen Segmente 2 sind in einer gabelförmigen Aufnahme der bockartigen Leisten 11 gefaßt und mit Schrauben be festigt, während die anderendigen Ausleger der Leisten 11 mit den Randleisten 12 der Bodenplatte 8 fest verbunden sind und Nasen 13 der Leisten 11 die Randleisten 12 kurz übergreifen. Die unteren Teile 5 sind elastisch ausgebildet und vorzugsweise aus Vulkullan. Sie treten durch die Öffnung 24 der oberen Teile 4 in die Hohlräume 10 und sind darin frei beweglich. Die Seiten 20 und 21 sind angeschrägt, so daß sie, dem Schwenkradius der Bodenplattenhälften ent sprechend, optimal in den Hohlräumen der oberen Teile mit Hinblick auf ihre Relativbewegung angepaßt sind. Figs. 1 and 2 show a base plate 8 with two pivotable halves that are routed to a fixed support 7 on. At the ends of the carrier 7 , the shell-like segments 2 are fixed by means of vertical supports 6 . Rigid, railing-like, upper parts 4 are attached to the vertical supports 6 . According to FIG. 3, these upper parts 4 consist of two spaced-apart lower hollow profiles 14 , a rear wall 16 which forms the upper boundary and transversely connects the hollow profiles, and also a front wall 19 which also connects the hollow profiles via the intermediate pieces 17 and 18 is preferably made of plastic and the handle-like design, the upper hollow profile engages in a concave configuration. The elastic, apron-shaped, lower parts 5 of the shell-like segments 2 are taken in a fork-shaped receptacle of the goat-like strips 11 and fastened with screws, while the other arm of the strips 11 are firmly connected to the edge strips 12 of the base plate 8 and lugs 13 of the Strips 11 overlap the edge strips 12 briefly. The lower parts 5 are elastic and preferably made of Vulkullan. They pass through the opening 24 of the upper parts 4 into the cavities 10 and are freely movable therein. The sides 20 and 21 are chamfered so that they are, accordingly, the pivot radius of the bottom plate halves, optimally adapted in the cavities of the upper parts with regard to their relative movement.

An den Rückwänden 16 der oberen Teile 4 sind über Ausleger 25 rundgeführte Stangen 26 befestigt. An diesen Stangen sind horizontale Faltenbälge 22 angebracht, die ihrerseits wiederum mit den die Fahrzeughälften verbindenden, verti kalen Faltenbälgen verbunden sind. On the rear walls 16 of the upper parts 4 round rods 26 are fastened via brackets 25 . On these rods horizontal bellows 22 are attached, which in turn are connected to the vehicle halves connecting, vertical calf bellows.

LIST OF REFERENCE NUMERALS 1 turntable securing device
2 shell-like segments
3 passenger passage
4 upper parts of 2
5 lower parts of 2
6 vertical support from 4
7 carriers
8 slewing ring base plate
9 bottom of 4
10 cavities out of 4
11 goat-like strips
12 sidebars of 8
13 noses on 11
14 lower hollow sections of 4
15 upper hollow sections of 4
16 rear wall of 4
17 intermediate piece
18 intermediate piece
19 front wall
20 page of 5
21 page of 5
22 bellows
23 bellows
24 opening in 4
25 outriggers to 16
26 bars

Claims

1. Turntable securing in the passenger compartment of articulated buses, which consists of two, essentially in the direction of travel, scha lenigen segments ( 2 ), which are limited to the passenger passage be and the rigid, railing-like, upper parts ( 4 ) and two elastic , have apron-like lower parts ( 5 ), the upper parts ( 4 ) being fastened to the carrier ( 7 ) mounted in the central plane of the vehicle only by means of a single vertical support ( 6 ), and furthermore the lower parts ( 5 ) at one end on them Rem peripherally fixed to the slewing ring base plate ( 8 ) and freely movable at the ends, and in addition the upper and lower parts ( 4, 5 ) engage in one another, characterized in that
that the two shell-like segments ( 2 ) are each arranged approximately knee-high on the slewing ring plate,
that the respective upper part ( 4 ) of a segment ( 2 ) carrying vertical support ( 6 ) is attached to the ends of the carrier ( 7 ) in such a way that the gap between the two lower parts ( 5 ) of the segment ( 2 ) to the passenger passage is covered, and
that the lower parts ( 5 ) of a segment ( 2 ) are arranged in its downwardly open upper part ( 4 ), its underside ( 9 ) through and in its hollow interior ( 10 ) in a freely movable manner.

2. Turntable securing device according to claim 1, characterized in that the lower parts ( 5 ) are immersed in them up to about half the height of the upper parts ( 4 ).

3. turntable securing device according to claim 1 or 2, characterized in that the lower parts ( 5 ) via trestle strips ( 11 ) with edge strips ( 12 ) of the base plate ( 8 ) are connected and the trestle strips ( 11 ) with short lugs ( 13 ) overlap the edge strips ( 12 ).

4. turntable securing according to claims 1 to 3, characterized in that the upper parts ( 4 ) are box-shaped and from two lower hollow profiles ( 14 ), an upper, transverse hollow profile ( 15 ) and one of the hollow profiles ( 14, 15th ) connecting rear wall ( 16 ) as well as one connecting the hollow profiles ( 14, 15 ) via spacers ( 17, 18 ), the upper hollow profile ( 15 ) encompassing front wall ( 19 ) made of elastic material, the smooth and elastic front wall ( 19 ) faces the passenger compartment.

5. turntable securing according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the lower parts ( 5 ) on their sides ( 20, 21 ) are chamfered.

6. Turntable securing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lower parts ( 5 ) are made of Vulkollan.

7. turntable securing device according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the upper parts ( 4 ) by means of brackets ( 25 ) rods ( 26 ) are attached, the horizontally arranged bellows ( 22 ), which with the vertical, the bellows connecting the carriage halves ( 23 ) are connected.