DE3531353C2 - - Google Patents

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DE3531353C2 DE3531353A DE3531353A DE3531353C2 DE 3531353 C2 DE3531353 C2 DE 3531353C2 DE 3531353 A DE3531353 A DE 3531353A DE 3531353 A DE3531353 A DE 3531353A DE 3531353 C2 DE3531353 C2 DE 3531353C2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ladeluftkühler mit einem Einlaßstutzen zum Anschluß an einen Lader und einem Auslaßstutzen zum Anschluß an ein eine Drossel­ klappe aufweisendes Saugrohr einer Brennkraftmaschine (DE-PS 32 00 764).The invention relates to an intercooler an inlet connection for connection to a charger and an outlet port for connection to a throttle flap having intake manifold of an internal combustion engine (DE-PS 32 00 764).

Bei aufgeladenen Brennkraftmaschinen findet in der Lade­ luftleitung bei Lastwechsel und insbesondere bei plötz­ lichem Öffnen oder Schließen der Drosselklappe abwech­ selnd ein Druckaufbau und ein Druckabbau statt, was zu hochfrequenten Pulsationen der Luftsäule in der Lade­ luftleitung führt. Die dadurch entstehenden Geräusche werden durch das Gehäuse des Ladeluftkühlers verstärkt, das wie ein Resonanzboden wirkt. Diese Geräusche be­ einträchtigen den Fahrkomfort eines mit einer der­ artigen Brennkraftmaschine ausgestatteten Fahrzeuges.When supercharged internal combustion engines take place in the drawer air line when there is a load change and especially when there is a sudden alternate opening or closing of the throttle valve alternately a pressure build-up and a pressure decrease instead of what to high-frequency pulsations of the air column in the drawer air pipe leads. The resulting noise are reinforced by the housing of the intercooler, that works like a soundboard. These noises impair the driving comfort of one with one of the like internal combustion engine equipped vehicle.

Die üblichen Ansaugschalldämpfer lösen dieses Problem nicht. Soweit es sich um Absorptionsschalldämpfer handelt, sind diese im allgemeinen zwischen dem Luftfilter und dem Saugrohr angeordnet und mit diesen Teilen durch Rohr­ schellen verbunden. Ein Beispiel hierfür bietet die FR-PS 7 27 267. Andererseits sind mit dem Luftfilter kombinierte Ansaugschalldämpfer bekannt, die meist als Interferenzschalldämpfer ausgebildet sind und einen verhältnismäßig großen Raumbedarf haben, der jedoch nicht ins Gewicht fällt, da der meist ringförmig ausgebildete Luftfiltereinsatz eine verhältnismäßig große Fläche haben muß, so daß innerhalb oder außer­ halb desselben Platz für einen Interferenzschalldämpfer vorhanden ist. Die Unterbringung eines Interferenz­ schalldämpfers in der Ladeluftleitung einer aufge­ ladenen Brennkraftmaschine wäre jedoch aus Platzgründen nicht möglich. The usual intake silencers solve this problem Not. As far as absorption silencers are concerned, are these generally between the air filter and the Suction pipe arranged and with these parts through pipe clamps connected. The FR-PS 7 27 267. On the other hand, with the air filter combined intake silencers known, mostly are designed as interference silencers and have a relatively large space requirement, the but is not significant, since it is usually ring-shaped trained air filter insert a relative must have large area so that inside or outside half the same space for an interference silencer is available. Placing an interference muffler in the charge air line one open loaded internal combustion engine, however, would be for space reasons not possible.  

Aus der EP-A1-00 96 992 ist ein Luftfilter bekannt, in den ein Absorptionsschalldämpfer integriert ist, der aus einem im Querschnitt etwa dreieckförmigen Gehäuse mit perforierten Wänden besteht, das mit einem schall­ absorbierenden Stoff gefüllt und im Ansaugluftstrom vor dem Filter derart angeordnet ist, daß es diesen in zwei Teilströme unterteilt. Ein derartiges Schallabsorptions­ element bedingt eine entsprechende trichterförmige Aus­ bildung des Luftansaugstutzens und hat demzufolge einen großen Raumbedarf, so daß seine Unterbringung im Gehäuse eines Ladeluftkühlers nicht möglich ist.An air filter is known from EP-A1-00 96 992, in which an absorption silencer is integrated, the from a housing which is approximately triangular in cross section with perforated walls, that with a sound absorbent material filled and in the intake air flow the filter is arranged so that it is in two Sub-streams divided. Such a sound absorption element requires a corresponding funnel-shaped Aus formation of the air intake and therefore has one large space requirement, so that its accommodation in the housing an intercooler is not possible.

Eine Kombination der bekannten Ausführungen würde ledig­ lich zu einer aufgeladenen Brennkraftmaschine führen, bei der im Ansaugluftfilter, also vor dem Lader, ein Absorptionsschalldämpfer vorgesehen ist. Damit lassen sich jedoch Pulsationen der Luftsäule zwischen dem Lader und dem Ladeluftkühler nicht dämpfen.A combination of the known designs would be single lead to a supercharged internal combustion engine, in the in the intake air filter, i.e. in front of the charger Absorption silencer is provided. Leave with it however, pulsations of the air column between the Do not dampen the charger and the charge air cooler.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf einfache Weise die Entstehung von Geräuschen beim Betrieb des Laders zu verhindern bzw. entstandene Geräusche auf eine nicht mehr störende Größe zu vermindern.The invention is based, to simplify the task Way the generation of noise when operating the Prevent charger or noise to reduce a size that is no longer disturbing.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn­ zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the in the Kenn Character of claim 1 specified features solved.

Zur Unterbringung des Absorptionsschalldämpfers braucht der Mündungsabschnitt des Einlaßstutzens lediglich im Durchmesser größer ausgeführt zu werden, was keinerlei Mehrkosten verursacht und die Abmessungen nicht nennens­ wert vergrößert. Dann wird das Schallabsorptionselement zusammen mit dem die Innenwand des Schalldämpfers bil­ denden Bauteil in den Mündungsabschnitt eingeschoben, bis die Ringwulst des Bauteils in die Ringnut in der Innenfläche des Einlaßstutzens bzw. des Mündungsab­ schnittes einrastet. Diese Arbeiten können vor der Montage des Ladeluftkühlers durchgeführt werden. Dann wird der Ladeluftkühler in üblicher Weise in die Lade­ luftleitung eingesetzt, wobei keinerlei zusätzliche Befestigungsmittel für den Absorptionsschalldämpfer erforderlich sind.To accommodate the absorption silencer needs the mouth section of the inlet connector only in Diameter to be made larger, which none Additional costs incurred and the dimensions not mentioned worth increased. Then the sound absorption element together with the bil the inner wall of the silencer the component inserted into the mouth section, until the ring bead of the component in the ring groove in the Inner surface of the inlet nozzle or the mouth  snaps into place. This work can be done before Installation of the charge air cooler. Then the charge air cooler is inserted into the drawer in the usual way air line used, with no additional Fasteners for the absorption silencer required are.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments of the invention result from the subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt Embodiments of the invention are as follows described with reference to the drawings. It shows  

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ladeluft­ kühlers, der einerseits an einen Lader und andererseits an ein Saugrohr einer nicht dar­ gestellten Brennkraftmaschine angeschlossen ist, Fig. 1 is a schematic representation of a charge air cooler, which is on the one hand connected to a charger, and on the other hand to an intake manifold of an internal combustion engine is not detected,

Fig. 2 einen Längsschnitt des Einlaßstutzens des Lade­ luftkühlers in größerem Maßstab, wobei die obere Hälfte der Fig. 2 ein erstes Ausführungsbeispiel des Absorptionsschalldämpfers und die untere Hälfte der Fig. 2 in zweites Ausführungsbeispiel des Absorptionsschalldämpfers zeigt, Fig. 2 is a longitudinal section of the inlet fitting of the charge air cooler in a larger scale, the upper half of FIG. 2, a first embodiment of the absorption silencer and the lower half of Fig. 2 shows in a second embodiment of the absorption silencer,

Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie 3-3 in Fig. 2, Fig. 3 shows a section along line 3-3 in Fig. 2,

Fig. 4 die untere Hälfte eines Längsschnittes ähnlich Fig. 2 eines dritten Ausführungsbeispiels, und Fig. 4 shows the lower half of a longitudinal section similar to Fig. 2 of a third embodiment, and

Fig. 5 einen Schnitt entlang Linie 5-5 in Fig. 4. Fig. 5 shows a section along line 5-5 in Fig. 4.

In Fig. 1 ist ein Ladeluftkühler 1 dargestellt, der einen Einlaßstutzen 2 und einen Auslaßstutzen 3 aufweist. Der Einlaßstutzen 2 ist mittels eines Schlauches 4 mit dem Auslaßanschluß 5 eines Laders 6 verbunden, der beispiels­ weise von einer Abgasturbine 7 angetrieben wird. Der Aus­ laßanschluß 3 ist durch einen Schlauch 8 mit dem Saug­ rohr 9 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine ver­ bunden. Im Saugrohr 9 ist eine Drosselklappe 10 angeordnet.In Fig. 1, a charge air cooler 1 is shown, which has an inlet port 2 and an outlet port 3 . The inlet port 2 is connected by means of a hose 4 to the outlet port 5 of a charger 6 , which is driven, for example, by an exhaust gas turbine 7 . From the outlet port 3 is connected by a hose 8 with the suction pipe 9 of an internal combustion engine, not shown, a related party. A throttle valve 10 is arranged in the intake manifold 9 .

Der Einlaßstutzen 2 enthält einen Absorptionsschall­ dämpfer 11, der im folgenden in verschiedenen Aus­ führungen anhand der Fig. 3-5 beschrieben wird.The inlet port 2 contains an absorption sound damper 11 , which is described in the following in various implementations with reference to FIGS . 3-5.

Der Absorptionsschalldämpfer 11 besteht in allen Aus­ führungen aus einem rohrförmigen Schallabsorptions­ element 12 und einem zylindrischen Bauteil 13 a, 13 b bzw. 13 c, das das Absorptionselement 12 nach innen zu abdeckt und mit großflächigen Öffnungen 14 versehen ist. Zur Aufnahme des Absorptionsschalldämpfers 11 weist der Einlaßstutzen einen Mündungsabschnitt 15 größeren Durch­ messers auf, so daß der Durchströmungsquerschnitt durch den Absorptionsschalldämpfer 11 nicht verringert wird. Wie ersichtlich, entspricht die lichte Weite des Absorp­ tionsschalldämpfers 11, d. h. der Innendurchmesser des Bauteils 13 a, 13 b, 13 c, dem Innnendurchmesser des Ein­ laßstutzens 2 außerhalb des Mündungsabschnittes 15. Um eine störungsfreie Einströmung der Ladeluft zu er­ reichen, ist außerdem das Bauteil 13 a, 13 b bzw, 13 c zum offenen Ende des Einlaßstutzens 2 bzw. des Mündungsab­ schnittes 15 hin trichterförmig erweitert.The absorption muffler 11 consists in all of the designs from a tubular sound absorption element 12 and a cylindrical member 13 a , 13 b and 13 c , which covers the absorption element 12 to the inside and is provided with large openings 14 . To accommodate the absorption muffler 11 , the inlet port has a mouth section 15 of larger diameter, so that the flow cross section through the absorption muffler 11 is not reduced. As can be seen, the inside diameter of the absorption muffler 11 , ie the inside diameter of the component 13 a , 13 b , 13 c , corresponds to the inside diameter of the inlet nozzle 2 outside the mouth section 15 . In order to achieve a trouble-free inflow of the charge air, the component 13 a , 13 b and 13 c to the open end of the inlet port 2 and the Mündungsab section 15 is expanded funnel-shaped.

Die dargestellten Ausführungsbeispiele unterscheiden sich voneinander im wesentlichen nur durch die Art der Halte­ rung des zylindrischen Bauteils 13 a, 13 b bzw. 13 c im Ein­ laßstutzen 2 bzw. in dessen Mündungsabschnitt 15. Bei der in der oberen Hälfte der Fig. 2 dargestellten Ausführung liegt das rückwärtige Ende 16 des zylindrischen Bauteils 13 a in einer Ausdrehung 17 in der Innenfläche des Ein­ laßstutzens 2. Das vordere Ende 18 des zylindrischen Bauteils 13 a ist nach rückwärts umgebogen und weist an seiner Außenfläche eine Ringwulst 19 auf, die in eine entsprechende Ringwulst 20 in der Innenfläche des Mündungs­ abschnittes 15 einrastet. Das zylindrische Bauteil 13 a (und mit ihm auch das Absorptionselement 12) wird außer­ dem in axialer Richtung durch den Schlauch 4 gehalten, der auf den Mündungsabschitt 15 aufgeschoben und durch eine Schlauchklemme 21 befestigt ist. Der Schlauch 4 verjüngt sich, wie ersichtlich, vom Ende des Einlaß­ stutzens weg, so daß eine Verschiebung des Bauteils 13 a in Fig. 2 nach rechts wirksam verhindert ist. The illustrated embodiments differ from each other essentially only by the type of holding tion of the cylindrical component 13 a , 13 b or 13 c in a lassstutzen 2 or in its mouth portion 15th Embodiment illustrated in the upper half in FIG. 2 is the rear end 16 of the cylindrical member 13 a in a recess 17 in the inner surface of a laßstutzens 2. The front end 18 of the cylindrical member 13 a is bent backwards and has on its outer surface an annular bead 19 which engages in a corresponding annular bead 20 in the inner surface of the mouth portion 15 . The cylindrical component 13 a (and with it also the absorption element 12 ) is held in addition to that in the axial direction by the hose 4 , which is pushed onto the mouth section 15 and fastened by a hose clamp 21 . The hose 4 tapers, as can be seen, from the end of the inlet nozzle away, so that a displacement of the component 13 a in Fig. 2 to the right is effectively prevented.

Bei dem in der unteren Hälfte der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Bauteil 13 b an seinem rück­ wärtigen Ende einen radial nach außen gerichteten Flansch 22 auf, dessen Rand in eine Ringnut 23 in der Innenfläche des Mündungsabschnittes 15 einrastet. Das vordere Ende des zylindrischen Bauteils 13 b wird wie beim ersten Aus­ führungsbeispiel durch den Schlauch 4 gehalten. Beim Aus­ führungsbeispiel gemäß Fig. 4 weist das rückwärtige Ende 24 des zylindrischen Bauteils 13 c eine äußere Ringwulst 25 auf, die in eine Ringnut 26 in der Innenfläche des Einlaßstutzens 2 einrastets. Zur Zentrierung des vorderen Endes des zylindrischen Bauteils 13 c in dem Mündungsab­ schnitt 15 sind bei dieser Ausführung zusätzliche radiale Rippen 27 am Bauteil 13 c vorgesehen, die gleich­ mäßig im Umfang verteilt sind, wie aus Fig. 5 ersicht­ lich ist.In the embodiment shown in the lower half of FIG. 2, the component 13 b at its rearward end has a radially outwardly directed flange 22 , the edge of which engages in an annular groove 23 in the inner surface of the mouth section 15 . The front end of the cylindrical member 13 b is held by the hose 4 as in the first exemplary embodiment. When From Fig guide according to the example. 4, the rear end 24 of the cylindrical member 13 c to an outer annular ring 25 which in the inner surface of the inlet connector 2 in an annular groove einrastets 26th To center the front end of the cylindrical component 13 c in the Mündungsab section 15 , additional radial ribs 27 are provided on the component 13 c in this embodiment, which are evenly distributed in the circumference, as is evident from FIG. 5.

In allen Ausführungsbeispielen werden die Öffnungen 14 in dem Bauteil 13 a, 13 b bzw. 13 c durch Längsstege 28 und Querstege 29 begrenzt.In all exemplary embodiments, the openings 14 in the component 13 a , 13 b or 13 c are delimited by longitudinal webs 28 and transverse webs 29 .

Als Material für das Absorptionselement hat sich offen­ poriger Schaumstoff bewährt, während für das zylindrische Bauteil 13 a, 13 b bzw. 13 c ein zähelastischer Kunststoff Verwendung finden sollte, der einerseits elastisch ge­ nug ist, um ein Einrasten der Ringwulst 19, 25 bzw. des Flansches 22 in die Ringnut 20, 26 bzw. 28 zuläßt, je­ doch andererseits eine ausreichende Festigkeit hat, um dem Druck der Ladeluft zu widerstehen. Selbstverständ­ lich muß er auch die nötige Temperaturfestigkeit auf­ weisen.Open-pore foam has proven itself as the material for the absorption element, while a tough-elastic plastic should be used for the cylindrical component 13 a , 13 b and 13 c , which on the one hand is elastically sufficient to lock the annular bead 19, 25 or of the flange 22 in the annular groove 20, 26 and 28 , but on the other hand has sufficient strength to withstand the pressure of the charge air. Of course, it must also have the necessary temperature resistance.

Wie ersichtlich ist, übergreift bei allen Ausführungsbei­ spielen das in Strömungsrichtung vorne liegende, d. h. in Fig. 2 und 4 rechte Ende des Bauteils 13 a, 13 b bzw. 13 c das Ende des Mündungsabschnittes 15, wodurch eine axiale Abstützung des Bauteils gegen den Druck der Ladeluft erreicht wird.As can be seen, overlaps in all Ausführungsbei play the front in the flow direction, ie in Fig. 2 and 4 right end of the component 13 a , 13 b and 13 c, the end of the mouth portion 15 , thereby axially supporting the component against the pressure the charge air is reached.

Claims (5)

1. Ladeluftkühler mit einem Einlaßstutzen zum Anschluß an einen Lader und einem Auslaßstutzen zum Anschluß an ein eine Droselklappe aufweisendes Saugrohr einer Brenn­ kraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaßstutzen (2) einen im Durchmesser er­ weiterten Mündungsabschnitt (15) aufweist, in den ein Absorptionsschalldämpfer (11) eingesetzt ist, der ein rohrförmiges Schallabsorptionselement (12) aus einem elastischen, porösen Material und eine zylindrische, mit Öffnungen (14) versehene Innenwand (13 a, 13 b, 13 c) aus einem zähelastischen Werkstoff aufweist, die mit einer Ringwulst (19, 22, 25) versehen ist, welche in eine Ringnut (20, 23, 26) in der Innenfläche des Einlaßstutzens (2) oder des Mündungsabschnittes (15) eingreift.1. intercooler with an inlet port for connection to a charger and an outlet port for connection to a intake valve having a droplet valve of an internal combustion engine, characterized in that the inlet port ( 2 ) has a mouth section ( 15 ) which it widens, into which an absorption silencer ( 11 ) is used, which has a tubular sound absorption element ( 12 ) made of an elastic, porous material and a cylindrical, with openings ( 14 ) provided inner wall ( 13 a , 13 b , 13 c) made of a tough elastic material, which has an annular bead ( 19, 22, 25 ) is provided, which engages in an annular groove ( 20, 23, 26 ) in the inner surface of the inlet connector ( 2 ) or the mouth section ( 15 ). 2. Ladeluftkühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die zylindrische Innenwand (13 a, 13 b, 13 c) zum offenen Ende des Einlaßstutzens (2) hin trichter­ förmig erweitert.2. Intercooler according to claim 1, characterized in that the cylindrical inner wall ( 13 a , 13 b , 13 c) funnel-shaped towards the open end of the inlet port ( 2 ). 3. Ladeluftkühler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die zylindrische Innenwand (13 a, 13 b, 13 c) sowohl an ihrem vorderen als auch an ihrem hinteren Ende im Einlaßstutzen (2) zentriert ist. 3. intercooler according to claim 1 or 2, characterized in that the cylindrical inner wall ( 13 a , 13 b , 13 c) is centered both at its front and at its rear end in the inlet port ( 2 ). 4. Ladeluftkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrische Innen­ wand (13 a, 13 b, 13 c) an ihrem, dem offenen Ende des Einlaßstutzens zugewandten Ende einen radial nach außen sich erstreckenden Flansch aufweist, der die Stirnfläche des Einlaßstutzens (2) über­ greift.4. intercooler according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cylindrical inner wall ( 13 a , 13 b , 13 c) at its, the open end of the inlet port end facing a radially outwardly extending flange which has the End face of the inlet connector ( 2 ) overlaps. 5. Ladeluftkühler nach Anspruch 4, bei dem auf den Mündungsabschnitt des Einlaßstutzens ein Schlauch zum Anschluß an den Lader aufgeschoben ist, da­ durch gekennzeichnet, daß sich der Schlauch (4) vom Mündungsabschnitt (15) her konisch verjüngt.5. Intercooler according to claim 4, in which a hose for connection to the charger is pushed onto the mouth section of the inlet connection, characterized in that the hose ( 4 ) tapers conically from the mouth section ( 15 ).
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