DE3530613A1 - MANUAL SEATREST ADJUSTMENT - Google Patents

MANUAL SEATREST ADJUSTMENT

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DE3530613A1
DE3530613A1 DE19853530613 DE3530613A DE3530613A1 DE 3530613 A1 DE3530613 A1 DE 3530613A1 DE 19853530613 DE19853530613 DE 19853530613 DE 3530613 A DE3530613 A DE 3530613A DE 3530613 A1 DE3530613 A1 DE 3530613A1
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DE
Germany
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drive gear
gear
backrest
adjustment arm
adjustment
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DE19853530613
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German (de)
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Richard Troy Mich. Hayden
Fred F. Rochester Mich. Neumann
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Marmon Corp
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American Safety Equipment Corp Troy Mich
American Safety Equipment Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2213—Gear wheel driven mechanism

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Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Kraftfahrzeuge sowie eine Verstell- oder Kippvorrichtung, mit welcher die Rückenlehne bezüglich der Sitzfläche des Sitzes nach vorne und hinten verstellt werden kann, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Verstellvorrichtung, welche von einer sitzenden Person von Hand eingestellt werden kann.The invention relates to a seat for motor vehicles and an adjustment or tilting device with which the The backrest can be adjusted forwards and backwards with respect to the seat surface of the seat, according to the preamble of claim 1. In particular, the present invention relates to an adjusting device, which of a seated person can be adjusted by hand.

Es ist allgemein üblich, Kippvorrichtungen vorzusehen, um die Neigung der Rückenlehne relativ zur Sitzfläche einstellen zu können. Eine Vielzahl von Kippvorrichtungen sind bekannt, welche Elektromotoren verwenden, um den Kippmechanismus anzutreiben. Obwohl diese motorbetriebenen Kippvorrichtungen für den gewünschten Zweck sehr gut geeignet sind, ist es in vielen Fällen wünschenswert, eine weniger aufwendige handbetätigte Kippvorrichtung vorzusehen, um die Gesamtkosten eines Kraftfahrzeuges zuIt is common practice to provide tilting devices in order to tilt the backrest relative to the seat surface to be able to adjust. A variety of tilting devices are known which use electric motors to drive the Drive tilting mechanism. Although these motorized tilting devices do very well for the intended purpose are suitable, it is desirable in many cases to use a less complex, manually operated tilting device provide to the total cost of a motor vehicle

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Telegrammadresse Pawamuc — Postscheck München i36O5J-8< >2 Telefax: 0βΐ61/6209-6 (GP. 2 + 3) - Teleiex 8l6l8OO»|jawaMUC:Telegram address Pawamuc - Postscheck Munich i36O5J-8 < > 2 Fax: 0βΐ61 / 6209-6 (GP. 2 + 3) - Teleiex 8l6l8OO »| jawaMUC:

verringern,to decrease,

Handbetätigte Kippvorrichtungen weisen im allgemeinen einen handbetätigten Knopf auf, der nahe der Sitzfläche angeordnet ist und welcher von der sitzenden Person gedreht wird, um einen geeigneten Mechanismus anzutreiben, der dann die Neigung der Sitzlehne verstellt. Bei derartigen handbetätigten Verstellvorrichtungen ist es wichtig, daß die Kraft, die zum Drehen des Knopfes notwendig ist, gering genug ist, so daß Personen mit durchschnittlicher Körperkraft die Rückenlehne mit geringer Anstrengung verstellen können.Hand-operated tilters generally have a hand-operated button that is located near the seat surface is arranged and which is rotated by the seated person in order to drive a suitable mechanism, which then adjusts the inclination of the seat back. With such hand-operated adjustment devices, it is important to that the force required to turn the knob is small enough that people with average Physical strength can adjust the backrest with little effort.

Die Kraft, die nötig ist, den Verstellknopf bei handbetätigten Kippvorrichtungen zu drehen, ist relativ gering, wenn der Sitz nicht belastet ist. Wenn jedoch eine Person auf dem Sitz Platz genommen hat und einen Druck gegen die Rückenlehne ausübt, steigt die Kraft, die nötig ist, um eine nach vorne gerichtete Verstellbewegung der Rückenlehne zu erzielen, erheblich an. In derartigen Situationen ist es für Menschen mit durchschnittlicher Körperkraft schwierig, den Einstellknopf von Hand zu drehen, um die Rückenlehne nach vorne zu bewegen, ohne daß die sitzende Person sich nach vorne von der Rückenlehne weglehnt. The force required to turn the adjustment knob on manually operated tilting devices is relatively small, when the seat is not loaded. However, when a person has sat down on the seat and exerts pressure against that Exerts backrest, increases the force that is necessary to a forward adjustment movement of the backrest to achieve considerably. In such situations it is for people of average physical strength difficult to turn the adjustment knob by hand to move the backrest forward without the seated one Person leans forward away from the backrest.

Im allgemeinen sind bestimmte Arten von Verriegelungsmechanismen in dem Kippmechanismus integriert, um die Stellung der Rückenlehne sicher festzulegen, wenn diese in die gewünschte Stellung gebracht wurde. Diese Verriegelungsmechanismen können Teil der Kippvorrichtung sein oder es können zusätzliche Vorrichtungen sein, welche in eine Verriegelungsposition gebracht werden, nachdem die Rückenlehne in die gewünschte Stellung gebracht wurde.In general, certain types of locking mechanisms are incorporated in the tilting mechanism in order to achieve the Securely determine the position of the backrest when it has been brought into the desired position. These locking mechanisms can be part of the tilting device or there can be additional devices which are shown in a locking position can be brought after the backrest has been brought into the desired position.

Derartige Verriegelungsmechanismen sind in der Regel relativ kompliziert und entsprechend teuer.Such locking mechanisms are usually relatively complicated and correspondingly expensive.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine von Hand einstellbare Rückenlehnenkipp- oder -verstellvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze zu schaffen, welche es einer sitzenden Person erlaubt, die Rückenlehne von Hand in verschiedene gewünschte Stellungen zu bringen, während die Person auf dem Sitz sitzt, unabhängig davon, ob die Person einen Druck gegen die Rückenlehne ausübt oder nicht, wobei die Kippvorrichtung einen einfachen, wirkungsvollen und zuverlässigen Verriegelungsmechanismus aufweisen soll, der eine formschlüssige Verriegelung der Rückenlehne in der gewünschten Neigung erlaubt.It is therefore the object of the present invention to provide a manually adjustable backrest tilting or adjusting device to create for motor vehicle seats, which allows a seated person, the backrest by hand to bring into various desired positions while the person is sitting on the seat, regardless of whether the Person exerts pressure against the backrest or not, the tilting device being a simple, effective one and reliable locking mechanism should have a positive locking of the Backrest allowed in the desired inclination.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.This problem is solved by the characterizing features of claim 1.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein einstellbarer Kipp- oder Verstellmechanismus für eine handbetätigte Einstellung einer nach vorne oder hinten gerichteten Neigung der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes bezüglieh der Sitzfläche vorgesehen, wobei diese Verstellung vorgenommen werden kann, wenn eine Person auf dem Sitz Platz genommen hat. Die Vorrichtung kann leicht von Hand betätigt werden, um die Rückenlehne nach vorne zu bewegen, selbst dann, wenn eine Person auf dem Sitz Platz genommen hat und einen nach hinten gerichteten Druck gegen die Rückenlehne ausübt. Weiterhin erlaubt die Ausgestaltung des Kippmechanismus eine formschlüssige Verriegelung der Rückenlehne in der eingestellten gewünschten Position.According to the present invention is an adjustable tilting or reclining mechanism for a hand-operated Adjustment of a forward or backward inclination of the backrest of a motor vehicle seat related the seat provided, this adjustment can be made when a person on the seat Has taken a seat. The device can easily be operated by hand to move the backrest forward, even when a person is seated on the seat and a backward pressure is applied against it exercises the backrest. Furthermore, the design of the tilting mechanism allows a form-fitting locking the backrest in the set desired position.

Die erfindungsgemäße einstellbare Kippvorrichtung weist einen Einstellarm auf, der seinerseits einen oberen Endbereich aufweist, der mit der Rückenlehne verbunden ist, einen Mittelbereich aufweist und einen unteren Endbereich aufweist, welcher wiederum eine bogenförmige gezahnte Oberfläche aufweist. Der Einstellarm ist schwenkbeweglich an einem Trägerrahmen befestigt, der im Bereich derThe adjustable tilting device according to the invention has an adjustment arm, which in turn has an upper end portion which is connected to the backrest, has a central region and has a lower end region which in turn is an arcuate toothed one Has surface. The adjustment arm is pivotally attached to a support frame in the area of the

Sitzfläche des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet ist. Eine von Hand betätigbare Antriebsvorrichtung, welche mit der bogenförmigen gezahnten Oberfläche des Einstellarmes zusammenwirkt, ist vorgesehen, um den Einstellarm schwenken zu können, um somit eine Verstellung der Rückenlehne zu ermöglichen.Seat surface of the motor vehicle seat is arranged. One manually operated drive device which cooperates with the curved toothed surface of the adjustment arm, is provided in order to be able to pivot the adjustment arm in order to adjust the backrest enable.

Die von Hand betätigbare Antriebsvorrichtung weist ein Antriebsgetriebe auf, das drehbeweglich im Bereich der Sitzfläche angeordnet ist und eine Handhabe aufweist, um das Antriebsgetriebe von Hand drehen zu können. Ein Übertragungsgetriebe ist zwischen dem Antriebsgetriebe und der gezahnten Oberfläche des Einstellarmes angeordnet, um eine getriebemäßige Untersetzung zwischen dem Antriebsgetriebe und der gezahnten Oberfläche zu erreichen, so daß die Anzahl von Drehungen des Antriebsgetriebes, die notwendig ist, um den Einstellarm zu schwenken, ausreichend vergrößert wird, so daß das benötigte Drehmoment zum Drehen des Antriebsgetriebes, um den Einstellarm zu schwenken, verringert wird, so daß eine von Hand herbeigerufene nach vorne gerichtete Bewegung der Rückenlehne selbst dann möglich ist, wenn von einer Person ein nach hinten gerichteter Druck gegen die Rückenlehne ausgeübt wird.The manually operable drive device has a drive gear that is rotatable in the area of the Seat is arranged and has a handle to rotate the drive gear by hand. A Transmission gear is arranged between the drive gear and the toothed surface of the adjustment arm, to achieve a gear reduction between the drive gear and the toothed surface, so that the number of rotations of the drive gear necessary to pivot the adjustment arm, is increased sufficiently so that the torque required to rotate the drive gear to the adjustment arm to pivot, is reduced, so that a hand-induced forward movement of the Backrest is even possible if a person pushes backwards against the backrest is exercised.

Weiterhin weist die erfindungsgemäße Kippvorrichtung eine formschlüssige Verriegelung auf, um zu verhindern, daß sich die Rückenlehne bewegt - ausgenommen dann, wenn die Vorrichtung von Hand betätigt wird. Die Verriegelung ist in die Kippvorrichtung integriert und wirkt automatisch dahingehend, daß eine Verriegelungsstellung erzielt wird, wenn eine Drehung des Einstellknopfes der Kippvorrichtung beendet wird. Der Verriegelungsmechanismus wird sofort nach der manuellen Betätigung des Einstellknopfes der Kippvorrichtung entriegelt.Furthermore, the tilting device according to the invention has a positive locking to prevent that the backrest moves - except when the device is operated by hand. The lock is on integrated in the tilting device and works automatically to the effect that a locking position is achieved, when one rotation of the adjustment knob of the tilting device is stopped. The locking mechanism works immediately unlocked after manually actuating the adjustment button on the tilting device.

In dem Verriegelungsmechanismus ist eine einstellbareIn the locking mechanism there is an adjustable one

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Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, um das Antriebsgetriebe wieder lösbar mit dem Trägerrahmen zu verbinden, um zu verhindern, daß sich das Antriebsgetriebe dreht, wenn die Rückenlehne nicht verstellt wird, um somit die Rückenlehne formschlüssig zu verriegeln, wenn der Sitz nicht verstellt wird. Hierzu ist eine Kupplungsvorrichtung vorgesehen, welche in eine Eingriffsstellung bringbar ist, um eine Drehung des Antriebsgetriebes zu verhindern, wenn die von Hand herbeigeführte Drehung des Antriebsgetriebes beendet wird. Die Kupplung ist weiterhin in eine Nichteingriffs-Stellung bringbar, um zu ermöglichen, daß zu Beginn der von Hand ausgeführten Drehung des Antriebsgetriebes sich das Antriebsgetriebe auch drehen kann.Locking device provided to the drive gear releasably connect to the support frame to prevent the drive gear from rotating, if the backrest is not adjusted in order to lock the backrest positively when the seat is not adjusted. For this purpose, a coupling device is provided which can be brought into an engagement position is to prevent rotation of the drive gear when the manual rotation of the Drive gear is terminated. The clutch can still be brought into a disengaged position to enable that at the beginning of the manual rotation of the drive gear, the drive gear is also can turn.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist somit eine Kippoder Verstellvorrichtung mit formschlüssiger Verriegelung geschaffen, welche einfach, preiswert und zuverlässig ist und einfach zu betätigen ist und zusätzlich die Möglichkeit gibt, daß die Rückenlehne in der gewünschten Neigung verriegelt werden kann. Eine Person kann die Rückenlehne mit einem Minimum an Kraftaufwand nach vorne bewegen, selbst dann, wenn sie sich gegen die Rückenlehne lehnt und zusätzlich wird die formschlüssige Verriegelung der Rückenlehne selbst dann aufrechterhalten, wenn extreme Kräfte auf die Rückenlehne ausgeübt werden.According to the present invention, a tilting or adjustment device is thus provided with positive locking, is which is simple, inexpensive and reliable and easy to operate and provides additional di e possibility that the backrest can be locked in the desired inclination. A person can move the backrest forward with a minimum of effort, even when leaning against the backrest, and in addition, the positive locking of the backrest is maintained even when extreme forces are applied to the backrest.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.The subclaims contain advantageous developments of the invention.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung.Further details, features and advantages of the present invention emerge from the following description an embodiment based on the drawing.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 in Seitenansicht eine vorzugsweisen Ausführungsform der Kipp- oder Verstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung;1 shows a side view of a preferred embodiment of the tilting or adjusting device according to FIG present invention;

Fig. 2 in teilweiser Schnittdarstellung die Vorrichtung gemäß Fig. 1;2 shows the device in a partial sectional view according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Linie III-III in Fig. 2;FIG. 3 shows a sectional view along the line III-III in FIG. 2; FIG.

Fig. 4 eine Schnittdarstellung entlang der Linie IV-IV in Fig. 3, welche eine Kupplungsvorrichtung zeigt;FIG. 4 shows a sectional illustration along the line IV-IV in FIG. 3, which shows a coupling device shows;

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Federelementes der Kupplungsvorrichtung;5 shows a side view of a spring element of the coupling device;

Fig. 6 eine Schnittdarstellung entlang der Linie VI-VI in Fig. 2;6 shows a sectional view along the line VI-VI in Fig. 2;

Fig. 7 eine Schnittdarstellung entlang der Linie VII-Fig. 7 is a sectional view along the line VII-

VII in Fig. 2;VII in Fig. 2;

Fig. 8 eine Schnittdarstellung entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 2; und8 shows a sectional view along the line VIII-VIII in FIG. 2; and

Fig. 9 eine Schnittdarstellung entlang der Linie IX-IX in Fig. 1.FIG. 9 shows a sectional illustration along the line IX-IX in FIG. 1.

In Fig. 1 ist mit 10 insgesamt eine Kippvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung bezeichnet. Die Kippvorrichtung 10 ist vorgesehen, um die Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes relativ zur Sitzfläche zu verstellen, wobei der Kraftfahrzeugsitz in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Die Kippvorrichtung 10 weist einen Einstellarm 12 auf, der seinerseits einen oberen Endbereich 14, einen Mittenbereich 16 und ein unteres Ende 18 auf-In Fig. 1, 10 denotes a tilting device according to the present invention as a whole. The tilting device 10 is provided to adjust the backrest of a motor vehicle seat relative to the seat surface, wherein the motor vehicle seat is not shown in the drawing. The tilting device 10 has an adjustment arm 12, which in turn has an upper end region 14, a middle region 16 and a lower end 18.

weist. Das obere Ende des Einstellarmes 12 ist mittels Bolzen oder ähnlichen Befestigungsmitteln 20 mit der Rückenlehne verbunden. Ein Trägerrahmen 22 ist mit der Sitzfläche oder der Bodenfläche des Kraftfahrzeuges mittels eines Befestigungsflansches 24 verbunden. Der Trägerrahmen 22 weist eine innere Platte 26 und eine äußere Platte 2 8 auf.shows. The upper end of the adjustment arm 12 is by means of bolts or similar fasteners 20 to the Backrest connected. A support frame 22 is attached to the seat surface or the floor surface of the motor vehicle connected by means of a fastening flange 24. The support frame 22 has an inner plate 26 and a outer plate 2 8 on.

Mittels eines Bolzens 30 ist der Mittenbereich 16 des Einstellarmes 12 schwenkbeweglich in dem Trägerrahmen gelagert. Ein Lager 32 ist vorgesehen, um den Bolzen 30 in bekannter Art und Weise zu lagern, so daß die Schwenkbewegung des Einstellarmes 12 leichtgängig ist.By means of a bolt 30, the central area 16 of the adjustment arm 12 is pivotable in the support frame stored. A bearing 32 is provided to support the bolt 30 in a known manner so that the pivoting movement of the adjustment arm 12 is easy to move.

Wie am besten aus Fig. 2 hervorgeht, weist das untere Ende des Einstellarmes 12 eine bogenförmige gezahnte Oberfläche 34 mit Zähnen 36 auf, welche mit dem handbetätigten Antriebsmechanismus in Eingriff sind, um den Einstellarm 12 um den Bolzen 30 zu verschwenken, wie später noch genauer beschrieben wird. Die bogenförmige Oberfläche 34 ist ein Kreisausschnitt, wobei der Mittelpunkt des Kreises in dem Bolzen 30 liegt.As best seen in Fig. 2, the lower end of the adjustment arm 12 has an arcuate toothed one Surface 34 with teeth 36 which are in engagement with the hand operated drive mechanism to the Adjustment arm 12 to pivot about bolt 30, as will be described in more detail later. The arched one Surface 34 is a section of a circle, the center of the circle lying in bolt 30.

In den Fig. 2, 3 und 6 ist die Antriebsvorrichtung zum Schwenken des Einstellarmes 12 um den Bolzen 30 mit dem Bezugszeichen 36 bezeichnet. Die handbetätigte Antriebsvorrichtung weist ein Antriebszahnrad 38 auf, welches mittels eines Bolzens 40 in der inneren Platte 26 und der äußeren Platte 28 des Trägerrahmens 22 gelagert ist. Der Bolzen 40 ist in den Platten 26 und 28 durch geeignete Lager drehbeweglich gehalten. Ein von Hand drehbarer Knopf 42 ist mit dem Bolzen 40 über eine Schraube 44 verbunden. Um die Möglichkeit von Verletzungen zu verringern, wenn der Knopf 42 von Hand betätigt wird, um das Zahnrad 38 anzutreiben, ist eine Abdeckung 46 im Schnappsitz über der Schraube 4 4 befestigt. Eine Abdeckplatte umgibt gehäuseförmig den Trägerrahmen 22 und die gesamteIn Figs. 2, 3 and 6, the drive device for pivoting the adjusting arm 12 about the bolt 30 with the Reference numeral 36 denotes. The hand-operated drive device has a drive gear 38 which is mounted by means of a bolt 40 in the inner plate 26 and the outer plate 28 of the support frame 22. Of the Bolt 40 is rotatably supported in plates 26 and 28 by suitable bearings. One that can be rotated by hand The button 42 is connected to the bolt 40 via a screw 44. To reduce the possibility of injury, when the button 42 is manually operated to drive the gear 38, a cover 46 is snap-fitted fastened over the screw 4 4. A cover plate surrounds the support frame 22 and the entire housing in the form of a housing

Antriebsvorrichtung, um einen Berührungsschutz des Getriebemechanismus zu schaffen und um das Getriebe vor Schmutz oder dergleichen zu schützen.Drive device to protect the gear mechanism from being touched to create and to protect the transmission from dirt or the like.

Ein Übertragungsgetriebe in Form eines Untersetzungszahnrades 50 ist zwischen dem Antriebszahnrad 38 und der gezahnten Oberfläche 34 des Einstellarmes 12 angeordnet. Das Untersetzungszahnrad 50 schafft eine Getriebeuntersetzung zwischen dem Antriebszahnrad 38 und der gezahnten Oberfläche 34, so daß die Anzahl von Drehungen des Antriebszahnrades 38, die nötig ist, den Einstellarm 12 zu schwenken, ausreichend hoch ist, um das benötigte Drehmoment an der Stelle des Knopfes 42 zu verringern, so daß der Einstellarm 12 nach vorne und hinten zusammen mit der Rückenlehne bewegt werden kann, selbst dann, wenn eine Person in dem Sitz Platz genommen hat und einen nach hinten gerichteten Druck auf die Rückenlehne ausübt.A transmission gear in the form of a reduction gear 50 is disposed between the drive gear 38 and the toothed surface 34 of the adjustment arm 12. The reduction gear 50 provides a gear reduction between the drive gear 38 and the toothed one Surface 34 so that the number of rotations of the drive gear 38 that is necessary, the adjustment arm 12 to pivot, is sufficiently high to reduce the required torque at the location of the knob 42, so that the adjustment arm 12 can be moved forward and backward together with the backrest, even if a Person is seated in the seat and exerts a backward pressure on the backrest.

Das Untersetzungszahnrad 50 weist ein großes Zahnrad 52 mit einem gezahnten Umfang 54 und ein kleines Zahnrad 56 mit einem gezahnten Umfang 58 auf. Die beiden Zahnräder 52 und 56 sind koaxial mittels eines Bolzens 60 gelagert und können sich nur miteinander gleichzeitig drehen. Der Bolzen 60 ist in den Platten 26 und 28 durch geeignete Lager gehalten. Das Untersetzungszahnrad 50 ist zwischen dem Antriebszahnrad 38 und der gezahnten Oberfläche 34 derart angeordnet, daß der gezahnte Umfang des großen Zahnrades 52 in Eingriff mit dem Antriebszahnrad 38 ist und der gezahnte Umfang des kleinen Zahnrades 56 mit der gezahnten Oberfläche 34 in Eingriff ist. Die Zähne auf den einzelnen Umfangen bzw. der gezahnten Oberfläche sind jeweils mit einer geeigneten Größe ausgelegt, so daß ein Eingriff zwischen den einzelnen Zahnpaarungen möglich ist.The reduction gear 50 has a large gear 52 with a toothed circumference 54 and a small gear 56 with a toothed circumference 58. The two gears 52 and 56 are mounted coaxially by means of a bolt 60 and can only rotate with one another at the same time. The bolt 60 is held in the plates 26 and 28 by suitable bearings. The reduction gear 50 is disposed between the drive gear 38 and the toothed surface 34 such that the toothed periphery of the large gear 52 meshes with the drive gear 38 and the toothed periphery of the small gear 56 meshes with the toothed surface 34. The teeth on the individual circumferences or the toothed surface are each designed with a suitable size so that engagement between the individual tooth pairs is possible.

Vorzugsweise ist der Durchmesser des Kreises, der von der bogenförmigen gezahnten Oberfläche 34 gebildet wird, 15Preferably, the diameter of the circle formed by the arcuate toothed surface 34 is 15

bis 25mal größer als der Durchmesser des Antriebsζahnrades 38. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Durchmesser des Kreises, der von der bogenförmigen gezahnten Oberfläche 34 definiert ist, ungefähr 20mal größer ist als der Durchmesser des Antriebszahnrades 38. Vorzugsweise hat das große Zahnrad 52 einen Durchmesser, der drei bis zehnmal größer ist als der Durchmesser des kleinen Zahnrades 56, um die gewünschte Getriebeuntersetzung zwischen dem Antriebszahnrad 38 und der Oberfläche 34 zu erhalten. Besonders vorteilhaft ist, wenn das große Zahnrad 52 einen Durchmesser hat, der ungefähr viermal größer ist als der Durchmesser des kleinen Zahnrades 56.up to 25 times larger than the diameter of the drive gear 38. It is particularly advantageous if the diameter of the circle formed by the arcuate toothed Surface 34 is defined, is approximately 20 times larger than the diameter of the drive gear 38. Preferably the large gear 52 has a diameter that is three to ten times larger than the diameter of the small gear 56 to achieve the desired gear reduction between the drive gear 38 and the surface 34 to get. It is particularly advantageous if the large gear 52 has a diameter that is approximately is four times larger than the diameter of the small gear 56.

Vorzugsweise ist eine Begrenzung des Verstellweges des Einstellarmes 12 in Form eines Bolzens 62 vorgesehen, der einen bogenförmigen Schlitz 64 durchtritt. Der Schlitz weist ein vorderes Ende 66 sowie ein hinteres Ende 68 auf. Der Bolzen 62 ist fest in der Platte 28 gelagert und erstreckt sich im rechten Winkel hierzu durch den Schlitz 64, so daß eine Anlage des Bolzens 62 an dem vorderen Ende 66 des Schlitzes den Verstellweg der Rückenlehne nach vorne begrenzt, wohingegen ein Anschlag des Bolzens 62 an dem rückwärtigen Ende 68 des Schlitzes den Verstellweg der Rückenlehne nach hinten begrenzt.Preferably, a limitation of the adjustment path of the adjustment arm 12 is provided in the form of a bolt 62, the an arcuate slot 64 passes through. The slot has a front end 66 and a rear end 68 on. The bolt 62 is fixedly mounted in the plate 28 and extends through the slot at right angles thereto 64, so that a contact of the bolt 62 on the front end 66 of the slot follows the adjustment path of the backrest at the front, whereas a stop of the bolt 62 at the rear end 68 of the slot limits the adjustment path the backrest limited to the rear.

Eine Kupplungsvorrichtung 100 (Fig. 3) ist als Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, um wieder lösbar das Antriebszahnrad 3 8 mit dem Trägerrahmen 22 zu verbinden, um zu verhindern, daß das Antriebszahnrad 38 sich dreht, wenn die Rückenlehne nicht verstellt wird. Die Kupplungsvorrichtung 100 erlaubt ein formschlüssiges Verriegeln der Rückenlehne in der eingestellten Lage.A coupling device 100 (Fig. 3) is used as a locking device provided to releasably connect the drive gear 3 8 to the support frame 22 to to prevent the drive gear 38 from rotating, if the backrest is not adjusted. The coupling device 100 allows a form-fitting locking the backrest in the set position.

Die Kupplungsvorrichtung 100 weist ein Gehäuse 102 auf, welches an der Außenplatte 28 mittels eines Bolzens 104 oder einem ähnlichen geeigneten Befestigungsmittel be-The coupling device 100 has a housing 102 which is attached to the outer plate 28 by means of a bolt 104 or a similar suitable fastening means

festigt ist. Das Gehäuse weist eine innere Oberfläche auf, welche die Eingriffsoberfläche der Kupplung bildet. Die Kupplungsvorrichtung 100 weist weiterhin ein Bauteil 108 auf, welches mit dem Antriebszahnrad 3 8 über den Bolzen 40 verbunden ist. Sowohl das Antriebszahnrad 38 als auch das Bauteil 108 können beispielsweise mit Preßsitz auf dem Bolzen 40 befestigt sein, so daß sie sich nur gleichzeitig drehen können. Eine Scheibe 110 sowie ein Federring 112 sind vorgesehen, um das Antriebszahnrad 38 und das Bauteil 108 innerhalb der Verstellvorrichtung zu halten.is consolidated. The housing has an interior surface which forms the engagement surface of the clutch. The coupling device 100 also has a component 108 which is connected to the drive gear 3 8 via the Bolt 40 is connected. Both the drive gear 38 and the component 108 can, for example, have a press fit be mounted on the bolt 40 so that they can only rotate at the same time. A disk 110 as well a spring ring 112 are provided to the drive gear 38 and the component 108 within the adjustment device to keep.

Die Kupplungsvorrichtung 100 weist weiterhin eine Kupplungsfeder 114 auf, welche eine Schraubenfeder ist, wie am besten aus Fig. 5 hervorgeht und welche eine Kupplungsoberfläche 116 aufweist, welche mit der Kupplungsoberfläche 106 des Gehäuses 102 in Eingriff bringbar ist. Die Kupplungsfeder 114 ist aus einem Teil 118 mit kreisförmigem Querschnitt gewickelt, so daß sich die Kupplungsfeder mit einem ersten Endbereich 120 und einem zweiten Endbereich 122 ergibt. Die hakenförmigen Federenden 120 und 122 sind vorgesehen, die Kupplungsfeder 114 mit dem Bauteil 108 zu verbinden, so daß die Kupplungsoberfläche 116 außer Eingriff mit dem Gehäuse 102 ge- bracht wird, wenn der Bolzen 40 gedreht wird. Wenn die Drehung des Bolzen 4 0 unterbrochen wird, expandiert die Kupplungsfeder nach außen, so daß die Kupplungsoberfläche 116 mit dem Gehäuse 102 in Eingriff gerät, so daß eine formschlüssige Verriegelung zwischen dem Antriebszahnrad 38 und dem Trägerrahmen 2 2 erhalten wird.The coupling device 100 furthermore has a coupling spring 114, which is a coil spring, as best seen in Fig. 5 and which is a coupling surface 116, which can be brought into engagement with the coupling surface 106 of the housing 102. The clutch spring 114 is wound from a part 118 with a circular cross-section, so that the clutch spring with a first end region 120 and a second end region 122 results. The hook-shaped spring ends 120 and 122 are provided to connect the clutch spring 114 to the component 108 so that the clutch surface 116 is disengaged from the housing 102. is brought when the bolt 40 is rotated. When the rotation of the bolt 4 0 is interrupted, the expands Clutch spring outward, so that the clutch surface 116 comes into engagement with the housing 102, so that a positive locking between the drive gear 38 and the support frame 2 2 is obtained.

Das Bauteil 108 weist eine Ausnehmung 124 auf, in welche die Federenden 120 und 122 eingesetzt sind. Wenn in Fig. 4 das Bauteil 108 im Uhrzeigersinn gedreht wird, wird das Federende 120 ebenfalls im Uhrzeigerrichtung gedreht, so daß die Windung der Feder 114 angezogen wird und die Kupplungsoberfläche 116 außer Eingriff mit demThe component 108 has a recess 124 into which the spring ends 120 and 122 are inserted. If in Fig. 4 the component 108 is rotated clockwise, the spring end 120 is also rotated clockwise, so that the coil of the spring 114 is tightened and the coupling surface 116 disengaged from the

Gehäuse 102 gebracht wird. Wenn das Bauteil 108 gegen Uhrzeigersinn gedreht wird, wird das Federende 122 ebenfalls gegen Uhrzeigerrichtung gedreht, so daß die Feder 114 ebenfalls angezogen wird und die Kupplungsoberfläche 116 außer Eingriff mit dem Gehäuse 102 gebracht wird. Wenn die Drehung des Bauteils 108 unterbrochen wird, dehnt sich die Feder 114 wieder in ihre ursprüngliche Windungsgröße, in welcher die Kupplungsoberfläche 116 nach außen gegen das Gehäuse 102 gepreßt wird, so daß eine formschlüssige Verriegelung zwischen dem Antriebszahnrad 38 und dem Trägerrahmen 22 erhalten wird. Housing 102 is brought. When the component 108 is rotated counterclockwise, the spring end 122 is also rotated counterclockwise so that the spring 114 is also tightened and the coupling surface 116 is brought out of engagement with the housing 102. If the rotation of the component 108 is interrupted, The spring 114 expands again to its original coil size in which the coupling surface 116 is pressed outward against the housing 102, so that a positive locking between the drive gear 38 and the support frame 22 is obtained.

Der Trägerrahmen 22 ist vorzugsweise im Bereich der Sitzunterseite mittels Schrauben 78 oder dergleichen befestigt. Das Gehäuse bzw. die Abdeckplatte 48 ist mit dem Trägerrahmen 22 über eine Schraube 80 verbunden. Der Knopf 42 weist vorzugsweise eine ergonomische Formgebung auf, die in Fig. 2 strichpunktiert dargestellt ist und mit 82 bezeichnet ist, um ein leichtes Drehen des Knopfes 42 bzw. des AntriebsZahnrades 38 zu ermöglichen.The support frame 22 is preferably fastened in the area of the underside of the seat by means of screws 78 or the like. The housing or the cover plate 48 is connected to the support frame 22 via a screw 80. Of the Button 42 preferably has an ergonomic shape, which is shown in phantom in FIG. 2 and is designated by 82 to allow easy turning of the knob 42 or the drive gear 38.

Claims (12)

Kühnen · Wacker ■ Luderschmidt - Kühnen & Wacker Pa TEtfTANWALTSBÜRO American Safety Equipment Co. Troy/ Michigan U.S.A. Patenianwaite/European Patent Attorneys: Rainer A Kühnen*. Dipl.-Ing. Paul-Λ. Wacker·. Dipl.-Ing.. Dipl -Wirisch.-Ing. wolfgang Luderschmidf *. Dr.. Dipl -Chem 16 AM09 01 Vze PatentansprücheKühnen · Wacker ■ Luderschmidt - Kühnen & Wacker Pa TEtfTANWALTSBÜRO American Safety Equipment Co. Troy / Michigan U.S.A. Patenianwaite / European Patent Attorneys: Rainer A Kühnen *. Dipl.-Ing. Paul-Λ. Wacker ·. Dipl.-Ing. Dipl -Wirisch.-Ing. Wolfgang Luderschmidf *. Dr .. Dipl -Chem 16 AM09 01 Vze patent claims 1. Handbetätigte Sitzlehnen-Verstellvorrichtung zum Verstellen und Verriegeln der Neigung der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes von Hand, gekennzeichnet durch:1. Manually operated seat back adjustment device for adjusting and locking the inclination of the backrest of a motor vehicle seat by hand, characterized by: - einen Einstellarm (12) mit einem oberen Endbereich (14), der mit der Rückenlehne verbunden ist, einem Mittenbereich (16) und einem unteren Ende (18), welches eine bogenförmige gezahnte Oberfläche (34) aufweist;- An adjustment arm (12) with an upper end region (14) which is connected to the backrest, a Central area (16) and a lower end (18) which has an arcuate toothed surface (34) having; - einen Trägerrahmen (22) an der Sitzfläche des Sitzes;- A support frame (22) on the seat surface of the seat; - Einrichtungen (30, 32) zum schwenkbeweglichen Lagern des Mittenbereiches des Einstellarmes (12) an dem Trägerrahmen (22);- Means (30, 32) for pivoting storage the central area of the adjustment arm (12) on the support frame (22); • Büro Frankfun/Frankfun Office:• Frankfun / Frankfun Office: • Büro Munrhen/Munifh Offirc-• Munrhen / Munifh Offirc office Sohneggsiraße 3-3 TrI O8i6i/«2O9-I D-8050 Freismg Telex 526547 [xiwa etSohneggsiraße 3-3 TrI O8i6i / «2O9-I D-8050 Freismg Telex 526547 [xiwa et Telegrammadresse- Pawamuc — Postscheck München 136O52-8O2Telegram address - Pawamuc - Postscheck Munich 136O52-8O2 - eine von Hand betätigbare Antriebsvorrichtung (38), welche mit der bogenförmigen gezahnten Oberfläche (34) an dem Einstellarm (12) zusammenwirkt, um den Einstellarm zu schwenken und die Neigung der Rückenlehne einzustellen, wobei die Antriebsvorrichtung ihrerseits aufweist:- A manually operable drive device (38), which with the arcuate toothed Surface (34) on the adjustment arm (12) cooperates to pivot the adjustment arm and the Adjusting the inclination of the backrest, the drive device in turn comprising: ein Antriebszahnrad (38), das drehbeweglich gelagert ist, und dem ein Knopf (42) zugeordnet ist, um das Antriebszahnrad (38) von Hand zu drehen; ein Übertragungsgetriebe zwischen dem Antriebszahnrad (38) und der gezahnten Oberfläche (34) an dem Einstellarm (12), um eine Getriebeuntersetzung zwischen dem Antriebszahnrad und der gezahnten Oberfläche zu schaffen, wobei die Anzahl von Umdrehungen des Antriebszahnrades, die notwendig ist, den Einstellarm zu schwenken, durch das Übertragungsgetriebe ausreichend erhöht wird, so daß das zum Drehen des Antriebszahnrades benötigte Drehmoment verringert wird, um den Einstellarm zu schwenken und die Rückenlehne nach vorne oder hinten zu bewegen, wenn eine Person in dem Sitz Platz genommen hat und eine nach hinten gerichteten Druck auf die Rückenlehne ausübt; unda drive gear (38) which is rotatably mounted and to which a button (42) is assigned, to rotate the drive gear (38) by hand; a transmission between the drive gear (38) and the toothed surface (34) the adjustment arm (12) to set a gear reduction between the drive gear and the toothed Create surface area, being the number of revolutions of the drive gear that is necessary is to pivot the adjustment arm, is increased sufficiently by the transmission gear, so that the torque required to rotate the drive gear is reduced in order to close the adjustment arm pivot and move the backrest forwards or backwards when a person is in the seat Has taken a seat and exerts a backward pressure on the backrest; and eine Verriegelungsvorrichrung zum wieder lösbarena locking device for releasable Verbinden des AntriebsZahnrades (38) mit dem Trägerrahmen (22), um eine Drehung des Antriebszahnrades zu verhindern, wenn die Rückenlehne nicht gO verstellt wird, so daß die Rückenlehne verriegelt wird, wenn keine Verstellung der Rückenlehne vorgenommen wird.Connect the drive gear (38) to the support frame (22) to prevent the drive gear from rotating when the backrest is not gO is adjusted so that the backrest is locked when the backrest is not adjusted. 2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung eine Kupplungsvorrichtung (100) aufweist, welche in eine Eingriffstellung bringbar ist, um eine Drehung des2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the locking device has a Coupling device (100) which can be brought into an engagement position in order to rotate the Antriebszahnrades (38) zu verhindern, wenn eine Drehung des Antriebszahnrades von Hand beendet wird und welche in eine Nichteingriffs-Stellung bringbar ist, um eine Drehung des Antriebszahnrades zu erlauben, wenn ein Drehen des Antriebszahnrades von Hand eingeleitet wird.Drive gear (38) to prevent when a rotation of the drive gear is stopped by hand and which can be brought into a disengaged position to allow rotation of the drive gear, when manual rotation of the drive gear is initiated. 3. Verstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtung (100) eine Federkupplung aufweist, welche durch Drehung des Antriebszahnrades von Hand in Eingriff bringbar und wieder lösbar ist.3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that that the coupling device (100) has a spring clutch, which by rotation of the drive gear can be brought into engagement and released again by hand. 4. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtung (100) aufweist: 4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that that the coupling device (100) has: ein Gehäuse (102), das an dem Trägerrahmen (22) befestigt ist, wobei das Gehäuse eine innere Oberfläche (106) aufweist, welche eine Kupplungseingriffs-Oberfläche bildet;a housing (102) attached to the support frame (22) wherein the housing has an inner surface (106) having a clutch engagement surface forms; ein Bauteil (108), welches mit dem Antriebszahnrad (38) verbunden ist und mit diesem gemeinsam dreht; eine Kupplungsfeder (114) mit einer Kupplungsoberfläche (116), welche in Eingriff mit der Oberflächea component (108) which is connected to the drive gear (38) and rotates together therewith; a clutch spring (114) having a clutch surface (116) which engages the surface (106) des Gehäuses (102) bringbar ist; und Einrichtungen zum Verbinden der Kupplungsfeder (114) mit dem Bauteil (108), um die Kupplungsfeder außer Eingriff mit der Oberfläche zu bringen, wenn das Antriebszahnrad von Hand gedreht wird und um die Kupplungsfeder wieder in Eingriff mit der Oberfläche zu bringen, wenn die Drehung des AntriebsZahnrades gestoppt wird, so daß ein formschlüssiger Eingriff zwischen dem Antriebszahnrad und dem Gehäuse (102) erfolgt.(106) of the housing (102) can be brought; and means for connecting the clutch spring (114) with the member (108) for disengaging the clutch spring from the surface when the drive gear is rotated by hand and to re-engage the clutch spring with the surface bring when the rotation of the drive gear stopped so that a positive engagement between the drive gear and the housing (102) he follows. 5. Verstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsfeder (114) aus einem5. Adjusting device according to claim 4, characterized in that that the clutch spring (114) from one stabförmigen Bauteil (118) mit einem ersten Enderod-shaped component (118) with a first end (120) und einem zweiten Ende (122) gebildet ist, wobei das Bauteil (118) schraubenförmig gewickelt ist, um ein zylindrisches Bauteil zu bilden, dessen äußere Oberfläche die Kupplungsoberfläche (116) ist, wobei die Federenden radial von dem zylindrischen Bauteil, das durch das Federelement gebildet wird, vorspringen und mit dem Bauteil (108) verbunden sind, so daß der Durchmesser des zylindrischen Bauteiles verringert wird, um die Kupplungsoberfläche (116) von der Gehäuseoberfläche (106) wegzubewegen, so daß die Kupplungsvorrichtung außer Eingriff ist, wenn das Antriebszahnrad (38) gedreht wird.(120) and a second end (122) is formed, wherein the component (118) is helically wound, to form a cylindrical member, the outer surface of which is the coupling surface (116), wherein the spring ends protrude radially from the cylindrical component which is formed by the spring element and connected to the component (108) so that the diameter of the cylindrical component is reduced is to move the coupling surface (116) away from the housing surface (106) so that the coupling device is disengaged when the drive gear (38) is rotated. 6. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsgetriebe ein Untersetzungsgetriebe ist, welches aufweist: ein großes Zahnrad mit einem gezahnten Umfang; Einrichtungen zum drehbeweglichen Lagern des großen Zahnrades in dem Trägerrahmen (22) derart, daß ein Eingriff zwischen dem Antriebszahnrad (38) und dem großen Zahnrad (52) erfolgt;6. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the transmission gear is a reduction gear which comprises: a large gear having a toothed periphery; Devices for the rotatable storage of the large Gear in the support frame (22) such that an engagement between the drive gear (38) and the large gear (52) takes place; ein kleines Zahnrad (56) mit einer gezahnten Umfangsoberflache; a small gear (56) with a toothed peripheral surface; Einrichtungen zum drehbeweglichen Lagern des kleinen Zahnrades, so daß dieses gemeinsam mit dem großen Zahnrad dreht, wobei das kleine Zahnrad derart angeordnet ist, daß es mit der bogenförmigen gezahnten Oberfläche (34) an dem Einstellarm (12) in Eingriff ist, so daß der Einstellarm geschwenkt wird, wenn das kleine Zahnrad gedreht wird.Means for rotatably supporting the small gear, so that this together with the large Gear rotates, the small gear is arranged so that it is with the arcuate toothed Surface (34) on the adjustment arm (12) is engaged so that the adjustment arm is pivoted when the small gear is rotated. 7. Verstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das große Zahnrad (52) und das kleine Zahnrad (56) koaxial angeordnet sind.7. Adjusting device according to claim 6, characterized in that the large gear (52) and the small Gear (56) are arranged coaxially. 8. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn-8. Adjusting device according to claim 1, characterized zeichnet, daß Einrichtungen (62, 64) vorgesehen sind, um eine Begrenzung der nach vorne bzw. nach hinten gerichteten Verstellbewegung der Sitzlehne zu bewirken. indicates that means (62, 64) are provided to limit the forwards and backwards directed adjustment movement of the seat back. 9. Verstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Begrenzen des Verstellweges einen Schlitz (64) in dem Einstellarm aufweist, wobei der Schlitz ein vorderes Ende (66) und ein hinteres Ende (68) aufweist und daß ein Bolzen (62) an dem Trägerrahmen (22) befestigt ist und sich durch den Schlitz erstreckt, so daß eine Begrenzung der Verstellbewegungen der Rückenlehne durch Anschlag des Bolzens gegen das vordere oder hintere Ende des Schlitzes erfolgt.9. Adjusting device according to claim 8, characterized in that the device for limiting the adjustment path has a slot (64) in the adjustment arm, the slot having a forward end (66) and has a rear end (68) and that a bolt (62) is attached to the support frame (22) and extends through the slot, so that a limitation of the adjustment movements of the backrest by The bolt stops against the front or rear end of the slot. 10. Verstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmige gezahnte Oberfläche durch einen Kreis definiert ist, dessen Durchmesser 15 bis 20mal größer ist als der Durchmesser des Antriebszahnrades .10. Adjusting device according to claim 6, characterized in that that the arcuate toothed surface is defined by a circle, the diameter of which 15 to 20 times larger than the diameter of the drive gear . 11. Verstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das große Zahnrad einen Durchmesser hat, der drei bis zehnmal größer ist als der Durchmesser des kleinen Zahnrades.11. Adjusting device according to claim 6, characterized in that the large gear has a diameter that is three to ten times larger than the diameter of the small gear. 12. Verstellvorrichtung nach Anpruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen eine innere Platte12. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the support frame has an inner plate (26) und eine äußere Platte (28) im Abstand voneinander aufweist, wobei der Einstellarm, das Antriebszahnrad und das Übertragungsgetriebe in dem von dem Abstand gebildeten Zwischenraum angeordnet sind.(26) and an outer plate (28) at a distance from each other, wherein the adjustment arm, the drive gear and the transmission gear in that of the Distance formed space are arranged.
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