DE3530472A1

DE3530472A1 - Liquid circuit of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE3530472A1
Application number: DE19853530472
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Finsterwalder
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1985-08-27
Filing date: 1985-08-27
Publication date: 1987-03-05

Abstract

In the present invention a liquid circuit of an internal combustion engine 1 is described, in which a liquid/exhaust gas heat exchanger 12 is so arranged in the exhaust pipe of the internal combustion engine that the exhaust gas constantly flows through it. In the liquid circuit described the passage of the liquid through the heat exchanger 12 is controlled. At the same time the heat exchanger 12 is so designed that it is completely drained of liquid as soon as the inflow is prevented by a valve arrangement 13 (Fig.1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Flüssigkeitskreislauf einer Brennkraftmaschine gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a liquid circuit Internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Aus der GB-PS 509,481 sind verschiedene Möglichkeiten be kannt, Schmieröl einer Brennkraftmaschine von der Abgas wärme regelbar zu erwärmen. Gemeinsamkeit aller offenbar ten Varianten ist es, daß der Abgasstrom über zusätzliche Abgasleitungen, die von Schiebern beherrscht werden, in einen Wärmetauscher einleitbar ist.From GB-PS 509,481 there are various options knows, lubricating oil of an internal combustion engine from the exhaust gas adjustable warmth. Commonality of all apparently ten variants is that the exhaust gas flow via additional Exhaust pipes, which are controlled by valves, in a heat exchanger can be introduced.

Nachteil von derartigen Ausgestaltungen ist es, daß zu sätzliche Abgasleitungen und Schieber installiert werden müssen. Abgesehen davon, daß durch die Verwendung von den zusätzlichen Abgasleitungen der Abgasstrom bis zum Ein tritt in den Wärmetauscher wegen der notwendigen Leitungs länge abkühlt und somit gerade nach dem Start der Brenn kraftmaschine Abgaswärmeenergie verlorengeht, ist die Ver wendung von Schiebern in den Abgasleitungen problematisch. Um den Abgasstrom gezielt steuern zu können, müssen die Schieber die Abgasleitungen vollständig sperren bzw. öff nen können. Durch die hohen Abgastemperaturunterschiede (ausgehend von einer Umgebungstemperatur von ca. 20°C bis hin zu einer Abgastemperatur von über 600°C bei Vollast) treten erhebliche Wärmespannungen in den Abgasleitungen auf, die leicht zu einer Funktionsbeeinträchtigung der Ab gasschieber führen. Hinzu kommen Rußablagerungen, die ebenfalls die Freigängigkeit der Schieber behindern. The disadvantage of such configurations is that additional exhaust pipes and sliders can be installed have to. Apart from the fact that by using the additional exhaust pipes the exhaust gas flow until on enters the heat exchanger because of the necessary pipe length cools down and thus just after the start of the distilling engine exhaust heat energy is lost, the Ver problem with slides in the exhaust pipes. In order to be able to control the exhaust gas flow in a targeted manner, the Slide the exhaust pipes completely shut or open can. Due to the high exhaust gas temperature differences (starting from an ambient temperature of approx. 20 ° C to towards an exhaust gas temperature of over 600 ° C at full load) considerable heat stress occurs in the exhaust pipes on that easily lead to a functional impairment of the Ab lead throttle valve. There are also soot deposits that also hinder the freedom of movement of the slide.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die verschiedenen Abgasleitungen mit den je nach Regelstellung unterschied lichen Schieberstellungen keinen konstanten Abgasgegen druck zulassen, der aber für einen optimal abgestimmten Ladungswechsel und somit für eine gute Verbrennung erfor derlich ist.Another disadvantage is that the different Exhaust pipes with the difference depending on the control position no constant exhaust gas counter allow pressure, but for an optimally coordinated Charge changes and therefore required for good combustion is such.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Flüssig keits-Abgas-Wärmetauscher so in einer Abgasleitung einer Brennkraftmaschine anzuordnen, daß bei einer zuverlässigen Regelbarkeit ein hoher Wärmeübergangsfluß zwischen den wärmeübertragenden Medien erreicht wird.The invention has for its object a liquid exhaust gas heat exchanger in an exhaust pipe Arrange internal combustion engine that at a reliable Controllability a high heat transfer flow between the heat transfer media is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeichnen de Merkmal des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, daß der Wärme tauscher ständig von Abgas durchströmt wird, entfallen die sonst notwendigen zusätzlichen Abgasleitungen sowie die zur Steuerung bei bekannten Ausführungen verwendeten Schieber. Auch ist eine nachteilige Beeinflussung des Ab gasgegendruckes durch Wegfall der Schieber nicht mehr ge geben.According to the invention, this object is characterized by the de feature of claim 1 solved. Because of the heat Exchanger is constantly flowed through by exhaust gas, the otherwise necessary additional exhaust pipes as well as the used to control known designs Slider. There is also an adverse influence on the ab gas back pressure no longer ge due to the elimination of the slide give.

Gemäß Anspruch 2 ist der Wärmetauscher als das Abgasrohr zumindest in einem Teilbereich umhüllender Mantel ausge bildet. Somit ergibt sich beispielsweise die Möglichkeit, den Wärmetauscher direkt in den an den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeflanschten Abgaskrümmer zu inte grieren. Dadurch werden die durch Wärmeabstrahlung hervor gerufenen Energieverluste des Abgasstromes auf ein Minimum beschränkt. Zudem wird der Vorteil erreicht, daß das Ab gasrohr durch den Wärmetauschermantel sowohl thermisch als auch akustisch gegenüber der Umgebung besser isoliert ist. Dieser Isolationseffekt kann durch beispielsweise außen an dem Wärmetauscher befestigten und entsprechend temperatur beständigen Dämmaterial noch verbessert werden. Erfin dungsgemäß ist es auch möglich, den Wärmetauscher in den Zylinderkopf einzusetzen. Dabei wird der Wärmetauscher ge bildet von einem das abgehangene Abgasrohr umgebenden Raum im Zylinderkopf, der von möglichen übrigen Räumen des Zy linderkopfes abgetrennt und mit entsprechenden Flüssig keitszu- und austrittsöffnungen versehen ist.According to claim 2, the heat exchanger as the exhaust pipe jacket covering at least in a partial area forms. Thus, for example, there is the possibility the heat exchanger directly into the at the cylinder head of the Internal combustion engine flanged exhaust manifold to inte freeze. This will cause them to be emitted by heat radiation energy losses of the exhaust gas flow to a minimum limited. In addition, the advantage is achieved that the Ab gas pipe through the heat exchanger jacket both thermally and is also better acoustically isolated from the environment. This isolation effect can be caused, for example, by the outside attached to the heat exchanger and according to temperature resistant insulation material can still be improved. Erfin According to the invention, it is also possible to place the heat exchanger in the Cylinder head. The heat exchanger is ge forms from a space surrounding the suspended exhaust pipe in the cylinder head, which is possible from other rooms of the Zy Lindenkopf separated and with appropriate liquid access and outlet openings is provided.

Gemäß Ausbildung nach Anspruch 3 erfolgt der Flüssigkeits eintritt in den Wärmetauscher an der geodätisch höchsten Stelle und der Flüssigkeitsaustritt an der geodätisch niedrigsten Stelle des Wärmetauschers. Durch diese Ausbil dung ist sichergestellt, daß bei einem nicht mit Flüssig keit beschickten Wärmetauscher kein Flüssigkeitsrest in dem Wärmetauscher zurückbleibt, der dann unzulässig er hitzt wird. Damit ist beispielsweise sichergestellt, daß sich in dem permanent abgasbeheizten Wärmetauscher bei Verwendung von z.B. Öl als entsprechende Flüssigkeit keine Ölkohle bilden kann. Dabei ist der Wärmetauscher im Be reich der Flüssigkeitsaustrittsöffnung so gestaltet, daß auch bei Schräglage der Brennkraftmaschine, soweit diese nach den entsprechenden Herstellervorschriften zulässig ist, die in dem Wärmetauscher befindliche Flüssigkeit vollständig aus dem Wärmetauscher austritt.According to the embodiment of claim 3, the liquid enters the heat exchanger at the geodetically highest Place and the fluid leakage at the geodesic lowest point of the heat exchanger. Through this training This ensures that if you do not use liquid No heat residue in the charged heat exchanger the heat exchanger remains, which he then inadmissible is heated. This ensures, for example, that in the permanently flue gas heated heat exchanger Using e.g. Oil as a corresponding liquid none Can form coal. The heat exchanger is in the loading richly designed the liquid outlet opening so that even when the internal combustion engine is in an inclined position, insofar as it is permissible according to the corresponding manufacturer's instructions is the liquid in the heat exchanger emerges completely from the heat exchanger.

Nach der Ausbildung gemäß Anspruch 4 mißt der Temperatur schalter die Temperatur der Flüssigkeit an einer geeigne ten Stelle, beispielsweise im Bereich einer Auffangwanne oder vor dem Eintritt in die Brennkraftmaschine. Von dem Temperaturschalter werden nun das Magnetventil und das Entlüftungsventil derart gesteuert, daß beim Öffnen des Magnetventiles gleichzeitig das Entlüftungsventil ge schlossen wird und umgekehrt. Dabei ist das Magnetventil so in den Flüssigkeitskreislauf eingesetzt, daß es den Flüssigkeitszulauf zu dem Wärmetauscher beherrscht während das Entlüftungsventil so angeordnet ist, daß sich die ge nannte Zulaufleitung zu dem Wärmetauscher bei geschlosse nem Magnetventil vollständig von der durchströmenden Flüs sigkeit entleert.After training according to claim 4, the temperature measures switch the temperature of the liquid on a suitable th place, for example in the area of a drip pan or before entering the internal combustion engine. Of the Temperature switches are now the solenoid valve and that Vent valve controlled so that when opening the Solenoid valve at the same time the vent valve ge is closed and vice versa. Here is the solenoid valve so used in the fluid circuit that it is the Liquid supply to the heat exchanger dominates during the vent valve is arranged so that the ge called inlet line to the heat exchanger at closed solenoid valve completely from the flowing river liquid emptied.

Nach Ausbildung gemäß Anspruch 5 kann der Temperaturschal ter und das Magnetventil durch ein Überdruckventil ersetzt werden. Überdruckventil und Entlüftungsventil wirken der art zusammen, daß bei geschlossenem Überdruckventil das Entlüftungsventil geöffnet ist und umgekehrt. In diesem Fall wird der Flüssigkeitsdurchfluß durch den Wärmetau scher nicht in Abhängigkeit der Temperatur sondern in Ab hängigkeit von dem Flüssigkeitsdruck gesteuert. Dies ist quasi eine indirekte Temperatursteuerung, da sich bekann termaßen die Viskosität von Flüssigkeiten in Abhängigkeit der Temperatur ändert. Die Viskosität der Flüssigkeit ist also das Maß für das entsprechende Öffnen und Schließen der beiden Ventile.After training according to claim 5, the temperature scarf ter and the solenoid valve replaced by a pressure relief valve will. Pressure relief valve and vent valve act art together that when the pressure relief valve is closed Vent valve is open and vice versa. In this Fall the liquid flow through the heat rope not depending on the temperature but in Ab dependent on the fluid pressure controlled. This is quasi an indirect temperature control, since it became known measured the viscosity of liquids as a function of the temperature changes. The viscosity of the liquid is that is the measure of the corresponding opening and closing of the two valves.

Ergänzend zu den Ausbildungen nach Anspruch 4 und 5 wird nach Anspruch 6 der Regeleinrichtung ein weiteres Über druckventil vorgeschaltet, dessen Regelcharakteristik so abgestimmt ist, daß es bei geöffnetem Magnetventil oder erstem Überdruckventil geschlossen ist und bei geschlos senem Magnetventil oder erstem Überdruckventil geöffnet ist. Dieses weitere Überdruckventil ist so in den Flüssig keitskreislauf eingeschaltet, daß es parallel zu den zuvor genannten Ventilen angeordnet ist und mit einem Anschluß an der Zulaufleitung zu den genannten Ventilen angeschlos sen ist, während der Abfluß aus dem zusätzlichen Ventil direkt in einen Flüssigkeitsvorratsbehälter erfolgt. Durch dieses zusätzliche Überdruckventil ist durch entsprechende gegenseitige Abstimmung der verschiedenen Ventile sicher gestellt, daß unabhängig von den verschiedenen Ventilstel lungen immer die gleiche Menge Flüssigkeit in die Brenn kraftmaschine eintritt.In addition to the training according to claim 4 and 5 according to claim 6 of the control device another over pressure valve upstream, its control characteristics so is coordinated that it is open with the solenoid valve or the first pressure relief valve is closed and closed solenoid valve or first pressure relief valve opened is. This additional pressure relief valve is so in the liquid speed circuit turned on that it was parallel to the previously mentioned valves is arranged and with a connection connected to the supply line to the valves mentioned sen while the drain from the additional valve directly into a liquid storage container. By this additional pressure relief valve is by appropriate mutual coordination of the different valves safely posed that regardless of the different valve position lungs always put the same amount of liquid in the focal engine entry.

Nach Anspruch 7 ist der beschriebene Flüssigkeitskreislauf der Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine. Als vor teilig erweist es sich bei einer derartigen Ausbildung, wenn für den Kühlmittelkreislauf Öl als Kühlmittel gewählt wird.According to claim 7 is the liquid circuit described the coolant circuit of an internal combustion engine. As before It proves in part with such training, if oil is selected as the coolant for the coolant circuit becomes.

Nach der Ausbildung gemäße Anspruch 8 ist es vorteilhaft, den Flüssigkeitskreislauf als einen gemeinsamen Schmier und Kühlmittelkreislauf unter Verwendung von Öl als Flüs sigkeit auszubilden. Durch diese Maßnahme ist gewährlei stet, daß das Öl nach dem Start der Brennkraftmaschine schnell seine vorher bestimmte Betriebstemperatur er reicht. Dies wirkt sich sowohl günstig auf die Schmierei genschaften als auch auf die Kühlung der Brennkraftmaschi ne aus. Zudem ist es bei einer derartigen Ausgestaltung möglich, relativ frühzeitig Wärme aus dem Flüssigkeits kreislauf abzuziehen, die beispielsweise zur Fahrgastraum beheizung im Falle eines Einbaus der Brennkraftmaschine in ein Nutzfahrzeug heranziehbar ist.After training according to claim 8, it is advantageous the fluid circuit as a common lubricant and coolant circuit using oil as rivers training. This measure guarantees stet that the oil after the start of the internal combustion engine quickly its predetermined operating temperature enough. This has a beneficial effect on the smear shop properties as well as the cooling of the internal combustion engine no off. It is also in such a configuration possible, relatively early heat from the liquid deduct circuit, for example, to the passenger compartment heating in case of installation of the internal combustion engine in a commercial vehicle can be used.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Im ein zelnen zeigen:The following are exemplary embodiments of the present Invention explained with reference to the drawing. In one show individual:

Fig. 1 einen erfindungsgemäß ausgestalteten Flüssigkeits kreislauf in einer ersten Variante, Fig. 1 is a inventively designed liquid circulation in a first variant,

Fig. 2 einen Flüssigkeitskreislauf in einer zweiten Varian te und Fig. 2 shows a liquid circuit in a second variants and

Fig. 3 einen erfindungsgemäß gestalteten Wärmetauscher. Fig. 3 is a according to the invention designed heat exchanger.

Bei den in den Fig. 1 und 2 dargestellten Flüssigkeits kreisläufen handelt es sich um Kühlölkreisläufe einer öl gekühlten Brennkraftmaschine 1. Das Öl wird in einem sche matisch dargestellten Ölsammelbehälter 2, der der Ölwanne der Brennkraftmaschine 1 entspricht, gesammelt. Das Öl wird von einer Kühlölpumpe 3, die mit ihrer Saugleitung 4 bis auf den Boden des Ölsammelbehälters 2 reicht, abge saugt und in eine Druckleitung 5 gepumpt. Die Druckleitung 5, die in der Zeichnung zur besseren Übersichtlichkeit zu sammen mit der Kühlölpumpe 3, der Saugleitung 4 und dem Ölsammelbehälter 2 als aus der Brennkraftmaschine 1 herausgezogene Teile dargestellt ist, führt zu den ölge kühlten Bauteilen der Brennkraftmaschine 1 wie Kolben, Zy linderrohr und Zylinderkopf. Solange das Kühlöl seine Be triebstemperatur nicht erreicht hat, schließt ein Termo stat 6 die Zulaufleitung 7 zu einem Ölkühler 8 von der Druckleitung 5 ab. Bei Erreichen einer vorgegebenen Öl temperatur öffnet der Termostat 6 die Zulaufleitung 7 zu dem Ölkühler stufenlos und verschließt gleichzeitig eine den Ölkühler 8 umgehende Kurzschlußleitung 9. Von dem Öl kühler 8 gelangt das Öl über eine Rücklaufleitung 10 wie der in die zu der Brennkraftmaschine 1 führenden Drucklei tung 5. Stromabwärts der Druckleitung 5 ist eine weitere Verzweigungsleitung 11 vorgesehen, die zu einem Wärmetau scher 12 führt, und nach dessen Durchströmung das Kühlöl zurück in den Ölsammelbehälter 2 führt. Der Aufbau des Wärmetauschers 12 ist in der Zeichnungsbeschreibung zu Fig. 3 näher erläutert.Circuits in the illustrated in FIGS. 1 and 2, fluid is cooling oil circuits of an oil-cooled internal combustion engine 1. The oil is collected in a cal matically illustrated oil reservoir 2 , which corresponds to the oil pan of the internal combustion engine 1 . The oil is sucked by a cooling oil pump 3 , which extends with its suction line 4 to the bottom of the oil collection container 2 , and is pumped into a pressure line 5 . The pressure line 5 , which is shown in the drawing for better clarity together with the cooling oil pump 3 , the suction line 4 and the oil reservoir 2 as pulled out of the internal combustion engine 1 parts leads to the oil-cooled components of the internal combustion engine 1 such as pistons, Zy cylinder tube and Cylinder head. As long as the cooling oil has not reached its operating temperature, a termo stat 6 closes the inlet line 7 to an oil cooler 8 from the pressure line 5 . When a predetermined oil temperature is reached, the termostat 6 opens the supply line 7 to the oil cooler continuously and at the same time closes a short-circuit line 9 which bypasses the oil cooler 8 . From the oil cooler 8 , the oil passes through a return line 10 as in the leading to the engine 1 Drucklei device 5th Downstream of the pressure line 5 , a further branch line 11 is provided, which leads to a heat exchanger 12 , and after the flow of which the cooling oil leads back into the oil collection container 2 . The structure of the heat exchanger 12 is explained in more detail in the drawing description for FIG. 3.

Gesteuert wird der Kühlölfluß in der Verzweigungsleitung 11 von einer Ventilanordnung 13. Die Ventilanordnung 13 nach Fig. 1 besteht aus einem Temperaturschalter 13 a, der im dargestellten Ausführungsbeispiel die Kühlöleintritts temperatur in die zu kühlenden Räume bzw. Bauteile der Brennkraftmaschine 1 mißt. Weiterhin besteht die Ventilan ordnung 13 aus einem Magnetventil 13 b und einem Entlüf tungsventil 13 c, die beide in der Ventilanordnung 13 zu sammengefaßt sind. Der Temperaturschalter 13 a steuert nach Erreichen einer bestimmten gemessenen Kühlöltemperatur das Magnetventil 13 b zu, so daß kein Kühlöl zu dem Wärmetau scher 12 geleitet wird. Gleichzeitig wird der zwischen Ventilanordnung 13 und Wärmetauscher 12 liegende Teilab schnitt der Verzweigungsleitung 11 über das Entlüftungs ventil 13 c entlüftet, so daß nach dem Entlüftungsvorgang kein Kühlöl in dem entsprechenden Leitungsabschnitt und in dem Wärmetauscher 12 verbleibt. Sinkt die von dem Tempera turschalter 13 a gemessene Temperatur unter einen vorbe stimmten Wert ab, werden die Ventile 13 b und 13 c umge schaltet, so daß das Kühlöl durch die Verzweigungsleitung 11 dem Wärmetauscher 12 zugeführt wird.The cooling oil flow in the branch line 11 is controlled by a valve arrangement 13 . The valve assembly 13 of FIG. 1 consists of a temperature switch 13 a , which in the illustrated embodiment measures the cooling oil inlet temperature in the rooms or components of the internal combustion engine 1 to be cooled. Furthermore, the Ventilan arrangement 13 consists of a solenoid valve 13 b and a vent valve 13 c , both of which are summarized in the valve arrangement 13 . The temperature switch 13 a controls after reaching a certain measured cooling oil temperature, the solenoid valve 13 b , so that no cooling oil to the Wärmetau shear 12 is passed. At the same time, the section between the valve arrangement 13 and the heat exchanger 12 section of the branch line 11 is vented via the vent valve 13 c , so that no cooling oil remains in the corresponding line section and in the heat exchanger 12 after the venting process. If the temperature measured by the temperature switch 13 a drops below a pre-determined value, the valves 13 b and 13 c are switched so that the cooling oil is fed through the branch line 11 to the heat exchanger 12 .

Die Ausbildung nach Fig. 2 unterscheidet sich nur im Be reich der Verzweigungsleitung 11 und der Ventilanordnung 13 von dem unter Fig. 1 beschriebenen Ausführungsbeispiel. Daher wird im folgenden nur der unterschiedliche Teil des Ausführungsbeispiels nach Fig. 2 beschrieben. Die Ventil anordnung 13 besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus einem Überdruckventil 13 d und einem Entlüftungsventil 13 e. Die durch diese Ventilanordnung 13 erreichte Steuerung des Kühlölflusses beruht auf den unterschiedlichen Viskosi tätswerten des Schmieröls bei verschiedenen Temperaturen. Liegt die Temperatur des Kühlöles unter der Betriebstempe ratur, so steigt durch die dann höhere Ölviskosität der Öldruck an und öffnet das Überdruckventil 13 d. Gleichzei tig wird das Entlüftungsventil 13 e geschlossen. Nach Er reichen der Betriebstemperatur des Kühlöls schließt das Überdruckventil 13 d in folge der fallenden Viskosität und somit fallenden Kühlöldruck das Überdruckventil 13 d und öffnet gleichzeitig das Entlüftungsventil 13 e. Somit wird die Verzweigungsleitung 11 im Bereich zu dem Wärmetauscher 12 wieder vollständig von Kühlöl entleert. Zusätzlich zu der Verzweigungsleitung 11 ist in diesem Ausführungsbei spiel eine weitere Verzweigungsleitung 11 a an gleicher Stelle zu der Verzweigungsleitung 11 an die Druckleitung 5 angeschlossen. In diese Verzweigungsleitung 11 a ist ein weiteres Überdruckventil 14 eingesetzt. Der Öffnungsdruck des Überdruckventils 14 ist dabei so eingestellt, daß das weitere Überdruckventil 14 seine offene Stellung einnimmt, sobald das Überdruckventil 13 d in der Ventilanordnung 13 seine geschlossene Stellung angenommen hat. Das über das weitere Überdruckventil 14 abgeleitete Kühlöl wird direkt in den Ölsammelbehälter 2 abgeleitet. Durch dieses Anord nung mit dem weiteren Überdruckventil 14 wird erreicht, daß den zu kühlenden Teilen der Brennkraftmaschine 1 immer die gleiche Kühlölmenge zugeleitet wird. Da die Kühlölför derpumpe 3 ohnedies auf die max. erforderliche Fördermenge ausgelegt sein muß (Einspeisung in die Brennkraftmaschine zu den zu kühlenden Teilen und gleichzeitig Einspeisung in die Verzweigungsleitung 11 zu dem Wärmetauscher 12), er gibt die Verwendung des weiteren Überdruckventiles 14 den Vorteil, daß immer eine konstante Kühlölmenge zu den zu kühlenden Teilen in der Brennkraftmaschine 1 gefördert wird. Die Verzweigungsleitung 11 a mit dem Überdruckventil 14 kann auch in einen Flüssigkeitskreislauf, der nach Fig. 1 ausgebildet ist, eingesetzt werden.The difference according to FIG. 2 differs only in the area of the branch line 11 and the valve arrangement 13 from the exemplary embodiment described in FIG. 1. Therefore, only the different part of the exemplary embodiment according to FIG. 2 is described below. The valve assembly 13 consists in this embodiment of a pressure relief valve 13 d and a vent valve 13 e . The control of the cooling oil flow achieved by this valve arrangement 13 is based on the different viscosity values of the lubricating oil at different temperatures. If the temperature of the cooling oil is below the operating temperature, then the higher oil viscosity increases the oil pressure and opens the pressure relief valve 13 d . At the same time, the vent valve 13 e is closed. After reaching the operating temperature of the cooling oil, the pressure relief valve 13 d closes due to the falling viscosity and thus falling cooling oil pressure, the pressure relief valve 13 d and at the same time opens the vent valve 13 e . Thus, the branch line 11 in the area to the heat exchanger 12 is completely drained of cooling oil. In addition to the branch line 11 in this exemplary embodiment, a further branch line 11 a is connected at the same point to the branch line 11 to the pressure line 5 . In this branch line 11 a further pressure relief valve 14 is inserted. The opening pressure of the pressure relief valve 14 is set so that the further pressure relief valve 14 assumes its open position as soon as the pressure relief valve 13 d in the valve arrangement 13 has assumed its closed position. The cooling oil discharged via the further pressure relief valve 14 is discharged directly into the oil collecting container 2 . This arrangement with the additional pressure relief valve 14 ensures that the parts to be cooled of the internal combustion engine 1 are always supplied with the same amount of cooling oil. Since the cooling oil pump 3 anyway on the max. required flow rate must be designed (feed into the internal combustion engine to the parts to be cooled and at the same time feed into the branch line 11 to the heat exchanger 12 ), it gives the use of the additional pressure relief valve 14 the advantage that a constant amount of cooling oil to the parts to be cooled in the internal combustion engine 1 is promoted. The branch line 11 a with the pressure relief valve 14 can also be used in a liquid circuit which is designed according to FIG. 1.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel des Wärmetauschers 12. Ein Abgaskrümmer 15 ist mit Flanschen 16 versehen, mit denen er an dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine 1 be festigt wird. Um den Abgaskrümmer 15 ist ein Mantel 17 an geordnet, der mit dem Abgaskrümmer 15 im Bereich der Flan sche 16 dicht verbunden ist. Der Mantel 17 ist in einem Abstand A 1 um den Abgaskrümmer 15 herum angeordnet. An der geodätisch höchsten Stelle des Mantels 17 ist der Kühlöl eintritt 18 vorgesehen. Der Kühlöleintritt 18 ist so aus gebildet, daß in bekannter Weise die Verzweigungsleitung 11 durch beispielsweise Verschrauben an ihm befestigt wer den kann. An der geodätisch niedrigsten Stelle des Mantels 17 ist der Kühlölaustritt 19 angeordnet. An den Kühlölaus tritt 19 kann ebenfalls in bekannter Weise eine Leitung durch z.B. Verschrauben befestigt werden. Weiterhin ist der Innenumfang des Mantels 17 im Bereich des Kühlölaus tritts 19 so gestaltet, daß auch bei Schräglage der Brenn kraftmaschine 1 eine vollständige Entleerung des zwischen Abgaskrümmer 15 und Mantel 17 befindlichen Kühlöls sicher gestellt ist. Fig. 3 shows an embodiment of the heat exchanger 12. An exhaust manifold 15 is provided with flanges 16 , with which it is fastened to the cylinder head of the internal combustion engine 1 be. Around the exhaust manifold 15 , a jacket 17 is arranged, which is tightly connected to the exhaust manifold 15 in the area of the flange 16 . The jacket 17 is arranged at a distance A 1 around the exhaust manifold 15 . At the geodetically highest point of the jacket 17 , the cooling oil inlet 18 is provided. The cooling oil inlet 18 is formed in such a way that the branch line 11 is fastened to it in a known manner, for example by screwing, to it. At the geodetically lowest point of the jacket 17 , the cooling oil outlet 19 is arranged. A line can also be attached to the cooling oil outlet 19 in a known manner, for example by screwing. Furthermore, the inner circumference of the jacket 17 in the area of the cooling oil step 19 is designed so that even when the internal combustion engine 1 is at a slant, complete emptying of the cooling oil located between the exhaust manifold 15 and the jacket 17 is ensured.

Claims

1. Liquid circuit of an internal combustion engine 1 , wherein the exhaust gas heat of the internal combustion engine ( 1 ) via a heat exchanger at least a partial flow of the liquid circuit can be supplied in a controllable manner, characterized in that exhaust gas flows through the heat exchanger continuously.

2. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the heat exchanger ( 12 ) as the exhaust pipe ( 15 ) is formed at least in a partial area enveloping jacket ( 17 ).

3. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the liquid inlet ( 18 ) into the heat exchanger ( 12 ) at the geodetically highest position and the liquid outlet ( 19 ) at the geodetically lowest point of the heat exchanger ( 12 ) he follows.

4. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to one of claims 1 to 3 with a Regeleinrich device for flow control of liquid through the heat exchanger ( 12 ), characterized in that the control device from the components:

a) Temperature switch ( 13 a)
b) solenoid valve ( 13 b)
c) vent valve ( 13 c)

is formed, wherein the temperature switch (13 a), the Mag (13 b) and the vent valve (13 c) controls netventil such that (b 13) at the same time, the vent valve (c 13) is closed upon opening of the solenoid valve and vice versa.

5. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to one of claims 1 to 3 with a Regeleinrich device for flow rate control of liquid through the heat exchanger ( 12 ), characterized in that the control device from the components:

a) pressure relief valve ( 13 d)
b) vent valve ( 13 e)

is formed, which cooperate such that when the pressure relief valve ( 13 d) is closed, the vent valve ( 13 e) is open and vice versa.

6. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the control device is connected upstream of a white teres pressure relief valve ( 14 ), the re gel characteristic of which is adjusted so that it is open with the solenoid valve ( 13 b) or the first pressure relief valve open ( 13 d) is closed and is open when the solenoid valve ( 13 b) or the first pressure relief valve ( 13 d) is closed.

7. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the liquid circuit of the internal combustion engine ( 1 ) is a coolant circuit.

8. Liquid circuit of an internal combustion engine ( 1 ) according to one of claims 1 to 6 with a lubricant circuit, characterized in that the liquid circuit is a common lubricant and coolant circuit.