DE3523737C1 - Arrangement for the connection of a gear shift lever bearing to the body of a motor vehicle. - Google Patents
Arrangement for the connection of a gear shift lever bearing to the body of a motor vehicle.Info
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Abstract
Description
Der Schalthebel 2 ist in dem Führungsstück 4 mittels eines Kugelgelenkes 6 gelagert. Sein unteres Ende ist gelenkig mit der Schaltstange 8 verbunden, die zum nicht dargestellten Schaltgetriebe führt. Am Getriebegehäuse ist ein Ausleger befestigt, dessen in der Zeichnung ersichtlicher Abschnitt mit 10 bezeichnet ist. Mit dem Ausleger 10 ist das Führungsstück 4 fest verbunden. Der Ausleger 10 ist mit seinem in der Zeichnung rechten Ende über eine elastische Aufhängung 12 und eine Brücke 14 mit einem Halter 16 verbunden, und zwar z. B. mittels einer Schraubverbindung 18. Der Halter 16 befindet sich an dem Tunnelblech 20. Am Schalthebel 2 ist ein Balg 22 vorgesehen, der mit der Schaltkonsole 24 in Verbindung steht. The shift lever 2 is in the guide piece 4 by means of a ball joint 6 stored. Its lower end is articulated to the shift rod 8, the to the manual transmission not shown leads. On the gearbox a boom is attached, the section of which can be seen in the drawing with 10 is designated. The guide piece 4 is firmly connected to the boom 10. Of the Cantilever 10 is at its right end in the drawing via an elastic suspension 12 and a bridge 14 connected to a holder 16, namely, for. B. by means of a Screw connection 18. The holder 16 is located on the tunnel plate 20. On the gearshift lever 2, a bellows 22 is provided which is connected to the switch console 24.
Der Ausleger 10 mit Schaltstange 8, Schalthebel 2 und Führungsstück 4 stellt also die vormontierte Einheit dar. The boom 10 with switch rod 8, switch lever 2 and guide piece 4 therefore represents the pre-assembled unit.
Dazu kommt noch der Dämpfungsbalg 26, der ebenfalls vorher mit dem Führungsstück 4 verbunden wird, z. B.In addition there is the damping bellows 26, which was also previously with the Guide piece 4 is connected, for. B.
durch Einlegen in eine umlaufende Nutdes Führungsstükkes 4. Auf den Ausleger 10 wird vorher auch bereits die Manschette 28 aufgelegt, die aus einem Schaumstoff od. dgl. besteht. Die Manschette 28 ist rahmenförmig ausgebildet und schließt den Spalt bzw. den Zwischenraum zwischen dem Ausleger 10 und dem Tunnelblech 20 ab,wobei sieeineDicht- und Isolationsfunktion ausübt.by inserting it into a circumferential groove of the guide piece 4 Cantilever 10, the cuff 28 is already placed beforehand, which consists of a Foam or the like. The cuff 28 is frame-shaped and closes the gap or the space between the boom 10 and the tunnel plate 20, performing a sealing and insulating function.
Der Dämpfungsbalg 26 verschließt zusammen mit dem Führungsstück 4 die im Tunnelblech 20 vorgesehene Öffnung, durch die hindurch die Montage der Schaltvorrichtung erfolgt. Die Manschette 28 ist mit einer etwa V-förmigen Nut 30 versehen, die an der Oberseite der Manschette 28 umlaufend ausgebildet ist. Der Dämpfungsbalg 26 weist einen abgebogenen Rand 32 auf, der in die Nut 30 der Manschette 28 wie dargestellt eingelegt wird. Mit dem Tunnelblech 20 in Verbindung steht ein Ringblech 34, das einen abgebogenen Rand 36 besitzt. Der abgebogene Rand 36 kann jedoch auch direkt vom Tunnelblech 20 gebildet sein. The damping bellows 26 closes together with the guide piece 4 the opening provided in the tunnel plate 20, through which the assembly of the switching device he follows. The sleeve 28 is provided with an approximately V-shaped groove 30, which at the top of the cuff 28 is formed circumferentially. The cushioning bellows 26 has a bent edge 32 which fits into the groove 30 of the collar 28 as shown is inserted. With the tunnel plate 20 in connection is an annular plate 34, the has a bent edge 36. The bent edge 36 can, however, also directly be formed by the tunnel plate 20.
Im rechten Abschnitt der Fig. 1 ist eine Ausführung dargestellt, bei der nach Einlegen des abgebogenen Randes 32 des Dämpfungsbalges 26 in die Nut 30 der Manschette 28 in die Nut 30 eine Dichtmasse 38 eingebracht wird. Das Einbringen der Dichtmasse 38, die auch Klebwirkung haben kann, stellt noch einen Arbeitsgang der Vormontage der Schalthebellagerung dar. Beim Einfahren der Schalthebellagerung, d. h. beim Zusammenbewegen der Manschette 28 und des Tunnelbleches 20 taucht der abgebogene Rand 36 in die Dichtmasse 38 ein. Eine Verbindung zwischen Dämpfungsbalg 26 und dem Tunnelblech 20 ist somit hergestellt. Natürlich kann das Einbringen der Dichtmasse 38 auch erst dann erfolgen, wenn der abgebogene Rand 36 sich bereits in der Nut 30 befindet, was jedoch in der Regel nicht so vorteilhaft sein dürfte. In the right section of Fig. 1, an embodiment is shown, after inserting the bent edge 32 of the damping bellows 26 into the groove 30 of the cuff 28, a sealing compound 38 is introduced into the groove 30. Bringing in the sealing compound 38, which can also have an adhesive effect, is another work step the pre-assembly of the shift lever bearing. When retracting the shift lever bearing, d. H. when moving the cuff 28 and the tunnel plate 20 together, the emerges bent edge 36 into the sealing compound 38. A connection between damping bellows 26 and the tunnel plate 20 is thus produced. Of course, bringing in the Sealing compound 38 also only takes place when the bent edge 36 is already is located in the groove 30, which, however, should not be so advantageous as a rule.
Der linke Abschnitt der Fig. 1 zeigt eine andere Ausführungsmöglichkeit. Hier ist zwar wieder der abgebogene Rand 32 des Dämpfungsbalges 26 in die Nut 30 der Manschette 28 eingelegt, jedoch wird der Rand 32 von einem Kederprofil 40 gehalten, das vorher auf den abgebogenen Rand 36 des Ringbleches 34 aufgezogen worden ist. The left section of FIG. 1 shows another possible embodiment. Here the bent edge 32 of the damping bellows 26 is in the groove 30 again the cuff 28 is inserted, but the edge 32 is held by a piping profile 40, which has previously been drawn onto the bent edge 36 of the annular sheet 34.
Schließlich zeigt F i g. 2 eine Ausbildung, bei der die Manschette 28' und der Dämpfungsbalg 26' aus einem Stück bestehen. Die Manschette 28' ist wieder mit einer V-förmigen Nut 30 versehen, in die der abgebogene Rand 36 des Ringbleches 34 oder des Tunnelbleches 20 eingreift. Die Nut 30 wird hier zweckmäßig mit einer Dicht- oder Klebemasse ausgefüllt. Finally, FIG. 2 a training in which the cuff 28 'and the damping bellows 26' consist of one piece. The cuff 28 'is again provided with a V-shaped groove 30 into which the bent edge 36 of the annular plate 34 or the tunnel plate 20 engages. The groove 30 is useful here with a Sealant or adhesive filled out.
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Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853523737 DE3523737C1 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Arrangement for the connection of a gear shift lever bearing to the body of a motor vehicle. |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19853523737 DE3523737C1 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Arrangement for the connection of a gear shift lever bearing to the body of a motor vehicle. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3523737C1 true DE3523737C1 (en) | 1986-10-02 |
Family
ID=6274819
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853523737 Expired DE3523737C1 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Arrangement for the connection of a gear shift lever bearing to the body of a motor vehicle. |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3523737C1 (en) |
Cited By (3)
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EP0315128A1 (en) * | 1987-11-06 | 1989-05-10 | Adam Opel Aktiengesellschaft | Support with a clamping frame for mounting a gear lever bellows |
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JPS5660729A (en) | 1979-10-25 | 1981-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | Shift lever boot of automobile |
-
1985
- 1985-07-03 DE DE19853523737 patent/DE3523737C1/en not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5660729A (en) | 1979-10-25 | 1981-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | Shift lever boot of automobile |
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