DE3512940A1 - Drive-on ramp for vehicles - Google Patents

Drive-on ramp for vehicles

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DE3512940A1 DE19853512940 DE3512940A DE3512940A1 DE 3512940 A1 DE3512940 A1 DE 3512940A1 DE 19853512940 DE19853512940 DE 19853512940 DE 3512940 A DE3512940 A DE 3512940A DE 3512940 A1 DE3512940 A1 DE 3512940A1
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Albert 7292 Mitteltal Haag
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    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/43—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle
    • B60P1/438—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using a loading ramp mounted on the vehicle with means for balancing the weight of the ramp between use and non-use position

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Abstract

The drive-on ramp (16) of a drive-over low-loader (11) is pivotably attached to the end (26) of the vehicle and a weight compensation takes place by means of a compensation device (12) with spring. The compensation force is transmitted to the ramp via a pivotable ramp lifting arm (14) and a pivot arm, as a result of which a parallelogram is formed. In a ramp which is of two-component design, the end component is automatically folded out by means of a connecting rod (36) which is coupled to the intermediate arm (18). <IMAGE>

Description

Auffahrrampe für Fahrzeuge Access ramp for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Auffahrrampe für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a ramp for vehicles according to the preamble of claim 1.

Aus der deutschen Patentschrift 27 17 207 ist eine Auffahrrampe bekanntgeworden, die aus einem Hauptteil und einem Endteil besteht, die miteinander über eine Parallelogrammführung verbunden sind. Die Betätigung erfolgt über einen Hydraulikzylinder, der etwa parallel zu den ebenfalls zueinander parallel geführten Teilen der Rampe verläuft. Beim Herunterschwenken der Rampe wird über die Parallelogrammführung zuletzt das Endteil ausgeschwenkt. Diese Auffahrrampe ist in der Praxis sehr vorteilhaft, erfordert jedoch einen relativ hohen Bauaufwand.From the German patent specification 27 17 207 an access ramp has become known, which consists of a main part and an end part, which are connected to each other via a parallelogram guide are connected. The actuation takes place via a hydraulic cylinder, which is approximately parallel runs to the parts of the ramp that are also parallel to one another. When swinging down The end part is swiveled out last along the ramp via the parallelogram guide. This access ramp is very advantageous in practice, but requires a relative one high construction costs.

Aus der DE-OS 15 80 048 ist eine Auffahrrampe mit gelenkig an dem Hauptrampenteil angelenktem Endteil bekanntgeworden, bei der die Ausschwenkung beider Rampenteile ebenfalls über einen unter der Rampe gelagerten Hydraulikzylinder erfolgt, dessen Kolbenstange unterhalb des Endteils angreift. Im ausgeschwenkten Zustand ergibt sich dabei ein immer schmaler werdendes Kräftedreieck, so daß bei nahezu horizontaler Rampe, d.h. bei höchster Belastung durch den größten Hebelarm, die auf die Lager und den Hydraulikzylinder wirkenden Kräfte unzumutbar hoch werden. Diese Auffahrrampe ist daher unausgeglichen und erfordert einen hohen Bauaufwand bezüglicher der Lagerung und Hydraulik.From DE-OS 15 80 048 a ramp is articulated to the Main ramp part articulated end part became known, in which the pivoting of both Ramp parts are also carried out via a hydraulic cylinder mounted under the ramp, whose piston rod engages below the end part. In the swiveled-out state the result is an ever narrowing triangle of forces, so that with an almost horizontal ramp, i.e. with the highest load by the largest Lever arm, the forces acting on the bearings and the hydraulic cylinder are unreasonable get high. This ramp is therefore unbalanced and requires a high one Construction costs related to storage and hydraulics.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Auffahrrampe zu schaffen, die bei mäßigem Bauaufwand besonders leicht und ausgeglichen schwenkbar ist.The object of the invention is to create a ramp that is used in moderate construction effort is particularly easy and balanced pivotable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Anspruch 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by claim 1.

Die gesamte Hebemechanik, die vorzugsweise nur mit einer Ausgleichsfeder versehen ist, jedoch auch stattdessen oder zusätzlich einen Hydraulikzylinder zur automatischen Betätigung besitzen kann, ist mit der Rampe über Schwenklager verbunden, d.h. es treten keine gleitenden Bewegungen auf, die die Reibung erhöhen. Durch die günstige Parallelogrammführung von Rampe, Schwenkarm und Rampenheberarm am Fahrzeugende entsteht zusammen mit der progressiven Wirkung einer auf Druck belasteten Ausgleichsfeder ein sehr leichter Lauf der Rampe, daß selbst eine schwere Rampe mit einer Hand betätigt werden kann und die Rampe vor allem in jeder Lage ausgeglichen ist und stehen bleibt, wenn dies gewünscht ist.The entire lifting mechanism, preferably only with a compensating spring is provided, but also instead or in addition to a hydraulic cylinder can have automatic actuation, is connected to the ramp via swivel bearings, i.e. there are no sliding movements that increase friction. Through the Favorable parallelogram guidance of the ramp, swivel arm and ramp lifting arm at the end of the vehicle arises together with the progressive effect of a pressure-loaded compensating spring a very easy run of the ramp that even a heavy ramp can be operated with one hand and, above all, the ramp is balanced in every position and remains in place, if so desired.

Dies gilt für ein- und zweiteilige Rampen gleichermaßen.This applies equally to one- and two-part ramps.

Besonders bevorzugt kann bei einer zweiteiligen Rampe durch eine vom Schwenkarm ausgehende Verbindungsstange eine automatische Ausschwenkung des Endteils erfolgen.Particularly preferably, in the case of a two-part ramp, through one of the Swivel arm outgoing connecting rod automatically swings out the end part take place.

Das Endteil ist dabei in hochgeklappter Stellung an die Unterseite des Rampenhauptteils herangeschwenkt und wird durch die Verbindungsstange gleichmäßig ausgeschwenkt, bis in der Auffahrstellung beide Rampenteile gestreckt hintereinanderliegen.The end part is in the folded up position on the bottom of the main part of the ramp is swiveled in and is evenly adjusted by the connecting rod Swiveled out until both ramp parts are stretched one behind the other in the drive-on position.

Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen auch aus den Unteransprüchen und der Beschreibung und Zeichnung hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung verwirklicht sein können. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Auffahrrampe am Ende eines Fahrzeuges in halb und ganz ausgeschwenkter Stellung der Rampe, Fig. 2 eine detailliertere Seitenansicht in hochgeschwenkter Stellung der Rampe und Fig. 3 eine Teil-Rückansicht der Rampe.These and other features of preferred developments of the invention also emerge from the subclaims and the description and drawing, wherein the individual features individually or in groups in the form of sub-combinations can be realized in one embodiment of the invention. An embodiment the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail below. 1 shows a schematic side view of a loading ramp at the end of a Vehicle in half and fully pivoted position of the ramp, Fig. 2 a more detailed Side view in the swiveled up position of the ramp and FIG. 3 is a partial rear view the ramp.

Die in den Zeichnungen dargestellte Rampe 16 ist eine von zwei am Ende 26 eines Fahrzeugs 11 angebrachten Auffahrrampen. Die dargestellte Rampe 16 ist zweiteilig und besteht aus einem am Fahrzeug an einem Lagerpunkt 18 schwenkbar angebrachten Rampen-Hauptteil und einem an dem Ende 34 des Rampen-Hauptteils über ein Schwenklager 35 angebrachten Endteil 32, das auch als Spitzteil bezeichnet wird und mit einer keilförmigen Bodenauflagefläche endet.The ramp 16 shown in the drawings is one of two am End 26 of a vehicle 11 attached ramps. The illustrated ramp 16 is in two parts and consists of one pivotable at a bearing point 18 on the vehicle attached ramp body and one at the end 34 of the ramp body a pivot bearing 35 attached end part 32, which is also referred to as a pointed part and ends with a wedge-shaped floor support surface.

Bis auf den Ausschwenkmechanismus für das Endteil 32 kann aber die beschriebene Mechanik auch für einteilige Rampen ohne Endteil verwendet werden.Except for the pivoting mechanism for the end part 32 can but the mechanics described can also be used for one-piece ramps without an end part.

Unter der Ladefläche 13 des als Uberfahr-Tiefladers ausgebildeten Fahrzeugs 11 ist längs eine Hebe- und Ausgleichseinrichtung 12 angeordnet, die eine starke Druckfeder 22 enthält, die einerseits am Fahrzeug und andererseits an einem Bund einer längs zum Fahrzeug verlaufenden Zugstange 20 abgestützt ist Die Zugstange 20 greift an einem als einarmiger Hebel ausgebildeten Rampenhebearm 14 an, der um ein Schwenklager 39 schwenkbar ist, das an einem den Rampenhebearm 14 teilweise umgreifenden Lagerbock 50 am Fahrzeugende 26 vorgesehen ist. Der Rampenhebearm 14 ist an seinem vom Festlagerpunkt 39 entfernten Ende mit einer Lagerbuchse 40 versehen, die auf einem als runde Stange ausgebildeten Bügel 28 geführt ist. Der Bügel 28 gehört zu einem Schwenkarm 18 und verbindet zwei Enden von Schwenkhebeln 17 miteinander, die an Lagerpunkten 38 zu beiden Seiten des Rampen-Hauptteils 30 angelenkt sind.Under the loading area 13 of the designed as a Uberfahr-low loader Vehicle 11 is arranged along a lifting and balancing device 12, which a contains strong compression spring 22 on the one hand on the vehicle and on the other hand on a The tie rod is supported by a tie rod 20 extending longitudinally to the vehicle 20 engages a ramp lifting arm 14 designed as a one-armed lever, which around a pivot bearing 39 is pivotable, which is partially attached to the ramp lifting arm 14 encompassing bearing block 50 is provided at the end of the vehicle 26. The ramp lift arm 14 is provided with a bearing bush 40 at its end remote from the fixed bearing point 39, which is guided on a bracket 28 designed as a round rod. The bracket 28 belongs to a swivel arm 18 and connects two ends of swivel levers 17 to one another, which are hinged to bearing points 38 on both sides of the main part 30 of the ramp.

Zwischen die Schwenkhebel 17 des Schwenkarms ist auf etwa zwei Drittel ihrer Länge, gerechnet von ihren Lagerpunkten 38, eine Zwischenachse 35 schwenkbar eingesetzt, an der eine Verbindungsstange 36 angebracht ist, wobei diese durch zwei Seitenstreben versteift ist. Die Verbindungsstange läuft auf der Unterseite 15 im wesentlichen parallel an dieser entlang und greift mit einer Schwenklagerung 14 an einem Lagerbock 42 an der Unterseite des Endteils 32 an.Between the pivot lever 17 of the pivot arm is about two thirds their length, calculated from their bearing points 38, an intermediate axis 35 pivotable used, on which a connecting rod 36 is attached, this by two Side struts is stiffened. The connecting rod runs on the bottom 15 in the essentially parallel along this and engages with a pivot bearing 14 on a bearing block 42 on the underside of the end part 32.

An dem Lagerbock 50 am Fahrzeugende ist unterhalb des Schwenklagers 39 des Rampenhebearmsl4 eine Fahrzeugstütze 52 angelenkt, die über einen Verbindungslenker 54 vom Rampenhebearm 14 mitbetätigt wird und die Stütze 52 beim Absenken der Rampe automatisch in ihre vertikale Stützstellung bringt.On the bearing block 50 at the end of the vehicle is below the pivot bearing 39 of the Rampenhebearmsl4 articulated a vehicle support 52, which via a connecting link 54 of Ramp lifting arm 14 is also actuated and the support 52 when Lowering the ramp automatically brings it into its vertical support position.

In der in Fig. 2 dargestellten eingeschwenkten Lage der Rampe steht diese am Fahrzeugende vertikal aufrecht. Dabei ist die Druckfeder 22 der Hebe- und Ausgleichseinrichtung 12 weitgehend entspannt, der Rampenhebearm 14 steht weitgehend aufrecht und etwa parallel zur Rampe 16, und die vier Lagerpunkte 38, 39, 40, 48 bilden etwa ein Parallelogramm. Der Endteil 32 ist mit seiner Unterseite gegen die Unterseite 15 (in dieser Stellung die Rückseite) geschwenkt, und zwar unter der Wirkung der Verbindungsstange. In dieser Lage hält sich die Rampe selbsttätig und braucht nur zur Sicherheit am Fahrzeug verriegelt zu werden. Nach dem Lösen dieser Verriegelung ist aber nicht zu befürchten, daß die Rampe von allein herunterkl appt.In the pivoted-in position of the ramp shown in FIG this vertically upright at the end of the vehicle. The compression spring 22 is the lifting and Compensating device 12 largely relaxed, the ramp lifting arm 14 is largely at a standstill upright and approximately parallel to the ramp 16, and the four bearing points 38, 39, 40, 48 form roughly a parallelogram. The end part 32 is with its underside against the Bottom 15 (in this position the back) pivoted, namely under the Effect of the connecting rod. In this position the ramp holds itself automatically and only needs to be locked to the vehicle for safety. After solving this There is no need to worry about the locking mechanism that the ramp will fall down by itself.

Das Herunterschwenken der Rampe kann mit geringstem Kraftaufwand von Hand erfolgen. Dabei wird über den Schwenkarm der Rampenhebearm 14 im Uhrzeigersinn, d.h. vom Fahrzeug aus betrachtet, nach hinten und unten geschwenkt und spannt dabei über die Zugstange 20 die Druckfeder.Swiveling down the ramp can be done with the least amount of force Done by hand. The ramp lifting arm 14 is moved clockwise via the swivel arm, i.e. viewed from the vehicle, swiveled backwards and downwards and tensioned in the process the compression spring via the pull rod 20.

Durch die sich ändernden Winkel zwischen Schwenkarm 18 und Rampenhebearm 14, d.h. durch ein sich immer mehr dem Rechteck annäherndes Parallelogramm, sowie die mit zunehmender Zusammendrückung größer werdende Druckfederkraft wird der bei Herunterschwenkung aufgrund des zunehmenden Hebelarms zunehmende Ausgleichskraftbedarf aufgebracht, auch unter Berücksichtigung des Endteils, das sich unter der Wirkung der Verbindungsstange 36 beim Herunterschwenken zunehmend wegschwenkt, bis es schließlich in der Auffahrstellung, in der die Rampe eine Verbindungslinie zwischen der Ladefläche 13 und dem Erdboden herstellt, in Verlängerung des Rampen-Hauptteils verläuft.Due to the changing angle between the swivel arm 18 and the ramp lifting arm 14, i.e. by a parallelogram that increasingly approaches a rectangle, as well as the compression spring force, which increases with increasing compression, becomes the at Swiveling down due to the increasing lever arm, increasing balancing force requirement applied, also taking into account the end part that is under the effect the connecting rod 36 increasingly swings away as it swings down, until it finally in the drive-up position, in which the ramp is a connecting line between the loading area 13 and the ground, as an extension of the main part of the ramp runs.

Es hat sich gezeigt, daß die in den Figuren 2 und 3 dargestellten Anordnungen der Lagerpunkte, Hebellängen und Gestaltungen zur Schaffung eines ideal gewichtsausgeglichenen Betriebsverhaltens vorteilhaft sind. Es wird daher auf diese Verhältnisse besonders Bezug genommen.It has been shown that those shown in FIGS Arrangements of the bearing points, lever lengths and designs to create an ideal weight-balanced operating behavior are advantageous. It is therefore based on this Relationships especially referred to.

Aus Fig. 3 ist zu erkennen, daß die dargestellte Rampe, die eine von zwei Rampen am Ende des Fahrzeugs bildet, auf der Querführungsstange 48 quer zum Fahrzeug verschoben werden kann, wobei das Lager 40 des Rampenhebearms auf dem Bügel 28 läuft. Dadurch kann trotz einer Seitenbeweglichkeit der Rampe zur Einstellung auf unterschiedliche Spurbreiten der auffahrenden Fahrzeuge die Hebe-und Ausgleichseinrichtung sowie der Rampenhebearm 14 stationär bleiben. Es ist noch zu bemerken, daß die Lagerpunkte 38 und 42 des Schwenkarms 18 und der Verbindungsstange 36 relativ nah an den Rampenlagern 35, 48 liegen, so daß die Längen der Arme und der Abstand der Verbindungsstange von der Rampe nicht so groß zu werden brauchen, daß sie stören könnten.From Fig. 3 it can be seen that the ramp shown, which is one of two ramps at the end of the vehicle forms on the transverse guide rod 48 across the Vehicle can be moved, with the bearing 40 of the ramp lifting arm on the bracket 28 is running. This allows adjustment of the ramp despite lateral mobility the lifting and compensation device on different lane widths of the approaching vehicles as well as the ramp lifting arm 14 remain stationary. It should also be noted that the bearing points 38 and 42 of the pivot arm 18 and the connecting rod 36 relatively close to the ramp bearings 35, 48 lie so that the lengths of the arms and the spacing of the connecting rod need not get so big from the ramp that they could disturb.

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Claims (8)

Auffahrrampe für Fahrzeuge Anspriiche 1. Auffahrrampe für Fahrzeuge (11), insbesondere für einen Überfahr-Tieflader, die am Fahrzeug (11) aus- und einschwenkbar gelenkig angeordnet ist, mit einer am Fahrzeug angeordneten Hebe- bzw. Ausgleichseinrichtung (12), die über wenigstens einen Rampenhebe arm (14) auf die Rampe (16) einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Rampenhebe arm (14) an einem Schwenkarm (18) angreift, der mit dem Rampenhebearm (14) und der Rampe (16) gelenkig verbunden ist. Access ramp for vehicles Claims 1. Access ramp for vehicles (11), in particular for a drive-over low loader, which can be swiveled out and in on the vehicle (11) is articulated, with a lifting or compensating device arranged on the vehicle (12), which acts on the ramp (16) via at least one ramp lifting arm (14), characterized in that the ramp lifting arm (14) engages a swivel arm (18), which is articulated to the ramp lifting arm (14) and the ramp (16). 2. Auffahrrampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (18) an der Unterseite (15) der Rampe (16) angeordnet ist und sowohl bei hochgeschwenkter als auch bei heruntergeschwenkter Rampe (16) schräg nach unten und hinten weist.2. Ramp according to claim 1, characterized in that the swivel arm (18) is arranged on the underside (15) of the ramp (16) and both when swiveled up as well as when the ramp (16) is pivoted downward and pointing diagonally downwards and backwards. 3. Auffahrrampe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rampenhebearm (14) ein einarmiger, mit einem Ende am Fahrzeug angelenkter Hebel ist, der mit seinem anderen Ende an dem Schwenkarm (18) angreift und dazwischen mit einer Zugstange (20) der Hebe-bzw. Ausgleichseinrichtung verbunden ist, die längs unter dem Fahrzeug (11) angeordnet ist und vorzugsweise eine Druck-Ausgleichsfeder (22) aufweist.3. Ramp according to claim 1 or 2, characterized in that the ramp lifting arm (14) is a one-armed lever articulated to the vehicle at one end is, which engages with its other end on the pivot arm (18) and in between with a pull rod (20) of the lifting or. Compensation device connected which is arranged longitudinally under the vehicle (11) and preferably a pressure compensation spring (22). 4. Auffahrrampe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe (16) auf einer Querführung (24) in Fahrzeug-Querrichtung verschiebbar am Fahrzeugende (26) angeordnet ist und der Schwenkarm (18) einen quer zur Rampe (16) verlaufenden Bügel (28) enthält, an dem der Rampenhebearm (14) verschiebbar und gelenkig geführt ist.4. Ramp according to one of the preceding claims, characterized in that that the ramp (16) can be displaced on a transverse guide (24) in the transverse direction of the vehicle is arranged at the end of the vehicle (26) and the swivel arm (18) transversely to the ramp (16) contains extending bracket (28) on which the ramp lifting arm (14) is displaceable and is articulated. 5. Auffahrrampe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe (16) aus einem Hauptteil (30) und einem Endteil (32) besteht, das schenkbar am Ende (34) des Hauptteils (30) angeordnet ist, wobei an dem Endteil (32) eine Verbindungsstange (36) angreift, die an dem Schwenkarm (18) angelenkt ist.5. Ramp according to one of the preceding claims, characterized in that that the ramp (16) consists of a main part (30) and an end part (32) which is pivotally arranged at the end (34) of the main part (30), wherein at the end part (32) engages a connecting rod (36) which is articulated on the pivot arm (18) is. 6. Auffahrrampe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstange (36) an einem Lagerpunkt (46) des Schwenkarms (18) angreift, der zwischen dessen Anlenkungspunkten (38, 40) an der Rampe (16) und dem Rampenhebearm (14) liegt, und zwar vorzugsweise um etwa zwei Drittel der Schwenkarml änge von dem Anlenkungspunkt (38) an der Rampe (16) entfernt.6. Ramp according to claim 5, characterized in that the connecting rod (36) engages on a bearing point (46) of the pivot arm (18), which between the Articulation points (38, 40) on the ramp (16) and the ramp lifting arm (14), and although preferably by about two thirds of the pivot arm length from the articulation point (38) removed from the ramp (16). 7. Auffahrrampe nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstange (36) an einem unter dem Endteil (32) angeordneten Lagerbock (42) angreift, wobei die Lagerpunkte (44, 46) der Verbindungsstange (36) so angeordnet sind, daß die Verbindungsstange vorzugsweise in allen Schwenklagen des Endteils (32i und der Rampe (16) etwa parallel zum Rampen-Hauptteil (30) verläuft.7. Ramp according to claim 5 or 6, characterized in that the connecting rod (36) on a bearing block arranged below the end part (32) (42) engages, the bearing points (44, 46) of the connecting rod (36) so arranged are that the connecting rod is preferably in all pivot positions of the end part (32i and the ramp (16) runs approximately parallel to the main ramp part (30). 8. Auffahrrampe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (18) und der Rampenhebearm (14) so gestaltet und angeordnet sind, daß sie mit der Rampe (16) und ihrer Lagerung (48) am Fahrzeug (11) etwa ein Parallelogramm bilden.8. Access ramp according to one of the preceding claims, characterized in that that the swivel arm (18) and the ramp lifting arm (14) are designed and arranged so that it is approximately a parallelogram with the ramp (16) and its mounting (48) on the vehicle (11) form.
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