DE3510848A1 - Coupling for the connection of two shafts - Google Patents

Coupling for the connection of two shafts

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DE3510848A1
DE3510848A1 DE19853510848 DE3510848A DE3510848A1 DE 3510848 A1 DE3510848 A1 DE 3510848A1 DE 19853510848 DE19853510848 DE 19853510848 DE 3510848 A DE3510848 A DE 3510848A DE 3510848 A1 DE3510848 A1 DE 3510848A1
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DE
Germany
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clutch disc
coupling
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DE19853510848
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German (de)
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Max Dipl.-Ing. Herla (FH), 8721 Schwebheim
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IHO Holding GmbH and Co KG
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FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA
Kugelfischer Georg Schaefer and Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B41/00—Component parts such as frames, beds, carriages, headstocks
    • B24B41/04—Headstocks; Working-spindles; Features relating thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
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    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
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    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/02—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a coupling

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Abstract

The invention relates to a coupling for connecting two shafts, preferably grinding spindles. In order by simple means to improve the noise behaviour and grinding finish, two coupling discs (5, 6), each connected to one shaft (3, 7), are connected positively to one another and, in addition, frictionally as a function of speed. <IMAGE>

Description

Kupplung zur Verbindung zweier WellenCoupling for connecting two shafts

Die Erfindung betrifft eine Kupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE-OS 29 32 661 ist eine Kupplung bekannt, bei der ein Mitnehmer der einen Kupplungsscheibe in eine Vertiefung der anderen Kupplungsscheibe hineinragt und weiterhin ein Magnetgenerator vorgesehen ist, der beide Kupplungsscheiben zueinander zieht. Dadurch soll sich eine genaue Drehmomentbegrenzung erzielen lassen.From DE-OS 29 32 661 a coupling is known in which a driver one clutch disc protrudes into a recess in the other clutch disc and furthermore a magnetic generator is provided which connects both clutch disks to one another pulls. This should enable precise torque limitation to be achieved.

Vorzugsweise bei Schleifspindeln besteht das Problem, daß z. B. die Schleifköpfe oft und schnell ausgewechselt werden sollen. Aus diesem Grunde sind die Mitnehmer mit großem Spiel in die Ausnehmung der Kupplungsscheibe eingesetzt. Dies führt aber im Betrieb zu Torsionsschwingungen der Spindel, was sich im Geräuschverhalten und im Schliffbild nachteilig auswirkt.Preferably with grinding spindles there is the problem that, for. B. the Grinding heads should be changed often and quickly. For this reason are the driver used with a large amount of play in the recess of the clutch disc. However, this leads to torsional vibrations of the spindle during operation, which is reflected in the noise behavior and has a detrimental effect on the micrograph.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Kupplung vorzugsweise für Schleifspindeln so weiterzuentwickeln, daß die genannten Nachteile vermieden werden und mit einfachen Mitteln Geräuschverhalten und Schliffbild verbessert wird, ohne die schnelle Auswechselbarkeit zu beeinträchtigen.It is therefore the object of the invention to provide a coupling preferably for To further develop grinding spindles in such a way that the disadvantages mentioned are avoided and noise behavior and the micrograph can be improved with simple means, without impair the quick interchangeability.

Die Lösung der Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen enthalten die Ansprüche 2 bis 4.The solution to the problem is given in the characterizing part of claim 1. Claims 2 to 4 contain advantageous configurations.

Durch die Kombination der formschlüssigen mit der drehzahlabhängigen kraftschlüssigen Verbindung wird zusätzlich noch ein Dämpfungseffekt erreicht, der sich auf das Laufverhalten der Schleifspindel vorteilhaft auswirkt.By combining the form-fitting with the speed-dependent frictional connection, a damping effect is also achieved, the has a beneficial effect on the running behavior of the grinding spindle.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel dargestellt werden.The invention is to be illustrated using an exemplary embodiment.

Es zeigt: Figur 1 eine Schleifspindeleinheit im Schnitt Figur 2 die erfindungsgemäße Kupplung im Schnitt Figur 3 die erfindungsgemäße Kupplung in der Seitenansicht.It shows: FIG. 1 a grinding spindle unit in section Coupling according to the invention in section FIG. 3 shows the coupling according to the invention in FIG Side view.

In Figur 1 ist das Motorgehäuse mit 1 bezeichnet. Der Rotor 2 ist mit der Welle 3 verbunden die in Lagern 4 gelagert ist und am Wellenende die eine Kupplungsscheibe 5 trägt. Die andere Kupplungsscheibe 6 ist auf der Welle 7 des Schleifkopfes 8 befestigt.The motor housing is denoted by 1 in FIG. The rotor 2 is connected to the shaft 3 which is mounted in bearings 4 and the one at the end of the shaft Clutch disc 5 carries. The other clutch disc 6 is on the shaft 7 of the Grinding head 8 attached.

Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, umgibt die Kupplungsscheibe 6 teilweise die Kupplungsscheibe 5, d. h. sie ist im Durchmesser größer und in ihre Bohrung ragt die Kupplungsscheibe 5 hinein. Der Mitnehmer 9 ist als Zylinderstift ausgebildet und fest mit der Kupplungsscheibe 5 verbunden. Er erstreckt sich mit Spiel in die Axialbohrung 10 der Kupplungsscheibe 6 und überträgt bei niedrigen Drehzahlen das Drehmoment allein. Am Umfang der Bohrung der Kupplungsscheibe 6 ist ein Reibbelag 11 angeordnet.As can be seen from Figure 2, the clutch disc 6 partially surrounds the clutch disc 5, d. H. it is larger in diameter and in its bore the clutch disc 5 protrudes into it. The driver 9 is designed as a cylinder pin and firmly connected to the clutch disc 5. He extends with play in the Axial bore 10 of the clutch disc 6 and transmits the at low speeds Torque alone. On the circumference of the bore of the clutch disc 6 is a friction lining 11 arranged.

Wie in Figur 3 gezeigt, ist die Kupplungsscheibe 5 teilweise geschlitzt ausgeführt, so daß sich federnde Backen 12 bilden, die sich unter der Wirkung der Fliehkraft bei höheren Drehzahlen aufweiten können und dann am Reibbelag 11 anliegen. Im Betrieb auftretende Torsionsschwingungen werden gedämpft und von den Mitnehmern 9 ferngehalten, so daß sich Geräuschverhalten und Schliffbild wesentlich verbessern. Trotzdem kann der Schleifkopf 8 schnell ausgewechselt werden, da im Ruhezustand die Backen 12 nicht am Reibbelag 11 anliegen und die Mitnehmer 9 mit Spiel in die Axialbohrung 10 der Kupplungsscheibe eingreifen.As shown in Figure 3, the clutch disc 5 is partially slotted executed so that resilient jaws 12 are formed, which are under the action of Can expand centrifugal force at higher speeds and then rest on the friction lining 11. Torsional vibrations that occur during operation are dampened and released by the drivers 9 kept away, so that the noise behavior and the micrograph are significantly improved. Nevertheless, the grinding head 8 can be exchanged quickly because it is in the idle state the jaws 12 do not rest on the friction lining 11 and the drivers 9 with play in the Engage the axial bore 10 of the clutch disc.

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Claims (4)

Schutzansprüche 1. Kupplung zur Verbindung zweier Wellen, vorzugsweise bei Schleifspindeln, dadurch gekennzeichnet, daß zwei jeweils mit einer Welle (3, 7) verbundene Kupplungsscheiben (5, 6) formschlüssig und zusätzlich drehzahlabhängig kraftschlüssig miteinander verbunden sind.Protection claims 1. Coupling for connecting two shafts, preferably for grinding spindles, characterized in that two each with a shaft (3, 7) connected clutch disks (5, 6) form-locking and also speed-dependent are positively connected to each other. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die formschlüssige Verbindung aus Mitnehmern (9) besteht, die an der einen Kupplungsscheibe (5) angeordnet sind und in entsprechende Ausnehmungen (11) der anderen Kupplungsscheibe (6) mit Spiel hineinragen, und daß die drehzahlabhängige kraftschlüssige Verbindung aus einem Reibbelag (11) besteht, der in einer Bohrung einer Kupplungsscheibe (6) angeordnet ist und an dem federnd angeordnete Backen (12) der anderen Kupplungsscheibe (5) anliegen, wenn sie sich in Folge der Fliehkraft aufweiten.2. Coupling according to claim 1, characterized in that the form-fitting Connection consists of drivers (9) which are arranged on one clutch disc (5) are and in corresponding recesses (11) of the other clutch disc (6) with Project into play, and that the speed-dependent non-positive connection from a friction lining (11) which is arranged in a bore of a clutch disc (6) is and on the resiliently arranged jaw (12) of the other clutch disc (5) when they expand as a result of centrifugal force. 3. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Ruhezustand die Backen (12) nicht am Reibbelag (11) anliegen.3. Coupling according to claim 2, characterized in that at rest the jaws (12) are not in contact with the friction lining (11). 4. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer (9) als Zylinderstifte ausgebildet sind.4. Coupling according to claim 2, characterized in that the driver (9) are designed as cylindrical pins.
DE19853510848 1985-03-26 1985-03-26 Coupling for the connection of two shafts Withdrawn DE3510848A1 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2752448A1 (en) * 1996-08-13 1998-02-20 Tractech Inc CENTRIFUGAL CLUTCH

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FR2752448A1 (en) * 1996-08-13 1998-02-20 Tractech Inc CENTRIFUGAL CLUTCH

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