DE3507246A1 - Automatic readjusting device - Google Patents

Automatic readjusting device

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DE3507246A1
DE3507246A1 DE19853507246 DE3507246A DE3507246A1 DE 3507246 A1 DE3507246 A1 DE 3507246A1 DE 19853507246 DE19853507246 DE 19853507246 DE 3507246 A DE3507246 A DE 3507246A DE 3507246 A1 DE3507246 A1 DE 3507246A1
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Herbert 6230 Frankfurt Schmidt
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Abstract

In an automatic readjusting device arranged between a housing (5) and a longitudinally displaceable but non-rotatable wheel-cylinder piston (7) of a hydraulic brake-actuating device, a readjusting spindle (3) and a readjusting sleeve (4) in screw-thread engagement with the latter is provided, the thread of which sleeve acts in a manner free from self-locking in the direction of screwing apart when an axial force is applied. The wheel-cylinder piston (7) guided in longitudinally displaceable and non-rotatable fashion in the wheel-cylinder bore (6) of the housing (5) interacts via a ratchet or a free-wheel (8) with the readjusting sleeve (4), the readjusting sleeve (4) having a collar (9) which extends radially outwards and by which it rests, on the one hand, against a projection or back-up ring (10) which is arranged in the longitudinal bore (18) of the piston (7) and extends inwards and is supported, on the other hand, on a step (20) of the longitudinal bore (18) of the wheel-cylinder piston (7). When the wheel-cylinder piston (7) is subjected to hydraulic pressure, it takes the readjusting sleeve (4) along with it in the actuating direction and the readjusting sleeve (4) unscrews from the rotationally fixed readjusting spindle (3). <IMAGE>

Description

Selbsttätige NachstellvorrichtungAutomatic adjustment device

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige zwischen einem Gehäuse und einem längsverschiebbaren Radzylinderkolben einer hydraulischen bremsbetätigungsvorrichtung angeordnete Nachstellvorrichtung für den Bremsbelagverschleiß einer Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge, mit einer Nachstellspindel und mit einer mit dieser im Schraubgewindeeingriff stehenden Nachstellhülse, deren Gewinde beim Aufbringen einer Axialkraft im Sinne eines Auseinanderschraubens selbsthes ullgsfrei ist.The invention relates to an automatic between a housing and a longitudinally displaceable wheel cylinder piston of a hydraulic brake actuation device arranged adjusting device for the brake lining wear of a partial lining disc brake for vehicles, with an adjustment spindle and with one in screw thread engagement with this standing adjustment sleeve whose thread when applying an axial force in the sense unscrewing is even free.

Eine derartige llachstellvorrichtung ist aus der DE-OS 21 43 575 bekannt. Bei dieser bekannten Nachstellvorrichtung ist die Nachstellmutter außen abgestuft geführt. An der Stufe ist ein Axiallager angeordnet, welches von einer Schraubenfeder gegen die Mutter gedrückt wird; das andere Ende der Schraubenfeder liegt an einem hülsenförmigen, gehäusefesten Anschlag an. Die Nachstellmutter liegt mit ihrem dem Bremskolben abgewandten Ende an einem zweiten Axiallager an, welches sich am Boden der Zylinderbohrung abstützt. Zwischen einer an der Nachstellmutter vorgesehenen Kegelfläche und einem Ftandbremskolben, welcher Bestandteil der mechanischen Betätigungseinrichtung ist, verbleibt dabei ein Handbremslüftspiel.Such a adjusting device is known from DE-OS 21 43 575. In this known adjusting device, the adjusting nut is stepped on the outside guided. A thrust bearing is arranged on the step, which is supported by a helical spring is pressed against the mother; the other end of the coil spring rests on one sleeve-shaped, housing-fixed stop. The adjusting nut lies with her Brake piston facing away from the end on a second axial bearing, which is on the ground the cylinder bore is supported. Between one provided on the adjusting nut Conical surface and a stationary brake piston, which is part of the mechanical actuation device is, there remains a handbrake clearance.

Diese bekannte Nachstellvorrichtung arbeitet zwar im wesentlichen zufriedenstellend; sie ist jedoch baulich recht aufwendig insofern, als zwei Axiallager erforderlich sind. Durch die Anordnung dieser beiden Lager ist auch der radial zur Verfügung stehende Raum beengt, so daß die Reibkupplung nur einen relativ geringen Durchmesser aufweist, wodurch die Sicherheit der Kraftübertragung beeinträchtigt werden kann.This known adjusting device works essentially satisfactory; However, it is structurally quite complex in that it has two axial bearings required are. The arrangement of these two camps is also the radial Available space is narrow, so that the friction clutch is only a relatively small one Has diameter, which affects the security of power transmission can be.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Nachstellvorrichtung des in Frage stehenden Typs dahingehend zu verbessern, daß sie baulich einfacher ist und insbesondere in radialer Richtung geringere Abmessungen zuläßt.The invention is therefore based on the object of an adjusting device of the type in question to the effect that they are structurally simpler is and in particular allows smaller dimensions in the radial direction.

Schließlich soll die Rückstelluny des Bremskolbens von der dem Bremsbelag zugekehrten Seite des Bremskolbens her erfolgen, so daß auf eine Gehäusedurchführung für eine Rückstellspindel verzichtet werden kann.Finally, the return of the brake piston should be different from that of the brake lining the facing side of the brake piston take place, so that on a housing bushing can be dispensed with for a reset spindle.

Erfindllngsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der in der Radzylinderbohrung des Gehäuses längsverschiebbar und unverdrehbar geführte Radzylinderkolben über eine Rüclaufsperre oder einen Freilauf mit der Nachstellhülse zusammenwirkt, wobei die Nachstellhülse einen sich radial nach außen zu erstreckenden Bund oder Kragen aufweist, mit dem sie einerseits an einem Vorsprung oder Stützring anliegt, der in der Längsbohrung des Kolbens angeordnet ist und sich nach innen zu erstreckt und sich andererseits an einer Stufe der Längsbohrung des Radzylinderkolbens abstützt.According to the invention, this is achieved in that the in the wheel cylinder bore of the housing longitudinally displaceable and non-rotatable guided wheel cylinder piston a backstop or a freewheel cooperates with the adjusting sleeve, wherein the adjustment sleeve has a collar or collar extending radially outward has, with which it rests on the one hand on a projection or support ring, the is arranged in the longitudinal bore of the piston and extends inwardly and on the other hand is supported on a step of the longitudinal bore of the wheel cylinder piston.

Um zu verhindern, daß sich der Radzylinderkolben beim Nachstellschritt bzw. bei der Bremsbetätigung in der Radzylinderbohrung dreht, weist der Radzylinderkolben an seiner dem Bremsbelag zugekehrten Stirnfläche einen sich in Längsrichtung des Radzylinderkolbens nach außen zu erstreckenden Zapfen, Nocken oder Stift auf, der in eine Ausnehmung oder Bohrung in der Rückenplatte oder dem Bremsbelag eingreift.To prevent the wheel cylinder piston from moving during the adjustment step or rotates in the wheel cylinder bore when the brake is actuated, the wheel cylinder piston at its end face facing the brake lining a longitudinal direction of the Wheel cylinder piston to the outwardly extending pin, cam or pin on the in a Recess or hole in the back plate or the brake pad intervenes.

Bei einer alternativen Ausführungsform ist die dem Bremsbelag zugewandte Stirnfläche des Radzylinderkolbens mit einer VeLtiefung, Nut oder Ausnehmung versehen, in die ein Zapfen oder eine Nase eingreift, die Teil der Rückenplatte des Bremsbelags ist und die den Radzylinderkolben gegen ein Verdrehen um seine Längsachse sichert.In an alternative embodiment, the one facing the brake lining Provide the end face of the wheel cylinder piston with a recess, groove or recess, in which a pin or a nose engages, which is part of the back plate of the brake lining and which secures the wheel cylinder piston against rotation about its longitudinal axis.

Mit Vorteil weist der Radzylinderkolben eine als Stufenbohrung ausgebildete Sacklochbohrung auf, wobei ein Axiallager zur AbstCitzung der Nachstellhülse zwischen dem Kragen der Nachstellhülse und dem Stützring vorgesehen ist, wobei die Wälzkörper, Klemmkörper oder Klemmrollen des Freilaufs mit der Innenfläche des Bohrungsabschnitts kleIneren Durchmessers der Lngsbohruny zusammenwirken.The wheel cylinder piston advantageously has a stepped bore Blind hole, with an axial bearing to support the adjustment sleeve between the collar of the adjustment sleeve and the support ring is provided, the rolling elements, Sprags or pinch rollers of the freewheel with the inner surface of the bore section cooperate smaller diameter of the longitudinal bore.

Bei einer alternativen Ausftihrungsform wirken die Klemmkörper oder Klemmrollen des freilaufs, mit dem dem Bodenteil des Radzylinderkolbens zugekehrten Abschnitt der Nachstellhülse zusammen, wobei dieser Abschnitt das Innenteil des Freilaufs bildend mit entsprechenden Klemm- oder Auflauframpen ausgestattet ist.In an alternative embodiment, the clamping bodies or act Pinch rollers of the freewheel, with the one facing the bottom part of the wheel cylinder piston Section of the adjustment sleeve together, this section being the inner part of the Forming freewheel is equipped with appropriate clamping or ramp ramps.

Vorzugsweise ist das Innenteil des Freilaufs auf den dem Bodenteil des Radzylinderkolbens zugekehrten Abschnitt der Nachstellhülse aufgeschoben oder aufgeschrumpft.Preferably, the inner part of the freewheel is on the bottom part of the wheel cylinder piston facing section of the adjustment sleeve pushed or shrunk.

Zweckmäßigerweise bildet der Bohrungsabschnitt der Längsbohrung des Radzyli1derkolbens den Außenring des Freilaufs und ist mit Klemm- oder Auflauframpen versehen.The bore section expediently forms the longitudinal bore of the The wheel cylinder piston forms the outer ring of the freewheel and is equipped with clamping or overrun ramps Mistake.

Um sicherzustellen, daß die Nachstellspindel sich nicht beim Bremsvorgang dreht, ist sie mit ihrem dem Radzylinderkolben abgekehrten Endteil in einer Bohrung des Bremssattels oder des Gehäuses unverdrehbar, jedoch längsverschiebbar, gelagert und dazu beispielsweise mit Hilfe eines in einer Bohrung im Gehäuse gehalten und geführten, außermittig gelagerten Stiftes abgestützt.To ensure that the adjustment spindle does not move during braking rotates, it is with its end part facing away from the wheel cylinder piston in a bore of the brake caliper or the housing non-rotatable, but longitudinally displaceable, stored and for this purpose, for example, held in a bore in the housing with the aid of a and guided, eccentrically mounted pin supported.

Damit sichergestellt ist, daß sich der Radzylinderkolben bzw. die Nachstellspindel nach einer Betätigung der FEststellbremse in ihre Ausgangsstellung zurückbewegen, ist eine sich mit ihrem einen Ende an einem radialen Vorsprung des Gehäuses, beispielsweise an dem in eine Ringnut in der Rad2ylinderbollrung eingesetzten Sprengring abstützenden Rückstellfeder vorgesehen, die mit ihrem anderen Ende an einem Bund des Endteils der Nachstellspindel anliegt.This ensures that the wheel cylinder piston or the Adjustment spindle returns to its starting position after actuation of the parking brake move back, is one with its one end on a radial projection of the Housing, for example on the one inserted into an annular groove in the wheel cylinder flange Snap ring supporting return spring provided with its other end a collar of the end part of the adjustment spindle rests.

Um eine Rücellung drs Radzylinderkolbens bzw. der Nachstellhülse zu ermöglichcn, ist das Bodenteil des Radzylinderkolbens mit einer Ausnehmung mit Innenverzahnung versehen, in die ein Rückstell-Werkzeug, z.B. ein Innensechskantschlüssel eingesetzt werden kann, um den Radzylinderkolben zusammen mit der Nachstellhülse drehen zu können.To reset the wheel cylinder piston or the adjustment sleeve enable the bottom part of the wheel cylinder piston with a recess with internal teeth into which a reset tool, e.g. an Allen key, is inserted can be used to rotate the wheel cylinder piston together with the adjustment sleeve can.

Die Erfindung ist im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben, deren einzige Figur einen Axialschnitt des Radzylinders einer Teilbelagscheibenbremse zeigt, wobei jedoch der Bremssattel und die mechanische Betätigungsvorrichtung nicht näher dargestellt sind.The invention is described below, for example, with reference to the drawing described, the single figure of which is an axial section of the wheel cylinder of a partially lined disc brake shows, but not the caliper and mechanical actuator are shown in more detail.

Nach der Zeichnung ist in einem üblichen Hydraulikzylinder oder einer Radzylinderbohrung 6 der Radzylinderkolben 7 gleitend verschiebbar angeordnet. Seine Abdichtung und Rückstellung werden in an sich bekannter Weise durch eine Rollback-Dichtung 26 gewahrleistet.According to the drawing is in a standard hydraulic cylinder or a wheel cylinder bore 6 of the wheel cylinder piston 7 slidably disposed. Its sealing and resetting are carried out in a manner known per se by means of a rollback seal 26 guaranteed.

Die Nachstellvorrichtung besteht aus einer drehfesten, jedoch von einer nicht näher dargestellten Handbetätigungsvorrichtung längsverschiebbaren Nachstellspindel 3, einer auf die Nachstellspindel 3 aufgeschraubten Nachstellhülse 4, einem zwischen dem dem Bodenteil 22 des Radzylinderkolbens 7 zugekehrten Abschnitt 23 der Nachstellhülse 4 und dem Bohrungsabschnitt 19 des Radzylinderkol bCNS 7 angeordneten Freilauf 8, einem zwischen dem Kragen 9 der Nachstellhüise 4 und dem von einem Sprengring 27 gehaltenen Stützring 10 vorgesehenen Axiallager 12, eimer an der Stirnfläche 14 des Radzylinderkolbens 7 angeordneten Ausnehmung 15, die mit einer Nase 16 an der Rückellplatte 13 des Bremsbelags 17 zusammenwirkt und einer Rückstellfeder 28, die die Nachstellspindel 3 in Richtung auf die Handbetätigungsvorrichtung zu (nach rechts) vorspannt.The adjustment device consists of a non-rotatable, but of a manual operating device, not shown in detail, longitudinally displaceable adjusting spindle 3, an adjustment sleeve 4 screwed onto the adjustment spindle 3, an between the section 23 of the adjustment sleeve facing the bottom part 22 of the wheel cylinder piston 7 4 and the bore section 19 of the wheel cylinder piston bCNS 7 arranged freewheel 8, one between the collar 9 of the adjusting sleeve 4 and that of a snap ring 27 The support ring 10 is provided with the axial bearing 12 and the bucket on the end face 14 of the wheel cylinder piston 7 arranged recess 15, which with a nose 16 on the Reset plate 13 of the brake pad 17 cooperates and a return spring 28, the the adjustment spindle 3 in the direction of the manual control device (to the right) pretensioned.

Die Nachstellvorrichtung arbeitet wie folgt: Wenn der Bremszylinder 2 hydraulisch beaufschlagt wird, dann schiebt die in der Radzylinderbohrung 6 des Gehäuses 5 vorhandene Bremsflüssigkeit den Bremskolben 7 in Pfeilrichtung A (nach links) und preßt den Bremsbelag 17 gegen die (nicht näher dargestellte) Bremsscheibe. Zusammen mit dem Bremskolben 7 wird auch die Nachstellhülse 4 mitbewegt, da der Kragen 9 der Nachstellhülse 4 an dem von einem Sprengring 27 gesicherten Stützring 10 bzw. dem Axiallager 12 anliegt. Die Bewegung der Nachstellhülse 4 in Pfeilrichtung A bewirkt gleichzeitig eine Drehung der Nachstellhülse 4 um die Nachstellspindel 3, wobei sich die Nachstellhülse 4 aus der von der Rückstellfeder 28 ortsfest gehaltenen Nachstellspindel 3 herausdreht. Diese Drehbewegung bzw. Herausdrehen wird erleichtert und unterstützt von dem zwischen dem Kragen 9 und dem Stützring 10 angeordneten Axiallager 12. Die Gewinde der Nachstellspindel 3 und der Nachstellhülse 4 sind so bemessen, daß sie ein gewisses axiales Spiel zwischen der Nachstellhülse 4 einerseits und der Gewindespindel 3 andererseits estattet, das dom Bremslüftspiel entspricht, um welches die Rollbac-Dichtung 26 den Radzylinderkolben 7 nach erfolgtcrn Bremsvorgang zurückzieht (d.h. entgegen der Pfeilrichtung A).The adjustment device works as follows: When the brake cylinder 2 is acted upon hydraulically, then the pushes in the wheel cylinder bore 6 of the Housing 5 existing brake fluid the brake piston 7 in the direction of arrow A (after left) and presses the brake lining 17 against the (not shown) brake disc. Together with the brake piston 7, the adjustment sleeve 4 is also moved, since the Collar 9 of the adjustment sleeve 4 on the support ring secured by a snap ring 27 10 or the axial bearing 12 is applied. The movement of the adjustment sleeve 4 in The direction of the arrow A simultaneously causes the adjustment sleeve 4 to rotate about the adjustment spindle 3, wherein the adjustment sleeve 4 from that held in place by the return spring 28 Unscrew the adjustment spindle 3. This turning movement or unscrewing is made easier and supported by that arranged between the collar 9 and the support ring 10 Thrust bearing 12. The threads of the adjustment spindle 3 and the adjustment sleeve 4 are dimensioned so that there is a certain axial play between the adjustment sleeve 4 on the one hand and the threaded spindle 3 on the other hand, which corresponds to the brake clearance, Around which the Rollbac seal 26 moves the wheel cylinder piston 7 after the braking process has taken place withdraws (i.e. against the direction of arrow A).

Erfolgt eine Betätigung der mechanisch arbeitenden Bremsbetätigungsvorrichtung (bzw. Feststellbremseinrichtung), dann verschiebt der Stößel 34 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 28 die Naclistellspindel 3 in der Bohrung 29 und damit auch die Nachstellhülse 4 in Pfeilrichtung A, wobei der Freilauf 8 eine Drehbewegung der Nachstellhülse 4 nicht gestattet. Da die Nachstellhülse 4 mit ihrem Kragen 9 an der Stufe 20 des Radzylinderkolbens 7 anliegt, bewegt: sich dieser auch gleichzeitig in Pfeilrichtung A und preßt dann den Bremsbelag 17 gegen die Bremsscheibe. Nach beendetem Bremsvorgang drückt die Rückstellfeder 28 den Nachstellbolzen 3 in seine Ausgangsstellung zurück (entgegengesetzt der Pfeilrichtung A), wobei die Stirnfläche 35 des Nachstellbolzens 3 an der Stufe 36 der Bohrung 29 anliegt.If the mechanically operating brake actuation device is actuated (or parking brake device), then the plunger 34 moves against the force the return spring 28 the Naclistellspindel 3 in the bore 29 and thus also the Adjustment sleeve 4 in the direction of arrow A, the freewheel 8 rotating the Adjustment sleeve 4 is not permitted. Since the adjustment sleeve 4 with its collar 9 on the step 20 of the wheel cylinder piston 7 is applied, moves: this also moves at the same time in the direction of arrow A and then presses the brake lining 17 against the brake disc. To When the braking process has ended, the return spring 28 presses the adjusting bolt 3 into its own Starting position back (opposite to the direction of the arrow A), with the face 35 of the adjusting bolt 3 rests against the step 36 of the bore 29.

Sollen bei abgenutztem Bremsbelag 17 die Nachstellhülse 4 und der Radzylinderkolben 1 zurückgestellt werden, dann kann nach dem Entfernen des Bremsbelags 17 mit Rückenplatte 13 in Pfeilrichtung B ein Werkzeug (z.B. ein Innen sechskantschlüssel) in die Innenverzahnung 30 eingesetzt werden und die Nachstellhülse 4 kann über den Radzylinderkolben 7 auf der Nachstellspindel 3 zurückgeschraubt werden, wobei der Freilauf 8 diese Rückdrehbewegung infolge seiner Sperrfunktion auf die Nachstellhülse 4 überträgt.Should the adjustment sleeve 4 and the Wheel cylinder piston 1 can be reset, then can after removing of the brake pad 17 with back plate 13 in the direction of arrow B a tool (e.g. a Inside hexagon key) are inserted into the internal toothing 30 and the adjustment sleeve 4 can be screwed back on the adjusting spindle 3 via the wheel cylinder piston 7 be, the freewheel 8 this reverse rotation movement due to its locking function on the adjustment sleeve 4 transfers.

Da ein über die Stirnfläche 25 der Nachstellspindel 3 nach rechts zu hervorstehender Stift 37 in eine im Gehäuse 5 voryesehene Bohrung 38 eingreift, ist sichergestellt, daß die Nachstellspindel 3 nicht um ihre Längsachse drehbar ist, und zwar weder beim Nachstellvorgang noch beim Zurückstellen des Radzylinderkolbens 7 oder der mechanisch arbeitenden (Hand)-Brehetätiungseinrichtung.Since one over the end face 25 of the adjusting spindle 3 to the right the protruding pin 37 engages in a bore 38 provided in the housing 5, it is ensured that the adjusting spindle 3 cannot be rotated about its longitudinal axis is, namely neither during the adjustment process nor when resetting the wheel cylinder piston 7 or the mechanically operating (hand) rotary actuating device.

Auflistung der Einzelteile 2 Bremszylinder 3 Nachstellspindel 4 Nachstellhülse 5 Gehäuse 6 Radzylinderbohrung 7 Bremskolben 8 Freilauf 9 Kragen 10 Stützring 11 Bohrungsabschnitt 12 Axiallager 13 Rüclcenplatte 14 Stirnfläche 15 Ausnehmung 16 Nase 17 Bremsbelag 18 Längsbohrung 19 Bohrunsabschnitt 20 Stufe 21 Klemmrolle 22 Bodenteil 23 Abschnitt der Nachstellhülse 24 Innenteil 25 Endteil der Nachstellspindel 26 Rollback-Dichtung 27 Sprengring 28 Rückstellfeder 29 Bohrung ZU Innenverzahnung 31 Ringnut 32 Sprengring 33 Bund 34 Stößel 35 Stirnfläche 36 Stufe 37 Stift 38 Bohrung - Leerseite -List of the individual parts 2 brake cylinder 3 adjustment spindle 4 adjustment sleeve 5 Housing 6 Wheel cylinder bore 7 Brake piston 8 Freewheel 9 Collar 10 Support ring 11 Bore section 12 axial bearing 13 backplate 14 end face 15 recess 16 Nose 17 Brake lining 18 Longitudinal hole 19 Hole section 20 Step 21 Pinch roller 22 Bottom part 23 section of the adjustment sleeve 24 inner part 25 end part of the adjustment spindle 26 Rollback Seal 27 Snap Ring 28 Return Spring 29 Hole TO Internal toothing 31 annular groove 32 snap ring 33 collar 34 plunger 35 face 36 step 37 pin 38 hole - blank page -

Claims (11)

Patentansprüche 1* Selbsttätigezwischen einem Gehäuse (5) und einem längsverschiebbaren Radzylinderkolben (7) einer hydraulischen Bremsbetätigungsvorrichtung angeordnete Nachstelivorrichtungfür den Bremsbelagverschleiß einer Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge, mit einer Machstellspindel (3) und mit einer mit dieser im Schraubgewindeeinriff stehenden Nachstellhülse (4), deren Gewinde beim Aufbringen einer Axialkraft im Sinne eines Auseinanderschraubens selbsthemmungsfrei ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß der in der Radzylinderbohrung (6) des Gehäuses (5) längsverschiebbar und unverdrehbar geführte Radzylinderkolben (7) über eine Rücklaufsperre oder einen Freilauf (8) mit der Nachstellhülse (4) zusammenwirkt, wobei die Nachstellhülse (4) einen sich radial nach außen zu erstreckenden Bund oder Kragen (9) aufweist, mit dem sie einerseits an einem Vorsprung oder Stützring (10) anliegt, der in der Längsbohrung (18) des Kolbens (7) angeordnet ist und sich nach innen zu erstreckt, und sich andererseits an einer Stufe (20) der Längsbohrung (18) des Radzylinderkolbens(7) abstützt.Claims 1 * Automatic between a housing (5) and a longitudinally displaceable wheel cylinder piston (7) of a hydraulic brake actuation device arranged readjustment device for the brake lining wear of a partial lining disc brake for vehicles, with a Machstellspindel (3) and with one with this in screw thread engagement standing adjustment sleeve (4), the thread of which when an axial force is applied in In the sense of unscrewing it is self-locking, thereby g e k e n n z e i c h n e t that the longitudinally displaceable in the wheel cylinder bore (6) of the housing (5) and non-rotatably guided wheel cylinder pistons (7) via a backstop or a Freewheel (8) interacts with the adjustment sleeve (4), the adjustment sleeve (4) has a collar or collar (9) which extends radially outward, with which it rests on the one hand on a projection or support ring (10) which is in the Longitudinal bore (18) of the piston (7) is arranged and extends inwardly, and on the other hand at a step (20) of the longitudinal bore (18) of the wheel cylinder piston (7) supports. 2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Radzylinderkolben an seiner dem Bremsbelag zugekehrten Stirnfläche einen sich in Längsrichtung des Radzylinderkolbens nach außen zu erstreckenden Zapfen, Nocken oder Stift aufweist, der in eine Ausnehmung oder Bohrung in der Rückenplatte oder dem Bremsbelag eingreift.2. Automatic adjusting device according to claim 1, characterized g e it is not indicated that the wheel cylinder piston is facing the brake lining End face to extend outward in the longitudinal direction of the wheel cylinder piston Has tenons, cams or pins, which are inserted into a recess or hole in the back plate or the brake lining engages. 3. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die dem Bremsbelag (17) zugewandte Stirnfläche (14) des Radzylinderkolbens (7) eine Vertiefung, Nut oder Ausnehmung (15) aufweist, in die ein Zapfen oder eine Nase (16) eingreift, die Teil der Rückenplatte (13) des Bremsbelags (17) ist und die den Radzylinderkolben (7) gegen ein Verdrehen um seine Längsachse sichert.3. Automatic adjusting device according to claim 1, characterized g e it is not shown that the end face (14) facing the brake lining (17) of the wheel cylinder piston (7) has a depression, groove or recess (15) in which engages a pin or nose (16) which is part of the back plate (13) of the Brake lining (17) is and the wheel cylinder piston (7) against rotation around its Longitudinal axis secures. 4. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß der Radzylinderkolben (7) eine als Stufenbohrung ausgebildete Sacklochbohrung (18) aufweist, wobei ein Axiallager (12) zur Ahstützung der Nachstellhülse (4) zwischen dem Kragen (9) der Nachstellhülse (4) und dem Stützring (10) vorgesehen ist, wobei die Wälzkörper, Klemmkörper oder Klemmrollen (21) des Freilaufs (8) mit der Innenfläche des Bohrungsabschnitts (19) kleineren Durchmessers der Längsbohrung (18) zusammenwirken.4. Automatic adjusting device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the wheel cylinder piston (7) has a stepped bore has formed blind hole (18), with an axial bearing (12) for Ahstützung the adjustment sleeve (4) between the collar (9) of the adjustment sleeve (4) and the support ring (10) is provided, the rolling elements, clamping elements or clamping rollers (21) of the Freewheel (8) with the inner surface of the bore section (19) of smaller diameter cooperate with the longitudinal bore (18). 5. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Klemmkörper oder Klemmrollen (21) des Freilaufs (8), mit dem dem Bodenteil (22) des Radzylinderkolbens (7) zugekehrten Abschnitt (23) der Nachstellhülse (4) zusammenwirken, wobei dieser Abschnitt (23) das Innenteil des Frei laufs bildend mit entsprechenden Klemm- oder Auflauframpen ausgestattet ist.5. Automatic adjustment device according to claims 1 to 4, by the fact that the sprags or pinch rollers (21) of the freewheel (8), with the one facing the bottom part (22) of the wheel cylinder piston (7) Section (23) of the adjustment sleeve (4) interact, this section (23) forming the inner part of the freewheel with corresponding clamping or run-up ramps Is provided. 6. Selbsttatige Nachstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Innellteil (24) des Freilaufs (8) auf den dem Bodenteil (22) des Radzylinderkolbens (7) zugekehrten Abschnitt (23) der Nachstellhülse (4) aufgeschoben oder aufgeschrun4ft ist.6. Automatic adjustment device according to claims 1 to 4, in that the inner part (24) of the freewheel (8) on the section (23) facing the bottom part (22) of the wheel cylinder piston (7) the adjustment sleeve (4) has been pushed on or shrunk on. 7. Selbsttätige chstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß der Bohrungsabschnitt (19) der Längsbohrung (18) des Radzylinderkolbens (7) den Außenring des Freilaufs (8) bildet und mit Klemm- oder Auflauframpen versehen ist.7. Automatic chstellvorrichtung according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bore section (19) of the longitudinal bore (18) of the wheel cylinder piston (7) forms the outer ring of the freewheel (8) and is or ramp ramps. 8. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Nachstellspindel (3) mit ihrem dem Radzylinderkolben (7) abgekehrten Endteil (25) in einer Bohrung (29) des Bremssattels oder des Gehäuses (5) unverdrehbar, jedoch längsverschiebbar, gelagert ist.8. Automatic adjustment device according to one or more of the The preceding claims, characterized in that the adjusting spindle (3) with its end part (25) facing away from the wheel cylinder piston (7) in a bore (29) of the brake caliper or the housing (5) cannot be rotated, but can be moved lengthways, is stored. 9. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Bodenteil (22) des Radzylinderkolbens (7) eine Ausnehmung mit einer Innenverzahnung (30) für den Einsatz eines Werkzeuges, beispielsweise eines Innensechskantschlüssels, aufweist.9. Automatic adjustment device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the bottom part (22) of the wheel cylinder piston (7) has a recess with internal teeth (30) for the use of a tool, for example an Allen key, having. 10. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, g e -k e n n z e i c h n e t durch eine sich mit ihrem einen Ende an einem radialen Vorsprung des Gehäuses (5), beispielsweise an dem in eine Ringnut (31) in der Radzylinderbohrung (6) eingesetzten Sprengring (32) abstützenden Rückstellfeder (28), die mit ihrem anderen Ende an einem Bund (33) des Endteils (25) der Nachstellspindel (3) anliegt.10. Automatic adjustment device according to one or more of the preceding claims, g e -k e n n z e i c h n e t by one with their one end on a radial projection of the housing (5), for example on the in an annular groove (31) in the wheel cylinder bore (6) inserted snap ring (32) supporting Return spring (28) which has its other end on a collar (33) of the end part (25) the adjustment spindle (3) is in contact. 11. Selbstätige Nachstellvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die in einer Bohrung (29) des Gehäuses (5) axial verschiebbar gelagerte Nachstellspindel (3) an ihrem dem Bremsbelag (17) abgekehrten Ende einen Zapfen, eine Nase oder einen Stift (37) aufweist, der in eine Ausnehmung oder Bohrung (38) im Gehäuse (5) eingreift und die Nachstellspindel (3) gegen ein Verdrehen um ihre Längsachse sichert.11. Automatic adjustment device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the in one Bore (29) of the housing (5) axially displaceable adjuster spindle (3) at its end facing away from the brake lining (17) a pin, a nose or a Has pin (37) which engages in a recess or bore (38) in the housing (5) and the adjustment spindle (3) secures against rotation about its longitudinal axis.
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