DE3503673A1

DE3503673A1 - DEVICE FOR CONNECTING A PYROTECHNICAL CIRCUIT ADJUSTING THE GLASS ROOF OF A PLANE

Info

Publication number: DE3503673A1
Application number: DE19853503673
Authority: DE
Inventors: Gérard Clamart Dupin; Louis Marcoussis Lasserre
Original assignee: Avions Marcel Dassault Breguet Aviation SA; Dassault Aviation SA
Current assignee: Dassault Aviation SA
Priority date: 1984-02-09
Filing date: 1985-02-04
Publication date: 1985-08-22
Also published as: FR2559451A1; GB2153981A; IT8519387A0; GB8500679D0; IT1199661B; FR2559451B1

Description

Es ist bekannt, daß der Ausstieg der Besatzungen von Hochleistungs-Militärflugzeugen in Luftnot durch Herausschleudern des oder der Sitze (je nachdem, ob es sich um ein einsitziges oder ein mehrsitziges Flugzeug handelt) aus der Kabine heraus erfolgt, die wenigstens im Flug durch eine allgemein als Glasdach bezeichnete transparente Abdeckung/ beispielsweise aus Plexiglas, von zweckdienlichem aerodynamischem Profil geschlossen ist. Offensichtlich bildet dieses Glasdach zum Verschließen der Kabine ein erhebliches Hindernis auf der Wurfbahn des Schleudersitzes,und wenn keinerlei Vorkehrung zur Ausschaltung dieses Hindernisses getroffen wird, würde der Inhaber des Sitzes heftig mit ihm zusammenstoßen und könnte beim Zersplittern des Glasdaches verletzt oder getötet werden. Andererseits kann man sich nicht auf ein öffnen des Glasdachs vor dem Herausschleudern des Sitzes verlassen, denn ein solcher Vorgang ist nicht nur ungewiß, weil mögliche Pannen oder Beschädigungen seine Funktion behindern können, sondern dieser vorherige Vorgang kostet auch nicht zu vernachlässigende Zeit, was zu einer erheblichenIt is known that the exit of the crews of high-performance military aircraft in distress due to being thrown out the seat or seats (depending on whether it is a single-seat or multi-seat aircraft) takes place out of the cabin, at least in flight through a transparent roof, generally referred to as a glass roof Cover / for example made of plexiglass, of appropriate aerodynamic profile is closed. Obviously, this glass roof for closing the cabin forms a considerable obstacle on the trajectory of the Ejection seat, and if no precautions are taken to eliminate this obstacle, the Owner of the seat and could crash violently with him be injured or killed if the glass roof shatters. On the other hand, you cannot open yourself to one of the glass roof before the seat is thrown out, because such a process is not only uncertain because possible breakdowns or damage can hinder its function, but this prior process does not cost anything negligible time, resulting in significant

Verzögerung in dem Vorgang des Aussteigens führt, die in bestimmten Fällen verbietend sein kann.Delay in the process of getting off results in may be prohibitive in certain cases.

Auch hat man vor sehr langer Zeit Vorsorge getroffen, unmittelbar (etwa 1 Sekunde) vor dem Herausschleudern des Sitzes das Glasdach durch pyrotechnische Einrichtungen wie Explosivbolzen oder andere analoge lösbare Befestigungen von dem Rumpf des Flugzeuges in der Weise zu trennen, daß sie das gesamte Glasdach ausklinken (siehe britisches Patent 711.987 vom 25. Januar 1952). Von dieser Art vorzugehen, mußte jedoch wieder abgegangen werden, da sie praktisch nur eine Gefahr durch eine andere, ebenso schwere, ersetzte: Der herausgeschleuderte Sitz mit seinem Sitzinhaber einerseits und der massive Einbau des Glasdachs (das manchmal mehrere 10 kg wiegt) mit seinen scharfen Kanten und Unebenheiten andererseits befinden sich in schnellen Umdrehungen mit ungeordneten Bewegungen großer Geschwindigkeit und in großer Nähe zueinander in der Luft, was die Gefahr schwerer Kollisionen mit sich bringt. Dies ist insbesondere zutreffend, wenn sich das Flugzeug im Trudelzustand oder am Boden befindet: Unter diesen Bedingungen ziehen die aerodynamischen Wirkungen das fortgeschleuderte Glasdach nicht aus der Wurfbahn des Piloten heraus.Also, a very long time ago, precautions were taken immediately (about 1 second) before the Seat the glass roof by pyrotechnic devices such as explosive bolts or other similar detachable fastenings from the fuselage of the aircraft in such a way that they notch the entire glass roof (see British patent 711.987 of January 25, 1952). However, this way of proceeding had to be abandoned because it was practical only one danger replaced by another, just as serious, one: the thrown out seat with its seat owner on the one hand and the massive installation of the glass roof (which sometimes weighs several 10 kg) with its sharp edges and Bumps, on the other hand, are in fast revolutions with disordered movements at great speed and in close proximity to each other in the air, which creates the risk of serious collisions. This is particularly applicable when the aircraft is in a spin or on the ground: Under these conditions the aerodynamic effects do not pull the thrown glass roof out of the pilot's trajectory.

In den modernen Militärflugzeugen, die immer mit Schleudersitzen ausgerüstet sind, verzichtet man daher auf dieIn modern military aircraft, which are always equipped with ejection seats, they are therefore not used

Lösung des Ausklinkens des Glasdachs; das Glasdach wird gegenwärtig an seinem Platz gehalten. Aber das Hindernis, das es nun auf der Wurfbahn des Piloten bildet, wird unmittelbar vor dem Herausschleudern des Piloten mit Hilfe von Zündschnuren reduziert, welche Sprengladungen betätigen, die zweckmäßig verteilt sind und derart betätigt werden, daß sie eine Desintegration oder eine Versprödung des Glasdachs hervorrufen, so daß bei seiner Durchquerung nur kleine zerstreute Trümmer angetroffen werden, die im Prinzip keine schweren Verletzungen verursachen würden, da sie normalerweise nicht in der Lage sind, die übliche Schutzkleidung zu durchdringen, mit der die Mitglieder der Mannschaft ausgestattet ist. Eine Beschreibung derartiger Systeme der Desintegration oder Versprödung des Glasdachs eines Flugzeugs findet sich in den französischen Patenten Nr. 70 24978 vom 6. Juli 1970, Nr. 80 15489 vom 11. Juli 1980, Nr. 80 22 364 vom 20. Oktober 1980, in dem deutschen Patent Nr. 2.107.853 und in der deutschen Patentanmeldung P 34 06 693.4 vom 24. Februar 1984, auf die zweckmäßigerweise wegen weiterer Einzelheiten über die zur Anwendung kommenden pyrotechnischen Mittel verwiesen wird, die im übrigen heutzutage ganz allgemein in Gebrauch sind.Solution of notching the glass roof; the glass roof is currently held in place. But the obstacle that it now forms on the pilot's trajectory is assisted immediately before the pilot is thrown out reduced by fuses that operate explosive charges that are appropriately distributed and operated in such a way that they cause disintegration or embrittlement of the glass roof, so that when crossing it only small scattered debris is encountered, which in principle would not cause serious injuries, as they are usually unable to penetrate the usual protective clothing worn by members of the Crew is equipped. A description of such systems of disintegration or embrittlement of the glass roof of an aircraft can be found in French patents No. 70 24978 of July 6, 1970, No. 80 15489 of July 11 1980, No. 80 22 364 of October 20, 1980, in the German Patent No. 2,107,853 and in the German patent application P 34 06 693.4 of February 24, 1984, to the expedient reference is made for further details on the pyrotechnic means used in the the rest are nowadays quite generally in use.

Diese Systeme zum Attackieren des Glasdachs von Flugzeugen auf pyrotechnischem Wege greifen unvermeidlich auf eineThese systems for pyrotechnic attacking the glass roof of aircraft inevitably resort to one

Art der übertragung der Schockwelle selbst zum überschreiten der Fuge zwischen den beiden relativ beweglichen Teilen des Flugzeuges zurück/ die einerseits seine Struktur und andererseits sein Glasdach bilden. Es sei jedoch daran erinnert, daß das Glasdach im allgemeinen eine zur Ermöglichung des normalen Einstiegs und Ausstiegs der Mannschaft schwenkbare Abdeckung ist.Type of transmission of the shock wave itself to be exceeded the joint between the two relatively movable parts of the aircraft back / which on the one hand its structure and on the other hand make its glass roof. It should be remembered, however, that the glass roof is generally one to enable the normal entry and exit of the crew is hinged cover.

Für die pyrotechnische Überschreitung hat man bis jetzt biegsame Verbindungskabel von genügender Weichheit verwendet, um die Verschiebungen des Glasdachs zwischen seiner öffnungs- und Schließstellung aufzunehmen. Aber obwohl diese weichen Kabel die Kontinuität des pyrotechnischen Schaltkreises angemessen sichern, bilden sie dennoch ein Hindernis/ ganz zu schweigen von den Gefahren der Beschädigung, die unverträglich sind mit den Sicherheitsvorstellungen/ denen das System entsprechen soll.Up to now, flexible connecting cables of sufficient softness have been used for pyrotechnic exceedance, to accommodate the shifts of the glass roof between its open and closed position. But although these soft cables adequately ensure the continuity of the pyrotechnic circuit, but they nevertheless make them believe Obstacle / not to mention the dangers of damage, which are incompatible with the security ideas / which the system should correspond to.

Bei der vorliegenden Erfindung können diese Verbindungen durch biegsame Kabel für die übertragung der Schockwelle von der Flugzeugstruktur auf das Glasdach in Fortfall kommen/ da das pyrotechnische System nur in der geschlossenen Stellung des Glasdachs in Tätigkeit zu treten braucht.In the present invention, these connections can be made by flexible cables for the transmission of the shock wave from the aircraft structure to the glass roof in omission / since the pyrotechnic system is only in the closed Position of the glass roof needs to come into action.

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Zu diesem Zweck richtet sich die vorliegende Erfindung auf eine Vorrichtung zur Verbindung, die sich in zwei gesonderte pyromechanische Bestandteile unterteilt/ von denen einer zur Lagerung auf der Flugzeugstruktur und der andere zur Lagerung auf dem Glasdach bestimmt ist, um Anschlüsse der beiden jeweils in die genannte Struktur oder das genannte Glasdach integrierten Stränge oder Abschnitte des pyrotechnischen Schaltkreises mit Bezug aufeinander zu bilden, wobei die beiden pyromechanischen Teile so ausgelegt sind und betätigt werden, um durch gegenseitigen Kontakt automatisch die Kontinuität des pyrotechnischen Schaltkreises in der Nähe des ümfangs des Glasdachs sicherzustellen, während es geschlossen ist.To this end, the present invention is directed to a device for connection, which is divided into two separate pyromechanical components divided / of which one for storage on the aircraft structure and the other for Storage on the glass roof is intended to make connections of the two respectively in the said structure or the said Glass roof to form integrated strands or sections of the pyrotechnic circuit with respect to one another, wherein the two pyromechanical parts are designed and operated to automatically through mutual contact ensure the continuity of the pyrotechnic circuit near the perimeter of the glass roof, while it is closed.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung haben die beiden pyromechanischen Teile der Vorrichtung zur Verbindung jeweils die Form eines "Vaterteils" und die Form eines,"Mutterteils", die sich beim Schließen des schwenkbaren Glasdachs aneinander anpassen, und sind so orientiert, daß ihre gegenseitige Anpassungsachse rechtwinklig zur Schwenkachse des Glasdachs liegt. Wenn, wie allgemein üblich, die letztgenannte Achse sich im hinteren Teil des Glasdachs befindet, dann sind vorteilhaft auch die beiden pyromechanischen Teile zum hinteren Ende des Glasdachs hin im Abstand von seiner Anlenkung angeordnet, beispielsweise unten an dem kleinen hinteren Bogen des Glasdachs.According to a preferred embodiment of the invention, the two pyromechanical parts of the device are connected in each case the shape of a "male part" and the shape of a "mother part", which are when the swiveling Adapt glass roofs to each other, and are oriented so that their mutual adaptation axis is perpendicular to The pivot axis of the glass roof lies. If, as is common practice, the latter axis is in the rear part of the glass roof is located, then the two pyromechanical parts are also advantageous towards the rear end of the glass roof arranged at a distance from its articulation, for example at the bottom of the small rear arch of the glass roof.

Auf diese Weise ist der mechanische Schutz der Anschlüsse sichergestellt, die so durch die beiden starren pyrotechnischen Abschnitte aufströmseitig und abströmseitig verstärkt sind, ohne in irgendeiner Weise die normalen Bewegungen des öffnens und Schließens des Glasdachs zu behindern, welches mit keinerlei mechanischer Verbindung zur Struktur des Plugzeugs versehen ist, abgesehen natürlich von seiner Anlenkung.In this way, the mechanical protection of the connections is ensured, which are rigid due to the two pyrotechnic sections upstream and downstream are reinforced without in any way hindering the normal movements of opening and closing the glass roof, which is not provided with any mechanical connection to the structure of the plug stuff, apart of course from its linkage.

Aus der folgenden Beschreibung, die in Form eines nicht begrenzenden Beispiels gegeben wird, wird die Art der praktischen Ausführung der Erfindung verständlich. Es zeigen:From the following description, given by way of non-limiting example, the nature of the practical implementation of the invention understandable. Show it:

Fig. 1 eine sehr schematische Teilansicht von dem Glasdach eines Flugzeugs, bei Darstellung der Montage der Vorrichtung zur Verbindung gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a very schematic partial view of the glass roof of an aircraft, showing the Assembling the device for connection according to the invention,

Fig. 2 einen axialen Schnitt durch eine Ausführungsart der Erfindung in stark vergrößertem Maßstab, Fig. 2 is an axial section through an embodiment of the invention on a greatly enlarged scale,

Fig. 3 und 4 analoge Ansichten zur Darstellung der Vorrichtung in der "geschlossenen" Stellung bzw. der "offenen" Stellung.FIGS. 3 and 4 are analogous views showing the device in the "closed" position or the "open" position.

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Fig. 1 zeigt den hinteren Teil eines Glasdachs V, das bei P an die Flugzeugstruktur S angelenkt ist; das Glasdach V wird in der geschlossenen Stellung gezeigt.1 shows the rear part of a glass roof V which is hinged at P to the aircraft structure S; the glass roof V is shown in the closed position.

An einem zweckmäßigen Punkt der Verbindungsfläche zwischen Glasdach und Struktur, der im Abstand von dem Anlenkungspunkt P und vorteilhafterweise zum hinteren Ende des GlasdaGhs V hin gelegen ist, ist die Vorrichtung zur Verbindung gemäß der Erfindung in zwei Bestandteilen A und B gelagert, die jeweils auf der Flugzeugstruktur S und auf dem Glasdach V befestigt sind und je einen pyrotechnischen Abschnitt aufnehmen. Dieser kann in einer Schnur bestehen, die beispielsweise bei 0.45 g/m mit einem unter dem Namen "Hexogene" bekannten Sprengstoff geladen ist und in einer beispielsweise mit 60 mg Pentrit geladenen Klemme endet.At an appropriate point on the connecting surface between the glass roof and the structure, which is at a distance from the point of articulation P and is advantageously located towards the rear end of the glass daGh V, is the device for the connection According to the invention stored in two components A and B, each on the aircraft structure S and on the glass roof V are attached and each accommodate a pyrotechnic section. This can consist of a cord, for example at 0.45 g / m is loaded with an explosive known under the name "Hexogene" and in an example ends with clamp loaded with 60 mg pentritol.

Der Teil A, welcher mit Hilfe einer angepaßten Lagerung mit der Flugzeugstruktur verbunden ist, schließt (siehe Fig. 2, 3, 4) einen beweglichen Kolben 1 ein, der mit der Klemme 2 des aufströmseitigen Abschnitts 3 ausgestattet ist; eine Feder 4 bringt den Kolben an dem vorderen Anschlag 5 in Stellung, wenn das Glasdach geöffnet ist (Fig. 4), so daß die Ansammlung von Fremdkörpern (Staub, Sand) verhindert wird. Der aufströmseitige Abschnitt 3 ist ausreichend biegsam, um die Bewegungen des beweglichen Kolbens 1 aufzunehmen.Part A, which is connected to the aircraft structure with the help of an adapted bearing, closes (see 2, 3, 4) a movable piston 1 equipped with the clamp 2 of the upstream section 3 is; a spring 4 brings the piston into position on the front stop 5 when the glass roof is open (Fig. 4), so that the accumulation of foreign objects (dust, sand) is prevented. The upstream section 3 is sufficiently flexible to accommodate the movements of the movable piston 1.

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Der Teil B, der mit Hilfe einer angepaßten Lagerung mit dem Glasdach verbunden ist/ ist mit der Klemme 6 des abströmseitigen Stranges 7 ausgestattet und ist so gestaltet, daß in dem Augenblick, wo das Glasdach sich schließt/ die beiden Stränge 3 und 7 miteinander ausgerichtet sind, wobei der bewegliche Kolben 1 den anhaltenden Kontakt der beiden Wände zum Schutz der Klemmen 2 und 6 sichert. Bei der Funktion der pyrotechnisehen Stränge sichern die Klemmen den Durchgang der Schockwelle durch ihre Schutzwände.Part B, which is connected to the glass roof with the aid of an adapted bearing, is connected to the terminal 6 of the downstream side Strand 7 equipped and is designed so that at the moment when the glass roof closes / the two strands 3 and 7 are aligned with one another, the movable piston 1 maintaining contact of the two Secures walls to protect terminals 2 and 6. The terminals secure the function of the pyrotechnic strands the passage of the shock wave through its protective walls.

In der Praxis ist die Funktion sichergestellt mit Verschiebungstoleranzen in Querrichtung von - 0,25 mm, in Längsrichtung von + 3,5 - 5 iran und im Winkel von - 3°.In practice, the function is ensured with displacement tolerances in the transverse direction of - 0.25 mm, in the longitudinal direction of + 3.5 - 5 Iran and at an angle of - 3 °.

Für ein Glasdach V der üblichen Art (Fig. 1) wird der Verbinder A/ B auf der Ebene des Bodens des hinteren Bogens V angeordnet, die Ebene der gegenseitigen Berührung I der beiden Teile geht durch die Achse der Anlenkung P des Glasdachs hindurch, die aufgrund dessen rechtwinklig zur Achse X-Y des Verbinders A, B liegt.For a glass roof V of the usual type (Fig. 1) the connector A / B is at the level of the floor of the rear Arc V arranged, the plane of mutual contact I of the two parts passes through the axis of the Pivot P of the glass roof through, which is due to it at right angles to the axis X-Y of the connector A, B.

Das System ist auf der Ebene der pyrotechnisehen Elemente absolut symmetrisch, obwohl die Schockwelle in die eine oder andere Richtung gelenkt werden kann und so die Verwendung des Verbinders bei jedem anderen Anwendungs-The system is at the pyrotechnic element level absolutely symmetrical, although the shock wave can be directed in one direction or the other and so the use of the connector for any other application

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fall als der Versprödung des Glasdachs gestattet.case as the embrittlement of the glass roof is permitted.

Die beschriebene Ausführungsform ist selbstverständlich nur ein Beispiel/ das insbesondere durch die Verwendung technischer Äquivalente abgewandelt werden kann, ohne damit den Bereich der Erfindung zu verlassen.The embodiment described is of course only an example / that in particular through the use technical equivalents can be modified without departing from the scope of the invention.

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Claims

32 654-17 patent attorneys. '- "- - -; .. DH.-INO. H. ΝΊ3ΟΚΝΟΛΝ.Κ S-l'i) 73i- · ■ I". HAUCK, SCHMITZ, GRAAU-1S, WBKNaRT, DÖRING HAMBURG MUNICH DÜSSELDORF f'ATBNTANWÄLTK. NBUPJR WALL 41. 2 (H) O HAMHCHC; HO AVIONS MARCEL DASSAULT-BREGUET AVIATION S.A. 27, Rue du Professeur Victor Pauchet F - 92420 VAUCRESSCN France Dipl.-PhyR. W. SCHMITZ - Dipl.-Ing. K. UHAALPS Neuer Wall 41. 20OO Hamburg 30 Telephone + Telecopier (04O) 38 07 5B Telex 02117Ö »Input <1 nJj-H. ΙΙΛΙΌΚ - Dipl.-IiiK. W. WLOHNKH Γ Mozartstrasse 23H (KK) Munich 2 Telephone + Telecopier (08O) 03 02 3 (1 Telex 05 21Β5ΠΗ piiniu <1 Dr.-Ing.W. DOMINO K.-Wilhelm-Hiiitf 414OOO DÜHHoldorf Telephone ( O2 H) B7 ΠΟ 27 ZUSTBLLUNGSANHCHHIFT / PLBAS13 REPLY TOt. February 1, 1985 Device for connecting a pyrotechnic circuit adjoining the glass roof of an aircraft Claims

1. Device for connecting one to the glass roof Of the adjacent pyrotechnic circuit after crossing the joint between the same and the Structure of the aircraft, characterized in that it is divided into two separate pyromechanical ones Components (A, B), one of which (A) for storage on the structure of the aircraft (S) and the other (B) is intended for storage on the glass roof (V)

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Buropean Patent Attorneys Zugelassene Vertreter beim Europäischen PatentnmtBuropean Patent Attorneys Admitted to the European Patent Office

Deutsche Bank AO Hamburg, Nr. ΟΒ/284Θ7 (BLZ 2007O0OO) · Postscheck Hamburg 2842-200Deutsche Bank AO Hamburg, No. ΟΒ / 284Θ7 (bank code 2007O0OO) Post check Hamburg 2842-200

Dresdner Bank AO Hamburg, Nr. 033 60 35 (BLZ 2OO 8OO00)Dresdner Bank AO Hamburg, No. 033 60 35 (BLZ 2OO 8OO00)

for the formation of connections of two each in the named structure (S) and in the named glass roof (V) integrated strands or sections (3, 7) of the pyrotechnic circuit with respect to one another, these two pyromechanical parts (A, B) are designed and operated so that when closed Glass roof the continuity of the pyrotechnic circuit (3-7) near the perimeter of the glass roof (V) mutual contact is automatically ensured.

2. Device for connection according to claim 1, characterized characterized in that the two pyromechanical parts (A, B) each have the shape of a "male part" and a "mother part" have that adapt to each other when closing the pivoting glass roof (V) and are aligned so that their Axis for mutual adjustment (X-Y) is perpendicular to the pivot axis (P) of the glass roof.

3. Device for. Connection according to claim 2 / characterized characterized in that, since the pivot axis (P) of the glass roof (V) is located in the rear part of the same, the two pyromechanical parts (A, B) also towards the rear end of the glass roof (V) at a distance of its pivot axis (P), for example at the bottom of its small rear arch (V) are arranged.

4. Device for connection according to claim 1, 2 or 3, characterized in that one (A) of these parts contains a movable piston (1) with a The clamp (2) of the pyrotechnic strand (3) is equipped and when the glass roof (V) is open by a spring (4) is brought into position in the front stop (5) and with the glass roof (V) closed by the other part (B) is pushed back against the action of the spring (4).

5. Application of the. Joint device according to any one of the preceding claims for the embrittlement of the glass roof of an aircraft on pyrotechnic way with regard to the y sling out by a team member therethrough.

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