DE349353C

DE349353C - Device for utilizing the exhaust steam in locomotives to heat the train

Info

Publication number: DE349353C
Application number: DENDAT349353D
Authority: DE
Original assignee: MATHIAS RAULS
Current assignee: MATHIAS RAULS
Publication date: 1922-02-28

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Auffangvorrichtung zur Ausnutzung des Auspuffdampfes bei Lokomotiven zum Heizen des Zuges, bei der der Auspuffdampf eines bzw. beider Zylinder der Lokomotive durch ein Dampfzufuhrrohr in einen entsprechenden Dampfsammler geleitet wird, von dem die Zudampfleitung der Heizung gespeist wird.The invention relates to a collecting device for utilizing the exhaust steam in locomotives for heating the train, in which the exhaust fumes from one or both cylinders of the locomotive pass through a Steam supply pipe is passed into a corresponding steam collector, from which the Zudampfleitung the heating is fed.

Das Wesen der Erfindung besteht bekannten ähnlichen Vorrichtungen gegenüber darin, daß der Dampfsammler sowohl direkt mit dem eigentlichen Auspuffrohr verbunden ist, und zwar unter Zwischenschaltung eines Überdruckventils, als auch mittelbar durch ein A'erbindungsrohr, das an einen mit dem Dampfsammler verbundenen Kolbenzylinder mit abgefederten] Kolben angeschlossen ist, zum Zwecke, die Stöße, die beim Eintritt des Dampfes in den Sammler entstehen, aufzufangen, so daß der Druck in der Heizleitung auch beim Durchschleudern der Maschine nicht stoßend, sondern stets selbsttätig auf 'ler eingestellten Höhe gleichmäßig und ruhig wirkt.The essence of the invention is known similar devices in that the steam collector is both directly connected to the actual exhaust pipe, namely with the interposition of a pressure relief valve, as well as indirectly through a connection pipe which is connected to a piston cylinder connected to the steam collector with spring-loaded] piston is connected, for the purpose of reducing the shocks that occur when the Steam in the collector is created, so that the pressure in the heating cable not even when the machine is thrown through, but always automatically At the set height, it looks even and calm.

Der Erfmdungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. The subject of the invention is on the drawing illustrated in one embodiment.

Die Auffangvorrichtung zur Ausnutzung : iles Auspuffdampfes bei Lokomotiven zum Heizen des Zuges besteht aus einem zylindrischen Dampfsammler α mit daran angelenktem Kolbenzylinder b. Der Dampfsammler α ist mit dem Auspuffrohr c verbunden. In dem Auspuffrohr c ist ein Überdruckventil d mit einer in einer Querstrebe e gelagerten Führungsstange/ abgefedert (g) angeordnet. Im Kolbenzylinder b ist ein Kolben h mit Kolbenstange h', durch eine Spiralfeder i abgefedert, verschiebbar gelagert. Der KoI-benzylinder b ist mit einem Verbindungsrohr j mit dem Auspuffrohr c verbunden. In die Stirnseite af des Sammlers α ist das Dampfzuleitungsrohr k der Heizung eingeschraubt. An der unteren Seite des Dampfsammlers a ist au einem Stutzen a" das Auspuffdampfnifuhrrohr Z befestigt. Der Vorgang ist aus vorgehender Beschreibung und Zeichnung !eicht erkenntlich und kurz gefaßt folgender: In das Auspuff dampf zufuhrrohr I wird der Auspuffdampf eines bzw. beider Dampfzylin-■ 'er der betreffenden Lokomotive geleitet und im Dampfsammler α aufgefangen und in das Zudampfro.hr k der Heizung geleitet. Bei einem im Dampfsammler entstehenden Überdruck lüftet sich das Überdruckventil d, so ^f'aß der überflüssige Dampf direkt in das t igentliche Auspuffrohr c gelangt. Die beim Auspuffen des Dampfes aus dem Dampf zylinder entstehenden Stöße werden durch den abgefederten Kolben h im Kolbenzylinder b aufgefangen, der bei dauerndem Dampfeintritt in den Dampfsammler, z. B. beim Schleudern der Maschine, so weit zurückgedrückt wird, daß der überflüssige Dampf durch das Verbmdungsrohr / in den Auspuff c entweichen kann. Bei vorliegender Erfindung handelt es sich um eine technisch leicht ausführbare Vorrichtung, welche an jeder Lokomotive ohne Änderung der Konstruktion angebracht werden kann. Die Zeichnung zeigt nur ein Ausführungsbeispiel, Änderungen in gleichem Prinzip sowie Anordnen der Vorrichtung für stationäre Anlage bleiben vorbehalten.The collecting device for utilizing: iles exhaust steam in locomotives for heating the train consists of a cylindrical steam collector α with a piston cylinder b articulated to it. The steam collector α is connected to the exhaust pipe c . In the exhaust pipe c there is a pressure relief valve d with a guide rod / sprung (g) mounted in a cross strut e. In the piston cylinder b , a piston h with a piston rod h ', sprung by a spiral spring i , is slidably mounted. The piston cylinder b is connected to the exhaust pipe c by a connecting pipe j. The steam feed pipe k of the heater is screwed into the end face af of the collector α. At the lower side of the steam header a, the Auspuffdampfnifuhrrohr Z is attached au a neck a "The operation of acting in description and drawing calibrates recognizable and in brief as follows:.! In the exhaust supply tube steam I is the exhaust steam of one or both Dampfzylin- ■ 'he of the locomotive concerned passed and α collected in the steam collector, and in the Zudampfro.hr heating k passed. in one produced in the steam header pressure, the relief valve vents d, so ^f' ate the superfluous steam directly into the t igentliche exhaust pipe passes c. The shocks that occur when the steam is exhausted from the steam cylinder are absorbed by the cushioned piston h in the piston cylinder b , which is pushed back so far when the steam enters the steam collector, e.g. when the machine is spinning, that the excess steam is pushed back through the Connection pipe / can escape into the exhaust c . The present invention is a technical oil A non-executable device that can be attached to any locomotive without changing the design. The drawing shows only one embodiment, changes in the same principle and arrangement of the device for stationary systems are reserved.

Claims

Patent claim:

Device for utilizing the exhaust steam in locomotives for heating the train, in which the exhaust steam from the locomotive is collected by a steam collector connected to the heating line and the exhaust pipe, characterized in that the steam collector (α) is directly connected to the exhaust pipe (c), and is connected with the interposition of a pressure relief valve, as well as indirectly through a connecting pipe (/) which is connected to a piston cylinder (&) with a spring-loaded (i) piston (h) connected to the steam collector (ß).

For this purpose ι sheet of drawings.