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Kesselspeisevorrichtung mit tief liegendem Speicher.
Die Erfindung betrifft eine Kesselspeiseanlage, insbesondere für Lokomotiven mit Überhitzern, bei der die Speisung des Kessels mit warmem Wasser erfolgt, das in einem eigenen, zwischen dem Kalt- wasservorratsbehälter (Tender) und dem Kessel eingeschalteten Zwischenbehälter (Warmwasserspeicher) vorgewärmt bzw. aufgesammelt wird. Es ist bereits bekannt, die Förderung des Warmwassers aus dem Zwischenbehälter in den Kessel durch kurzzeitige Beinführung von Dampf zu bewirken, der eine höhere Spannung besitzt als der Kessel, um dieses unter Überwindung der Niveaudifferenz zwischen Warmwasserbehälter und Kesselwasserspiegel in den Kessel zu drücken.
Für die Erzeugung dieser für die Kesselspeisung nötigen Menge von höher gespanntem Dampf wurde nun vorgeschlagen, einen besonderen Kompressor anzuordnen, der Kesseldampf ansaugt und nach Verdichtung auf einen höheren Druck dem Warmwasserbehälter zuführt. Diese umständliche und besondere mechanische Apparate erfordernde Art der Bereitung des hoher gespannten Dampfes ist teuer und verursacht besondere Instandhaltungskosten.
Der Erfindung gemäss wird dieses nötige Dampfquantum mit Hilfe des auf der Lokomotive vorhandenen Überhitzers bereitet. Gemäss einer Ausführungsform wird nach Stillstand der Lokomotive durch ein vom Überhitzer zum Warmwasserbehälter führendes Rohr der im Überhitzer durch die Heizwirkung der Heizgase erzeugte, über den Kesseldruek gespannte Dampf zum Behälter geleitet. Nach einer andern Ausführungsform wird der überhitzte Dampf des Überhitzers durch eine in einem besondern Behälter befindliche Heizschlange geleitet, um ein in diesem Behälter befindliches Wasservolumen so zu erwärmen, dass Dampf von höherem als Kesseldruck erzeugt wird ; dieser Dampf wird dann wie früher durch ein Rohr dem Warmwasserbebälter zugeführt und zur Hebung des Warmwasservorrates in den Kessel benützt.
Die Zeichnung zeigt beispielsweise eine Ausführungsform der Kesselspeiseanlage auf einer Lokomotive mit Überhitzer, bei welcher der überhitzte Dampf nach Abstellen des Reglers zum Warmwasser- behälter geleitet wird. Der Behälter ist etwa am Laufbrett der Lokomotive, also tiefer als der Kessel, angeordnet. Von seinem unteren Teil führt eine Leitung 12 zum Speisekopf 13. Die Versorgung des Warmwasserspeichers 1 mit warmem Wasser erfolgt durch eine nicht dargestellte Vorwärmerpumpe, z. B. durch einen Abdampfinjektor. Das zum Abdampfinjektor führende Abdampfrohr 4 ist in der Zeichnung angedeutet. Durch das Rohr 5 wird vom \bdampfinjektor das vorgewärmte Wasser dem Behälter zugeführt.
Ein weiteres Rohr 18, in das ein Absehlussorgan 17 eingebaut i, führt zum Kaltwasserbehälter im Tender. Dieses Rohr dient dazu, um nach beendigtem Speisevorgang den im Behälter verbleibenden Dampf rasch ablassen zu können, so dass der entleerte Behälter sogleich wieder durch die Vorwärmerpumpe gefüllt werden kann.
Um für das Heben des Warmwasservonats den erforderlichen Dampf von höherer Spannung zu erzeugen, wird der Überhitzer 15 herangezogen. Als Regelorgan dient dabei der entsprechend ausgebildete Regler 14 der Lokomotive, der in der Figur schematisch als Dreiweghahn dargestellt ist und der beim Füllen des Behälters 1 mit höher gespanntem Dampf in die gezeichnete Lage gebracht wird. Das Bedürfnis zu Speisen tritt hauptsächlich dann ein, wenn eine Unterbrechung der Dampfzufuhr zu den Zylindern stattgefunden hat. Der Rauminhalt des Überhitzers 15 ist dann mit Dampf von Kesselspannung erfüllt.
Durch die noch weiter strömenden Feuergase, deren Wirkung im Bedarfsfalle durch Klappen od. dgl. auf die Überhitzerrohre konzentriert werden kann, wird nun die die Überhitxerrohre ausfüllende Dampfmenge weiter erwärmt und auf eine höhere als die Kesselspannung gebracht. Durch die besondere
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Leitung 9 wird dieser Dampf bei der gezeichneten Reglerstellung dem Behälter 1 zugeführt und bewirkt die Hebung des Wasserinhaltes des Behälters durch das Rohr 12 und den Speisekopf 1. 3 in den Kpel. Ein Rückschlagventil ; ? im Zuleitungsrohr vom Dom zum Überhitzer schliesst während dieser Zeit den Überhitzerraum vom Kesseldampfraum ab.
Der Erfindung gemäss könnte auch ohne weiteres das Dampfzuleitungsrohr vom Überhitzer xu den Zylindern oder eine Nebenschlussleitung zu diesem Dampfwege als Überhitzerschlange ausgebildet werden und durch einen besonderen Behälter führen, der mit Wasser angefüllt ibt. Der Inhalt dieses Behälters wird dann durch die die Heizschlange durchströmenden überhitzten Dampfmenge bei entsprechender Wahl der Verhältnisse so erwärmt, dass im Behälter eine höhere Spannung als die Kessel- spannung erzeugt wird. Dieser höher gespannte Dampf kann durch ein besonderes Rohr dem Warmwasser-
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dem Behälter 1 in den Kessel zu eireiehen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Kesselspeiseeinriehtung, insbesondere für Lokomotiven mit Überhitzer, mit einem Behälter, in dem Warmwasser aufgespeichert bzw. vorgewärmt wird, dadurch gekennzeichnet da ss zwecks Erzeugung eines über dem Kesseldruck liegenden Druckes im Warmwasserbehälter der Überhitzer eine direkte Verbindung (9) mit dem Warmwasserbehälter erhält, die bei abgestelltem Regler eröffnet werden kann.
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Boiler feed device with a deep storage tank.
The invention relates to a boiler feed system, in particular for locomotives with superheaters, in which the boiler is fed with warm water that is preheated or collected in a separate intermediate container (hot water tank) connected between the cold water storage tank (tender) and the boiler. It is already known to effect the promotion of hot water from the intermediate tank into the boiler by briefly introducing steam, which has a higher voltage than the boiler, in order to push it into the boiler while overcoming the level difference between the hot water tank and the boiler water level.
In order to generate this amount of higher pressure steam, which is necessary for the boiler feed, it has now been proposed to arrange a special compressor which sucks in boiler steam and, after compression to a higher pressure, feeds it to the hot water tank. This type of preparation of the high-pressure steam, which requires complicated and special mechanical apparatus, is expensive and causes special maintenance costs.
According to the invention, this necessary amount of steam is prepared with the aid of the superheater on the locomotive. According to one embodiment, after the locomotive has come to a standstill, the steam generated in the superheater by the heating effect of the hot gases and stretched over the boiler pressure is conducted to the container through a pipe leading from the superheater to the hot water tank. According to another embodiment, the superheated steam from the superheater is passed through a heating coil located in a special container in order to heat a volume of water located in this container in such a way that steam of higher than boiler pressure is generated; this steam is then fed through a pipe to the hot water tank as before and used to raise the hot water supply in the boiler.
The drawing shows, for example, an embodiment of the boiler feed system on a locomotive with a superheater, in which the superheated steam is passed to the hot water tank after the controller has been switched off. The container is arranged roughly on the running board of the locomotive, i.e. lower than the boiler. A line 12 leads from its lower part to the feed head 13. The hot water tank 1 is supplied with warm water by a preheater pump, not shown, e.g. B. by an exhaust steam injector. The exhaust pipe 4 leading to the exhaust gas injector is indicated in the drawing. The preheated water is fed to the container through the pipe 5 from the steam injector.
Another pipe 18, in which a closure element 17 is installed, leads to the cold water tank in the tender. The purpose of this pipe is to be able to quickly release the steam remaining in the container after the feeding process has ended, so that the empty container can be filled again immediately by the preheater pump.
The superheater 15 is used to generate the required steam of higher voltage for raising the hot water month. The correspondingly designed regulator 14 of the locomotive, which is shown schematically in the figure as a three-way cock and which is brought into the position shown when the container 1 is filled with higher pressure steam, serves as the control element. The need for food occurs mainly when the steam supply to the cylinders has been interrupted. The volume of the superheater 15 is then filled with steam from boiler voltage.
As the fire gases continue to flow, the effect of which can be concentrated on the superheater tubes by flaps or the like if necessary, the amount of steam filling the superheater tubes is now further heated and brought to a higher voltage than the boiler voltage. Due to the special
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Line 9, this steam is fed to the container 1 in the regulator position shown and causes the water content of the container to be raised through the pipe 12 and the feed head 1. 3 into the bowl. A check valve; ? During this time, in the supply pipe from the dome to the superheater, the superheater area closes off from the boiler steam area.
According to the invention, the steam supply pipe from the superheater to the cylinders or a bypass line to this steam path could easily be designed as a superheater coil and lead through a special container which is filled with water. The contents of this container are then heated by the amount of superheated steam flowing through the heating coil, depending on the proportions selected, so that a higher voltage than the boiler voltage is generated in the container. This higher tensioned steam can be fed through a special pipe to the hot water
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the container 1 into the boiler.
PATENT CLAIMS:
1. Kesselspeiseeinriehtung, especially for locomotives with superheaters, with a container in which hot water is stored or preheated, characterized in that ss receives a direct connection (9) to the hot water tank for the purpose of generating a pressure above the boiler pressure in the hot water tank, which can be opened when the controller is switched off.