DE347494C

DE347494C - Small motor plow with a plow frame that can be swung out to the side between two drive wheels and a rear steering wheel

Info

Publication number: DE347494C
Application number: DE1918347494D
Authority: DE
Original assignee: HANS KAUFFMANN DIPL ING; Oskar Kiesel & Co
Current assignee: HANS KAUFFMANN DIPL ING; Oskar Kiesel & Co
Priority date: 1917-09-07
Filing date: 1918-03-07
Publication date: 1922-01-21
Also published as: DE359850C

Description

Das Hauptpatent betrifft einen kleinen Motor-Schlepppflug, bei welchem einerseits die Zugmaschine nach Art der bekannten Tragpflüge (mit zwei Triebrädern und einem hinteren Lenkrad und vor der Triebachse gelagertem Motor) ausgebildet und anderseits von dieser Zugmaschine ein -Schlepppflug (jedoch nicht hinter, sondern) an einem unter oder nahe unter der Triebachse angeordnetem Zugpunkt so frei gezogen wind, daß zum Lenken und Rundpflügen der Fahrgestellhinterteil (unabhängig von den Pflugkörpern) nach beiden Seiten ausgeschwenkt werden kann und so der Pflug nur am vorderen Grindelende (genau wie bei den bekannten Schlepppflügen) in die gewünschte Richtung gezogen wird.The main patent relates to a small motor tow plow, in which on the one hand the Tractor in the manner of the known portable plows (with two drive wheels and one rear Steering wheel and motor mounted in front of the drive axle) and on the other hand A tow plow from this tractor unit (not behind, but) on one of the underneath or close to the traction point arranged under the drive axis so freely drawn that for steering and round plowing the chassis rear part (independent of the plow bodies) after both Sides can be swung out and so the plow only at the front end of the leg (just like with the known tow plows) is pulled in the desired direction.

Bei Schlepppflügen mit hinten angehängtem Pflug sind am Pfluggrindel vorn zwei Führungsräder so befestigt, daß durch diese dieFor towed plows with a plow attached to the rear, there are two guide wheels at the front of the plow leg so attached that through this the

ao »Pflugkörper geführt und am Kippen verhindert werden.ao »Plow body guided and prevented from tipping will.

Bei dem vorliegenden Kleinpflug nach dem Hauptpatent sollen diese Führungsräder (um eine möglichst einfache und billige Herstellung zu erzielen) erspart wenden, und es sind zur Führung der Pflugkörper und zur Verhinderung des Kippens an einer Ouerstange des Pfluggrindels zwei Fußtritte vorgesehen, so daß der Motorführer mit den Füßen den Gang der Pflugkörper in ähnlicher Weise beeinflussen kann wie beim Gespannpflug an den Holmen.In the case of the present small plow according to the main patent, these guide wheels (um to achieve the simplest and cheapest possible production), and there are for guiding the plow body and preventing it from tipping over on a crossbar of the ploughshare provided two kicks so that the engine operator can with his feet Can affect the plow body in a similar way as with the plow on the Holmen.

Diese Führung hat sich im Prinzip wohlbewährt, nur erfordert dieselbe eine ständige Aufmerksamkeit und eine gewisse Übung des Motor führ ers. Aus diesem Grund' wird die Führung nach vorliegender Erfindung so verbessert, daß dieselbe, wenn sie je nach der Furchentiefe einmal eingestellt ist, möglichst selbsttätig wirkt.This guidance has proven itself in principle, only it requires a constant one Attention and a certain amount of practice on the part of the motor operator. For this reason 'the Guide according to the present invention so improved that the same, if depending on the Once the furrow depth has been set, it acts as automatically as possible.

Eine einfache Verbindung des Pflugträgers mit dem darüberliegenden Fahrgestell, wie solche bei allen »Tragpflügen« zur Führung der Pflugkörper und zur Verhinderung des Kippens vorgesehen wird, ist bei dem vorliegenden »Schlepppflug« nicht möglich, weil beim Lenken der hintere Teils unabhängig von den Pflugkörpern, nach rechts oder links ausgeschwenkt wird, und· dieses Ausschwenken durch die bei Tragpflügen bekannten Verbindüngen gehindert würde.A simple connection of the plow carrier with the chassis above, like such in all "portable plows" to guide the plow body and to prevent the Tilting is provided is not possible with the present "tow plow" because when steering the rear part regardless of the plow bodies, is pivoted to the right or left, and · this pivoting would be prevented by the connections known from portable plows.

Zudem kommt noch, daß, wenn das rechte Triebrad in der Vorfurche gefahren wird, beim Anpflügen (Pflügen der erstem Furche) beim Seicht- und beim Tiefpflügen das Fahrgestell bzw. die Hauptachse sieh unter verschiedener Neigung zur Ackeroberfläche einstellt (vgl. Abb. ι bis 3).In addition, when the right drive wheel is driven in the fore furrow, when plowing (plowing the first furrow) when shallow and deep plowing the chassis or the main axis is set at different inclinations to the field surface (see Fig. ι to 3).

Die Verbindung zwischen Pfluggrindel und Fahrgestell muß also so erfolgen, daßThe connection between Pfluggrindel and chassis must be made so that

ι. beim Lenken das Ausschwenken des ■ Fahrgestellhinterteiles nach rechts und links durch die Pflugkörper nicht behindert wird,ι. when steering, swiveling out the rear part of the chassis ■ to the right and left is not hindered by the plow body,

2. der Pfluggrindel sowohl beim Anpflügen, beim Seicht- und beim Tiefpflügen immer genau parallel zum Ackerboden eingestellt werden kann, unabhängig von der jeweiligen Neigung der Haupttriebachse bzw. des Fahrgestelles, ; 3. das Ausheben und Niederlassen der Pflugkörper nicht behindert, und insbesondere das Anpassen an alle Bodenunebenheiten und das Ausspringen beim Anfahren an Steinen ermöglicht wird.2. the plow leg both when plowing, Always set exactly parallel to the arable soil for shallow and deep plowing can be, regardless of the respective inclination of the main drive axis or the chassis, ; 3. does not hinder the lifting and lowering of the plow bodies, and in particular adapting to all uneven ground and jumping out when approaching stones is made possible.

In Abb. ι bis 3 der Zeichnung sind drei ^; verschiedene Ausführungsförmen einer so verbesserten Pflugkörperführung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 den Motorpflug mit verschieden großen Triebrädern ' beim Pflügen normaler Furchen von etwa 15 bis 20 cm Tiefe, Abb. 2 beim Anpflügen ("der ersten Furchen) und Abb. 3 beim Tiefpflügen von 20 bis 30 cm tiefen Furchen. Aus einem Vergleich dieser drei Abbildungen ²S ist die verschiedene Neigung der Hauptachse und damit des Fahrgestelles besonders deutlich zu ersehen, während die Führungsstange f_x bzw. f immer parallel zum Ackerboden liegen muß.In Fig. Ι to 3 of the drawing are three ^; various embodiments of such an improved plow body guide are shown schematically, namely Fig. 1 shows the motorized plow with different sized driving wheels when plowing normal furrows of about 15 to 20 cm depth, Fig. 2 when plowing ("the first furrows) and Fig. 3 when deep tillage of 20 to 30 cm deep furrows. from a comparison of these three figures ² S can be seen, the different inclination of the main axis and thus the chassis particularly evident during the guide rod f _x and always f parallel must lie to the arable soil.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 ist das linke Ende der am Pfluggrindel angebrachten Querstange Z₁ (an welcher nach dem ' Hauptpatent die beiden Fußtritte g angeordnet sind [vgl. auch Abb. 6 der beiliegenden Zeichnung]) durch eine Gelenkführung ρ mit ^: dem darüberliegenden Fahrgestell verbunden. Diese Gelenkführung p verhindert zunächst ein Kippen der Pflugkörper und entlastet so den Motorführer, welcher nach dem. Hauptpatent dieses Kippen der Pflugkörper durch entsprechenden Druck auf die Fußtritte g verhindern mußte. Beim Lenken muß der hintere ' Teil des Fahrgestelles unabhängig von den Pflugkörpern nach beiden Seiten ausgeschwenkt werden können, wobei die Gelenkführung p nach links oder rechts ausschwenkt. Ferner muß je nach der Furchentiefe diese Gelenkführung kürzer oder länger eingestellt werden, und dieselbe ist deshalb (wie aus ₍ Abb. ι zu ersehen) z. B. nach Art eines Spannschlosses ausgebildet. Endlich wird durch diese Gelenkführung p die Anpassung der Pflugkörper an alle Bodenunebenheiten und ebenso auch das Ausspringen derselben beim Anfahren an Steinen nicht behindert, : nur senkt sich bzw. hebt sich hierbei das äußere Schar immer etwas mehr als das innere Schar.In the embodiment according to Fig. 1, the left end of the crossbar Z ₁ attached to the plow leg (on which, according to the main patent, the two foot steps g are arranged [see also Fig. 6 of the accompanying drawing]) is connected by a hinge guide ρ with ^: the overlying chassis connected. This articulated guide p initially prevents the plow body from tilting and thus relieves the engine operator, who after the. This tilting of the plow bodies must prevent g by corresponding pressure on the kicking main patent. When steering, the rear part of the chassis must be able to be swiveled out to both sides independently of the plow bodies, the articulated guide p swiveling out to the left or right. Further, this joint guide must be set shorter or longer depending on the groove depth, and the same is therefore (ι as can be seen _(Fig.) Z. B. manner of a turnbuckle formed. Finally, the adaptation p by this joint guidance of the plow bodies to all Unevenness in the ground and also the jumping out of the same when approaching stones are not hindered: only the outer group is always lowered or raised a little more than the inner group.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 würde das Ausschwenken des Fahrgestellhinterteiles durch diese Gelenkführung nur bis zu verhältnismäßig¹ kleinen Winkeln zulässig und wird deshalb bei der Ausführungsform nach Abb. 2 an Stelle der Gelenkführung p eine Schlitzführung q am Fahrgestell in der Höbe verschiebbar so vorgesehen, daß in deren unterem Schlitz eine Ouerstange/i nach Belieben hin und her gleiten kann. Die beiden eben beschriebenen Ausführungsformen nach Abb. 1 und 2 sind insofern noch verbesserungsbedürftig, als beim Ausheben der Pflugkörper die Querstange /₃ die in Abb. ι punktiert" eingezeichnete schräge Lage einnimmt, während ein paralleles Ausheben der Pflugkörper eigentlich richtiger wäre. Um dies zu erreichen, wird an Stelle der Querstange f_t ("wie aus Abb. 3, 5 und 6 ersichtlich) ein U-förmiger Bügel f am Fahrgestell bei g_t, g₂ drehbar gelagert, und außerdem werden am Pfluggrindel zwei Schlitzführangen A₁, h₂ so vorgesehen, daß durch diese Anordnung ein Kippen der Pflugkörper verhindert wird.In the embodiment of Fig. 1, the pivoting of the chassis rear part by this articulation guide only to relatively ¹ small angles would be permitted and therefore p in the embodiment of Fig. 2 in place of the joint guide has a slot guide q on the chassis in the Hoebe slidably provided so that in the lower slot an Ouerstange / i can slide back and forth at will. The two embodiments just described according to Fig. 1 and 2 are still in need of improvement, as when lifting the plow body, the cross bar / ₃ assumes the inclined position shown in Fig reach, instead of the cross bar f _t ("as can be seen from Fig. 3, 5 and 6) a U-shaped bracket f is rotatably mounted on the chassis at g _t , g ₂ , and two slot guide rods A ₁ , h ₂ provided so that tilting of the plow body is prevented by this arrangement.

Bemerkt sei, daß solche Bügelschlitzführungen bei kleinen Tragpflügen schon vorgeschlagen 'wurden, jedoch in einer solchen Form, daß einerseits das Ausschwenken des Fahrgestellhinterteiles beim Lenken nach rechts oder links durch diesen Bügel behindert wurde, anderseits auch die Winkellage des Bügels f zum Fahrgestell bzw. zur Hauptachse je nach der Furchentiefe nicht verstellt werden konnte.It should be noted that such bracket slot guides have already been proposed for small portable plows, but in such a form that on the one hand the pivoting of the rear chassis part when steering to the right or left was hindered by this bracket, on the other hand also the angular position of the bracket f to the chassis or to the Main axis could not be adjusted depending on the furrow depth.

Aus dem zuerst angeführten Umstand war naturgemäß die Lenkung solcher Kleinpflüge sehr erschwert bzw. überhaupt nicht möglich, während! infolge des zweiten Umstandes beim 'Seicht- und Tiefpflügen mit einem Zwei- und Dreischarenpflug die Furchen je nach der schrägen Lage des Fahrgestelles immer verschieden tief wurden. Nach vorliegender 'Neuerung wird deshalb die an sich bekannte Bügelführung / so verbessert, daß mit derselben in der gleichen Weise wie mit der Gelenk- oder Schlitzführung nach Abb. 1 und 2 das Ausschwenken des Fahrgestelles nach beiden Seiten möglich und so der Pflug wie bei einem »Schlepppflug« »frei gezogen« wird. Zu diesem Zweck wird der Bügel/, wie aus Abb. 3 und vor allem aus Abb. 6 ersichtlich, so breit ausgebildet, daß der Pfluggrindel beim Geradepflügen ungefähr in die Mitte der" beiden Bügelschenkel zu liegen kommt und auf beiden Seiten noch so viel Spielraum bleibt, daß der Fahrgestellhinterteil in den praktisch vorkommenden Grenzen nach rechts oder links unabhängig von den Pflugkörpern gleich weit ausgeschwenkt werden kann. Damit ferner die Querstange/ des Bügels je nach der Furchentiefe beim Anpflügen, beim Seicht- und Tiefpflügen nach Bedarf verschieden schräg zum Fahrgestell (vgl. Abb. 1 bis 3)From the first mentioned circumstance, the steering of such small plows was natural very difficult or not possible at all while! as a result of the second circumstance at 'Shallow and deep plowing with a two- and three-furrow plow, the furrows depending on the inclined position of the chassis were always different depths. According to the present 'Innovation is therefore the per se known bow guide / so improved that with the same in the same way as with the hinge or slot guide according to Fig. 1 and 2 the chassis can be swiveled out to both sides and so is the plow as in a "tow plow" is "pulled free". For this purpose, the bracket / how out Fig. 3 and especially from Fig. 6 can be seen, so wide that the plow leg when straight plowing comes to lie approximately in the middle of the "two stirrup legs and There is still enough room left on both sides for the rear part of the chassis to slide into the practically occurring limits to the right or left regardless of the plow bodies can be swiveled out to the same extent. So that the crossbar / bracket ever Depending on the furrow depth when plowing, when shallow and deep plowing, different as required at an angle to the chassis (see Fig. 1 to 3)

bzw. zur Haupttriebachse eingestellt werden kann, ist es unerläßlich notwendig, daß die Lager g_t, g₂ am Fahrgestell in der Höhe entsprechend verstellt werden können. Dies ** kann entweder in der Weise geschehen, daß im Bügelager g^ mehrere Löcher vorgesehen sind, oder es kann die aus Abb. 4 ersichtliche Spindelverstellung angebracht werden, so daß durch Verstellen der Handspindel an dem einen oder an beiden Lagern §·_α, gv, diese beliebig höher und tiefer und so jede Schräglage der Ouerstange/ eingestellt werden kann.or can be adjusted to the main drive axis, it is essential that the bearings g _t , g ₂ on the chassis can be adjusted accordingly in height. This ** can either be done in such a way that several holes are provided in the bracket bearing g ^ , or the spindle adjustment shown in Fig. 4 can be attached so that by adjusting the hand spindle on one or both bearings § · _α , gv, this can be set any higher and lower and so any inclination of the Ouerstange / can be set.

Claims

Patent Claims:

^{> l} 5 i. Small engine - tow plow after

Patent 345410, characterized in that to guide the plow and to prevent tipping, one end of a cross bar (f _t ) attached to the leg is connected to the chassis above it by a length-adjustable articulated guide (p) so that, on the one hand, it can be swiveled out the rear part of the chassis is not hindered when steering, the crossbar can be adjusted horizontally or parallel to the field at any furrow depth, the plow bodies can still adapt to any uneven ground and can jump out when approaching stones.

2. Small engine - tow plow according to claim 1, characterized in that instead of the gelenlcführung (p) on the chassis a slot guide (q) is arranged so that when the rear part of the frame is pivoted, the transverse rod (Z ₁ ) slide back and forth in this slot can.

3. Small engine - tow plow according to claim 1 with rotatably mounted on the chassis, gripping through slots of the leg guide bracket, characterized in that the guide bracket so wide and the two legs at such a distance from the leg or the two slot guides (A ₁ , K) so arranged. are that for steering the rear part of the chassis can be swiveled equally far to both sides within the practically necessary limits, unhindered by the plow body.

4. Small Sehlepppflug according to claim 3, characterized in that the storage (^ ₁ or g ₂ ) of one or the two bracket ends on the chassis is designed so that the transverse bracket (f) (regardless of the when Anpfmgen, shallow and Deep plowing different inclination of the chassis in the main shaft) can always be set horizontally or parallel to the arable soil.

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.