DE347345C

DE347345C - Wooden railway carriage undercarriage

Info

Publication number: DE347345C
Application number: DENDAT347345D
Authority: DE
Original assignee: ABTLG WAGGONBAU; Christoph & Unmack AG
Current assignee: ABTLG WAGGONBAU; Christoph & Unmack AG
Publication date: 1922-01-19

Description

Bei den hölzernen und eisernen Eisenbahnwagen bisheriger Bauart sind die Untergestelle aus hochkant gestellten Längs- und Querträgern zusammengesetzt. Infolgedessen sind kräftige Diagonalen zur Versteifung in der Horizontalebene erforderlich.In the wooden and iron railway wagons of the previous design, the underframes are composed of upright longitudinal and transverse beams. As a result, are strong diagonals required for stiffening in the horizontal plane.

Die vorliegende Erfindung umgeht diese Notwendigkeit. Sie sieht nur hochkant gestellte Längsträger vor, während die aus breiten ίο Holzbohlen bestehenden Querträger flach unter den Längsträgern angeordnet und mit diesen und den darüber ebenfalls querliegenden Fußbodenbrettern mehrfach verschraub!: sind. Die zweckmäßig gegeneinander versetzten Verbindungsschrauben bilden eine kräftige, wagerechte Versteifung des so entstandenen kastenförmigen Untergestelles. Die flachen durchgehenden Querträger bieten den weiteren Vorteil, daß sie bei Güterwagen, über die äußeren Längsträger hinausgeführt, an ihren Enden die Rungen tragen können, wodurch besondere Konsole hierfür entbehrlich werden.The present invention obviates this need. She only looks upright Longitudinal beams in front, while the cross beams consisting of wide ίο wooden planks are flat below the longitudinal beams arranged and with these and the floor boards also lying across them screwed several times !: are. The connecting screws, which are expediently offset from one another form a strong, horizontal stiffening of the box-shaped one created in this way Underframe. The flat, continuous cross members have the further advantage that in the case of freight wagons, they are led out over the outer side members and have stanchions at their ends can carry, whereby special console are dispensable for this.

Für die Versteifung in der lotrechten Querebene werden einige eiserne Winkel an Längs- und Querträgern befestigt.For stiffening in the vertical transverse plane, some iron angles are used on the longitudinal and cross members attached.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι einen teilweisen. Längsschnitt, Abb. 2 einen ebensolchen Querschnitt durch das Wagenuntergestell, währendIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows Fig. Ι a partial. Longitudinal section, Fig. 2 through a similar cross section the trolley chassis while

Abb. 3 einen Grundriß desselben in kleinerem Maßstabe darstellt.Fig. 3 shows a plan of the same on a smaller scale.

Die Längsträger α, von denen ein paar mittlere und ein paar äußere (Abb. 3) vorge sehen sind, stehen hochkant. Auf ihnen ruht der Fußbodenbelag aus Brettern oder Bohlen b, während unter ihnen, in geeignetem Abstand voneinander, Bohlen c als Querträger flachlie- ■ ι gend angeordnet sind. Die Bohlen c, die Längsträger α und die ebenfalls querliegendeii Fußbodenbretter oder -bohlen δ durchsetzende Verbindungsschrauben d dienen" zur festen Verbindung der Quer- und Längsträger miteinander und bilden zugleich die genügende Versteifung .in horizontaler Ebene. Zur Verstei- 4.i fung und Sicherung des Ganzen in senkrechter Querebene können Winkellaschen e o. dgl. zwischen den Längs- und Querträgern angeordnet sein. Die Verbindungsschrauben d sind zweckmäßig versetzt angeordnet.The side members α, of which a few middle and a few outer (Fig. 3) are provided, are on edge. The floor covering made of boards or planks b rests on them, while under them, at a suitable distance from one another, planks c are arranged lying flat as cross members. The planks c, the longitudinal girders α and the connecting screws d , which also penetrate transverse floor boards or planks δ, serve to firmly connect the transverse and longitudinal girders to one another and at the same time form sufficient stiffening in the horizontal plane. For stiffening and securing the whole in a vertical transverse plane angle can tabs e o. the like. be arranged between the longitudinal and transverse carriers. the connecting screws d are expediently arranged displaced.

Bei Güterwagen sind zweckmäßig die die Querträger bildenden Bohlen c über die äußeren Längsträger α hinaus bis unter die Seitenwände des Wagenkastens verlängert, um den Rungen f als Auflager zu dienen und besondere Konsole hierfür entbehrlich zu machen, [[-förmige Verbindungslaschen g sorgen dabei für die notwendige Versteifung.In freight wagons, the planks c forming the cross members are expediently extended beyond the outer longitudinal members α to below the side walls of the car body in order to serve as supports for the stanchions f and to make special console unnecessary for this purpose necessary stiffening.

Claims

Patent Claims:. _G

i. Wooden railroad car underframe with upright longitudinal beams, characterized in that the cross beams consisting of planks (c) are arranged flat under the upright longitudinal beams («) and with these and the floorboards (δ) also lying across them at each intersection by several mutually offset bolts are screwed to a box-shaped support frame in a known manner.

2. Wooden underframe according to claim 1, characterized in that the cross members (δ ) protrude beyond the outer longitudinal members (a) in order to receive the stanchions (f) on their ends.

For this purpose ι sheet of drawings.