DE346992C

DE346992C - Lubricant can for motor vehicles and. like

Info

Publication number: DE346992C
Application number: DE1920346992D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-11-28
Filing date: 1920-11-28
Publication date: 1922-01-12

Description

Schmierölbüchse für Kraftfahrzeuge u. dgl. Die Erfindung betrifft eine Schmierölbüchse, welche besonders für Kraftfahrzeuge zum Schmieren der sich bewegenden Teile, z. B. der Federschrauben u. dgl., Verwendung findet. Eine einwandfreie Schmierung solcher Teile hat sich bisher als schwierig erwiesen, @da die Fahrzeuglenker das Nachfüllen der Schmiervorrichtungen schmutzig und unbequem finden und es daher vernachlässigen. Ein besonderer Nachteil, welchen Schmierölbüchsen zum Unterschiede von Sehmierfettbüehsen aufweisen, besteht darin, daß Schmutz in die Ölbüchse eindringt und durch das Öl in die Lager mitgeführt wird, so daß ein schnelles Abnutzen der Lager stattfindet. Ferner wird das C51 besonders bei Befahren unebener Wege aus der Büchse geschleudert.The invention relates to lubricating oil cans for automobiles and the like a lubricating oil can, which is particularly suitable for motor vehicles to lubricate the moving parts, e.g. B. the spring screws and the like., Is used. A flawless one Lubrication of such parts has proven difficult so far, @ since the vehicle drivers find refilling the lubricators dirty and inconvenient and therefore find it to neglect. A particular disadvantage, which one Lubricating oil cans to differ from Sehmier grease bushes, is that dirt in penetrates the oil sleeve and is carried along by the oil in the bearings, so that a rapid wear and tear of the bearings takes place. Furthermore, the C51 is particularly good when driven on thrown out of the rifle on uneven paths.

Nach vorliegender Erfindung findet eine Schmierölbüchse von bedeutendem Fassungsvermögen Verwendung, deren Auffüllung lediglich nach längeren Zwischenräumen nötig wird. Diese Büchse ist so ausgeführt, daß das darin befindliche Öl nicht verloren geht und .den zu schmierenden Teilen frei von Schmutz zugeführt wird. Ferner kann die Büchse in senkrechter oder in wagerechter Lage verwendet werden, ohne daß es nötig ist, die Ausführungsform der Büchse zu ändern. Dies ist :ein großer Vorteil, da Büchsen zur Schmierung wagerecht liegender Schrauben im allgemeinen nicht so gut arbeiten wie .solche für senkrecht angeordnete Schrauben.In accordance with the present invention, a lubricating oil sleeve finds significant importance Capacity use, which can only be filled after longer intervals becomes necessary. This can is designed so that the oil in it is not lost and. the parts to be lubricated are fed free of dirt. Furthermore can the sleeve can be used in a vertical or horizontal position without it it is necessary to change the embodiment of the sleeve. This is: a great advantage since bushings for the lubrication of horizontally lying screws are generally not so work well like those for vertically arranged screws.

Die Zeichnung zeigt in Abb. i die Seitenansicht einer Schmierölbüchse in, der Lage, welche sie einnimmt, wenn sie zur Schmierung einer wagerechten Schraube, z. B. einer Federschraube, Verwendung findet.The drawing shows in Fig. I the side view of a lubricating oil can in, the position which it assumes when it is used to lubricate a horizontal screw, z. B. a spring screw is used.

Abb.2 ist ein Längsschnitt der Büchse nach Abb. i.Fig.2 is a longitudinal section of the liner according to Fig. I.

Abb. 3 ist eine Einzelheit des Schirmes und des Dochtes.Fig. 3 is a detail of the screen and wick.

Abb. q. ist ein Schnitt des Ölrohres und der Prellwand nach der Linie 4-4 der Abb. 2. Abb.5 ist eine Endansicht des Schirmes und des Dochtes nach Abb. 3.Fig.q. is a section of the oil pipe and the baffle wall along the line 4-4 of Fig. 2. Fig. 5 is an end view of the screen and wick of Fig. 3.

Die Büchse A besteht zweckmäßig aus zweimiteinander verlöteten Teilen i i und 12. Der Teil i i ist an einem mit Gewinde versehenen Schaft 14 befestigt, welcher in Eingriff mit dem zu schmierenden Teil des Fahr= zeugen steht. Dieser Schaft- 14 ist bei 15 zum Ansetzen eines Schraubenschlüssels entsprechend gestaltet. Der andere Teil 12 der Büchse weist einen Öleinlaß 16 auf, der irgendeinen geeigneten Verschluß, z. B. eine Kugel 17, besitzt, die sich unter der Wirkung einer Feder 18 gegen -den Rand des Einlasses legt. Bei Verwendung .dieses Verschlusses ist der Rand des Einlasses 16 schüsselförmig ausgebildet und dieZt als Sitz für die Kugel 17, wobei die Außenseite 26 zwecks leichterer Einführung .der Schmierölkannenschnauze.-abgeflacht ist. Ein im Innern der Büchse befestigter Rohransatz 2o umschließt den Einlaß 16. Dieser Ansatz ist mit Lappen 21 ausgerüstet, welche eine schüsselförmige Prellwand. 22 tragen. Letztere besitzt einen größeren Durchmesser als :der Ansatz 2o, und sein offenes Ende 23 übergreift das innere Ende des Ansatzes. Der zwischen den beiden Teilen entstehende Spielraum dient als Öldurchgang. Die Prellwand 22 verhindert ein Ausspritzen des Öles und dient außerdem als Widerlager für die Feder 18. Sie ist mit einem Luftloch 29 versehen, .uni ein Füllen der Büchse in .senkrechter Lage zu ermöglichen.The sleeve A expediently consists of two parts soldered together i i and 12. Part i i is attached to a threaded shaft 14, which is in engagement with the part of the vehicle to be lubricated. This Shank 14 is designed accordingly at 15 for attaching a wrench. The other part 12 of the sleeve has an oil inlet 16 which can be of any suitable type Closure, e.g. B. has a ball 17, which is under the action of a spring 18 against the edge of the inlet. When using this fastener, the The edge of the inlet 16 is designed in the shape of a bowl and serves as a seat for the ball 17, the outside 26 being flattened for the purpose of easier introduction of the lubricating oil can snout is. A pipe extension 2o fastened inside the bushing encloses the inlet 16. This approach is equipped with flaps 21, which have a bowl-shaped baffle. 22 wear. The latter has a larger diameter than: the approach 2o, and his open end 23 overlaps the inner end of the approach. The one between the two The clearance resulting from parts serves as an oil passage. The baffle 22 prevents a squirting out of the oil and also serves as an abutment for the spring 18. You is provided with an air hole 29, .uni a filling of the can in .vertical position to enable.

Ein schüsselförmig ausgebildeter Schirm 25 aus Drahtgewebe hält die Längen 6 eines Dochtes. Diese ,sind zusammen verdreht und um einen Draht 27 gewickelt, mittels dessen der Docht in die Mittelbohrung der zu schmierenden Federschraube eingeführt werden kann. Dieser Draht 27 ist an der Bodenfläche,des Schirmes 25 in Form einer Schleife 28 befestigt.A bowl-shaped screen 25 made of wire mesh holds the Lengths 6 of a wick. These are twisted together and wrapped around a wire 27, by means of which the wick into the central bore of the spring screw to be lubricated can be introduced. This wire 27 is at the bottom surface, of the screen 25 in Form a loop 28 attached.

Claims

PATENT CLAIMS: i. .Lubricating oil can for motor vehicles, etc.,: thereby characterized in that the oil inlet is from a .in the inside of the liner protruding, Pipe extension open at the free end (2o): enclosed and the pipe extension (2o) with Flap (21) provided. is, the one the pipe socket overlapping, between this and the baffle (22) lying on the oil outlet: z. Bushing according to claim i, characterized through a. The screen (25) stored inside the bushing and lying across the outlet to the Balten Vein radially in front of the oil outlet arranged wick lengths, which around one The wire (27) attached to the screen and entering the part to be lubricated is twisted are.