Metallrad. Die Erfindung betrifft ein metallenes Rad mit in zwei Ebenen
einander gegenüberliegenden Speichen, die in bekannter Weise durch Anziehen von
an ihnen vorgesehenen Schraubenanordnungen mit dem Felgenkranze zusammengeschlossen
werden. Die Neuerung liegt darin, daß der Radkranz aus unverbundenen Felgen-- stücken
besteht und die diese tragenden Speichen entgegengesetzt gekrümmt sind, derart,
daß die größte Ausbauchung ungefähr in der Mitte zwischen Nabe und Felgenkranz liegt
und an dieser Stelle die Schraubenanordnung vorgesehen ist. Bei dieser Bauart erfahren
die den Radkranz bildenden Felgenstücke beimAnziehen der Schrauben eine radiale
Verstellung, wodurch die Bewehrung des Radumfangs (Vollgummireifen o. dgl.) bequem
nachspannbar und auswechselbar festgelegt wird.Metal wheel. The invention relates to a metal wheel with two planes
opposing spokes, which in a known manner by tightening
on them provided screw arrangements are connected to the rim
will. The innovation is that the wheel rim is made from unconnected rims
exists and these supporting spokes are oppositely curved, in such a way,
that the largest bulge is approximately in the middle between the hub and the rim
and at this point the screw arrangement is provided. Experienced in this design
the rim pieces forming the wheel rim become a radial when the screws are tightened
Adjustment, whereby the reinforcement of the wheel circumference (solid rubber tires or the like) is convenient
is set to be re-tensioned and replaceable.
Die Zeichnung veranschaulicht drei Ausführungsformen der Erfindung
in Achsialschnitten.The drawing illustrates three embodiments of the invention
in axial sections.
Die Speichen B, B (Abb. z), bestehen mit der Nabe B' aus einem
Stück und haben eine entgegengesetzt gestürzte oder ausgebauchte Form, derart, daß
der höchste Punkt der Ausbauchung ungefähr in der Mitte zwischen der Nabe und dem
aus unverbundenen Felgenstücken bestehenden Radkranz liegt. Gemäß der Erfindung
sind nun durch die höchsten Punkte der Ausbauchung der Speichen die Bolzen D geführt,
so daß durch Aufschrauben der Muttern Dl auf diese Bolzen die Speichen ausgedehnt
oder gestreckt und so die Felgenstücke in radialer Richtung nach außen verstellt
und gegen die Grundfläche des Gummireifens C gepreßt werden, ohne [daß hierbei eine
-Querbewegung der Speichen auftritt. Der Reifen C liegt gegen einen Randflansch
B5 an. Die Bolzen D' können von Hülsen B$ umgeben sein, die Anschläge zur Sicherung
einer gleichmäßigen Ausdehnung bilden. Die obere Hälfte der Abb. = zeigt das Rad
oder die Speichen nicht zusammengeschlossen, während die untere Hälfte der Abbildung
die Teile im geschlossenen Zustande darstellt.The spokes B, B (Fig. Z), are made of one piece with the hub B 'and have an oppositely canted or bulged shape, such that the highest point of the bulge is approximately in the middle between the hub and the one consisting of unconnected pieces of rim Rim lies. According to the invention, the bolts D are now passed through the highest points of the bulge of the spokes, so that by screwing the nuts Dl onto these bolts, the spokes are expanded or stretched and the rim pieces are adjusted outward in the radial direction and against the base of the rubber tire C. be pressed without a transverse movement of the spokes. The tire C rests against an edge flange B5. The bolts D 'can be surrounded by sleeves B $, which form stops to ensure uniform expansion. The upper half of the figure = shows the wheel or the spokes not joined together, while the lower half of the figure shows the parts in the closed state.
Abb. 2 veranschaulicht eine Ausführungsform des Rades, die für zwei
Reifen C eingerichtet ist. Hier bestehen die Speichen B und die Hülsen B'',
durch die die Bolzen D hindurchgehen, aus einem Stück. Diese Hülsen können miteinander
in Berührung treten, um, die Gleichmäßigkeit der Ausdehnung zu sichern. In der oberen
Hälfte der Abb. 2 sind die beiderseitigen Speichen mit einer gemeinsamen Nabe B'
aus einem Stück hergestellt, während die Felgen B3 getrennt sein können. Die untere
Hälfte der Abb. a zeigt die gleiche Bauart mit dem Unterschiede, daß hier die Nabe
B' getrennt ist und jeder Speichensatz mit einer eigenen Nabe aus einem Stück besteht.
Die ringsherum gehende Teilung oder Trennung der Felgen ist nicht wesentlich oder
erforderlich, weil während der radialen Ausdehnung der Speichen keine achsiale Bewegung
stattfindet. Daher können, wie dies die Ausführungsform nach Abb. 3 veranschaulicht,
die äußeren Enden der einander gegenüberliegenden Speichen auch durch eine gemeinsame
Felge verbunden sein.Fig. 2 illustrates an embodiment of the wheel adapted for two tires C. Here the spokes B and the sleeves B ″, through which the bolts D pass, consist of one piece. These sleeves can come into contact with one another in order to ensure the evenness of the expansion. In the upper half of Fig. 2, the two-sided spokes with a common hub B 'are made from one piece, while the rims B3 can be separate. The lower half of Fig. A shows the same design with the difference that here the hub B 'is separate and each spoke set with its own hub consists of one piece. The circumferential division or separation of the rims is not essential or necessary because there is no axial movement during the radial expansion of the spokes. Therefore, as the embodiment according to Fig. 3 illustrates, the outer ends of the opposing spokes can also be connected by a common rim.