DE3448595C2

DE3448595C2 - Engine torsional vibration damper

Info

Publication number: DE3448595C2
Application number: DE3448595A
Authority: DE
Inventors: Oswald Friedmann
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH
Priority date: 1983-11-10
Filing date: 1984-03-05
Publication date: 1998-09-24
Anticipated expiration: 2004-03-06
Also published as: DE3411092A1; DE3411092C2

Abstract

The torsional-vibration damper is particularly for absorbing torque fluctuations in an IC engine, having coaxial flywheels turning for a limited amount in relation to each other in opposition to damping equipment. The first turns with the engine and second is coupled to a transmission input member. The second flywheel has a central boss extending axially towards the engine and supported in bearings from the latter. The boss can be arranged to protrude into a central recess in the first flywheel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer ersten, an der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine befestigbaren und einer zweiten, über eine Kupplung einem Getriebe zu- und abschaltbaren Schwungmasse, die über eine Lagerung relativ zueinander verdrehbar gelagert sind und zwischen denen eine Dämpfungseinrichtung vorgesehen ist, die sich einer Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen widersetzt.The invention relates to a torque transmission device a first, attachable to the output shaft of an internal combustion engine and a second, a transmission can be switched on and off via a clutch Inertia, which can be rotated relative to one another via a bearing are and between which a damping device is provided, which is opposes a relative rotation between the two flywheels.

Derartige Drehmomentübertragungseinrichtungen sind beispielsweise bekannt geworden und beschrieben in der DE-OS 28 26 274. Diese Schrift zeigt eine Motor-Kupplungs-Schaltgetriebe-Gruppe mit einem drehelastischen Verbin dungsmittel zwischen der Motorkurbelwelle und einem Schwungrad, das zu den Eingangselementen einer Kupplung gehört, deren Ausgangselement mit der Eingangswelle eines Schaltgetriebes drehfest verbunden ist. Die beiden über einen Dämpfer 34 verbundenen Schwungradteile 11 und 13 werden über eine Lagerung 15 koaxial zueinander gehalten und können sich relativ zueinander entgegen der Wirkung der Kraftspeicher 34 um einen begrenzten Winkel verdre hen.Such torque transmission devices have become known, for example, and are described in DE-OS 28 26 274. This document shows an engine-clutch-manual transmission group with a torsionally elastic connecting means between the engine crankshaft and a flywheel, which belongs to the input elements of a clutch, the output element of which is rotatably connected to the input shaft of a manual transmission. The two flywheel parts 11 and 13 connected via a damper 34 are held coaxially with one another via a bearing 15 and can rotate relative to one another against the action of the energy accumulator 34 by a limited angle.

Derartige Drehmomentübertragungseinrichtungen mit einem Aufbau gemäß der genannten DE-OS haben sich im Fahrzeugeinsatz bereits allgemein bewährt und mögen zwar bei Fahrzeugen, bei denen der axiale Bauraum nicht so extrem beengt ist, wie dies bei solchen mit Queranordnung der Antriebseinheit Motor und Getriebe in vielen Fällen der Fall ist, verwendbar sein, nämlich vorwiegend bei Fahrzeugen mit Längsanordnung von Motor und Getriebe. Für Fahrzeuge mit sehr begrenztem Bauraum für die Antriebseinheit, insbesondere für solche mit Queranordnung von Motor und Getriebe, sind derartige Zweimassen schwungräder eben wegen der begrenzten Platzverhältnisse nicht in der ihnen technisch zukommenden Weise anwendbar.Such torque transmission devices with a structure according to the DE-OS mentioned have already generally proven themselves in vehicle use and like in vehicles where the axial space is not so extreme is cramped, as is the case with those with a transverse arrangement of the drive unit motor and transmission is the case in many cases, namely predominantly in vehicles with longitudinal arrangement of engine and transmission. For vehicles with very limited space for the drive unit, especially for such with transverse arrangement of engine and gearbox, are such two masses flywheels just because of the limited space available in them technically applicable way applicable.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Drehmomentüber tragungseinrichtung mit einer Dämpfungseinrichtung zu schaffen, die gegenüber den bisher bekanntgewordenen Drehmomentübertragungseinrichtungen der eingangs genannten Art eine verbesserte Funktion und eine längere Haltbarkeit aufweist, weiterhin einen einfachen Aufbau und leichten und einfachen Zusam menbau bei geringen Abmessungen sicherstellt und somit ein erweitertes Ein satzgebiet durch einfache Anpassung an den jeweiligen Anwendungsfall und eine kostengünstige Herstellung gewährleistet. Darüber hinaus soll eine ein wandfreie Lagerung der Schwungmassen relativ zueinander und eine optimierte Lebensdauer gewährleistet sein.The object of the present invention was to provide a torque Carrier device with a damping device to create the opposite the previously known torque transmission devices of type mentioned an improved function and a longer shelf life has, a simple structure and light and simple together construction with small dimensions and thus an extended installation area by simply adapting to the respective application and ensures cost-effective production. In addition, a Wall-free storage of the flywheels relative to each other and an optimized Lifetime can be guaranteed.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lagerung eine selbstnachstellende Gleitlagerung ist. Hierbei kann es von Vorteil sein, wenn die Gleitlagerung eine am Umfang geschlitzte Lagerbuchse aufweist.This object is achieved according to the invention in that the storage one self-adjusting plain bearing is. It can be advantageous if the Plain bearing has a slotted bearing bush on the circumference.

Weiterhin kann es bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Er findung zweckmäßig sein, wenn über die Gleitlagerung die Schwungmassen zueinander axial positioniert sind. Es kann sich auch als vorteilhaft erweisen, wenn die Gleitlagerung einen Ring mit kegel- bzw. konusförmigem Querschnitt aufweist, wobei es von Vorteil sein kann, wenn der Ring federbeaufschlagt ist.Furthermore, it can be in a torque transmission device according to the Er be useful if the flywheels on the plain bearing are positioned axially to each other. It can also be beneficial if the plain bearing is a ring with a conical or conical cross-section has, it may be advantageous if the ring is spring-loaded.

Bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung kann in vorteilhafter Weise wenigstens ein Teil der Gleitlagerung zwischen einem axialen Ansatz einer der beiden Schwungmassen und einer zentralen Ausnehmung der anderen Schwungmasse angeordnet sein. Es kann sich als zweckmäßig erwei sen, wenn die Gleitlagerung ein scheibenförmiges Axialgleitlager umfaßt, das zwischen einer Fläche der ersten und der zweiten Schwungmasse axial ein spannbar ist.In a torque transmission device according to the invention, in advantageously at least part of the plain bearing between an axial Approach one of the two flywheels and a central recess of the other flywheel be arranged. It can prove useful sen when the plain bearing comprises a disc-shaped thrust plain bearing, the axially between a surface of the first and second flywheels is exciting.

Eine beispielsweise hinsichtlich des Montageaufwandes besonders vorteilhafte Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Erfindung kann sich dadurch auszeichnen, daß die Gleitlagerung eine L-förmige Anordnung aufweist, wobei die sich axial erstreckenden hülsenförmigen Bereiche der Gleitlagerung zur radialen Zentrierung der beiden Schwungmassen dienen und die radial verlaufenden Bereiche der Gleitlagerung zur axialen Abstützung der beiden Schwungmassen.A particularly advantageous one, for example, with regard to the assembly effort Torque transmission device according to the invention can thereby distinguish that the plain bearing has an L-shaped arrangement, the axially extending sleeve-shaped areas of the slide bearing for radial Serve centering of the two flywheels and the radial ones Areas of the slide bearing for the axial support of the two flywheels.

Allgemein kann es bei den beschriebenen Drehmomentübertragungseinrichtun gen von Vorteil sein, wenn die zweite Schwungmasse einen zentralen sich axial in Richtung der ersten Schwungmasse erstreckenden Ansatz aufweist, der in eine an der ersten Schwungmasse vorgesehene Ausnehmung axial eingreift und in dieser über wenigstens eine radiale Lagerbuchse zentriert ist. Weiterhin kann es sich als zweckmäßig erweisen, die Gleitlagerung zumindest im wesentlichen im axialen Erstreckungsbereich der ersten Schwungmasse anzuordnen. Es kann auch vorteilhaft sein, die beiden Schwungmassen mittels eines Energiespeichers in Achsrichtung zueinander zu verspannen.In general, it can be with the described torque transmission device gene be advantageous if the second flywheel is axially a central has in the direction of the first flywheel extending approach, which in a recess provided on the first flywheel engages axially and is centered in this via at least one radial bearing bush. Furthermore can it has proven to be expedient, the plain bearing at least essentially to be arranged in the axial extent of the first flywheel. It can also be advantageous, the two flywheels by means of an energy store to brace each other in the axial direction.

Von besonderem Vorteil für eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Erfindung kann es sein, wenn zwischen einer Stirnfläche des Ansatzes der zweiten Schwungmasse und einer brennkraftmaschinenseitig vorgesehenen Abstützfläche die Axialgleitlagerung vorgesehen ist. Außerdem kann es sich als vorteilhaft erweisen, auf der der zweiten Schwungmasse zugekehrten Seite der Ausnehmung, zwischen dieser und dem Ansatz der zweiten Schwungmasse eine Dichtung vorzusehen. So ermöglicht beispielsweise diese Maßnahme, den durch die Dichtung abgeschlossenen Lagerraum mit einem Schmiermittel zu befüllen, wobei es zweckmäßig sein kann, wenn die Schmierung durch das Brennkraftmaschinenöl erfolgt. Die Schmierung kann dabei über die Kurbelwelle erfolgen, die eine in den Lagerraum mündende Schmiermittel- bzw. Ölzuführöff nung besitzt. Eine derartige Anordnung einer Dichtung ermöglicht eine Abkap selung des Lagerraumes, wodurch die zwischen den beiden Schwungmassen vorgesehene Lagerung gegen Verunreinigungen geschützt ist. Dies ermöglicht die Verwendung von offenen Lagern und einer von außen stattfindenden Fett- oder Ölschmierung. Eine äußere Schmierung bzw. Zwangsschmierung mittels z. B. Öl ermöglicht die Lebensdauer der zwischen den beiden Schwungmassen vorgesehenen Lagerung erheblich zu erhöhen.Of particular advantage for a torque transmission device according to the Invention, it can be when between an end face of the approach second flywheel and an internal combustion engine provided Support surface the axial plain bearing is provided. It can also turn out to be turn out to be advantageous on the side facing the second flywheel Recess, between this and the approach of the second flywheel to provide a seal. For example, this measure enables the sealed with a lubricant fill, it may be useful if the lubrication by the Engine oil takes place. The lubrication can be done via the crankshaft take place, which opens into the storage room lubricant or oil feed opening possesses. Such an arrangement of a seal enables a cap selection of the storage space, which means that between the two flywheels intended storage is protected against contamination. this makes possible the use of open bearings and an external grease or oil lubrication. External lubrication or forced lubrication using e.g. B. Oil enables the lifespan of between the two flywheels intended storage to increase significantly.

Es kann sich jedoch auch als vorteilhaft erweisen, wenn die Gleitlagerung selbstschmierend ist. Sie kann aber auch als Trocken-Gleitlagerung ausgebildet oder mit einem Schmiermittel getränkt sein. Für Einsatz- bzw. Anwendungsfälle, bei denen lediglich sehr geringe radiale Einbauverhältnisse vorhanden sind und keine Schmierung von außen möglich ist, kann eine derartige Verwendung von Gleitlagern bei einer Dämpfungseinrichtung gemäß der Erfindung vorteilhaft sein.However, it can also prove to be advantageous if the plain bearing is self-lubricating. But it can also be designed as a dry sliding bearing or be soaked with a lubricant. For applications where there are only very small radial installation conditions and no external lubrication is possible, such a use of Plain bearings in a damping device according to the invention advantageous be.

Bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Erfindung kann es von Vorteil sein, wenn der sich verjüngende Bereich des Ringes mit kegel- bzw. konusförmigem Querschnitt in Richtung von der Brennkraftmaschine weg weist, wobei es sich als zweckmäßig erweisen kann, wenn der Ring in Richtung seiner Verjüngung unter einer axialen Vorspannkraft steht, wodurch ein automatischer Spielausgleich bzw. eine selbsttätige Verschleißnachstellung des Gleitlagers ermöglicht wird. Es kann auch zweckmäßig sein, wenn das Lager geschlitzt ist.In a torque transmission device according to the invention, it can be from Be an advantage if the tapered area of the ring is tapered or has a conical cross section in the direction away from the internal combustion engine, it may prove useful if the ring is in the direction of its Taper is under an axial preload, creating an automatic Backlash compensation or automatic wear adjustment of the plain bearing is made possible. It can also be useful if the bearing is slotted.

Es kann sich bei den beschriebenen Drehmomentübertragungseinrichtungen als vorteilhaft erweisen, wenn die zur Lagerung dienende Ausnehmung der ersten Schwungmasse sich in axialer Richtung verjüngt. Weiterhin kann es von Vorteil sein, wenn der axiale Ansatz der zweiten Schwungmasse eine Ausnehmung zur Lagerung der Getriebeeingangswelle bildet.It can be seen in the described torque transmission devices prove to be advantageous if the recess used for storage of the first Flywheel mass tapers in the axial direction. It can also be beneficial be when the axial approach of the second flywheel has a recess for Bearing of the transmission input shaft forms.

Allgemein kann es bei Drehmomentübertragungseinrichtungen der beschriebe nen Art besonders vorteilhaft sein, wenn die Gleitlagerung radial innerhalb der Verschraubungslöcher zur Befestigung der ersten Schwungmasse an der Kur belwelle der Brennkraftmaschine liegt, da hierdurch ein relativ kleines und damit preisgünstiges Lager Verwendung finden kann. Zweckmäßig kann es weitherhin sein, wenn die Lagerbuchse bzw. der Lagerring aus einem Trägerring gebildet ist, welcher mit einem Gleitlagerwerkstoff beschichtet ist, wobei der Gleitlager werkstoff aufgeklebt oder auch aufgesintert sein kann.In general, it can be described in the case of torque transmission devices NEN be particularly advantageous if the plain bearing radially within the Screw holes for attaching the first flywheel to the cure Belwelle the internal combustion engine, because this makes it a relatively small and therefore inexpensive bearing can be used. Expediently, it can go far be when the bearing bush or the bearing ring is formed from a carrier ring is, which is coated with a plain bearing material, the plain bearing material can be glued or sintered on.

Weiterhin kann es bei den beschriebenen Drehmomentübertragungseinrichtun gen von Vorteil sein, das Axialgleitlager radial innerhalb des die beiden Schwungmassen koaxial führenden Radialgleitlagers vorzusehen, wobei es jedoch auch möglich ist, es radial außerhalb des die beiden Schwungmassen konzentrisch führenden Radialgleitlagers vorzusehen.Furthermore, it can be in the described torque transmission device gene be advantageous, the thrust bearing radially within the two To provide flywheel coaxial radial slide bearing, it however, it is also possible to radially outside of the two flywheels provide concentric radial slide bearing.

Des weiteren bezieht sich die Erfindung auf eine Drehmomentübertragungsein richtung zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankungen einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei, koaxial zueinander angeordneten, entgegen der Wirkung von Dämpfungsmitteln zueinander verdrehbar gelagerten Schwungmassen, von denen die eine, erste, drehfest ist mit der Brennkraftmaschine und die andere, zweite, mit dem Ein gangsteil eines Getriebes verbindbar ist, wobei die zweite Schwungmasse einen zentralen, sich von ihr axial in Richtung der Brennkraftmaschine erstreckenden, zapfenartigen Ansatz aufweist, über den sie in einer zentralen Ausnehmung der ersten Schwungmasse über eine Gleitlagerung zentriert ist.The invention further relates to a torque transmission direction for receiving or compensating for rotary shocks, in particular Torque fluctuations of an internal combustion engine with at least two, arranged coaxially to each other, against the action of damping means centrifugal masses rotatably mounted relative to one another, of which one, the first, is rotationally fixed with the internal combustion engine and the other, second, with the one Gear part of a transmission is connectable, the second flywheel mass central, extending axially from it in the direction of the internal combustion engine, has a cone-like approach, via which it is in a central recess of the first flywheel is centered over a plain bearing.

Außerdem betrifft die Erfindung eine Drehmomentübertragungseinrichtung zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmoment schwankungen einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei koaxial zueinan der angeordneten, entgegen der Wirkung von Dämpfungsmitteln zueinander verdrehbar gelagerten Schwungmassen, von denen die eine, erste, mittels Schrauben mit der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine verbindbar ist und die andere, zweite, über eine darauf zu befestigende Reibungskupplung mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist, wobei die erste Schwungmasse axiale Ausnehmungen zum Hindurchführen der Schrauben aufweist, in der zweiten Schwungmasse ebenfalls axiale Ausnehmungen vorgesehen sind, die eine Montage mittels der Schrauben beider Schwungmassen an der Abtriebs welle der Brennkraftmaschine ermöglichen, wobei beide Schwungmassen über eine radial innerhalb dieser Ausnehmungen vorgesehene Radialgleitlagerung zueinander zentriert sind.The invention also relates to a torque transmission device for Absorbing or compensating for rotary shocks, especially torque fluctuations of an internal combustion engine with at least two coaxially with each other the arranged, against the action of damping agents to each other rotatable flywheel masses, one of which, first, by means of Screws can be connected to the output shaft of an internal combustion engine and the other, second, via a friction clutch to be attached to the Input part of a transmission is connectable, the first flywheel has axial recesses for the passage of the screws in the second flywheel also axial recesses are provided, the an assembly using the screws of both flywheels on the output Allow shaft of the internal combustion engine, with both flywheels over a radial sliding bearing provided radially within these recesses are centered to each other.

Diese Durchgangsausnehmungen können zur Durchführung wenigstens eines Verschraubungswerkzeuges für die Befestigung, z. B. Verschraubung, der Drehmomentübertragungseinrichtung an der Abtriebswelle der Brennkraftma schine dienen. Die Durchgangsausnehmungen in der zweiten Schwungmasse können in vorteilhafter Weise auch derart ausgebildet sein, daß die Schrauben axial hindurchgesteckt werden können, also einen Querschnitt aufweisen, der das axiale Hindurchführen eines Schraubenkopfes ermöglicht. Durch einen derartigen Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung kann ein verhält nismäßig kleines und preiswertes Lager verwendet werden.These passage recesses can be used to carry out at least one Screwing tool for attachment, e.g. B. screwing, the Torque transmission device on the output shaft of the internal combustion engine serve. The passage recesses in the second flywheel can advantageously be designed such that the screws can be inserted axially, ie have a cross section that enables the axial passage of a screw head. Through a such a structure of the torque transmission device can behave small and inexpensive bearings can be used.

Bei den genannten Drehmomentübertragungseinrichtungen kann zusätzlich eine Axialgleitlagerung vorgesehen sein.In the torque transmission devices mentioned, an additional Axial sliding bearing may be provided.

Durch die Verwendung eines Lagers mit einem kleinen Durchmesser ist es mög lich, auch die Lagerbreite, also die Erstreckung des Lagers in Axialrichtung, zu reduzieren und ein schmal bauendes Lager zu verwenden, da beispielsweise auch die Auswirkung eventuell auftretender Taumelbewegungen der beiden Schwungmassen zueinander reduziert sind und so das Lager in Axialrichtung weniger belasten. Weiterhin wird die Lagerbelastung reduziert durch die Verrin gerung der Umfangsgeschwindigkeiten, die aus der Reduzierung des Lager durchmessers resultiert. Durch die Verwendung eines Lagers mit kleineren Ab messungen ist es daher auch möglich, die axialen Abmessungen der gesamten Baueinheit kleiner zu halten, so daß sich der axiale Raumbedarf verringert. Dies ermöglicht eine Erweiterung des Einsatzgebietes einer derart ausgestalteten Drehmomentübertragungseinrichtung, so daß beispielsweise auch Fahrzeuge mit quer eingebauter Frontantriebseinheit mit einem derartigen Zweimassen schwungrad ausgerüstet werden können.By using a bearing with a small diameter, it is possible Lich, also the bearing width, i.e. the extent of the bearing in the axial direction, too reduce and use a narrow bearing, for example also the effect of any wobbling that may occur Inertia are reduced to each other and so the bearing in the axial direction burden less. Furthermore, the bearing load is reduced by the Verrin reduction in peripheral speeds resulting from the reduction of the bearing diameter results. By using a bearing with smaller ab It is therefore also possible to measure the axial dimensions of the entire To keep the unit smaller, so that the axial space requirement is reduced. This enables an expansion of the field of application of such a design Torque transmission device, so that, for example, vehicles with transversely installed front-wheel drive unit with such a dual mass flywheel can be equipped.

Besonders vorteilhaft kann es sein, wenn eine Drehmomentübertragungsein richtung nach der Erfindung ein Pilotlager für die Getriebeeingangswelle auf weist. Dieses kann radial innerhalb des die beiden Schwungmassen koaxial zueinander führenden Gleitlagers angeordnet werden.It can be particularly advantageous if a torque transmission is direction according to the invention, a pilot bearing for the transmission input shaft points. This can be coaxial radially within the two flywheels mutually leading plain bearing can be arranged.

In vorteilhafter Weise kann die Gleitlagerung eine selbstnachstellende Gleitlage rung sein, sowie weiterhin eine am Umfang geschlitzte Lagerbuchse aufweisen. Des weiteren kann es zweckmäßig sein, wenn über die Gleitlagerung die Schwungmassen zueinander axial positioniert sind.The slide bearing can advantageously be a self-adjusting slide position tion, and also have a slotted bearing bush on the circumference. Furthermore, it can be useful if the Flywheels are positioned axially to each other.

Bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Erfindung kann es von Vorteil sein, wenn das Gleitlager einen kegel- bzw. konusförmigen Querschnitt aufweist, wobei der sich verjüngende Bereich des Gleitlagers in Richtung von der Brennkraftmaschine weg weisen kann, und wobei weiterhin der Ring feder beaufschlagt sein kann. Es kann sich als zweckmäßig erweisen, wenigstens einen Teil der Gleitlagerung zwischen einem axialen Ansatz einer der beiden Schwungmassen und einer zentralen Ausnehmung der anderen Schwungmasse anzuordnen.In a torque transmission device according to the invention, it can be from Be advantageous if the plain bearing has a conical or conical cross-section has, the tapering region of the plain bearing in the direction of the internal combustion engine can point away, and wherein the ring continues to spring can be acted upon. It may prove useful, at least part of the plain bearing between an axial approach one of the two Balance masses and a central recess of the other balance mass to arrange.

Weiterhin kann die Gleitlagerung ein scheibenförmiges Axialgleitlager umfassen, das zwischen einer Fläche der ersten und der zweiten Schwungmasse axial einspannbar ist. Es kann auch von Vorteil sein, wenn die Gleitlagerung eine L- förmige Anordnung aufweist, wobei die sich axial erstreckenden hülsenförmigen Bereiche der Gleitlagerung zur radialen Zentrierung der beiden Schwungmassen dienen und die radial verlaufenden Bereiche der Gleitlagerung zur axialen Ab stützung der beiden Schwungmassen.Furthermore, the plain bearing can comprise a disk-shaped axial plain bearing, axially between a surface of the first and second flywheels can be clamped. It can also be advantageous if the plain bearing has an L- has a shaped arrangement, the axially extending sleeve-shaped Areas of the plain bearing for radial centering of the two centrifugal masses serve and the radial areas of the plain bearing for axial ab support of the two flywheels.

Bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung kann die zweite Schwungmasse einen zentralen, sich axial in Richtung der ersten Schwungmasse erstreckenden Ansatz aufweisen, der in eine an der ersten Schwungmasse vorgesehenen Ausnehmung axial eingreift und in dieser über wenigstens eine radiale Lagerbuchse zentriert ist. Es kann vorteilhaft sein, bei spielsweise hinsichtlich des axialen Bauraumes, wenn die Gleitlagerung zumin dest im wesentlichen im axialen Erstreckungsbereich der ersten Schwungmasse angeordnet ist. Weiterhin kann es von Vorteil sein, die beiden Schwungmassen mittels eines Energiespeichers in Achsrichtung zueinander zu verspannen. Auch bei derartigen Ausführungsformen kann es sich als vorteilhaft erweisen, zwi schen einer Stirnfläche des Ansatzes der zweiten Schwungmasse und einer brennkraftmaschinenseitig vorgesehenen Abstützfläche die Axialgleitlagerung vorzusehen.In a torque transmission device according to the invention, the second flywheel a central, axially in the direction of the first Have flywheel-extending approach, which in one at the first The flywheel engages recess provided axially and in this over at least one radial bearing bush is centered. It can be beneficial at for example with regard to the axial space when the plain bearing at least at least essentially in the axial extent of the first flywheel is arranged. It can also be advantageous to use the two flywheels to brace each other in the axial direction by means of an energy store. Also in such embodiments, it may prove advantageous to use a face of the approach of the second flywheel and one support surface provided on the internal combustion engine side to provide.

Bei Drehmomentübertragungseinrichtungen nach der Erfindung kann es vorteil haft sein, wenn auf der der zweiten Schwungmasse zugekehrten Seite der Aus nehmung, zwischen dieser und dem Ansatz der zweiten Schwungmasse eine Dichtung vorgesehen ist. Auch eine derartige Ausführungsform ermöglicht es, einen durch eine Dichtung abgeschlossenen Lagerraum mit einem Schmiermittel zu befüllen, wobei die Schmierung durch das Brennkraftmaschinenöl erfolgen kann, und zwar beispielsweise durch die Kurbelwelle, die eine in den Lagerraum mündende Schmiermittel- bzw. Ölzuführöffnung besitzt. Es kann jedoch auch von Vorteil sein, die Gleitlagerung selbstschmierend oder als Trocken- Gleitlagerung auszubilden, bzw. mit einem Schmiermittel zu tränken.In torque transmission devices according to the invention, it can be advantageous be liable if on the side facing the second flywheel the Aus Take, between this and the approach of the second flywheel Seal is provided. Such an embodiment also enables a storage space closed by a seal with a lubricant to be filled, the lubrication being carried out by the engine oil can, for example, by the crankshaft, one in the storage room has opening lubricant or oil supply opening. However, it can also be advantageous if the plain bearing is self-lubricating or as a dry Form slide bearing or soak with a lubricant.

Eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung kann so ausge bildet sein, daß der sich verjüngende Bereich des Ringes mit kegel- bzw. ko nusförmigem Querschnitt in Richtung von der Brennkraftmaschine weg weist, wobei der Ring in Richtung seiner Verjüngung unter einer axialen Vorspannkraft stehen kann, so daß ein Verschleißausgleich möglich wird. Es kann auch von Vorteil sein, wenn eine zur Lagerung dienende Ausnehmung der ersten Schwungmasse sich in axialer Richtung verjüngt.A torque transmission device according to the invention can be so forms that the tapered area of the ring with cone or ko has a nut-shaped cross section in the direction away from the internal combustion engine, the ring tapering under an axial biasing force can stand so that wear compensation is possible. It can also from Be advantageous if a recess for the first serving for storage Flywheel mass tapers in the axial direction.

Bei den beschriebenen Drehmomentübertragungseinrichtungen kann ein axialer Ansatz der zweiten Schwungmasse eine Ausnehmung zur Lagerung der Getrie beeingangswelle bilden und somit das Pilotlager aufnehmen. Besondere Vortei le, beispielsweise hinsichtlich des Bauraumes und der Kosten, können sich daraus ergeben, daß die Gleitlagerung radial innerhalb der Verschraubungslö cher zur Befestigung der ersten Schwungmasse an der Kurbelwelle der Brenn kraftmaschine liegt. Auch - jedoch nicht ausschließlich - bei derartigen Drehmomentübertragungseinrichtungen kann es zweckmäßig sein, wenn die Gleitlagerung eine Lagerbuchse bzw. einen Lagerring aufweist, die bzw. der aus einem Trägerring gebildet ist, welcher mit einem Gleitlagerwerkstoff beschichtet ist, wobei der Gleitlagerwerkstoff aufgeklebt oder auch aufgesintert werden kann.In the torque transmission devices described, an axial Approach of the second flywheel mass a recess for mounting the gear form the input shaft and thus accommodate the pilot camp. Special advantage le, for example in terms of space and costs, can result from the fact that the plain bearing radially inside the screw connection cher to attach the first flywheel to the crankshaft of the Brenn engine lies. Also - but not exclusively - with such Torque transmission devices can be useful if the Plain bearing has a bearing bush or a bearing ring, which or a carrier ring is formed, which is coated with a plain bearing material is, the plain bearing material can be glued or sintered on.

Abhängig von der Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drehmo mentübertragungseinrichtung kann ein Axialgleitlager radial innnerhalb oder auch radial außerhalb des die beiden Schwungmassen konzentrisch führenden Radialgleitlagers vorgesehen sein. Eine Ausführungsform der Erfindung ermög licht eine besonders einfache Handhabung und Montage und preiswerte Her stellung einer Drehmomentübertragungseinrichtung dadurch, daß die mit einem Getriebe verbindbare Schwungmasse Ausnehmungen aufweist, die eine Monta ge mittels Schrauben der als Einheit zusammengefaßten beiden Schwung massen an der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine ermöglichen, wobei die Einheit das die beiden Schwungmassen zueinander lagernde Lager beinhalten kann. Weiterhin kann die Gleitlagerung wenigstens eine die beiden Schwung massen radial zueinander positionierende Gleitlagerbuchse aufweisen.Depending on the embodiment of a torque according to the invention ment transmission device can be an axial plain bearing radially inside or also radially outside of the two centrifugal masses leading concentrically Radial plain bearing may be provided. An embodiment of the invention enables light a particularly easy handling and assembly and inexpensive fro position of a torque transmission device in that with a Gearbox connectable flywheel has recesses that a Monta ge by means of screws of the two swing combined as a unit enable masses on the output shaft of an internal combustion engine, the Unit that contains the two flywheel masses can. Furthermore, the plain bearing can at least one of the two swing have radially mutually positioned plain bearing bush.

Allgemein kann es bei einer Drehomentübertragungseinrichtung nach der Erfin dung von Vorteil sein, wenn die zwischen den beiden Schwungmassen vorge sehene Dämpfungseinrichtung Kraftspeicher aufweist, die sich einer Relativver drehung der beiden Schwungmassen widersetzen, wobei die Dämpfungsein richtung so ausgebildet sein kann, daß die Kraftspeicher die beiden Schwung massen zumindest annähernd in ihre Ausgangslage zurückdrängen. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Erfindung so auszubilden, daß die eine Reibfläche für eine Kupplungsscheibe aufweisende zweite Schwungmasse einstückig ist.In general, in a torque transmission device according to the invention be advantageous if the pre-between the two masses seen damping device has energy storage, which is a Relativver Oppose rotation of the two masses, the damping direction can be designed so that the energy storage the two momentum crowd at least approximately back to their starting position. Farther it may be advantageous to use a torque transmission device according to the To design the invention so that the one friction surface for a clutch disc having a second flywheel is in one piece.

Es kann sich als zweckmäßig erweisen, wenn die erste Schwungmasse und/oder die zweite Schwungmasse unmittelbar eine Aufnahme bzw. einen Sitz für die Lagerung bilden.It may prove useful if the first flywheel and / or the second flywheel immediately a seat or a seat form for storage.

Für eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach der Erfindung kann es auch von Vorteil sein, wenn die erste und/oder die zweite Schwungmasse unmittelbar einen axialen Ansatz angeformt hat bzw. haben zur Aufnahme der Lagerung. For a torque transmission device according to the invention it can also be of advantage if the first and / or the second flywheel immediately has formed an axial approach or have to accommodate the storage.

Allgemein kann es besonders vorteilhaft sein, wenn zwischen den beiden Schwungmassen zusätzlich zu einer drehelastischen Dämpfungseinrichtung eine mit dieser in Reihe geschaltete Rutschkupplung vorgesehen ist.In general, it can be particularly advantageous if between the two Flywheels in addition to a torsionally elastic damping device a slip clutch connected in series with this is provided.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nach folgenden Figurenbeschreibung von Ausführungsbeispielen.Further objectives, features and advantages of the invention result from the following figure description of exemplary embodiments.

Dabei zeigt;It shows;

Fig. 1 eine im Schnitt teilweise dargestellte Dämpfungseinrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 1 a damping device partially sectioned according to the invention,

Fig. 2 eine mögliche Ausführungsvariante einer zwischen den beiden Schwungmassen einer erfindungs gemäßen Dämpfungseinrichtung wirksamen Reibeinrichtung, Fig. 2 shows a possible embodiment of an effective between the two flywheel masses a damping device according to Inventive friction device,

die Fig. 3 bis 6 weitere erfindungsgemäße Aus führungsvarianten.3 design variants FIGS. to 6 further inventive corner.

Die in Fig. 1 dargestellte Dämpfungseinrichtung 1 zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen besitzt ein Schwungrad 2, welches in zwei Schwungmassen 3 und 4 aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3 ist auf der Kurbelwelle 5 einer nicht näher dargestellten Brenn kraftmaschine über Befestigungsschrauben 6 befestigt. Auf der Schwungmasse 4 ist eine Reibungskupplung 7 über nicht näher dargestellte Mittel befestigt. Zwi schen der Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 und der Schwungmasse 4 ist eine Kupplungsscheibe 9 vorge sehen, welche auf der Eingangswelle 10 eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 wird in Richtung der Schwungmasse 4 durch eine am Kupplungsdeckel 11 schwenkbar gelagerte Tellerfeder 12 beaufschlagt. Durch Betätigung der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 4 und somit auch das Schwungrad 1 über die Kupplungsscheibe 9 von der Getriebeeingangswelle 10 zu- und abgekuppelt werden. Zwischen den beiden Schwung massen 3 und 4 ist eine Dämpfungseinrichtung vorge sehen, welche durch in Umfangsrichtung wirksame Kraftspeicher in Form von Schraubenfedern 13, von denen lediglich eine dargestellt ist, sowie einer Reibeinrichtung 14, 15 gebildet ist.The damping device shown in FIG. 1 1 for receiving and compensating for rotational shocks has a flywheel 2, which is divided into two flywheel masses 3 and 4. The flywheel 3 is attached to the crankshaft 5 of an internal combustion engine, not shown, via fastening screws 6 . On the flywheel 4 , a friction clutch 7 is attached by means not shown. Between the pressure plate 8's of the friction clutch 7 and the flywheel 4 , a clutch disc 9 is easily seen, which is received on the input shaft 10 of a transmission, not shown. The pressure plate 8 of the friction clutch 7 is acted upon in the direction of the flywheel 4 by a plate spring 12 pivotably mounted on the clutch cover 11 . By actuating the friction clutch 7 , the flywheel mass 4 and thus also the flywheel 1 can be engaged and disengaged from the transmission input shaft 10 via the clutch disc 9 . Between the two momentum masses 3 and 4 , a damping device is easily seen, which is formed by force storage in the circumferential direction in the form of coil springs 13 , only one of which is shown, and a friction device 14 , 15 .

Die beiden Schwungmassen 3 und 4 sind relativ zuein ander über eine Lagerung 16 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 16 besteht aus einem Wälzlager 17, dessen äußerer Lagerring 17a in einer Bohrung 18 der Schwung masse 3 und dessen innerer Lagerring 17b auf einem zentralen, in Richtung der Kurbelwelle 5 axial sich erstreckenden zylindrischen Zapfen 19 der Schwung masse 4 drehfest angeordnet ist. Der innere Lager ring 17b ist gegenüber dem Zapfen 19 über eine Paß federverbindung 20 gegen Verdrehung gesichert.The two flywheels 3 and 4 are rotatably mounted relative to each other via a bearing 16 . The bearing 16 consists of a rolling bearing 17 , the outer bearing ring 17 a in a bore 18 of the momentum mass 3 and the inner bearing ring 17 b on a central, axially extending in the direction of the crankshaft 5 cylindrical pin 19 of the momentum mass 4 is rotatably arranged . The inner bearing ring 17 b is secured against the pin 19 via a spring connection 20 against rotation.

Die Schwungmasse 3 weist einen radial verlaufenden Flansch 21 auf, der das Eingangsteil für die Kraft spcher 13 der Dämpfungseinrichtung bildet. Beidseits des Flansches 21 sind Scheiben 22, 23 angeordnet, die über Abstandsbolzen 24 in axialem Abstand voneinander drehfest verbunden sind. Die Abstandsbolzen 24 dienen außerdem zur Befestigung der beiden Scheiben 22, 23 an der Schwungmasse 4. In den Scheiben 22, 23 sowie am Flansch 21 sind Ausnehmungen 22a, 23a sowie 21a eingebracht, in denen die Kraftspeicher 13 der Dämpfungs einrichtung aufgenommen sind. Die Kraftspeicher 13 wirken einer relativen Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 entgegen. Die Reibeinrichtung 14, 15 weist einen zwischen den aufeinander zu gerichteten Stirnflächen 3a, 4a der beiden Schwungmassen 3, 4 vor gesehenen Reibring 14 sowie einen die beiden Schwung massen 3 und 4 axial verspannenden Kraftspeicher in Form einer Tellerfeder 15 auf. Die Vorspannung der Tellerfeder 15 bewirkt, daß der im radial äußeren Randbereich des Schwungrades 2 vorgesehene Reibring 14 zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 axial einge spannt wird. Die Schwungmasse 3 weist eine Schulter 3b auf, auf der der Reibring 14 zur Zentrierung aufgenom men ist. Die vorgespannte Tellerfeder 15 stützt sich radial außen an einer Schulter 3c der Schwungmasse 3 und radial innen am radial äußeren Bereich 22b der Scheibe 22 ab und verspannt somit die beiden Schwung massen 3 und 4 aufeinander zu. The flywheel 3 has a radially extending flange 21 which forms the input part for the force memory 13 of the damping device. Disks 22 , 23 are arranged on both sides of the flange 21 and are connected in a rotationally fixed manner at an axial distance from one another via spacer bolts 24 . The spacer bolts 24 also serve to fasten the two disks 22 , 23 to the flywheel 4 . In the disks 22 , 23 and on the flange 21 , recesses 22 a, 23 a and 21 a are made, in which the energy accumulator 13 of the damping device are received. The energy stores 13 counteract a relative rotation between the two flywheels 3 and 4 . The friction device 14 , 15 has a between the mutually facing end faces 3 a, 4 a of the two flywheels 3 , 4 before seen friction ring 14 and the two flywheels 3 and 4 axially bracing force accumulator in the form of a plate spring 15 . The bias of the plate spring 15 causes the friction ring 14 provided in the radially outer edge region of the flywheel 2 to be axially clamped between the two flywheels 3 and 4 . The flywheel 3 has a shoulder 3 b, on which the friction ring 14 is taken up for centering men. The prestressed plate spring 15 is supported radially on the outside on a shoulder 3 c of the flywheel 3 and radially on the inside on the radially outer region 22 b of the disk 22 and thus braces the two flywheels 3 and 4 towards one another.

Damit der Reibring 14 auch bei Verschleiß durch die Tellerfeder 15 zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 eingespannt wird, ist zwischen dem inneren Lagerring 17b des Wälzlagers 17 und dem Zapfen 19 eine axiale Verlagermöglichkeit vorgesehen, indem ein axialer Freiraum 25 zwischen innerem Lagerring 17b und der Schwungmasse 3 vorgesehen wird. Die Verspan nung der beiden Schwungmassen 3 und 4 vermeidet, daß auch bei einem herstellungsbedingten Spiel in der La gerung 16 die Schwungmasse 3 taumeln kann, das heißt, daß durch die Verspannung die Schwungmasse 3 stets in einer zur Rotationsachse 26 senkrechten Ebene gehalten wird. Somit braucht bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform das in axialer Höhe der Schwungmasse 3 vorgesehene Wälzlager 17 lediglich die radiale Führung der Schwungmasse 4 zu übernehmen.So that the friction ring 14 is clamped between the two flywheels 3 and 4 even when worn by the plate spring 15, an axial displacement possibility is provided between the inner bearing ring 17 b of the rolling bearing 17 and the pin 19 by an axial clearance 25 between the inner bearing ring 17 b and the flywheel 3 is provided. The clamping voltage of the two centrifugal masses 3 and 4 avoids that even with a production-related play in the storage 16, the centrifugal mass 3 can wobble, that is to say that the centrifugal mass 3 is always held in a plane perpendicular to the axis of rotation 26 by the bracing. Thus, in the embodiment shown in FIG. 1, the roller bearing 17 provided in the axial height of the flywheel 3 only needs to take over the radial guidance of the flywheel 4 .

Damit das Schwungrad 2 als Einheit auf der Kurbelwelle 5 montiert werden kann, ist der Zapfen 19 der Schwung masse 3 sowie die Lagerung 16 radial innerhalb der Schrauben 6 zur Befestigung der Schwungmasse 3 an der Kurbelwelle 5 vorgesehen. Weiterhin sind im radial verlaufenden Bereich 27 der Schwungmasse 3 Ausnehmun gen 28 eingebracht, durch welche die Schrauben 6 hin durchführbar sind. So that the flywheel 2 can be mounted as a unit on the crankshaft 5 , the pin 19 of the flywheel mass 3 and the bearing 16 are provided radially within the screws 6 for fastening the flywheel mass 3 to the crankshaft 5 . Furthermore, in the radially extending region 27 of the centrifugal mass 3 recesses 28 are introduced, through which the screws 6 can be carried out.

Der in Fig. 2 dargestellte Reibring 114 weist einen V-förmigen Querschnitt auf und ist zwischen einer in die Schwungmasse 104 eingebrachten Ringnut 104a und einem an die Schwungmasse 103 angeformten axialen Vorsprung 103a, die jeweils an den im Querschnitt V-förmigen Reibring 114 angepaßt sind, eingespannt. Die axiale Verspannung des Reibringes 114 zwischen den beiden Schwungmassen 103 und 104 kann in ähnlicher Weise wie bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungs form mittels einer Tellerfeder 15 erfolgen.The friction ring 114 shown in FIG. 2 has a V-shaped cross section and is between an annular groove 104 a made in the flywheel mass 104 a and an axial projection 103 a molded onto the flywheel mass 103 , each of which has a V-shaped friction ring 114 are adjusted, clamped. The axial bracing of the friction ring 114 between the two flywheels 103 and 104 can be carried out in a manner similar to that in the embodiment shown in FIG. 1 by means of a plate spring 15 .

Das gegenseitige Ineinandergreifen des Vorsprunges 103a, der Ringnut 104a sowie des dazwischen vorgesehenen V-förmigen Reibringes 114 bewirkt, daß die Schwung masse 104 auf der an einer Kurbelwelle 5 befestigten Schwungmasse 103 sowohl in einer zumindest annähernd zur Rotationsachse der Schwungmassen 103 und 104 senkrechten Ebene als auch in radialer Richtung ge führt bzw. zentriert wird. Es kann also gegebenenfalls, bei einer Ausführungsform der Reibeinrichtung gemäß Fig. 2, die in Fig. 1 zur radialen Führung der bei den Schwungmassen 3 und 4 relativ zueinander erforder liche Lagerung 16 entfallen.The mutual interlocking of the projection 103 a, the annular groove 104 a and the V-shaped friction ring 114 provided between them causes the flywheel mass 104 on the flywheel 103 attached to a crankshaft 5 both in an at least approximately perpendicular to the axis of rotation of the flywheels 103 and 104 Level as well as in the radial direction leads or is centered. It can thus, if necessary, in one embodiment of the friction device according to FIG. 2, which is omitted in FIG. 1 for the radial guidance of the bearing 16 in relation to the flywheels 3 and 4 relative to one another.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist die Schwungmasse 204 gegenüber der an der Kurbelwelle 5 befestigten Schwungmasse 203 mittels eines Schräg kugellagers 217 und eines im axialen Abstand vorge sehenen, radial wirksamen Nadellagers 229 verdrehbar gelagert. Die Schwungmasse 204 weist einen zylin drischen Zapfen 219 auf, auf dem der innere Ring 217b des Schrägkugellagers 217 drehfest aufgenommen ist. Der Zapfen 219 erstreckt sich in eine an der Kurbel welle 5 zentrisch vorgesehene Bohrung 230. Das Nadel lager 229 ist im axialen Überlappungsbereich zwischen der Bohrung 230 und dem Zapfen 219 vorgesehen.In the embodiment shown in FIG. 3, the flywheel 204 is rotatably mounted relative to the flywheel 203 attached to the crankshaft 5 by means of an inclined ball bearing 217 and a radially effective needle bearing 229 provided at an axial distance. The flywheel 204 has a cylin drical pin 219 on which the inner ring 217 b of the angular contact ball bearing 217 is rotatably received. The pin 219 extends into a centrally provided on the crank shaft 5 bore 230 . The needle bearing 229 is provided in the axial overlap area between the bore 230 and the pin 219 .

Die Schwungmasse 203 weist radial innen einen von der Kurbelwelle 5 weg gerichteten Fortsatz 231 auf, dessen Innenkonturen eine Bohrung 218 bilden, in der der äußere Lagerring 217a des Schrägkugellagers 217 dreh fest aufgenommen ist. Die Schwungmasse 203 besitzt weiterhin einen sich axial in die Bohrung 230 der Kurbelwelle 5 erstreckenden rohrförmigen Ansatz 232, dessen äußere Mantelfläche 232a zur Zentrierung der Schwungmasse 203 gegenüber der Kurbelwelle 5 dient. Zwischen der inneren Mantelfläche 232b des rohrför migen Ansatzes 232 und den Endbereichen des Zapfens 219 ist das radial wirksame Nadellager 229 angeordnet. Die Schwungmasse 203 ist in ähnlicher Weise wie in Fig. 1 mittels Schrauben 6 auf der Kurbelwelle 5 befestigt. Die Schwungmasse 204 weist Ausnehmungen 228 auf, durch welche die Schrauben 6 hindurchführbar sind, so daß die Schwungmassen 203 und 204 mitsamt der Lagerung 216 als Einheit auf die Kurbelwelle 5 montiert werden können.The inertia mass 203 has a radially inwardly directed away from the crankshaft 5 protrusion 231, whose inner contours form a bore 218 in which the outer race is fixedly received 217 a of the angular contact ball bearing 217 rotating. The flywheel mass 203 further comprises an axially into the bore 230 of the crankshaft 5 extending tubular extension 232, whose outer circumferential surface 232 a is used to center the flywheel mass 203 relative to the crankshaft. 5 Between the inner circumferential surface 232 b of the tubular 232 and the end portions of the pin 219 , the radially effective needle bearing 229 is arranged. The flywheel 203 is attached to the crankshaft 5 in a manner similar to that in FIG. 1 by means of screws 6 . The flywheel mass 204 has recesses 228 through which the screws 6 can be passed, so that the flywheel masses 203 and 204 together with the bearing 216 can be mounted as a unit on the crankshaft 5 .

Beidseits der radial verlaufenden Bereiche 221 der Schwungmasse 203 sind Scheiben 222, 223 angeordnet, die über Abstandsbolzen 224 sowohl miteinander als auch mit der Schwungmasse 204 fest verbunden sind. Auf der dem Schrägkugellager 217 abgewandten Seite der Schwungmasse 203 ist zwischen den radial ver laufenden Bereichen 221 und der Scheibe 222 ein vor gespannter Kraftspeicher in Form einer Tellerfeder 215 vorgesehen. Die Vorspannung dieser Tellerfeder 215 bewirkt, daß das Schrägkugellager 217 axial verspannt bleibt, wodurch auch die Schwungmasse 204 gegenüber der Schwungmasse 203 axial festgelegt ist. Die Teller feder 215 bewirkt außerdem bei einer Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 203 und 204 eine Reibungsdämpfung.Disks 222 , 223 are arranged on both sides of the radially extending regions 221 of the flywheel mass 203 and are fixedly connected to one another and to the flywheel mass 204 via spacer bolts 224 . On the side of the flywheel 203 facing away from the angular contact ball bearing 217, a preloaded energy accumulator in the form of a plate spring 215 is provided between the radially running regions 221 and the disk 222 . The prestressing of this disc spring 215 causes the angular contact ball bearing 217 to remain axially clamped, as a result of which the flywheel mass 204 is also axially fixed with respect to the flywheel mass 203 . The plate spring 215 also causes frictional damping in a relative rotation between the two flywheels 203 and 204 .

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform sind der Ansatz 232 und der Fortsatz 231 einteilig mit der Schwungmasse 203 bzw. den radial verlaufenden Berei chen 221 dieser Schwungmasse ausgebildet. Zur Verein fachung der Herstellung kann jedoch auch die Aufteilung in verschiedene Bauteile gemäß der strichlierten Linie 233 erfolgen. In the embodiment shown in FIG. 3, the extension 232 and the extension 231 are formed in one piece with the flywheel 203 or the radially extending regions 221 of this flywheel. To simplify the production, however, the division into different components according to the dashed line 233 can be done.

Auf der der Kurbelwelle 5 abgewandten Seite der Schwungmasse 203 bzw. des Zapfens 219 ist eine zentrische Bohrung 234 vorgesehen, in der ein Pilotlager 235 für den Lagerzapfen 110a einer Getriebewelle 110 vorgesehen ist.On the side of the flywheel 203 or the journal 219 facing away from the crankshaft 5 , a central bore 234 is provided, in which a pilot bearing 235 is provided for the journal 110 a of a gear shaft 110 .

Bei der in Fig. 4 dargestellten Variante ist die Schwungmasse 304 gegenüber der an einer Kurbelwelle 5 über Schrauben 6 befestigten Schwungmasse 303 mittels einer Gleitlagerung 316 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 316 umfaßt eine Gleitlagerbuchse 317, die zwischen einer zentralen Ausnehmung 318 der Schwung masse 303 und dem sich in diese Ausnehmung 318 axial hineinerstreckenden zentrischen Zapfen 319 der Schwungmasse 304 vorgesehen ist. Die Gleitlagerung 316 umfaßt weiterhin ein scheibenförmiges Axialgleit lager 329, das zwischen der Stirnfläche 319a des Zapfens 319 und der an der Kurbelwelle 5 vorgesehenen Abstützfläche 5a angeordnet ist. Zur Zentrierung des Axialgleitlagers 329 ist an der Kurbelwelle 5 eine kreisringförmige Abstützschulter 5b vorgesehen. Das Axialgleitlager 329 dient zur Aufnahme der Axial kräfte, welche während der Betätigung der auf die Schwungmasse 304 befestigten Reibungskupplung (nicht dargestellt) in Richtung auf die Kurbelwelle 5 zu wirken. In the variant shown in FIG. 4, the flywheel 304 is rotatably supported by means of a slide bearing 316 in relation to the flywheel 303 fastened to a crankshaft 5 by means of screws 6 . The bearing 316 comprises a plain bearing bush 317 which is provided between a central recess 318 of the flywheel mass 303 and the central pin 319 of the flywheel mass 304 which extends axially into this recess 318 . The slide bearing 316 further comprises a disc-shaped axial sliding bearing 329 , which is arranged between the end face 319 a of the pin 319 and the support surface 5 a provided on the crankshaft 5 . An annular support shoulder 5 b is provided on the crankshaft 5 for centering the axial sliding bearing 329 . The axial sliding bearing 329 serves to absorb the axial forces which act during the actuation of the friction clutch (not shown) attached to the flywheel 304 in the direction of the crankshaft 5 .

Der Zapfen 319 weist eine zentrische Bohrung 334 auf, in der ein Gleitlager 335 zur Lagerung des Endzapfens 310 einer Getriebeeingangswelle angeordnet ist.The pin 319 has a central bore 334 , in which a slide bearing 335 is arranged for mounting the end pin 310 of a transmission input shaft.

Zur Abdichtung des durch die Ausnehmung 318 der Schwung masse 303 gebildeten Lagerraumes 336 ist in dem der Kurbelwelle 5 abgekehrten Endbereich der Ausnehmung 318 zwischen Zapfen 319 und Ausnehmung 318 ein Dichtungs ring 337 vorgesehen. Zur Aufnahme des Dichtungsringes 337 ist am Ende der Ausnehmung 318 ein Absatz 318a angedreht.To seal the bearing space 336 formed by the recess 318 of the flywheel 303 , a sealing ring 337 is provided in the end region of the recess 318 facing away from the crankshaft 5 between the pin 319 and the recess 318 . To receive the sealing ring 337 , a shoulder 318 a is screwed onto the end of the recess 318 .

Die Kurbelwelle 5 weist einen Ölzufuhrkanal 338 auf, der in den Lagerraum 336 mündet und mit dem unter Druck stehenden Ölkreislauf der Brennkraftmaschine verbunden ist. Weiterhin ist in der Kurbelwelle 5 ein Ölrückführkanal 339 vorgesehen, der von dem Lagerraum 336 ausgeht und in das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschibe mündet.The crankshaft 5 has an oil supply channel 338 which opens into the storage space 336 and is connected to the pressurized oil circuit of the internal combustion engine. Furthermore, an oil return channel 339 is provided in the crankshaft 5, which starts from the storage space 336 and opens into the crankcase of the internal combustion engine.

Eine weitere Möglichkeit, die Gleitlagerung 316 zu schmieren, ist eine Fettfüllung in der Lagerkammer 336 vorzusehen. Weiterhin könnten die die Gleitla gerung 316 bildenden Gleitlager selbstschmierende bzw. sogenannte Trockengleitlager oder mit einem Schmiermittel getränkte Gleitlager sein. Another possibility of lubricating the slide bearing 316 is to provide a grease filling in the bearing chamber 336 . Furthermore, the plain bearings forming the plain bearing 316 could be self-lubricating or so-called dry plain bearings or plain bearings soaked with a lubricant.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist zwischen den zylindrischen Bereichen des Zapfens 419 der Schwungmasse 404 und der konisch verlaufenden Ausnehmung 418 der Schwungmasse 403 eine Gleitla gerung 416 vorgesehen. Die Konizität der Ausnehmung 418 ist dabei derart gelegt, daß die Ausnehmung 418 in Richtung von der Brennkraftmaschine weg im Durch messer abnimmt. Das zwischen dem Zapfen 419 und der Ausnehmung 418 vorgesehene Gleitlager 417 weist einen kegel- bzw. konusförmigen Querschnitt auf, der in Richtung von der Brennkraftmaschine weg sich verjüngt. Das Gleitlager 417 besitzt einen Trägerring 417a, auf dessen äußerer und innerer Mantelfläche Gleitlager werkstoff 417b, 417c aufgeklebt oder aufgesintert ist. Das Gleitlager 417 ist am Außenumfang geschlitzt und wird über eine Tellerfeder 440, welche sich radial außen über einen Sprengring an der Schwungmasse 3 abstützt, in Richtung der Verjüngung der Ausnehmung 418 beaufschlagt. Diese Beaufschlagung bewirkt, daß das geschlitzte, ringförmige Gleitlager 417 sich an die konusförmige Ausnehmung 418 der Schwungmasse 403 und an den Zapfen 419 der Schwungmasse 404 anschmiegt und dies auch bei auftretendem Verschleiß in der Gleit lagerung 416. Letzteres geschieht infolge der durch die Vorspannung der Tellerfeder 440 bewirkten Verla gerung des Gleitringes 417 in Richtung der Verjüngung der Ausnehmung 418. In the embodiment shown in FIG. 5, a slide bearing 416 is provided between the cylindrical regions of the pin 419 of the flywheel 404 and the conical recess 418 of the flywheel 403 . The taper of the recess 418 is placed such that the recess 418 decreases in diameter in the direction away from the internal combustion engine. The slide bearing 417 provided between the pin 419 and the recess 418 has a conical or conical cross section which tapers in the direction away from the internal combustion engine. The plain bearing 417 has a carrier ring 417 a, on the outer and inner surface of the plain bearing material 417 b, 417 c is glued or sintered. The slide bearing 417 is slotted on the outer circumference and is acted upon by a plate spring 440 , which is supported on the flywheel 3 radially on the outside by means of a snap ring, in the direction of the tapering of the recess 418 . This action causes the slotted, annular slide bearing 417 to nestle against the cone-shaped recess 418 of the flywheel mass 403 and on the pin 419 of the flywheel mass 404 and this also in the event of wear in the slide bearing 416 . The latter occurs as a result of the preloading of the plate spring 440 , which causes the sliding ring 417 to taper in the direction of the recess 418 .

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist der zur Gleitlagerung dienende Zapfen 419 zylindrisch ausgebildet. Dieser könnte jedoch auch eine der Ko nizität der Ausnehmung 418 entgegengerichtete Konizität aufweisen, wobei die innere Mantelfläche des Lager ringes 417 bzw. das Gleitmaterial 417c eine entspre chend angepaßte Konizität aufweisen muß.In the embodiment shown in FIG. 5, the pin 419 used for slide bearing is cylindrical. However, this could also have a conicity of the recess 418 opposite conicity, the inner circumferential surface of the bearing ring 417 or the sliding material 417 c must have a suitably adapted conicity.

Die in Fig. 6 dargestellte Dämpfungseinrichtung 501 zum Kompensieren von Drehstößen besitzt ein Schwung rad 502, welches in zwei Schwungmassen 503 und 504 aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 503 ist auf einer Kurbelwelle 5 einer nicht näher dargestellten Brenn kraftmaschine über Befestigungsschrauben 6 befestigt. Auf der Schwungmasse 504 ist eine Reibungskupplung 7 über nicht näher dargestellte Mittel befestigt.The damping device 501 shown in FIG. 6 for compensating for rotary shocks has a flywheel 502 , which is divided into two flywheels 503 and 504 . The flywheel 503 is attached to a crankshaft 5 of an internal combustion engine, not shown, via fastening screws 6 . A friction clutch 7 is attached to the flywheel 504 by means not shown in detail.

Zwischen der Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 und der Schwungmasse 504 ist eine Kupplungsscheibe 9 vorgesehen, welche auf der Eingangswelle 10 eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 wird in Richtung der Schwungmasse 504 durch eine am Kupplungs deckel 11 schwenkbar gelagerten Tellerfeder 12 beauf schlagt. Durch Betätigung der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 504 und somit auch das Schwungrad 502 über die Kupplungsscheibe 9 der Getriebeeingangswelle 10 zu- und abgekuppelt werden. Between the pressure plate 8 of the friction clutch 7 and the flywheel 504 , a clutch disc 9 is provided, which is received on the input shaft 10 of a transmission, not shown. The pressure plate 8 of the friction clutch 7 is struck in the direction of the flywheel 504 by a plate spring 11 pivotally mounted on the clutch cover 12 Bea. By actuating the friction clutch 7 , the flywheel mass 504 and thus also the flywheel 502 can be coupled in and out via the clutch disc 9 of the transmission input shaft 10 .

Zwischen der Schwungmasse 503 und der Schwungmasse 504 ist eine Torsionsdämpfungsvorrichtung 513 sowie eine mit dieser in Reihe geschaltete Rutschkupplung 514 vorgesehen, welche eine begrenzte Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 503 und 504 ermög lichen.Between the flywheel mass 503 and the flywheel mass 504 there is a torsion damping device 513 and a slip clutch 514 connected in series therewith, which enable a limited relative rotation between the two flywheel masses 503 and 504 .

Die beiden Schwungmassen 503 und 504 sind relativ zueinander über eine Lagerung 515 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 515 besteht aus zwei Wälzlagern 516, 517, die hintereinander angeordnet sind. Der äußere Lager ring 516a des Wälzlagers 516 ist in einer Bohrung 518 der Schwungmasse 503 und der innere Lagerring 517a des Wälzlagers 517 ist auf einem zentralen, in Rich tung der Kurbelwelle 5 axial sich erstreckenden, zylindrischen Zapfen 519 der Schwungmasse 504 drehfest angeordnet. Der innere Lagerring 516b und der äußere Lagerring 517b der Wälzlager 516, 517 sind über ein Zwischenteil 520 drehfest miteinander verbunden. Das Zwischenteil 520 weist einen, in Richtung der Kurbel welle 5 weisenden Ansatz 520a auf, auf dem der innere Lagerring 516b aufgenommen ist sowie einen den Zapfen 519 der Schwungmasse 504 umgreifenden hohlen Bereich 520b, in dem der äußere Lagerring 517b vorgesehen ist. The two flywheels 503 and 504 are rotatably mounted relative to one another via a bearing 515 . The bearing 515 consists of two roller bearings 516 , 517 , which are arranged one behind the other. The outer bearing ring 516 a of the roller bearing 516 is in a bore 518 of the flywheel 503 and the inner bearing ring 517 a of the roller bearing 517 is on a central, in Rich direction of the crankshaft 5 axially extending cylindrical pin 519 of the flywheel 504 rotatably arranged. The inner bearing ring 516 b and the outer bearing ring 517 b of the roller bearings 516 , 517 are rotatably connected to one another via an intermediate part 520 . The intermediate part 520 has a, in the direction of the crankshaft 5 facing approach 520 a, on which the inner bearing ring 516 b is received and a pin 519 of the flywheel 504 encompassing hollow region 520 b, in which the outer bearing ring 517 b is provided .

Um sicherzustellen, daß auch bei sehr kleinen Schwingungen, das heißt bei sehr geringen hin- und hergehenden Relativverdrehungen zwischen den beiden Schwungmassen 503 und 504 die über das Zwischen stück 520 drehfest miteinander verbundenen Wälz lagerringe 516b, 517b gegenüber den mit den Schwung massen 503, 504 drehfest verbundenen Wälzlagerrin gen 516a, 517a verdreht werden, sind Transport mittel 521, 522 vorgesehen. Diese Transportmittel 521, 522 bilden freilaufähnliche Sperrmittel, wobei die Sperrichtung der Transportmittel 521, 522 in bezug auf das Zwischenstück 520 bzw. auf die mit einander drehfest verbundenen Lagerringe 516b, 517b die gleiche ist.To ensure that even with very small vibrations, that is, with very small reciprocating relative rotations between the two flywheels 503 and 504, the roller bearing rings 516 b, 517 b, which are non-rotatably connected to one another via the intermediate piece 520 , compared to the masses with the flywheel 503 , 504 rotatably connected roller bearing rings gene 516 a, 517 a are rotated, means of transport 521 , 522 are provided. These transport means 521 , 522 form free-wheel-like locking means, the locking direction of the transport means 521 , 522 being the same with respect to the intermediate piece 520 or to the bearing rings 516 b, 517 b connected to one another in a rotationally fixed manner.

Das in Fig. 6 gezeigte Konstruktionsprinzip hat den Vorteil, daß die Schwungmasse 503 in üblicher Weise wie ein Schwungrad auf die Kurbelwelle 5 vormontiert werden kann und danach die durch die Schwungmasse 504, die Dämpfungseinrichtung 513, die Rutschkupplung 514 und gegebenenfalls die auf die Schwungmasse 504 vor montierte Kupplung 7 sowie die zwischen der Druck platte 8 und der Schwungmasse 504 vorzentriert ein gespannte Kupplungsscheibe 9 gebildete Einheit mittels der Schrauben 523 an der Schwungmasse 503 befestigt werden kann. Die durch die Wälzlager 516 und 517 gebildete Lagerung kann dabei bereits auf der Schwung masse 503 vormontiert sein oder aber auch mit der erwähnten Einheit gemeinsam montiert werden. Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsvarinate sind die Lagerringe 516b und 517b über das Zwischen teil 520 miteinander verbunden. Gemäß einer nicht dargestellten Ausführungsvariante könnten die beiden Lagerringe 516b und 517b einstückig ausgebildet sein bzw. das Zwischenteil 520 die Laufbahnen für die Wälzkörper der beiden Lager 516 und 517 aufweisen.The construction principle shown in FIG. 6 has the advantage that the flywheel 503 can be preassembled onto the crankshaft 5 in the usual manner like a flywheel and then by the flywheel 504 , the damping device 513 , the slip clutch 514 and possibly the flywheel 504 before assembled clutch 7 and the pre-centered between the pressure plate 8 and the flywheel 504 a tensioned clutch disc 9 unit formed by means of the screws 523 can be attached to the flywheel 503 . The bearing formed by the roller bearings 516 and 517 can already be pre-assembled on the flywheel mass 503 or can also be assembled together with the unit mentioned. In the embodiment shown in Fig. 6, the bearing rings 516 b and 517 b are connected to each other via the intermediate part 520 . According to an embodiment variant not shown, the two bearing rings 516 b and 517 b could be formed in one piece or the intermediate part 520 could have the raceways for the rolling elements of the two bearings 516 and 517 .

Weiterhin ist es möglich, die beiden Wälzlager 516 und 517 anstatt axial hintereinander, bei engen axialen Platzverhältnissen radial übereinander an zuordnen, so daß ein besonders geringer axialer Bauraum für die Lagerung notwendig ist. Bei einer derartigen Anordnung der beiden Wälzlager 516 und 517 können diese einen gemeinsamen Zwischenring aufweisen.Furthermore, it is possible to assign the two roller bearings 516 and 517 radially one above the other instead of axially one behind the other, in tight axial space conditions, so that a particularly small axial installation space is necessary for the bearing. With such an arrangement of the two roller bearings 516 and 517 , they can have a common intermediate ring.

Claims

1. Torque transmission device with a first, attachable to the output shaft of an internal combustion engine, and a second flywheel that can be switched on and off via a clutch, which are rotatably mounted relative to one another via a bearing and between which a damping device is provided, which is ei ner relative rotation between the two flywheels opposes, characterized in that the bearing is a self-adjusting plain bearing.

2. Torque transmission device according to claim 1, characterized ge indicates that the plain bearing is a slotted bearing on the circumference has socket.

3. Torque transmission device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the flywheels are on the plain bearing are positioned axially.

4. Torque transmission device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the plain bearing a ring with tapered or has a conical cross section.

5. Torque transmission device according to claim 4, characterized records that the ring is spring loaded.

6. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 1 to 5, characterized in that at least part of the Plain bearing between an axial approach one of the two Inertia and a central recess in the other Flywheel is arranged.

7. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 1 to 6, characterized in that the plain bearing disc-shaped thrust plain bearing, which between a surface of the the first and the second flywheel is axially clamped.

8. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 2 to 7, characterized in that the plain bearing an L- has a shaped arrangement, the axially extending sleeves shaped areas of the plain bearing for radial centering of the two Inertia and the radial areas of the slide Bearing for axial support of the two flywheels.

9. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the second Flywheel a central axially towards the first Flywheel extending approach, which in one at the first The flywheel engages recess provided axially and in this is centered over at least one radial bearing bush.

10. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the plain bearing at least essentially in the axial extent of the first Inertia is arranged.

11. Torque transmission device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the two flywheels by means of egg Nes energy storage are braced to each other in the axial direction.

12. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that between a Face of the approach of the second flywheel and a burning the axial sliding bearing provided on the engine side is provided.

13. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 9 to 12, characterized in that on the second Inertia facing side of the recess, between this and the approach of the second flywheel provided a seal is.

14. Torque transmission device according to one of the preceding Claims, characterized in that the abge through the seal closed storage room is filled with a lubricant.

15. Torque transmission device according to claim 14, characterized ge indicates that the lubrication is carried out by the engine oil.

16. Torque transmission device according to claim 14 or 15, there characterized in that the crankshaft open into the storage room de has a lubricant or oil feed opening.

17. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the plain bearing is self-lubricating.

18. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the plain bearing is designed as a dry plain bearing.

19. Torque transmission device according to at least one of the above forthcoming claims, characterized in that the plain bearing is soaked with a lubricant.

20. Torque transmission device according to one of the preceding Claims 4 to 19, characterized in that the tapered Area of the ring with a conical or conical cross-section in the direction points away from the internal combustion engine.

21. Torque transmission device according to claim 20, characterized ge indicates that the ring is tapered under an axia len pre-tension is.

22. Torque transmission device according to at least one of the above forthcoming claims, characterized in that for storage Serving recess of the first flywheel in the axial direction rejuvenated.

23. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the axial approach the second flywheel has a recess for mounting the gearbox input shaft forms.

24. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the plain bearing radially inside the screw holes for attaching the first Flywheel mass lies on the crankshaft of the internal combustion engine.

25. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the bearing bush or the bearing ring is formed from a carrier ring which with a Plain bearing material is coated.

26. Torque transmission device according to claim 25, characterized ge indicates that the plain bearing material is glued on.

27. Torque transmission device according to one of claims 25 or 26, characterized in that the sliding bearing material is sintered on.

28. Torque transmission device according to one of claims 1 to 27, characterized in that the axial sliding bearing radially within the the two centrifugal masses of coaxial radial slide bearing are provided hen is.

29. Torque transmission device according to one of claims 1 to 27, characterized in that the axial sliding bearing radially outside the the two centrifugal masses of concentric radial slide bearing is provided.

30. Torque transmission device for receiving or compensating of rotary shocks, especially torque fluctuations Internal combustion engine with at least two, arranged coaxially to each other ten, rotatable against each other against the action of damping agents mounted flywheels, one of which, the first, is non-rotatable the internal combustion engine and the other, second, with the input part egg Nes transmission is connectable, characterized in that the second A flywheel has a central axis extending axially towards it Internal combustion engine extending, peg-like approach which they in a central recess of the first flywheel a plain bearing is centered.

31. Torque transmission device for receiving or compensating of rotary shocks, especially torque fluctuations Internal combustion engine with at least two coaxially arranged counter to the action of damping means rotatable to each other stored flywheels, one of which, first, by means of a screw ben can be connected to the output shaft of an internal combustion engine and the other, second, via a friction clutch to be attached to it is connectable to the input part of a transmission, characterized records that the first flywheel axial recesses to the Hin perform the screws, in the second flywheel axial recesses are also provided, which are used for assembly tels the screws of both flywheels on the output shaft of the Enable internal combustion engine, both flywheels over egg ne radial sliding position provided radially within these recesses are centered with each other.

32. Torque transmission device according to claim 30 or 31, there characterized in that an axial sliding bearing is additionally provided is.

33. Torque transmission device according to one of claims 1 to 32, characterized in that they are a pilot bearing for the gears has gear shaft.

34. Torque transmission device according to one of claims 1 to 33, characterized in that the pilot bearing radially within the two flywheels coaxially leading to each other bearing is arranged.

35. Torque transmission device according to one of claims 30 to 34, characterized in that the plain bearing a self-adjusting sliding bearing.

36. Torque transmission device according to one of claims 30 to 35, characterized in that the plain bearing ge on the circumference has slotted bearing bush.

37. Torque transmission device according to one of claims 30 to 36, characterized in that the momentum via the slide bearing masses are positioned axially to each other.

38. Torque transmission device according to one of claims 30 to 37, characterized in that the plain bearing a ring with a tapered or has a conical cross section.

39. Torque transmission device according to claim 38, characterized ge indicates that the ring is spring loaded.

40. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 39, characterized in that at least part of the Plain bearing between an axial approach one of the two Inertia and a central recess in the other Flywheel is arranged.

41. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 30 to 40, characterized in that the plain bearing disc-shaped thrust plain bearing, which between a surface of the the first and the second flywheel is axially clamped.

42. Torque transmission device according to at least one of the An claims 30 to 42, characterized in that the plain bearing an L- has a shaped arrangement, the axially extending sleeves shaped areas of the plain bearing for radial centering of the two Inertia and the radial areas of the slide Bearing for axial support of the two flywheels.

43. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 42, characterized in that the second swing mass a central axially towards the first flywheel extending approach, which in a on the first flywheel provided recess engages axially and in this over at least a radial bearing bush is centered.

44. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 43, characterized in that the plain bearing at least least essentially in the axial extent of the first swing masses is arranged.

45. Torque transmission device according to one of claims 30 to 44, characterized in that the two flywheels by means of egg Nes energy storage are braced to each other in the axial direction.

46. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 30 to 45, characterized in that between a face che the approach of the second flywheel mass and a Brennmama the axial slide bearing provided on the support side see is.

47. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 43 to 46, characterized in that on the second Inertia facing side of the recess, between this and the approach of the second flywheel provided a seal is.

48. Torque transmission device according to one of claims 30 to 47, characterized in that a sealed by a seal Storage room is filled with a lubricant.

49. Torque transmission device according to claim 48, characterized ge indicates that the lubrication is carried out by the engine oil.

50. Torque transmission device according to claim 48 or 49, there characterized in that the crankshaft open into the storage room de has a lubricant or oil feed opening.

51. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 30 to 50, characterized in that the plain bearing itself is lubricating.

52. Torque transmission device according to at least one of the An sayings 30 to 50, characterized in that the plain bearing as Dry plain bearing is formed.

53. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 52, characterized in that the plain bearing with egg is soaked with lubricant.

54. Torque transmission device according to one of the preceding Claims 38 to 53, characterized in that the tapered Area of the ring with a conical or conical cross-section in the direction points away from the internal combustion engine.

55. Torque transmission device according to claim 54, characterized ge indicates that the ring is tapered under an axia len pre-tension is.

56. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 55, characterized in that one for storage Nende recess of the first flywheel in the axial direction rejuvenated.

57. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 56, characterized in that an axial approach of second flywheel a recess for mounting the gearbox gear shaft forms.

58. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 or 32 to 57, characterized in that the sliding position tion radially inside the screw holes for fastening the first Flywheel mass lies on the crankshaft of the internal combustion engine.

59. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 30 to 58, characterized in that the plain bearing a Bearing bush or a bearing ring, which or from a Carrier ring is formed, which coated with a sliding bearing material is.

60. Torque transmission device according to claim 59, characterized ge indicates that the plain bearing material is glued on.

61. Torque transmission device according to one of claims 59 or 60, characterized in that the plain bearing material is sintered on.

62. Torque transmission device according to one of claims 30 to 61, characterized in that an axial sliding bearing radially within the the two centrifugal masses of coaxial radial slide bearing are provided hen is.

63. Torque transmission device according to one of claims 1 to 27, characterized in that an axial sliding bearing radially outside the the two centrifugal masses of concentric radial slide bearing is provided.

64. Torque transmission device according to one of claims 1 to 30 and 32 to 63, characterized in that with a gear Connectable flywheel has recesses that an assembly by means of screws of the two swing combined as a unit enable masses on the output shaft of an internal combustion engine.

65. Torque transmission device according to one of claims 30 to 64, characterized in that the plain bearing at least one two centrifugal masses that position radial bearings has socket.

66. Torque transmission device according to at least one of the An Proverbs 1 to 30, characterized in that the between the two Inertial masses provided damping device energy store points that a relative rotation of the two flywheels wi replace.

67. Torque transmission device according to claim 66, characterized ge indicates that the energy store the two flywheels in their Push back starting position.

68. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the one Reibflä che for a second flywheel having a clutch disc is lumpy.

69. Torque transmission device according to at least one of the previously outgoing claims, characterized in that the first Inertia and / or the second inertia immediately one Form a seat or a seat for storage.

70. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that the first and / or the second flywheel immediately an axial approach molded or have to start storage.

71. Torque transmission device according to at least one of the before forthcoming claims, characterized in that between the two flywheels in addition to a torsionally elastic damping device a slipping clutch connected in series with this see is.