DE3445336C2 - Klimaanlage mit Luftumwälzung - Google Patents

Klimaanlage mit Luftumwälzung

Info

Publication number
DE3445336C2
DE3445336C2 DE3445336A DE3445336A DE3445336C2 DE 3445336 C2 DE3445336 C2 DE 3445336C2 DE 3445336 A DE3445336 A DE 3445336A DE 3445336 A DE3445336 A DE 3445336A DE 3445336 C2 DE3445336 C2 DE 3445336C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
turbine
line
compressor
working body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE3445336A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3445336A1 (de
Inventor
George C Rannenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Raytheon Technologies Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by United Technologies Corp filed Critical United Technologies Corp
Publication of DE3445336A1 publication Critical patent/DE3445336A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3445336C2 publication Critical patent/DE3445336C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00414Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for military, emergency, safety or security vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603Environmental Control Systems
    • B64D2013/0614Environmental Control Systems with subsystems for cooling avionics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Central Air Conditioning (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Klimaanlage mit Luftumwälzung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Klimaanlagen mit Luftumwälzung sind allgemein bekannt und werden gewöhnlich zum Kühlen und zur Druckregelung von Arbeitskörpern wie beispielsweise Passagierkabinen und Räumen für Ausrüstungsgegenstände in Zivil- und Militärflugzeugen verwendet. Ein Grund für die Beliebtheit derartiger Anlagen ist das beachtliche Kühlangebot, das von Klimaanlagen mit Luftumwälzung bei einer verhältnismäßig bescheidenen Größe zur Verfügung gestellt wird. Ein anderer Grund ist die Anpassungsfähigkeit derartiger Anlagen an Fahrzeuge, die von einer Gasturbinenanlage angetrieben werden. Beispiele für derartige Fahrzeuge sind Flugzeuge und neuerdings auch militärische Landfahrzeuge, wie Panzer. Das Austrittsende des Verdichters einer Gasturbinenanlage stellt eine angenehme Quelle einer zu Kühlzwecken verwendbaren Druckluft für die Klimaanlage dar.
Bei Zivil- und Militärflugzeugen wird gefordert, daß die Regelung der Temperatur und des Druckes in den Räumen für Passagiere (Mannschaften) und Ausrüstungsgegenstände von der mit Luftumwälzung arbeitenden Klimaanlage des Flugzeugs ausgeht. Um eine ausreichende Menge an Atemluft in den Räumen für die Passagiere aufrechtzuerhalten, ist es allgemein üblich, einen derartigen Arbeitskörper mit einer Klimaanlage mit einem offenen Luftkreislauf zu erwärmen oder abzukühlen und auf den richtigen Druck zu bringen. Bei einer derartigen Anlage wird die verbrauchte Luft fortlaufend aus dem Arbeitskörper abgezogen und über Bord gegeben. Der Druck und die Temperatur des Raumes werden fortlaufend durch die Zufuhr von frischer Umgebungsluft auf den gewünschten Werten gehalten, wobei die dem Raum zugeführte Luft je nach Bedarf erwärmt oder abgekühlt wird. Während eine Klimaanlage mit einem offenen Luftkreislauf für eine wirksame Regelung der Temperatur und des Druckes in Räumen für Passagiere sorgt, kann ein Raum für Ausrüstungsgegenstände, der gekühlt werden muß, eine Temperaturregelung mit einer wiederholt umgewälzten Luft ertragen. Eine derartige Temperaturregelung läßt sich wirtschaftlicher durchführen, da eine einmalige Zufuhr einer wiederholt umgewälzten Luft ausreicht.
Zur Erzielung eines optimalen Wirkungsgrades bei der Temperatur- und Druckregelung eines ersten Arbeitskörpers, dem kontinuierlich Frischluft zugeführt werden muß, und eines zweiten Arbeitskörpers, dessen Temperatur durch wiederholt umgewälzte Luft geregelt werden kann, ist es daher wünschenswert, zwei getrennte Klimaanlagen mit Luftumwälzung vorzusehen. Wenn jedoch eine derartige doppelte Temperatur- und Druckregelung in die Tat umgesetzt wird, können die Vorteile, die mit dem Kühlen des zweiten Arbeitskörpers durch wiederholt umgewälzte Luft verbunden sind, durch die Kosten und den Umfang von zwei verschiedenen Klimaanlagen mehr als ausgeglichen sein. Es scheint daher auf den ersten Blick, daß die Verwendung einer einzigen, bekannten Klimaanlage mit einem offenen Luftkreislauf mit einer ausreichenden Kapazität zur Befriedigung der beiden Arbeitskörper ein wirksamer Weg ist, um die verschiedenen, mit den beiden Arbeitskörpern verbundenen Anforderungen an die Temperatur- und Druckregelung in den Griff zu bekommen. Eine einzige Anlage bringt sicherlich weniger Aufwand mit sich und ist wahrscheinlich auch weniger kompliziert als zwei Anlagen. Eine einzige Anlage würde jedoch über eine vorgegebene Zeitspanne mehr Antriebsenergie verbrauchen als zwei Anlagen. Eine einzige Anlage mit einem offenen Kreislauf müßte bei Ausgangswerten arbeiten, die ausreichen, um den größten Wärme- und Kältebedarf eines Arbeitskörpers zu befriedigen, gleichgültig, ob eine derartige Ausgangsleistung von der Anlage verlangt wird oder nicht. Bei zwei Anlagen kann die Ausgangsleistung und damit auch der Energiebedarf an der Eintrittsseite einer jeden Anlage auf den betreffenden Arbeitskörper zugeschnitten werden.
Aus der DE 28 34 256 A1 ist bereits eine Klimaanlage mit Luftumwälzung bekannt, bei der ein erster Arbeitskörper, z. B eine Flugzeugkabine, durch einen zur Klimaanlage gehörenden offenen Luftkreislauf gekühlt wird, während ein zweiter Arbeitskörper, z. B. ein Raum oder mehrere Räume für Ausrüstungsgegenstände, von einem zur Klimaanlage gehörenden geschlossenen Kühlmittelkreislauf gekühlt wird. Hierbei wird der Verdichter des geschlossenen Kühlmittelkreislaufs von der Turbine des offenen Luftkreislaufes angetrieben, die ihrerseits von der Druckluftquelle, also etwa der Gasturbine, angetrieben wird. Der Antrieb des Verdichters des geschlossenen Kühlmittelkreislaufs durch die Turbine des offenen Luftkreislaufs erfolgt über eine Welle. Es ist ersichtlich, daß die gesamte Energie, die aus der Druckluftquelle stammt, die die Anlage speist und antreibt, zum Kühlen oder Erwärmen und zum Regeln des Drucks der beiden Arbeitskörper verwendet wird. Auf diese Weise wird sowohl eine Regelung der Temperatur und des Drucks mit Frischluft als auch eine Regelung der Temperatur mit wiederholt umgewälztem Kühlmittel von zwei zu klimatisierenden Arbeitskörpern mit einer einzigen, einer Luft- und Kühlmittelumwälzung aufweisenden Klimaanlage erreicht, die durch einen wirtschaftlichen Aufbau und einen minimalen Bedarf an Eingangsenergie gekennzeichnet ist.
Die einzelnen Merkmale der aus der DE 28 34 256 A1 bekannten Klimaanlage sind dem Oberbegriff des Hauptanspruches zu entnehmen.
Bei der bekannten Klimaanlage ist der geschlossene Kühlmittelkreis völlig unabhängig vom offenen Luftkreis und von der Druckluftquelle. Hierdurch muß der geschlossene Kühlmittelkreis vollständig abgedichtet sein, da bereits das geringste Leck zu einem Kühlmittelverlust führen würde. Dies bedingt eine aufwendige und komplizierte Bauweise des geschlossenen Kühlmittelkreises und damit der Klimaanlage.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil des konstruktiven und baulichen Aufwands zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Bei einer Klimaanlage mit diesen Merkmalen ist es nicht notwendig, einen besonders abgedichteten geschlossenen Kühlmittelkreislauf wie bei der bekannten Klimaanlage vorzusehen. Wenn der Luftvorrat des geschlossenen Kreises aufgrund eines üblichen Lecks eine Auffüllung benötigt, wird das Einlaßregelventil geöffnet und der geschlossene Kreis mit Druckluft aufgefüllt. Die Klimaanlage kann daher einfacher aufgebaut sein.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Die Erfindung wird im nachstehenden anhand von Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klimaanlage mit Luftumwälzung, und
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Steuereinrichtung zum Steuern der Klimaanlage gemäß der Erfindung.
In Fig. 1 ist eine Klimaanlage 10 mit Luftumwälzung gezeigt. Die Klimaanlage 10 weist einen ersten, mit offenem Kreislauf 12 arbeitenden Teil auf, welcher einen ersten Arbeitskörper 14 erwärmt oder abkühlt und auf den richtigen Druck bringt. Der Arbeitskörper 14 kann beispielsweise eine Kabine eines Zivil- oder Militärflugzeugs sein. Die Klimaanlage 10 weist ferner einen zweiten, mit geschlossenem Kreislauf 16 arbeitenden Teil auf, welcher einen zweiten Arbeitskörper 20 erwärmt oder abkühlt. Der zweite Arbeitskörper 20 weist einen Raum 25 auf, der beispielsweise ein Raum für elektrische Ausrüstungsgegenstände sein kann. Die Temperatur des zweiten Arbeitskörpers 20 wird durch eine verhältnismäßig konstante Zuführmenge eines geeigneten, wiederholt umgewälzten Kühlmediums geregelt.
Die Luft, mit welcher eine geeignete Zufuhr an Kühlluft aufrechterhalten und die Klimaanlage 10 angetrieben werden soll, kommt von einer geeigneten Quelle, wie beispielsweise von einer nicht dargestellten Verdichterstufe einer Gasturbinenanlage. Die von der Verdichterstufe kommende Luft wird der Klimaanlage 10 über das in Fig. 1 gezeigte linke Ende einer Haupteinlaßleitung 30 zugeführt. Die Haupteinlaßleitung 30 weist einen primären Wärmetauscher 35 und einen sekundären Wärmetauscher 40 auf. Die Luft wird in diesen Wärmetauschern 35 und 40 durch einen Strom eines geeigneten Kühlmittels, wie beispielsweise der Umgebungsluft gekühlt. Ein Teil der Luft wird über eine Leitung 45 und ein erstes Umwegventil 50 einer zum ersten Arbeitskörper führenden Einlaßleitung 60 zugeführt. Das erste Umwegventil 50 führt an der dem offenen Kreislauf 12 zugeordneten ersten Turbine 75 vorbei und wird von einer Betätigungseinrichtung 55 eingestellt. Der Rest der zugeführten Luft wird durch eine zur ersten Turbine 75 führende Einlaßleitung 65 geführt, die einen regenerativen Wärmetauscher 70 aufweist. Die Luft wird dann durch die erste Turbine 75 hindurchgeführt und der zum 1. Arbeitskörper führenden Einlaßleitung 60 zugeführt. Die erste Turbine 75 weist einen Einlaß 80 mit einem veränderlichen Querschnitt auf. Der Einlaß 80 kann eine Vielzahl von verstellbaren Blättern 85 aufweisen, die von einer Betätigungseinrichtung 90 eingestellt werden, die mit den Blättern 85 verbunden ist. Wenn die Druckluft durch die erste Turbine 75 hindurchfließt, gibt die Luft an die erste Turbine 75 Arbeit ab, wodurch das Laufrad der ersten Turbine 75 angetrieben und die Luft entspannt wird. Hierdurch werden die Temperatur und der Druck der Luft beträchtlich abgesenkt. Ein Teil der aus der ersten Turbine 75 austretenden Kühlluft wird mit der ungekühlten Luft gemischt, die aus der Leitung 45 in die Einlaßleitung 60 fließt. Die Mischung fließt durch einen Wasserabscheider 80A, in welchem der Luftstrom getrocknet wird, worauf der Luftstrom schließlich dem 1. Arbeitskörper 14 zugeführt wird. Die verbrauchte Luft wird kontinuierlich aus dem 1. Arbeitskörper 14 abgezogen und über ein Auslaßventil 85A über Bord gegeben, welches den Druck im 1. Arbeitskörper 14 regelt. Die aus dem 1. Arbeitskörper 14 abgezogene, verbrauchte Luft wird durch Frischluft ersetzt, die der Kabine über die Einlaßleitung 60 kontinuierlich zugeführt wird. Der Rest der aus der ersten Turbine 75 austretenden Luft wird durch eine Leitung 90A hindurchgeführt, wobei die Luft durch ein Steuerventil 95 und den regenerativen Wärmetauscher 70 hindurchfließt. Die durch die Leitung 90A hindurchfließende Luft zieht über den regenerativen Wärmetauscher 70 Wärme von der Luft ab, welche durch die Leitung 65 zur ersten Turbine 75 fließt, um das Kühlangebot am Ausgang der ersten Turbine 75 zu vergrößern. Das Steuerventil 95, welches den Luftstrom durch die Leitung 90A regelt, ist mit dem 1. Umwegventil 50 mechanisch verbunden. Das Steuerventil 95 und das erste Umwegventil 50 werden von der Betätigungseinrichtung 55 nacheinander betätigt. Wenn die durch die Leitung 90A hindurchfließende Luft durch den regenerativen Wärmetauscher 70 hindurchgetreten ist, wird die Luft über Bord abgegeben.
Das Erwärmen und Abkühlen sowie die Druckregelung des 1. Arbeitskörpers 14 können dadurch gesteuert werden, daß der Strom der durch die erste Turbine 75 hindurchfließenden, entspannten und gekühlten Luft und der Strom der durch die Leitung 45 fließenden, verhältnismäßig wärmeren, ungekühlten Luft geregelt werden. Wenn beispielsweise eine maximale Erwärmung des ersten Arbeitskörpers 14 erforderlich ist, wie dies beispielsweise bei hohen Flughöhen eines Flugzeuges der Fall ist, wird die Einlaßdüse der ersten Turbine 75 von der Betätigungseinrichtung 90 geschlossen. Die Betätigungseinrichtung 55 schließt daraufhin das Steuerventil 95, um den Strom der durch den regenerativen Wärmetauscher 70 hindurchfließenden Kühlluft zu verringern und schließlich abzusperren und anschließend das 1. Umwegventil 50 allmählich bis zu seinem maximalen Durchtrittsquerschnitt zu öffnen, um die Menge an Warmluft möglichst groß zu machen, welche aus der Haupteinlaßleitung 30 zum 1. Arbeitskörper 14 fließt. Wenn der 1. Arbeitskörper 14 gekühlt werden soll, verstellt die Betätigungseinrichtung 90 die verstellbaren Blätter 85 im Einlaß 80, um die Menge der zur ersten Turbine 75 fließenden Luft und damit die Menge der aus der ersten Turbine 75 austretenden Kühlluft zu erhöhen. Die Betätigungseinrichtung 55 schließt daraufhin das erste Umwegventil 50, um den Strom der ungekühlten Zuführluft zu der von der ersten Turbine 75 kommenden Leitung 60 abzusperren. Die Betätigungseinrichtung 55 öffnet daraufhin das Steuerventil 95, um die zur ersten Turbine 75 fließenden Luft im regenerativen Wärmetauscher 70 einer verstärkten Vorkühlung zu unterziehen und damit die Kühlung des 1. Arbeitskörpers 14 über die Leitung 60 zu erhöhen.
Es liegt auf der Hand, daß genügend Druckluft der Klimaanlage 10 zugeführt werden muß, um den Heiz- und Kühlbedarf des ersten Arbeitskörpers 14 und des Raumes 25 zu befriedigen. Es ist offensichtlich, daß die Energie, die in der aus dem 1. Arbeitskörper 14 über Bord ausgeblasenen Kühlluft enthalten ist, einer weiteren Verwendung nicht mehr zugeführt wird. Die Menge der über Bord geblasenen Kühlluft sollte daher möglichst gering gehalten werden. Wenn einer der Arbeitskörper Ausrüstungsteile enthält, die durch eine wiederholte Umwälzung einer in einem geschlossenen Kreislauf geführten Kühlluft gekühlt werden können, läßt sich ein derartiger Arbeitskörper mit der Klimaanlage 10 dadurch wirksam kühlen, daß in dem mit geschlossenem Kreislauf arbeitenden Teil 16 die kinetische Energie verwendet wird, die dem Laufrad der dem offenen Kreislauf zugeordneten ersten Turbine 75 von dem durch die erste Turbine 75 hindurchfließenden Luftstrom erteilt wird. Zu diesem Zweck ist das Laufrad der ersten Turbine 75 über eine Welle 105 mit dem Laufrad eines dem geschlossenen Kreislauf 16 zugeordneten Verdichters 100 verbunden, wobei die Drehbewegung des Laufrades der ersten Turbine 70 das Laufrad des Verdichters 100 antreibt, um die durch eine Leitung 110 fließende Luft vorzuverdichten. Die Leitung 110 wird mit Luft aus der Luftquelle über ein Steuerventil 115 in der Haupteinlaßleitung 30 gespeist. Das Steuerventil 115 regelt die Luftzufuhr zur Leitung 110. Der Durchflußquerschnitt des Steuerventils 115 wird von einer Betätigungseinrichtung 120 eingestellt. Die Betätigungseinrichtung 120 öffnet das Steuerventil 115, wenn die Kühlluft, die in dem mit geschlossenem Kreislauf 16 arbeitenden Teil der Klimaanlage 10 umgewälzt wird, beispielsweise aufgrund einer Leckströmung aufgefüllt werden muß.
Die Druckluft aus dem Verdichter 100 wird einem Verdichter 125 zugeführt, in welchem der Druck der Luft weiter gesteigert wird. Der Verdichter 125 wird vom Laufrad einer zweiten Turbine 130 angetrieben, das über eine Welle 135 mit dem Laufrad des zweiten Verdichters 125 verbunden ist. Die aus dem zweiten Verdichter 125 austretende Luft wird über eine Leitung 137 einem die Wärme abführenden Wärmetauscher 140 zugeführt, in welchem die Luft durch Wärmeabgabe an ein geeignetes Kühlmittel, wie Umgebungsluft, gekühlt wird. Die Luft wird von dem die Wärme abführenden Wärmetauscher 140 über eine Leitung 145 dem auf der Hochdruckseite der zweiten Turbine 130 liegenden Strang eines regenerativen Wärmetauschers 150 zugeführt. Die Luft wird im regenerativen Wärmetauscher 150 durch Wärmeabgabe an die von der zweiten Turbine 130 kommende Luft gekühlt, die über eine Leitung 155 dem auf der Niederdruckseite der zweiten Turbine 130 liegenden Strang des regenerativen Wärmetauschers 150 zugeführt wird. Die verdichtete Luft wird von dem auf der Hochdruckseite der zweiten Turbine 130 liegenden Strang des Wärmetauschers 150 über eine Leitung 160 der dem geschlossenen Kreislauf zugeordneten zweiten Turbine 130 zugeführt. Ein Teil der verdichteten Luft wird über eine Leitung 165 an der zweiten Turbine 130 vorbeigeführt. Die Leitung 165 weist ein zweites Umwegventil 170 auf, das von einer Betätigungseinrichtung 175 eingestellt wird. Die Luft, die nicht an der zweiten Turbine 130 über die Zweigleitung 165 vorbeigeführt wird, tritt durch die zweite Turbine 130 hindurch. Die durch die zweite Turbine 130 durchfließende Luft wird entspannt und abgekühlt und treibt das Laufrad der zweiten Turbine 130 und damit den Verdichter 125 an.
Die aus der zweiten Turbine 130 austretende Kühlluft wird über eine Auslaßleitung 180 dem zweiten Arbeitskörper 20 zugeführt. Der zweite Arbeitskörper 20 weist einen Wärmetauscher 185, den Raum 25 für Ausrüstungsgegenstände und eine dazwischenliegende Ringleitung 190 auf. Die Ringleitung 190 enthält ein flüssiges Wärmetauschmittel. Das flüssige Wärmetauschmittel wird in Richtung der Pfeile mit Hilfe einer Pumpe 195 umgewälzt, die in der Ringleitung 190 angeordnet ist. Die Luft, die von der zweiten Turbine 130 zum Wärmetauscher 185 geführt wird, kühlt die in der Ringleitung 190 umlaufende Flüssigkeit, die dann zum Raum 25 mit den Ausrüstungsgegenständen gepumpt wird. Die Flüssigkeit entzieht dem Raum 25 Wärme und wird zum Wärmetauscher 185 zurückgepumpt, in welchem die Flüssigkeit wieder gekühlt wird. Die von der zweiten Turbine 130 kommende und nunmehr leicht angewärmte Luft wird vom Wärmetauscher 185 über die Leitung 155 dem regenerativen Wärmetauscher 150 zugeführt, um die zur zweiten Turbine 130 fließende Luft vorzukühlen. Wenn der Raum 25 für die Ausrüstungsgegenstände weniger gekühlt oder erwärmt werden soll, öffnet die Betätigungseinrichtung 175 das zweite Umwegventil 170, wodurch die vom Verdichter 125 über die Leitungen 137, 145 und 160 kommende Luft an der zweiten Turbine 130 vorbeigeführt wird. Die an der zweiten Turbine 130 vorbeigeführte Luft wird dann über die Auslaßleitung 180 der zweiten Turbine 130 dem Wärmetauscher 185 des zweiten Arbeitskörpers 20 zugeführt.
Die Klimaanlage 10 kann durch jede geeignete Steuereinrichtung, wie Analog- oder Digitalrechner für allgemeine oder besondere Zwecke gesteuert werden. Ein Beispiel einer typischen Steuerschaltung ist in Fig. 2 gezeigt. Ein Signal TAusrüstung Soll entspricht einer Temperatur (gewöhnlich eine konstante Temperatur), die im Raum 25 für die Ausrüstungsgegenstände aufrechterhalten werden soll. Das Signal TAusrüstung Soll wird über eine Leitung 200 einer ersten summierenden Knotenstelle oder Differenzschaltung 205 zugeführt. Ein Signal TAusrüstung Ist wird über eine Leitung 210 der summierenden Knotenstelle 205 von einem geeigneten Wandler, wie Thermoelement 215 zugeführt, das im Raum 25 angeordnet ist. Die Knotenstelle 205 stellt die Differenz zwischen diesen beiden Signalen fest und gibt die Differenz in Form eines Fehlersignals TAusrüstung Fehler über eine Leitung 220 an einen analogen Funktionsgenerator oder digitalen Datensuchspeicher 225 weiter. Der Speicher 225 gibt ein Ausgangssignal ab, das dem Fehlersignal für die Temperatur des Raumes 25 entspricht und entweder eine angepaßte Einstellung des Einlaßquerschnittes 80 der dem offenen Kreislauf 12 zugeordneten ersten Turbine 75 oder eine angepaßte Einstellung des Durchflußquerschnittes des dem geschlossenen Kreislauf 16 zugeführten zweiten Umwegventils 170 anzeigt.
Wenn das Fehlersignal entsprechend der Darstellung in Fig. 2 einem Betriebszustand entspricht, in welchem der Raum 25 zu warm ist, sorgt das Ausgangssignal des Speichers 225 dafür, daß zunächst das zweite Umwegventil 170 geschlossen und anschließend der Einlaßquerschnitt 80 der ersten Turbine 75 geöffnet wird. Wenn dagegen das Fehlersignal einem Betriebszustand entspricht, in welchem die Temperatur des Raumes 25 zu niedrig ist, sorgt das Ausgangssignal des Speichers 225 dafür, daß zuerst der Einlaßquerschnitt 80 der ersten Turbine 75 geschlossen und anschließend das zweite Umwegventil 170 geöffnet wird. Wenn das Ausgangssignal des Speichers 225 einem Betriebszustand entspricht, in welchem der Durchflußquerschnitt des zweiten Umwegventils 170 einzustellen ist, wird das Ausgangssignal des Speichers 225 über eine Leitung 230 der Betätigungseinrichtung 175 zugeführt. Die Betätigungseinrichtung 175 stellt den Querschnitt des zweiten Umwegventils 170 nach, um den Fehler zwischen der tatsächlichen und gewünschten Temperatur im Raum 25 auf ein Minimum herabzusetzen. Wenn das Ausgangssignal des Speichers 225 einem Signal entspricht, das ein Nachstellen des Durchflußquerschnittes des Einlaßquerschnittes 80 der ersten Turbine 75 verlangt, wird das Ausgangssignal des Speichers 225 über eine Leitung 235 einem Schaltkreis 240 zugeführt, der einen maximalen Wert auswählt. Der Schaltkreis 240 weist einen weiteren Eingang auf, der über eine Leitung 245 gespeist wird und ein Ausgangssignal von einem Funktionsgenerator oder Speicher 250 empfängt. Das Ausgangssignal des Speichers 250 gibt den Einlaßquerschnitt 80 der ersten Turbine 75 an, der erforderlich ist, um den Luftstrom durch den 1. Arbeitskörper 14 zu erzielen, der notwendig ist, um eine gewünschte Temperatur aufrechtzuerhalten. Um ein Überhitzen des 1. Arbeitskörpers 14 oder des Raumes 25 zu verhindern, wählt der Schaltkreis 240 das Eingangssignal mit dem größten Wert aus und gibt dieses Signal an die Betätigungseinrichtung 90 weiter. Die Betätigungseinrichtung 90 stellt den Einlaßquerschnitt 80 der ersten Turbine 75 in Abhängigkeit von diesem Signal ein, um den größten Kühlbedarf des 1. Arbeitskörpers 14 und des Raumes 25 zu befriedigen.
Der Ausgang des Funktionsgenerators oder Speichers 250 gibt den Luftstrom durch den 1. Arbeitskörper 14 an, der erforderlich ist, um eine gewünschte Temperatur im 1. Arbeitskörper 14 aufrechtzuerhalten. Der Eingang zum Speicher 250 über eine Leitung 255 entspricht einem Signal, das einen Fehler zwischen dem tatsächlichen Luftstrom durch den 1. Arbeitskörper und dem Luftstrom durch den 1. Arbeitskörper 14 angibt, der erforderlich ist, um dort die gewünschte Temperatur zu erzielen. Dieses Signal entspricht der Differenz, die von einer summierenden Knotenstelle 260 aus einem Signal WSoll (erforderlicher Luftstrom) und einem Signal WIst (tatsächlicher Luftstrom) festgestellt wird. Das Signal WSoll kommt über eine Leitung 265 von einem Funktionsgenerator 270. Das Signal WIst kommt über eine Leitung 275 von einem Wandler, wie einem Strömungsmesser 280 am Einlaß der Kabine.
Der Funktionsgenerator oder Speicher 270 gibt ein Signal ab, welches dem erforderlichen Luftstrom von der ersten Turbine 75 zum 1. Arbeitskörper 14 entspricht. Der Speicher 270 gibt daneben ein Ausgangssignal über eine Leitung 285 an die Betätigungseinrichtung 55 ab. Das durch die Leitung 285 fließende Ausgangssignal entspricht dem Einstellwert des ersten Umwegventils 50, der erforderlich ist, um die gewünschte Temperatur im ersten Arbeitskörper 14 zu erreichen. Der Eingang des Speichers 270 empfängt über eine Leitung 290A ein Fehlersignal TKabine Fehler. Das dem Speicher 270 über die Leitung 290A zugeführte Eingangssignal ist das Ausgangssignal aus einer summierenden Knotenstelle 290 und stellt die Differenz zwischen einem Signal TKabine Ist und einem Signal TKabine Soll dar. Das Signal TKabine Ist entspricht der tatsächlichen Temperatur im ersten Arbeitskörper 14 und wird von einem Thermoelement 295 im 1. Arbeitskörper 14 über eine Leitung 300 an die Knotenstelle 290 abgegeben. Das Signal TKabine Soll entspricht der gewünschten Temperatur im ersten Arbeitskörper 14 und wird über eine Leitung 305 der Knotenstelle 290 zugeführt. Wenn das Fehlersignal entsprechend der Darstellung in der Zeichnung einem Betriebszustand entspricht, in welchem der erste Arbeitskörper 14 zu warm ist, entsprechen die Ausgangssignale des Speichers 270 zuerst dem ersten Umwegventil 50, das vollständig geöffnet ist, während der Bedarf an Durchsatz durch den ersten Arbeitskörper 14 herabgesetzt ist. Der Querschnitt des ersten Umwegventils 50 nimmt dann zu, während der Bedarf an Durchsatz durch den 1. Arbeitskörper 14 konstant bleibt. Schließlich nimmt der Bedarf an Durchsatz durch den ersten Arbeitskörper 14 zu, während das erste Umwegventil 50 geschlossen gehalten wird. Wenn das Fehlersignal einem Betriebszustand entspricht, in welchem der erste Arbeitskörper 14 zu kühl ist, entsprechen die Ausgangssignale des Speichers 270 zuerst dem ersten Umwegventil 50, das geschlossen gehalten wird, während der Bedarf an Durchsatz durch den 1. Arbeitskörper 14 auf einen konstanten Wert abnimmt, bei welchem die Ausgangssignale einem abnehmenden Querschnitt des ersten Umwegventils 50 bei einem konstanten Bedarf an Durchsatz durch den ersten Arbeitskörper 14 entsprechen. Ein zunehmender Bedarf an Durchsatz durch den ersten Arbeitskörper 14 wird befriedigt, wenn das erste Umwegventil 50 vollständig geöffnet ist.
Aus der vorstehenden Beschreibung geht hervor, daß eine gewünschte Temperatur im 1. Arbeitskörper 14 durch eine Steuerung des Luftstroms aufrechterhalten werden kann. Die Steuerung des Luftstrom wird dadurch erreicht, daß der Einlaßquerschnitt 80 der ersten Turbine 75 sowie der Strom der ungekühlten Luft zum 1. Arbeitskörper 14 über das erste Umwegventil 50 gesteuert werden. Die gewünschte Temperatur des Raumes 25 wird in ähnlicher Weise durch die Regelung des Stromes der ungekühlten, durch das zweite Umwegventil 170 fließenden Luft sowie durch die Regelung des gesamten Luftstromes erreicht, der vom Verdichter 100 in dem mit geschlossenem Kreislauf 16 arbeitenden Teil der Klimaanlage 10 umgewälzt wird. Die Regelung des Verdichters 100 wird dadurch erreicht, daß die Eingangsenergie mit Hilfe der Regelung des Luftstromes durch die dem offenen Kreislauf 12 zugeordnete erste Turbine 75 gesteuert wird, die den Verdichter 100 antreibt.
Die erfindungsgemäße Klimaanlage 10 mit Luftumwälzung macht es möglich, daß verschiedene Arbeitskörper 14, 20, 25 mit einem maximalen Wirkungsgrad und einer minimalen Anzahl an Bauteilen gekühlt und auf den richtigen Druck gebracht werden können. Die Verbindung zwischen den Laufrädern der ersten Turbine 75 und des Verdichters 100 macht es möglich, daß die erste Turbine 75 beide Arbeitskörper 14, 20 kühlen kann. Der 1. Arbeitskörper 14 wird durch die Zufuhr von Frischluft gekühlt, während der Raum 20 durch das Antreiben des Verdichters 100 und damit durch das Antreiben des Verdichters 125 und der zweiten Turbine 130 gekühlt wird.
Während beispielsweise bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei in Reihe geschaltete Verdichter 100 und 125 zum Erwärmen und Kühlen des Raumes 25 verwendet werden, sei festgestellt, daß auch ein einziger Verdichter verwendet werden kann, der von beiden Turbinen 75 und 130 über eine einzige Welle angetrieben werden kann. Während bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel regenerative Wärmetauscher 70 und 150 zum Kühlen der beiden Arbeitskörper 14 und 20 verwendet werden, können diese regenerativen Wärmetauscher 70 und 150 aus Gründen eines wirtschaftlichen Aufbaus auch weggelassen werden, wenn die Anforderungen an das Erwärmen und Kühlen der Arbeitskörper 14, 20, 25 auch ohne die regenerativen Wärmetauscher 70 und 150 erfüllt werden.

Claims (8)

1. Klimaanlage mit Luftumwälzung,
mit einem offenen Luftkreislauf (12) zu kontinuierlichen Zufuhr von frischer Druckluft von einer Druckluftquelle zu einem ersten Arbeitskörper (14), dessen Temperatur und Druck gehalten werden sollen, und nachfolgender Luftabfuhr aus dem ersten Arbeitskörper (14), wobei der offene Luftkreislauf (12) über
eine erste Turbine (75), die einen Einlaß und einen Auslaß aufweist, mit der Druckluftquelle in Verbindung steht, wobei die Turbine (75) dieser Druckluftquelle angetrieben wird und zur Entspannung und Kühlung der Druckluft und zur Abgabe der entspannten und gekühlten Luft an den ersten Arbeitskörper (14) vorgesehen ist;
mit einer ersten Luftleitungseinrichtung (65), die eine Verbindung zwischen dem Eingang der ersten Turbine (75) und der Druckluftquelle herstellt;
und mit einem geschlossenen Luftkreislauf (16) zur Umwälzung gekühlter Luft durch einen zweiten Arbeitskörper (20), dessen Temperatur durch die gekühlte Luft aufrechterhalten wird, und der von der von der ersten Turbine (75) entspannten, gekühlten und an den ersten Arbeitskörper (14) abgegebenen Luft isoliert ist, wobei der geschlossene Luftkreislauf (16) mit
einer Verdichtereinrichtung (Verdichter 100, 125) mit einem Einlaß und einem Auslaß, die mit der ersten Turbine (75) verbunden ist und von dieser angetrieben wird, zur Verdichtung der durch sie strömenden Luft;
einer zweiten Turbine (130) mit einem Einlaß und einem Auslaß, die auch mit der Verdichtereinrichtung (Verdichter 100, 125) verbunden ist,
einer zweiten Luftleitungseinrichtung (Leitungen 137, 145, 160) zur Herstellung einer Verbindung zwischen dem Auslaß der Verdichtereinrichtung (Verdichter 100, 125) und dem Einlaß der zweiten Turbine (130), wobei die zweite Turbine (130) durch die vom Verdichter 100, 125 an sie gelieferte Luft angetrieben wird und diese entspannt und kühlt;
einer dritten Luftleitungseinrichtung (Auslaßleitung 180) zur Herstellung einer Verbindung zwischen dem Auslaß der zweiten Turbine (130) und einem Einlaß des zweiten Arbeitskörpers (20); und
einer vierten Luftleitungseinrichtung (Leitungen 155, 110) zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Auslaß des zweiten Arbeitskörpers (20) mit dem Einlaß der Verdichtereinrichtung (Verdichter 100, 125) ausgerüstet ist;
gekennzeichnet durch eine fünfte Luftleitungseinrichtung (Haupteinlaßleitung 30) zur Herstellung einer Verbindung zwischen der vierten Luftleitungseinrichtung (Leitung 110) und der Druckluftquelle und durch ein normalerweise geschlossenes Einlaßregelventil (Steuerventil 115) in der fünften Luftleitungseinrichtung (Haupteinlaßleitung 30).
2. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdichtereinrichtung (Verdichter 100, 125) aus einem ersten, von der ersten Turbine (75) angetriebenen Verdichter (100) und einem zweiten, von der zweiten Turbine (130) angetriebenen Verdichter (125) besteht.
3. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdichtereinrichtung aus einem einzigen Verdichter besteht, der von der ersten und der zweiten Turbine (75, 130) angetrieben wird.
4. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die fünfte Luftleitungseinrichtung (Haupteinlaßleitung 30) mit der ersten Luftleitungseinrichtung (65) zur Luftversorgung von der Druckluftquelle zum geschlossenen Luftkreislauf in Verbindung steht.
5. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Turbine (75) mit einem veränderlichen Einlaßquerschnitt (80) ausgestattet ist, wobei der Einlaßquerschnitt (80) in Abhängigkeit von größten Kühlbedarf des ersten und zweiten Arbeitskörpers (14, 20) einstellbar ist.
6. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine sechste Luftleitungseinrichtung (Leitung 165) eine Strömungsverbindung zwischen der dritten Luftleitungseinrichtung (Leitung 160) und dem Auslaß der zweiten Turbine (130) herstellt, wobei die sechste Luftleitungseinrichtung (Leitung 165) ein Turbinenumgehungsventil (zweites Umwegventil 170) aufweist und der Durchflußquerschnitt des Turbinenumgehungsventils (2. Umwegventil 170) und damit die Menge an ungekühlter Verdichterluft, die von der Verdichtereinrichtung (Verdichter 100, 125) durch das Turbinenumgehungsventil (2. Umgehungsventil 170) zum Auslaß der zweiten Turbine (130) geleitet wird, in Abhängigkeit vom Wärmebedarf des zweiten Arbeitskörpers (20) einstellbar ist.
7. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine siebte Luftleitungseinrichtung (Leitung 45) eine Strömungsverbindung zwischen der ersten Luftleitungseinrichtung (65) und dem Auslaß der ersten Turbine (75) herstellt, wobei die siebte Luftleitungseinrichtung (Leitung 45) ein Turbinenumgehungsventil (erstes Umwegventil 50) aufweist und der Durchflußquerschnitt des Turbinenumgehungsventils (erstes Umwegventil 50) und damit die Menge an ungekühlter Druckluft, die von der Druckluftquelle durch das Turbinenumgehungsventil (erstes Umgehungsventil (50) zum Auslaß der ersten Turbine (75) geleitet wird, in Abhängigkeit vom Wärmebedarf des ersten Arbeitskörpers (14) einstellbar ist.
8. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Arbeitskörper (20) mit einem Wärmetauscher (185) ausgerüstet ist, daß ein Arbeitsraum (25) und der Wärmetauscher (185) durch einen Flüssigkeitskreislauf miteinander verbunden sind, wobei eine von Flüssigkeit durchströmte Ringleitung (190) sowohl durch den Ausrüstungsraum (25) als auch durch den Wärmetauscher (185) führt, und wobei die Flüssigkeit durch eine in der Ringleitung (190) angeordnete Pumpe (195) umgewälzt wird, und daß der Wärmetauscher (185) von der von der zweiten Turbine (130) entspannten und gekühlten Luft zur Kühlung der Flüssigkeit und damit des Arbeitsraums (25) durchströmt wird.
DE3445336A 1983-12-12 1984-12-12 Klimaanlage mit Luftumwälzung Expired - Fee Related DE3445336C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/560,613 US4550573A (en) 1983-12-12 1983-12-12 Multiple load, high efficiency air cycle air conditioning system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3445336A1 DE3445336A1 (de) 1985-06-13
DE3445336C2 true DE3445336C2 (de) 1996-10-02

Family

ID=24238554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3445336A Expired - Fee Related DE3445336C2 (de) 1983-12-12 1984-12-12 Klimaanlage mit Luftumwälzung

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4550573A (de)
JP (1) JPS60138367A (de)
BR (1) BR8406292A (de)
DE (1) DE3445336C2 (de)
DK (1) DK160332C (de)
ES (1) ES538466A0 (de)
FR (1) FR2556453B1 (de)
GB (1) GB2153513B (de)
IL (1) IL73716A (de)
IT (1) IT1177393B (de)
NO (1) NO160740C (de)
SE (1) SE457826B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19935918B4 (de) * 1999-07-30 2006-08-31 Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh Klimatisierungssystem für Flugzeugkabinen
DE202015102347U1 (de) 2015-05-07 2016-08-19 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Kühlsystem eines Gefechtsfahrzeugs sowie Druckkaskade zur Kühlung von mindestens einer Elektronikeinheit in einem Gefechtsfahrzeug mittels eines Kühlsystems

Families Citing this family (75)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8422444D0 (en) * 1984-09-05 1984-10-10 Dowty Fuel Syst Ltd Pure-air generator
GB8715396D0 (en) * 1987-07-01 1987-08-05 Wain I Energy extract system & converter
US4869071A (en) * 1988-03-24 1989-09-26 Sundstrand Corporation Cooling system for an aircraft pod
US4873834A (en) * 1988-04-11 1989-10-17 Cox Doyle W Cooling plant load reduction apparatus and method
US4966005A (en) * 1989-12-12 1990-10-30 Allied-Signal Inc. Advanced hybrid air/vapor cycle ECS
US5020331A (en) * 1990-02-09 1991-06-04 National Refrigeration Products, Inc. Refrigerant reclamation system
US5170632A (en) * 1990-11-26 1992-12-15 National Refrigeration Products Transportable refrigerant transfer unit and methods of using the same
US5247802A (en) * 1990-11-26 1993-09-28 National Refrigeration Products Method for recovering refrigerant
US5151022A (en) * 1991-10-03 1992-09-29 Allied-Signal Inc. Environmental control system with catalytic filter
IL100172A (en) * 1991-11-27 1995-12-08 Tat Aero Equipment Ind Ltd Air conditioning system
US5311749A (en) * 1992-04-03 1994-05-17 United Technologies Corporation Turbine bypass working fluid admission
DE4224710C1 (de) * 1992-07-27 1994-03-03 Nord Systemtechnik Vorrichtung zur Klimatisierung von Räumen
DE4303219A1 (de) * 1992-08-06 1994-02-10 Abb Patent Gmbh Kaltluft-Kältemaschinen-Anlage
US5287694A (en) * 1992-10-05 1994-02-22 General Electric Company Fluid channeling system
US5327744A (en) * 1992-12-18 1994-07-12 United Technologies Corporation Integrated environmental control system for a helicopter
US5392595A (en) * 1993-08-06 1995-02-28 United Technologies Corporation Endothermic fuel energy management system
US5511385A (en) * 1994-12-23 1996-04-30 United Technologies Corp. Independent compartment temperature control for single-pack operation
US5606862A (en) * 1996-01-18 1997-03-04 National Refrigeration Products Combined refrigerant recovery, evacuation and recharging apparatus and method
US5678415A (en) * 1996-01-18 1997-10-21 National Refrigeration Products Refrigerant recovery apparatus
US5761924A (en) * 1996-01-18 1998-06-09 National Refrigeration Products Refrigerant recycling apparatus and method
US5685161A (en) * 1996-01-25 1997-11-11 National Refrigeration Products Refrigerant recovery and recycling apparatus
US5784894A (en) 1996-12-18 1998-07-28 United Technologies Corporation Integral bypass valves and air cycle machine
US5701755A (en) * 1997-01-15 1997-12-30 Sundstrand Corporation Cooling of aircraft electronic heat loads
US6070418A (en) * 1997-12-23 2000-06-06 Alliedsignal Inc. Single package cascaded turbine environmental control system
WO1999059867A1 (en) * 1998-05-20 1999-11-25 Alliedsignal Inc. Coanda water extractor
US6138471A (en) * 1998-09-21 2000-10-31 Phoenix Environmental Asset Corp. Device for air conditioning
US6199387B1 (en) * 1999-07-30 2001-03-13 Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh Air-conditioning system for airplane cabin
US6250097B1 (en) * 1999-10-12 2001-06-26 Alliedsignal Inc. Dual expansion energy recovery (DEER) air cycle system with mid pressure water separation
US6257003B1 (en) 2000-08-04 2001-07-10 Hamilton Sundstrand Corporation Environmental control system utilizing two air cycle machines
US6408641B1 (en) * 2001-03-27 2002-06-25 Lockheed Martin Corporation Hybrid turbine coolant system
JP4715984B2 (ja) * 2001-04-06 2011-07-06 株式会社島津製作所 蓄冷機能付き冷却システム
DE10139483B4 (de) * 2001-08-10 2005-06-23 Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh Klimatisierungssystem
FR2829465A1 (fr) * 2001-09-10 2003-03-14 Liebherr Aerospace Toulouse Sa Procede et dispositif de conditionnement d'air a mode de refroidissement accelere
US6526775B1 (en) * 2001-09-14 2003-03-04 The Boeing Company Electric air conditioning system for an aircraft
LU90967B1 (en) * 2002-09-16 2004-03-17 Ipalco Bv Device for supplying preconditioned air to an aircraft on the ground
GB0226109D0 (en) * 2002-11-08 2002-12-18 Honeywell Normalair Garrett Air conditioning systems
US8042354B1 (en) * 2007-09-28 2011-10-25 Fairchild Controls Corporation Air conditioning apparatus
US8959944B2 (en) 2009-08-19 2015-02-24 George Samuel Levy Centrifugal Air Cycle Air Conditioner
US10144520B2 (en) * 2014-04-14 2018-12-04 Rohr, Inc. De-icing system with thermal management
US9657648B2 (en) * 2014-11-25 2017-05-23 Hamilton Sundstrand Corporation Environmental air conditioning system
US10260419B2 (en) 2015-07-31 2019-04-16 General Electric Company Cooling system
US11192655B2 (en) * 2017-11-03 2021-12-07 Hamilton Sundstrand Corporation Regenerative system ECOECS
US11187156B2 (en) 2017-11-21 2021-11-30 General Electric Company Thermal management system
US11125165B2 (en) 2017-11-21 2021-09-21 General Electric Company Thermal management system
US11022037B2 (en) 2018-01-04 2021-06-01 General Electric Company Gas turbine engine thermal management system
US10941706B2 (en) 2018-02-13 2021-03-09 General Electric Company Closed cycle heat engine for a gas turbine engine
US11143104B2 (en) 2018-02-20 2021-10-12 General Electric Company Thermal management system
US11174789B2 (en) 2018-05-23 2021-11-16 General Electric Company Air cycle assembly for a gas turbine engine assembly
US11319085B2 (en) 2018-11-02 2022-05-03 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit with valve control
US11085636B2 (en) 2018-11-02 2021-08-10 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit
US11186382B2 (en) 2018-11-02 2021-11-30 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit
US11851204B2 (en) 2018-11-02 2023-12-26 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit with a dual separator pump
US11193671B2 (en) 2018-11-02 2021-12-07 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit with a fuel gas separator
US11577852B2 (en) 2018-11-02 2023-02-14 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit
US11161622B2 (en) 2018-11-02 2021-11-02 General Electric Company Fuel oxygen reduction unit
US11447263B2 (en) 2018-11-02 2022-09-20 General Electric Company Fuel oxygen reduction unit control system
US11420763B2 (en) 2018-11-02 2022-08-23 General Electric Company Fuel delivery system having a fuel oxygen reduction unit
US11148824B2 (en) 2018-11-02 2021-10-19 General Electric Company Fuel delivery system having a fuel oxygen reduction unit
US11131256B2 (en) 2018-11-02 2021-09-28 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit with a fuel/gas separator
US11391211B2 (en) 2018-11-28 2022-07-19 General Electric Company Waste heat recovery system
US11015534B2 (en) 2018-11-28 2021-05-25 General Electric Company Thermal management system
US11067000B2 (en) 2019-02-13 2021-07-20 General Electric Company Hydraulically driven local pump
US10914274B1 (en) 2019-09-11 2021-02-09 General Electric Company Fuel oxygen reduction unit with plasma reactor
US11774427B2 (en) 2019-11-27 2023-10-03 General Electric Company Methods and apparatus for monitoring health of fuel oxygen conversion unit
US11866182B2 (en) 2020-05-01 2024-01-09 General Electric Company Fuel delivery system having a fuel oxygen reduction unit
US11906163B2 (en) 2020-05-01 2024-02-20 General Electric Company Fuel oxygen conversion unit with integrated water removal
US11773776B2 (en) 2020-05-01 2023-10-03 General Electric Company Fuel oxygen reduction unit for prescribed operating conditions
US20220213802A1 (en) 2021-01-06 2022-07-07 General Electric Company System for controlling blade clearances within a gas turbine engine
US11434824B2 (en) 2021-02-03 2022-09-06 General Electric Company Fuel heater and energy conversion system
US11591965B2 (en) 2021-03-29 2023-02-28 General Electric Company Thermal management system for transferring heat between fluids
US12005377B2 (en) 2021-06-15 2024-06-11 General Electric Company Fuel oxygen reduction unit with level control device
US11674396B2 (en) 2021-07-30 2023-06-13 General Electric Company Cooling air delivery assembly
US11920500B2 (en) 2021-08-30 2024-03-05 General Electric Company Passive flow modulation device
US11542870B1 (en) 2021-11-24 2023-01-03 General Electric Company Gas supply system
US11692448B1 (en) 2022-03-04 2023-07-04 General Electric Company Passive valve assembly for a nozzle of a gas turbine engine

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3097508A (en) * 1963-07-16 Air conditioning
US2618470A (en) * 1946-08-19 1952-11-18 Garrett Corp Gas turbine-driven auxiliary power and air conditioning system
US2772621A (en) * 1953-11-16 1956-12-04 United Aircraft Corp Aircraft air conditioning system
US3080728A (en) * 1960-01-26 1963-03-12 Dehavilland Aircraft Aircraft air conditioning systems
GB976564A (en) * 1962-11-23 1964-11-25 Normalair Ltd Improvements in or relating to air conditioning of supersonic aircraft
US3208234A (en) * 1963-03-01 1965-09-28 Lockheed Aircraft Corp Air cycle refrigeration system and method
US3326109A (en) * 1964-03-11 1967-06-20 Bristol Siddeley Engines Ltd Air conditioning systems for aircraft
GB1104887A (en) * 1965-01-22 1968-03-06 Westward Aircraft Ltd Improvements in or relating to cooling systems for aircraft cabins and other enclosures
US4209993A (en) * 1978-03-06 1980-07-01 United Technologies Corp. Efficiency air cycle environmental control system
US4321191A (en) * 1978-03-08 1982-03-23 Argus Chemical Corp. Stabilized composition comprising a dihydric alcohol thiodipropionic acid ester
DE2834256C2 (de) * 1978-08-04 1985-05-23 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn Anordnung zur Klimatisierung von Luftfahrzeugkabinen
US4261416A (en) * 1979-02-23 1981-04-14 The Boeing Company Multimode cabin air conditioning system
US4295518A (en) * 1979-06-01 1981-10-20 United Technologies Corporation Combined air cycle heat pump and refrigeration system
US4265397A (en) * 1979-06-28 1981-05-05 United Technologies Corporation Combined fresh air regenerator and air cycle heat pump

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19935918B4 (de) * 1999-07-30 2006-08-31 Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh Klimatisierungssystem für Flugzeugkabinen
DE202015102347U1 (de) 2015-05-07 2016-08-19 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Kühlsystem eines Gefechtsfahrzeugs sowie Druckkaskade zur Kühlung von mindestens einer Elektronikeinheit in einem Gefechtsfahrzeug mittels eines Kühlsystems
WO2016177649A1 (de) 2015-05-07 2016-11-10 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Kühlsystem eines gefechtsfahrzeugs sowie druckkaskade zur kühlung von mindestens einer elektroikeinheit in einem gefechtsfahrzeug mittels eines kühlsystems
EP3292007B1 (de) 2015-05-07 2022-10-26 Rheinmetall Landsysteme GmbH Kühlsystem eines gefechtsfahrzeugs sowie druckkaskade zur kühlung von mindestens einer elektroikeinheit in einem gefechtsfahrzeug mittels eines kühlsystems

Also Published As

Publication number Publication date
NO844877L (no) 1985-06-13
SE8406252D0 (sv) 1984-12-10
IL73716A0 (en) 1985-03-31
JPH0566504B2 (de) 1993-09-21
DK160332C (da) 1991-08-05
FR2556453B1 (fr) 1989-03-03
GB8430571D0 (en) 1985-01-09
US4550573A (en) 1985-11-05
IT1177393B (it) 1987-08-26
ES8507255A1 (es) 1985-09-01
DE3445336A1 (de) 1985-06-13
SE457826B (sv) 1989-01-30
NO160740B (no) 1989-02-13
NO160740C (no) 1989-05-24
SE8406252L (sv) 1985-06-13
JPS60138367A (ja) 1985-07-23
IT8424014A0 (it) 1984-12-12
ES538466A0 (es) 1985-09-01
BR8406292A (pt) 1985-10-08
DK160332B (da) 1991-02-25
IT8424014A1 (it) 1986-06-12
GB2153513A (en) 1985-08-21
DK589284D0 (da) 1984-12-10
FR2556453A1 (fr) 1985-06-14
DK589284A (da) 1985-06-13
IL73716A (en) 1988-09-30
GB2153513B (en) 1987-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3445336C2 (de) Klimaanlage mit Luftumwälzung
DE69030461T2 (de) Regelsystem für den Wärmefluss bei einem Flugtriebwerk
DE69314697T2 (de) Gasturbine mit Zwischenkühlung
DE69835054T2 (de) Hocheffizientes Klimaregelungssystem
DE602005003167T2 (de) Klimaanlage mit geschlossenem Kühlkreislauf
EP1078854B1 (de) Vorrichtung zur Klimatisierung von Passagierflugzeugen
DE2834256A1 (de) Anordnung zur klimatisierung von luftfahrzeugkabinen
DE102007057536B4 (de) Klimaanlage mit Hybrid-Zapfluft-Betrieb
DE3444057A1 (de) Klimaanlage mit luftumwaelzung
DE602004003088T2 (de) Klimatisierungssystem
DE4109216A1 (de) Kuehlluft-hilfseinrichtung
DE3801042C2 (de) Raumklima-Aufbereitungsanlage für Fluggeräte
DE2722357C2 (de) Klimaanlage
DE3444012C2 (de) Klimaanlage mit Luftumwälzung
DE2907826A1 (de) Luftumlaufkuehlsystem fuer ein flugzeug und verfahren zum kuehlen einer kabine o.dgl. in einem flugzeug
DE102006037539B4 (de) Klimatisierungssystem mit Vereisungsschutz für ein Luftfahrzeug
DE3330556A1 (de) Luftumlaufkuehlanlage
DE102006005176A1 (de) Kühlkreislauf und Verfahren zur Kühlung eines Brennstoffzellenstapels
DE4109259A1 (de) Kuehlluft-hilfseinrichtung mit rezirkulationsschleife
DE60215083T2 (de) Luftkreislauf-Klimaanlage
DE102005003645A1 (de) Luftsystem
DE102020206727A1 (de) Thermomanagementsystem für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs, und Verfahren für ein Thermomanagement für eine Batterie eines Kraftfahrzeug
DE102018126921A1 (de) Flugzeugkälteanlage mit einer motor-unterstützten Kabinenabluftturbine
DE3442001A1 (de) Einrichtung und verfahren zum klimatisieren von geparkten flugzeugen
DE102012224484A1 (de) Klimaanlage

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F24F 5/00

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee