DE3445042A1

DE3445042A1 - Power transmission for pedal cycles with wheels aligned in a single track

Info

Publication number: DE3445042A1
Application number: DE19843445042
Authority: DE
Inventors: Friedrich 3410 Northeim Hartmann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1984-12-11
Filing date: 1984-12-11
Publication date: 1986-06-19

Abstract

The use of toothed belts for pedal cycles instead of the conventional roller chains is advantageous per se. Militating against this is, however, the difficult mounting thereof, which requires a dividing gap to be made in the frame or in the rear wheel fork so that the belts, which are always made in the form of endless loops, can be put on. The invention circumvents these difficulties by introducing an intermediate gear which spans the rigid fork, is in direction engagement, outside the fork, with the toothed belt and is coupled, within the fork, to the gear wheel of the rear wheel.

Description

Kraftübertragung für einspurige FahrräderPower transmission for single-track bicycles

Die Erfindung bezieht sich auf Kraftübertragungen für einspurige Fahrräder mit Tretkurbelantrieb und einem in eine Gabel des Rahmens eingesetzten angetriebenen Hinterrad, mit einem die auf die Achsen der Tretkurbel und des Hinterrades aufgesteckten Zahnräder umschlingenden endlosen biegsamen Zugmittel, insbesondere einem Zahnriemen.The invention relates to power transmissions for single-track bicycles with a pedal crank drive and a driven one inserted into a fork of the frame Rear wheel, with one that is attached to the axles of the crank and the rear wheel Endless flexible traction means wrapped around gears, in particular a toothed belt.

Die als Kraftübertragungsmittel für Fahrräder gebräuchlichen Rollenketten werden üblicherweise in endlicher Form angeliefert und erst mit der Montage nach dem Auflegen auf die Zahnräder durch eigens vorgesehene Verbindungsglieder oder in anderer Weise endlos geschlossen.The roller chains commonly used as power transmission means for bicycles are usually delivered in finite form and only after assembly the placement on the gearwheels by means of specially provided connecting links or closed endlessly in another way.

Für schon als endlose Gebilde hergestellte Zugmittel wie beispielsweise Zahnriemen mit in durchlaufenden Wendeln eingebetteten Armierungsdrähten oder -drahtseilen läßt sich ein solches vergleichreise einfaches Montageverfahren nicht mehr anwenden. Da die Riemen von den Tretkurbeln her zum Hinterrad hin in den Bereich der starren Rahmens gabel hinein- und aus diesem wieder herausgeführt werden müssen, ist die wenigstens vorübergehende Teilbarkeit eines Gabelschenkels eine unerläßliche Voraussetzung für die Ausführbarkeit der Montage überhaupt. Die Verwendung lösbarer Riemenverbinder hat sich nicht bewährt, weil diese einmal den Riemen selbst in jedem Falle schwächen und zum anderen auch Fremdkörper am Riemenkörper bilden und zu Störungen im glatten Umlauf um die umschlungenen Zahnräder Anlaß geben.For traction means that have already been manufactured as an endless structure, such as Toothed belts with reinforcing wires or wire ropes embedded in continuous coils such a comparatively simple assembly process can no longer be used. Since the belts from the cranks to the rear wheel in the area of the rigid Frame fork must be led in and out of this again, is the at least temporary divisibility of a fork leg is an indispensable prerequisite for the feasibility of the assembly at all. The use of detachable belt connectors has not proven itself, because once this weakens the belt itself in every case and on the other hand, foreign bodies form on the belt body and cause disturbances in the smooth Give cause for rotation around the wrapped gears.

Teilungsfugen in den Gabelschenkeln sind als latente Schwachstellen des Rahmens aber ebenso unerwünscht. Der Erfindung liegt demgemäß als Aufgabe zugrunde, die Verwendung endlos hergestellter Umschlingungsmittel in der Kraftübertragung an Fahrrädern ohne die Notwendigkeit von Gabel- oder Rahmenteilungen zu ermöglichen.Parting joints in the fork legs are latent weak points of Frame but also undesirable. The invention is accordingly based on the object the use of endlessly manufactured belts in power transmission on bicycles without the need for fork or frame splits.

Nach der Erfindung kennzeichnen sich Kraftübertragungen der eingangs geschilderten Art durch ein außerhalb cer Gabel an dieser gelagertes, einerseits von dem Zugmittel umschlungenes und andererseits kraftschlüssig mit dem Zahnrad des Hinterrades gekoppeltes Zwischenzahnrad, das zweckmäßig drehfest auf eine drehbar an der Gabel gelagerte und ein mit dem Zahnrad des Hinterrades gekoppeltes Vorlegerad innerhalb der Gabel in drehfester Verbindung tragende Drehachse aufgesteckt ist.According to the invention, power transmissions are characterized at the outset described type by an outside cer fork stored on this, on the one hand wrapped around by the traction means and on the other hand frictionally with the gear of the rear wheel coupled intermediate gear, which is expediently non-rotatable on a rotatable mounted on the fork and a counter wheel coupled to the gear of the rear wheel is attached within the fork in a non-rotatable connection bearing axis of rotation.

In Weiterbildung des Erfindungsgedankens kann das Vorgelegerad dabei wahlweise entweder ein unmittelbar mit dem Zahnrad des Hinterraces kämmendes Stirnrad oder es kann stattdessen auch über einen Umschlingungstrieb z.B. mit einem Zahnriemen mit dem Zahnrad des Hinterrades gekoppelt sein.In a further development of the inventive concept, the counter gear can thereby optionally either a spur gear meshing directly with the gear of the rear race or it can instead also use a belt drive, e.g. with a toothed belt be coupled to the gear of the rear wheel.

Die Erfindung umgeht die dem Einsatz endlos hergestellter Krartübertragungsriemen an Fahrrädern bisher entgegen stehenden Schwierigkeiten mit der Schaffung eines die starre Gabel gleichsam überbrückenden Vorgeleges. Der die Antriebskräfte von dem Tretkurbeltrieb her übertragende Zahnriemen kann infolgedessen unter einfachen Montagebedingungen und frei zugänglich außerhalb der Gabel geführt werden, während der Kraftfluß zu dem innerhalb der Gabel befindlichen Zahnrad des Hinterrades unabhängig davon lückenlos erhalten ie bleibt nd nur durch Ausbauen des Hinterrades selbst aufgehoben wird. Die Erfindung ermöglicht auf diese Weise den vorteilhaften Einsatz der auf vielen echnischen Gebieten schon bewährten Zahnriemen auch für Fahrräder, ohne dafür sonst unvermeidliche Schwachstellen am Rahmen oder an den Zahnriemen in Kauf nehmen zu müssen. Der bauliche Aufwand für das zusätzliche Vorgelege umfaßt im wesentlichen nur das Einrichten eines Crehlagers an dem einen Gabelschenkel und hält sich damit in vergleichsweise engen Grenzen.The invention bypasses the use of endlessly manufactured cart transmission belts on bicycles hitherto opposed difficulties with the creation of a the rigid fork, as it were, bridging the back gear. Which is the driving force of the crank drive transmitting toothed belt can as a result under simple Assembly conditions and freely accessible outside the fork are guided while the power flow to the gear of the rear wheel located inside the fork is independent this is retained without any gaps and is only retained by removing the rear wheel itself will be annulled. In this way, the invention enables advantageous use the toothed belt for bicycles, which has already proven itself in many technical fields, without otherwise unavoidable weak points on the frame or on the toothed belt to have to accept. The structural effort for the additional back gear includes essentially just setting up a Crehllager on one fork leg and thus remains within comparatively narrow limits.

Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung eines Ausfüh- rungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt den die Antriebsvorrichtung einschlie,*enden hinteren Teil eines Zweirad-Fahrrades in Draufsicht und zum Teil geschnitten, wobei sich die Darstellung der Übersichtlichkeit halber allein auf die Wiedergabe der für das Verständnis der Erfindung wesentlichen Einzelheiten beschränkt.The invention is based on the schematic representation of an execution example illustrated in the drawing. The only figure in the drawing shows the drive device including, * end the rear part of a two-wheeled bicycle in plan view and in part cut, with the representation alone for the sake of clarity the reproduction of the details essential for understanding the invention is limited.

Die gezeichnete Gabel 1 bildet den hinteren Abschluß eines Fah;radrahmens üblicher Bauart. Sie umfaßt mit den Gabelschenkeln 11 und 12 das mit einem Luftreifen 2 ummantelte Hinterrad 3, das in bekannter Weise axial unverschieblich doch drehbar auf der seine Nabe 31 crchsetzenden Welle 4 gelagert und gleichzeitig mit Hilfe der Welle 4 lösbar in Aufnahmeschlitzen in den Schenkelenden der Gabel 1 eingespannt ist. Im Verbindungsbereich der Gabel mit den übrigen Rahmenteilen befindet sich ein Gehäuserohr für das aus dem großen Zahnrad 5 mit Lagerwelle 6 und den beiderseits angesetzten Kurbeln 7 mit Pedalen 8 zusammengesetzte Tretlager. Normalerweise ist das Zahnrad 5 von einem unmittelbar nach dem kleinen Zahnrad 9 des Hinterrades 3 in den Innenbereich der Gabel 1 geführten biegsamen Zugglied umschlungen.The fork 1 shown forms the rear end of a Fah; radrahmens usual design. It includes the fork legs 11 and 12 with a pneumatic tire 2 sheathed rear wheel 3, which is axially immovable but rotatable in a known manner mounted on the shaft 4 crchsetzenden its hub 31 and at the same time with the help the shaft 4 is releasably clamped in receiving slots in the leg ends of the fork 1 is. In the connection area of the fork with the other frame parts is located a housing tube for the large gear 5 with bearing shaft 6 and both sides attached cranks 7 with pedals 8 composite bottom bracket. Usually is the gear 5 from one immediately after the small gear 9 of the rear wheel 3 In the interior of the fork 1 guided flexible tension member wrapped around.

Nach der Erfindung ist ein endloser Zahnriemen 17 als biegsames Krartübertragungsglied zwischen dem großen Zahnrad 5 und einem an dem Gabelschenkel 12 außerhalb der Gabel 1 gelagerten kleineren Zwischenzahnrad 10 vorgesehen. Das Zwischenzahnrad 10 befindet sich in drehfester Verbindung auf einer in einem gabel festen Lageraufsatz 16 untergebrachten Welle 13, die auf ihrem in das Gabel innere ragenden Wellenstumpf ein ebenfalls drehfest aufgestecktes Vorgelegezahnrad 14 trägt. Das Vorgelegezahnrad 14 schließlich ist über einen verglelchsweise kurzen Zahnriemen 15 unmittelbar mit dem Zahnrad 9 des Hinterrades gekoppelt, so daß auf diese Weise die erwünschte kraftschlssige Verbindung vom Tretlager bis hin zum angetriebenen Hinterrad lückenlos hergestellt ist.According to the invention, there is an endless toothed belt 17 as a flexible Krart transmission member between the large gear 5 and one on the fork leg 12 outside the fork 1 mounted smaller intermediate gear 10 is provided. The intermediate gear 10 is located is housed in a non-rotatable connection on a bearing attachment 16 fixed in a fork Shaft 13, which also has a stub shaft protruding into the fork inside non-rotatably attached countershaft gear 14 carries. The countershaft gear 14 finally is via a comparatively short toothed belt 15 directly with the gear 9 of the rear wheel coupled, so that in this way the desired non-positive The connection from the bottom bracket to the driven rear wheel is seamlessly established is.

Claims

Claims: 1. Power transmission for single-track bicycles with Pedal crank drive and a driven one inserted into a fork of the frame Rear wheel, with one that is attached to the axles of the crank and the rear wheel Endless flexible traction means wrapped around gears, in particular a toothed belt characterized by an outside of the fork (l) mounted on this, on the one hand from the traction means (17) wrapped around and on the other hand, Krartschlüssig with the gear (9) of the rear wheel (3) coupled intermediate gear (10).

2. Power transmission according to claim 1, characterized in that the Intermediate gear (10) rotatably mounted on a rotatably mounted on the fork (1) and a with the gear (9) of the rear wheel O) coupled tes counter gear (14) within the pivot axis (13) carrying the fork in a non-rotatable connection is attached.

3. Power transmission according to claim 2, characterized in that the Counter gear (14) comes directly with the gear (9? Of the rear wheel (3)) Spur gear is

4. Power transmission according to claim 2, characterized in that the Counter gear (14) via a belt drive, e.g. with a toothed belt (15) the gear (9) of the rear wheel (3) is coupled.