DE4027351C2

DE4027351C2 -

Info

Publication number: DE4027351C2
Application number: DE19904027351
Authority: DE
Inventors: Harald 5300 Bonn De Kutzke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-08-29
Filing date: 1990-08-29
Publication date: 1993-03-25
Also published as: DE4027351A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein schaltbares Ketten getriebe für muskelkraftbetriebene Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a switchable chain gearbox for muscle-powered vehicles according to the Preamble of claim 1.

Derartige Kettengetriebe werden für Fahrräder, aber auch für andere muskelkraftbetriebene Fahrzeuge, wie HPV′s verwendet.Such chain gears are used for bicycles, however also for other muscle-powered vehicles, such as HPV’s used.

Ein z. B. aus der DE 34 11 874 C2 bekanntes schaltbares Kettengetriebe mit 10 oder mehr Gän gen, wie sie beispiels weise für Rennräder, Mountain Bikes oder dgl. verwendet werden, weisen ein antriebsseitiges Kettenradpaket, das in der Regel auf der Welle des Tretlagers angeordnet ist, und ein abtriebsseitigen Kettenradpaket auf, das auf der glei chen Welle wie das Hinterrad angeordnet ist. Die beiden Kettenradpakete sind durch eine Kette verbunden, die von einem Schaltwerk über die einzelnen Kettenräder der beiden Kettenradpakete verschiebbar ist.A z. B. from DE 34 11 874 C2 known switchable chain transmission with 10 or more gears gene, as for example used for racing bikes, mountain bikes or the like have a drive side sprocket assembly, which in is usually arranged on the shaft of the bottom bracket, and an output-side sprocket package on the same Chen shaft is arranged as the rear wheel. The two Sprocket assemblies are connected by a chain that from a rear derailleur over the individual sprockets of the two Sprocket sets are slidable.

Derartige schaltbare Kettengetriebe haben den Vorteil, daß sie bei hohem Wirkungsgrad und geringem Gewicht ein großes Übersetzungsverhältnis abdecken. Darüberhinaus sind sie zu einem günstigen Preis herstellbar und im Falle von Beschä digungen leicht zu reparieren.Such switchable chain gears have the advantage that they are great with high efficiency and low weight Cover gear ratio. Furthermore, they are closed can be produced at a reasonable price and in the event of damage easy to repair.

Nachteilig bei bekannten Kettengetrieben ist jedoch, daß sie durch vorprogrammierte Spurfehler eine höhere Reibung als notwendig aufweisen und damit einem vergleichsweise großen Verschleiß unterliegen. Darüberhinaus sind durch die offene Bauweise die Verschmutzung und hierdurch wie derum der Verschleiß nach einer bestimmten Betriebszeit groß und die Möglichkeit der Beschädigung des vorstehenden Schaltwerkes bei einem Sturz gegeben.However, a disadvantage of known chain drives is that higher friction due to preprogrammed tracking errors have as necessary and therefore comparatively subject to great wear. Furthermore, are through the open construction the pollution and thereby how therefore the wear after a certain operating time large and the possibility of damage to the above Rear derailleur in the event of a fall.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schaltbares Kettengetriebe für muskelkraftbetriebene Fahrzeuge anzuge ben, das eine große Zahl von Gängen, mit denen ein großes Übersetzungsverhältnis abgedeckt werden kann, bei einem weiterhin günstigen Preis realisiert, ohne daß durch Spur fehler die Reibung und der Verschleiß erhöht werden.The invention has for its object a switchable Chain gear for muscle-powered vehicles ben that have a large number of gears with which a large Gear ratio can be covered at one continued to be realized cheap price without being tracked error increased friction and wear will.

Eine erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist mit ihren Weiterbildungen in den Patentansprüchen gekennzeichnet. An inventive solution to this problem is with their Developments characterized in the claims.

Die Erfindung geht von dem Grundgedanken aus, ein schalt bares Kettengetriebe zu schaffen, bei dem während des Betriebs kein Spurfehler auftritt. Hierzu wird ein Ketten getriebe realisiert, bei dem das Schaltwerk die Kette auf den beiden Kettenradpaketen derart verschiebt, daß sie immer einander während der Wirkverbindung gegenüberliegen de Kettenräder verbindet. Damit verläßt die "Schalt"-Kette nur während des Schaltvorgangs die Spur.The invention is based on the basic idea of switching bares chain gear to create, during which No tracking error occurs during operation. This is a chain transmission realized, in which the rear derailleur chain the two sprocket sets so that they always face each other during the active connection de sprockets connects. This leaves the "switching" chain track only during shifting.

Damit ist erfindungsgemäß ein geringer Achsabstand reali sierbar, durch den wiederum ein einfacher und sicherer Schaltvorgang möglich wird. Erfindungsgemäß gilt für den Abstand A der Achsen der beiden Kettenradpakete, die ein ander derart gegenüberliegen, daß das Zahnrad mit dem größten Durchmesser des einen Pakets dem Zahnrad mit dem kleinsten Durchmesser des anderen Pakets gegenüberliegt, (und umgekehrt):Thus, a small center distance is reali according to the invention can be made easier and safer Switching process is possible. According to the invention applies to the Distance A of the axes of the two sprocket sets, the one opposite each other so that the gear with the largest diameter of a package with the gear opposite diameter of the other package, (and vice versa):

A 2,1 _* (R_zan + R_zab)_max A 2.1 _* (R _zan + R _zab ) _max

hierbei ist (R_zan + R_zab)_max der maximale Wert der Summen der maximalen Durchmesser der miteinander jeweils in Wirk verbindung stehenden antriebsseitigen (R_zan) und abtriebs seitigen (R_zab) Kettenräder.(R _zan + R _zab ) _{max is} the maximum value of the sum of the maximum diameters of the drive-side (R _zan ) and output-side (R _zab ) sprockets that are _{operatively connected to each other} .

Durch diese Ausbildung erhält man nicht nur eine "kurze Schalt"-Kette, für die bei entsprechender Ausbildung der beiden Zahnkranzpakete nur während des Schaltvorgangs ein Längenausgleich erforderlich ist. Vor allem aber gibt diese Ausbildung die Möglichkeit, das Kettengetriebe kom pakt auszubilden und insbesondere gemäß Anspruch 17 zu kapseln, so daß eine Verschmutzung während des Betriebs weitgehend vermieden wird. This training not only gives you a "short Switch "chain, for which with appropriate training of the two gear rim packs only during the switching process Length compensation is required. But above all there this training the opportunity to kom the chain transmission train pact and in particular according to claim 17 encapsulate so that contamination during operation is largely avoided.

Ferner lassen sich mit dem erfindungsgemäßen Kettengetrie be ein großer Übersetzungsumfang von beispielsweise 1 : 4 sowie nahezu beliebige, beispielsweise eng gestufte Ent faltungsschritte realisieren (Anspruch 10).Furthermore, with the chain transmission according to the invention be a large translation range of 1: 4, for example as well as almost any, for example narrowly graded Ent Realize folding steps (claim 10).

Dennoch bleiben die Vorteile herkömmlicher Kettengetriebe und insbesondere der hohe Wirkungsgrad auch bei dem erfin dungsgemäßen Kettengetriebe erhalten.Nevertheless, the advantages of conventional chain drives remain and in particular the high efficiency even with the inventor receive chain transmission according to the invention.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further developments of the invention are in the subclaims featured.

Gemäß Anspruch 2 weisen die beiden Kettenradpakete die gleiche Zahl von Kettenrädern auf und sind in Richtung ihrer jeweiligen Drehachse stationär angeordnet. Durch diese Ausbildung erhält man einen besonders einfachen Aufbau des Kettengetriebes. Es ist selbstverständlich aber auch möglich, daß die beiden Kettenradpakete eine unglei che Zahl von Kettenrädern aufweisen, und daß das Ketten radpaket mit der geringeren Zahl von Kettenrädern in Rich tung seiner Drehachse verschiebbar ist (Anspruch 3). Na türlich können aber auch beide Zahnkranzpakete beim Schaltvorgang in Richtung ihrer Drehachse verschoben wer den.According to claim 2, the two sprocket sets same number of sprockets on and are towards their respective axis of rotation arranged stationary. By this training gives you a particularly simple one Structure of the chain gear. It goes without saying also possible that the two sprocket sets a different che number of sprockets, and that the chains wheel package with the lower number of sprockets in Rich device its axis of rotation is displaceable (claim 3). Well Of course, both sprocket sets can also be used Switching process shifted in the direction of their axis of rotation the.

In jedem Falle ist es jedoch von Vorteil, wenn ein Füh rungselement vorgesehen ist, das das Schaltwerk längs einer Achse (Anspruch 4) bzw. längs einer gewendelten Linie verschiebt. Durch diese Ausbildung ist es möglich, mit einem einzigen Schalter alle Gänge zu schalten, so daß das bei herkömmlichen Kettengetrieben erforderliche zweite Schaltwerk entfällt. In any case, it is an advantage if a Füh Rungselement is provided that the rear derailleur lengthways an axis (claim 4) or along a coiled Line shifts. Through this training is it is possible to switch all gears with a single switch switch, so that with conventional chain drives the required second rear derailleur is not required.

Darüber hinaus hat das erfindungsgemäße Kettengetriebe den Vorteil, daß das Schaltwerk entsprechend den jeweiligen Einbaubedingungen angeordnet werden kann:
So ist es beispielsweise möglich, das Schaltwerk zumindest teilweise "zwischen" den beiden Kettenradpaketen anzuord nen. In diesem Falle weist das Schaltwerk gemäß Anspruch 5 zwei Leitrollen auf, von denen jede die Umschlingung eines Kettenrades eines Paketes sicherstellt. Eine zusätzliche Spannrolle sorgt für den Längenausgleich insbesondere während des Schaltvorgangs. Dabei ist es gemäß Anspruch 6 lediglich erforderlich, daß beim Schaltvorgang die in Kraftflußrichtung vordere Leitrolle durch das Führungs element verschoben wird, während die hintere Leitrolle durch die Kette verschoben wird.In addition, the chain transmission according to the invention has the advantage that the rear derailleur can be arranged according to the respective installation conditions:
For example, it is possible to arrange the rear derailleur at least partially "between" the two sprocket sets. In this case, the rear derailleur according to claim 5 has two idlers, each of which ensures the wrap of a sprocket of a package. An additional tensioning roller ensures length compensation, particularly during the switching process. It is only necessary according to claim 6 that during the switching process, the leading idler in the power flow direction is shifted by the guide element, while the rear idler is moved by the chain.

Selbstverständlich ist es aber auch möglich, das Schalt werk außerhalb der Verbindungslinie der beiden Kettenrad pakete und insbesondere (in Kraftflußrichtung gesehen) hinter dem angetriebenen Kettenradpaket (Anspruch 8) anzu ordnen: In diesem Falle muß das Schaltwerk nur eine Leit rolle und zum Längenausgleich eine Spannrolle aufweisen, so daß sich ein besonders einfacher und sehr kompakter Aufbau ergibt.Of course, it is also possible to switch gears works outside the connecting line of the two sprocket packages and in particular (seen in the direction of force flow) behind the driven sprocket assembly (claim 8) arrange: In this case, the rear derailleur only needs one guide roll and have a tension pulley for length compensation, so that it is a particularly simple and very compact Structure results.

Dieser kompakte Aufbau wird gemäß Anspruch 9 dadurch weiter gefördert, daß für den Abstand A der Achsen der beiden Kettenradpakete die nachstehend angegebene Bezie hung gilt:This compact structure is thereby according to claim 9 further promoted that for the distance A of the axes of two sprocket sets the reference below hung applies:

A 1,5 _* (R_zan + R_zab)_max A 1.5 _* (R _zan + R _zab ) _max

Im Anspruch 11 ist gekennzeichnet, daß das abtriebsseitige Kettenradpaket ein weiteres Kettenrad antreibt, das insbe sondere auf der Welle des abtriebsseitigen Kettenradpakets angeordnet sein kann (Anspruch 11). Dieses weitere Ketten rad treibt dann über eine Abtriebskette das oder die ange triebenen Räder des Fahrzeugs an. Damit muß beispielsweise bei einem Fahrrad das Hinterrad nur ein Ritzel aufweisen und kann somit symmetrisch gespeicht werden, so daß sich ein erheblicher Stabilitätsgewinn ergibt.In claim 11 is characterized in that the output side Sprocket package drives another sprocket, in particular special on the shaft of the output sprocket assembly can be arranged (claim 11). This further chains The wheel then drives the driven gear via an output chain driven wheels of the vehicle. For example in the case of a bicycle, the rear wheel has only one pinion and can thus be stored symmetrically, so that a significant gain in stability results.

Darüberhinaus kann das gesamte Übersetzungsverhältnis durch Austausch der Kettenräder der Abtriebskette einfach geändert werden.In addition, the entire gear ratio simply by replacing the chain wheels of the output chain be changed.

Vor allem aber ist es bei einem gefederten Fahrrad mög lich, das Gewicht der ungefederten Massen praktisch um das Gewicht der Schaltung, die bei herkömlichen Kettengetrie ben am Hinterrad angebracht ist, zu reduzieren.But above all, it is possible with a sprung bike Lich, the weight of the unsprung mass practically around that Weight of the circuit used in conventional chain transmission ben on the rear wheel.

Der Antrieb des erfindungsgemäßen Kettengetriebes kann auf die verschiedensten Arten erfolgen:
So ist es gemäß Anspruch 14 möglich, das Tretlager auf der gleichen Welle wie das antriebsseitige Kettenradpaket an zuordnen, also das antriebsseitige Kettenradpaket direkt anzutreiben.The chain transmission according to the invention can be driven in various ways:
Thus, it is possible according to claim 14 to assign the bottom bracket on the same shaft as the drive-side sprocket assembly, that is to drive the drive-side sprocket assembly directly.

Selbstverständlich ist es auch möglich, daß ein auf der Welle des Tretlagers angeordnetes Kettenblatt über eine Antriebskette ein Kettenrad antreibt, das auf der Welle des antriebsseitigen Kettenradpakets angeordnet ist (An spruch 15). In jedem Falle ist es jedoch möglich, die beiden Zahnkranzpakete und die sie verbindende Kette im Bereich des Tretlagers anzuordnen (Anspruch 18) und am Rahmen des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs zu lagern.Of course, it is also possible that one on the Bottom bracket shaft arranged over a chainring Drive chain drives a sprocket that is on the shaft of the drive-side sprocket assembly is arranged (An Proverbs 15). In any case, it is possible to two ring gear packages and the chain connecting them in the To arrange the area of the bottom bracket (claim 18) and on To store the frame of the muscle-powered vehicle.

Insbesondere dann, wenn sich die beiden Zahnkranzpakete gegenläufig drehen (Anspruch 7), ist es jedoch von beson derem Vorteil, wenn ein auf der Achse des Tretlagers ange ordnetes Zahnrad mit einem Zahnrad kämmt, das auf der Welle des antriebsseitigen Kettenradpakets angeordnet ist: Durch diese Ausbildung kann vermieden werden, daß die Abtriebskette zur (nochmaligen) Drehrichtungsumkehr in Form einer "8" geführt werden muß. Darüberhinaus wird die Bauhöhe insbesondere im Bereich des Tretlagers reduziert; diese ist gerade bei Mountain Bikes von besonderer Bedeu tung.Especially when the two gear sets turn in opposite directions (claim 7), but it is of special the advantage if one on the axis of the bottom bracket arranged gear meshes with a gear that on the Shaft of the drive-side sprocket assembly is arranged: This training can be avoided that the Output chain for reversing the direction of rotation in Form an "8" must be performed. In addition, the Overall height reduced, especially in the area of the bottom bracket; this is particularly important for mountain bikes tung.

Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des all gemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbei spielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich der Offenbarung aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:The invention is hereinafter without limitation of all general inventive idea based on execution play exemplary with reference to the drawing to the rest of the disclosure all of the invention not explained in detail in the text Details are expressly referred to. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbei spiels der Erfindung, Fig. 1 is a side view of a first Ausführungsbei game of the invention,

Fig. 2a und 2b das eigentliche schaltbare Kettengetriebe in zwei Schaltzuständen, FIGS. 2a and 2b, the actual switchable chain drive in two switching states,

Fig. 3 eine Ansicht des in Fig. 2 gezeigten Teils von oben, Fig. 3 is a view of the portion of the top shown in Fig. 2,

Fig. 4 die Führung der Abtriebskette, Fig. 4, the guide of the drive chain,

Fig. 5 eine (teilweise) Seitenansicht eines zweiten Aus führungsbeispiels der Erfindung, Fig. 5 is a (partial) view of a second page from the guide of the invention;

Fig. 6 das eigentliche schaltbare Kettengetriebe in einem anderen Schaltzustand, Fig. 6, the actual switchable chain transmission in another switching state,

Fig. 7 eine Draufsicht des in Fig. 6 gezeigten Teils. Fig. 7 is a plan view of the part shown in Fig. 6.

Die Fig. 1 bis 4 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das ein antriebsseitiges Kettenradpaket 1 und ein abtriebsseitiges Kettenradpaket 2 aufweist. Die beiden Kettenradpakete 1 und 2 liegen - wie Fig. 3 zeigt - einan der derart gegenüber, daß das Zahnrad mit dem größten Durchmesser des einen Pakets dem Zahnrad mit dem kleinsten Durchmesser des anderen Pakets gegenüberliegt, und umge kehrt. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist - ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens - jedes Kettenradpaket 12 Kettenräder auf. Die Zahl der Kettenrä der kann jedoch den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden. Ferner sind - ebenfalls ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens - bei dem ersten Ausfüh rungsbeispiel die beiden Kettenradpakete "gleich" ausge bildet. Selbstverständlich ist aber auch eine "ungleiche" Ausbildung der beiden Kettenradpakete 1 und 2 möglich, die in bestimmten Fällen sogar bevorzugt sein kann. Figs. 1 to 4 show a first embodiment of the invention, having a driving side and a driven side Kettenradpaket 1 Kettenradpaket. 2 The two sprocket sets 1 and 2 are - as shown in FIG. 3 - opposite one another such that the gearwheel with the largest diameter of one package is opposite the gearwheel with the smallest diameter of the other package, and vice versa. In the exemplary embodiment shown, each sprocket set has 12 sprockets without restricting the general inventive concept. The number of sprockets can, however, be adapted to the respective requirements. Furthermore - also without limitation of the general inventive concept - in the first embodiment, the two sprocket assemblies are formed "identically". Of course, an "unequal" design of the two sprocket sets 1 and 2 is also possible, which may even be preferred in certain cases.

Weiterhin ist eine erste Kette 10 vorgesehen, die von einem Schaltwerk 3 derart verschoben wird, daß sie immer einander gegenüberliegende Kettenräder der beiden Pakete 1 und 2 verbindet, so daß insgesamt 12 Gänge vorhanden sind. Das Schaltwerk 3 weist hierzu eine Leitrolle 4 und eine Spannrolle 6 auf, die jeweils an einem Grundteil bzw. einem Käfig 31 gehalten sind. Durch diese Ausbildung er gibt sich ein besonders einfacher und betriebssicherer Aufbau des Schaltwerks, durch den insbesondere der Über gang der Kette beim Schalten erleichtert wird. Furthermore, a first chain 10 is provided, which is shifted by a switching mechanism 3 in such a way that it always connects opposing chain wheels of the two packages 1 and 2 , so that there are a total of 12 gears. For this purpose, the switching mechanism 3 has a guide roller 4 and a tensioning roller 6 , which are each held on a base part or a cage 31 . Through this training he gives a particularly simple and reliable structure of the rear derailleur, through which in particular the transition of the chain when switching is facilitated.

Die Fig. 1 und 2a zeigen das erfindungsgemäße Kettenge triebe in der Schaltstellung "1. Gang", während Fig. 2b die Schaltstellung "12. Gang" zeigt. Die Drehrichtungen sind jeweils mit Pfeilen bezeichnet. Figs. 1 and 2a show Kettenge the invention drives in the switch position "1st gear", while Fig. 2b shows the switching position "12 transition". The directions of rotation are each indicated by arrows.

Wie die Aufsicht in Fig. 3 im einzelnen zeigt, ist auf der gleichen Welle wie das Kettenradpaket 1 ein Kettenrad 11 angeordnet, das über eine von einem Kettenspanner 20 ge spannte Antriebskette 12 mit einem auf der Welle eines Tretlagers 13 angeordneten Kettenblatt 14 verbunden ist, das bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ebenfalls ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens 51 Zähne aufweist.As the top view in Fig. 3 shows in detail, a sprocket 11 is arranged on the same shaft as the sprocket assembly 1 , which is connected via a drive chain 12 tensioned by a chain tensioner 20 to a chainring 14 arranged on the shaft of a bottom bracket 13 , which also has 51 teeth in the exemplary embodiment shown without restricting the general inventive concept.

Auf der Welle des abtriebsseitigen Kettenradpaket 2 ist ebenfalls ein weiteres Kettenrad 15 angeordnet, das über eine Abtriebskette 16 ein Kettenrad 17 antreibt, das auf der Welle des oder der angetriebenen Räder des Fahrzeugs angeordnet ist und so diese antreibt.Another sprocket 15 is also arranged on the shaft of the output-side sprocket packet 2 , which drives a sprocket 17 via an output chain 16 , which is arranged on the shaft of the driven wheel or wheels of the vehicle and thus drives it.

Da die Kette 10 die beiden Kettenradpakete 1 und 2 derart umschlingt, daß die beiden Pakete sich gegenläufig drehen, muß bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Drehrichtung ein weiteres Mal umgekehrt werden, um die "übliche" Dreh richtung des Tretlagers in Bezug auf das oder die ange triebenen Räder zu erhalten. Hierzu ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Abtriebskette 16 in Form einer "8" geführt. Fig. 4 zeigt die Führung der Abtriebskette 16 sowie die Ausbildung des Kettenspanners 18 im einzelnen. Mit 19 ist eine Abdeckung bezeichnet.Since the chain 10 wraps around the two sprocket sets 1 and 2 in such a way that the two sets rotate in opposite directions, the direction of rotation must be reversed one more time in the exemplary embodiment shown in order to show the "usual" direction of rotation of the bottom bracket in relation to the one or more to get driven wheels. For this purpose, the output chain 16 is guided in the form of an “8” in the exemplary embodiment shown. Fig. 4, the guide of the drive chain 16 and the training shows the chain tensioner 18 in detail. With 19 a cover is designated.

Eine derartige "8-Schleife" der Abtriebskette 16 kann jedoch vermieden werden, wenn keine Antriebskette 12 mit Kettenrad 11 und Kettenblatt 14 verwendet wird, sondern auf der Welle des Tretlagers 13 ein Zahnrad angeordnet wird, das mit einem auf der Welle des antriebsseitigen Kettenradpakets 1 angeordneten Zahnrad kämmt. Diese Aus bildung hat darüberhinaus den Vorteil, daß die beiden Zahnräder einen kleineren Durchmesser als das entsprechen de Kettenrad 11 bzw. das Kettenblatt 14 haben können, so daß insbesondere die Bauhöhe im Bereich des Trelagers reduziert wird.Such an "8-loop" of the output chain 16 can, however, be avoided if a drive chain 12 with a sprocket 11 and chainring 14 is not used, but instead a gearwheel is arranged on the shaft of the bottom bracket 13, which has a gearwheel on the shaft of the drive-side sprocket assembly 1 arranged gear meshes. This education also has the advantage that the two gears can have a smaller diameter than the corresponding de sprocket 11 or the chainring 14 , so that in particular the height in the area of the trelager is reduced.

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel gilt für den Abstand A der Achsen der beiden KettenradpaketeIn the embodiment shown, the distance applies A of the axles of the two sprocket sets

A 1,5 _* (R_zan + R_zab)_max A 1.5 _* (R _zan + R _zab ) _max

hierbei ist (R_zan + R_zab)_max der maximale Wert der Summen der maximalen Durchmesser der miteinander jeweils in Wirk verbindung stehenden antriebsseitigen (R_zan) und abtriebs seitigen (R_zab) Kettenräder. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, größere Abstände zu wählen, so daß gilt:(R _zan + R _zab ) _{max is} the maximum value of the sum of the maximum diameters of the drive-side (R _zan ) and output-side (R _zab ) sprockets that are _{operatively connected to each other} . Of course, it is also possible to choose larger distances, so that the following applies:

A 2,1 _* (R_zan + R_zab)_max A 2.1 _* (R _zan + R _zab ) _max

In jedem Falle erlaubt die kompakte Ausbildung der beiden Kettenradpakete 1 und 2 sowie des zugeordneten Schaltwer kes eine vollständige Kapselung dieses Teils des erfin dungsgemäßen Kettengetriebes und eine Anordnung der beiden Kettenradpakete im Bereich des Tretlagers beispielsweise eines Fahrrads.In any case, the compact design of the two sprocket sets 1 and 2 and the associated Schaltwer kes a complete encapsulation of this part of the chain transmission according to the invention and an arrangement of the two sprocket sets in the bottom bracket, for example, a bicycle.

In den Fig. 4 bis 7 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt; hierbei sind gleiche oder ähn liche Teile mit den selben Bezugszeichen versehen, so daß auf eine erneute Vorstellung verzichtet wird. In Fig. 4 ist auf die Darstellung verschiedener in Fig. 1 gezeigter Teile, nämlich des Kettenrades 17, der Kettenspanner 18 und 20 sowie der Abdeckung 19 verzichtet.In Figs. 4 to 7 a second embodiment of the invention is shown; same or similar parts are provided with the same reference numerals, so that there is no need for a new presentation. In Fig. 4, the representation of various parts shown in Fig. 1, namely the sprocket 17 , the chain tensioner 18 and 20 and the cover 19 is omitted.

Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel durch die Anordnung des Schalt werks 3, das teilweise zwischen den beiden Kettenradpake ten 1 und 2 angeordnet ist. Hierdurch ist es erforderlich, eine zweite Leitrolle 5 vorzusehen. Mit 4 ist wiederum die (erste) Leitrolle und mit 6 die von einer Feder 61 beauf schlagte Spannrolle 6 bezeichnet.The second embodiment differs from the first embodiment by the arrangement of the switching mechanism 3 , which is partially arranged between the two sprocket packs 1 and 2 . This makes it necessary to provide a second guide roller 5 . With 4 again the (first) idler pulley and 6 with the tensioned by a spring 61 tension roller 6 is designated.

Zum Schalten ist das Schaltwerk 3 mittels eines Führungs elements 7 längs einer gewendelten 4-Kant-Achse 8 ver schiebbar. Dabei ist es lediglich erforderlich, die Leit rolle 4 "aktiv" zu verschieben; die Leitrolle 5 wird dann "passiv" durch die Kette 10 verschoben.To switch the rear derailleur 3 by means of a guide element 7 along a coiled square axis 8 ver. It is only necessary to move the leading role 4 "active"; the guide roller 5 is then "passively" shifted by the chain 10 .

Fig. 5 zeigt das erfindungsgemäße Kettengetriebe in der Schaltstellung "1. Gang", während Fig. 6 die Schaltstel lung "12. Gang" zeigt. Die Drehrichtungen sind jeweils mit Pfeilen bezeichnet. Fig. 5 shows the chain transmission according to the invention in the switching position "1st gear", while Fig. 6 shows the switching position "12th gear". The directions of rotation are each indicated by arrows.

Wie insbesondere Fig. 7 zeigt, ist es bei diesem Ausfüh rungsbeispiel möglich, die Bedingung für den Abstand A der Achsen der beiden KettenradpaketeAs shown in FIG. 7 in particular, it is possible in this embodiment, the condition for the distance A of the axes of the two sprocket sets

A 1,2 _* (R_zan + R_zab)_max A 1.2 _* (R _zan + R _zab ) _max

einzuhalten, so daß sich ein kompakter Aufbau ergibt, der ein einfaches Kapseln der einzelnen Teile möglich macht. Bei diesem Ausführungsbeispiel weisen die Kettenradpakete 1 bzw. 2 Kettenräder mit einer linearen Abstufung von 11 bis 22 Zähnen auf.to be observed, so that there is a compact structure, the a simple encapsulation of the individual parts makes it possible. In this embodiment, the sprocket sets 1 or 2 sprockets with a linear gradation of 11 up to 22 teeth.

Claims

1. chain transmission for muscle-powered vehicles, with a drive-side chain wheel package that is operatively connected to a bottom bracket,
an output-side sprocket package which is operatively connected to the driven wheel or wheels of the vehicle, and
a (first) chain, which binds the two sprocket sets, and which can be moved by a rear derailleur over the individual sprockets of the two sprocket sets,
where for the distance A of the axes of the two sprocket pairs, which are opposite each other in such a way that the gearwheel with the largest diameter of one package is opposite the gearwheel with the smallest diameter of the other package, and vice versa, the following applies: A 2.1 _* ( R _zan + R _zab ) _max where (R _zan + R _zab ) _{max is} the maximum value of the sums of the maximum diameters of the drive-side (R _zan ) and output-side (R _zab ) sprockets that are _{operatively connected to each other} ,
characterized in that a single rear derailleur is provided which shifts the chain onto the two sprocket sets in such a way that they always connect opposite sprockets during the operative connection, and that several chains in the power flow from the bottom bracket with associated chainring or gear via the drive-side sprocket set , the output side sprocket assembly are arranged up to the shaft of the driven wheel or the driven wheels of the vehicle.

2. chain transmission according to claim 1, characterized in that the two sprocket sets the have the same number of sprockets and in the direction their respective axis of rotation are arranged stationary.

3. chain transmission according to claim 1, characterized in that the two sprocket sets have an unequal number of sprockets, and that the sprocket pack with the smaller number of chains wheels is displaceable in the direction of its axis of rotation.

4. Chain transmission according to one of claims 1 to 3, characterized in that a guide element is provided is that the rear derailleur moves along an axis.

5. chain transmission according to claim 4, characterized in that the switching mechanism two Leitrol len, each of which wraps around a sprocket of a package, and a tension pulley for lengthening has compensation during the switching process.

6. chain transmission according to claim 5, characterized in that when switching the in Direction of power flow front guide roller through the guide element and the rear guide roller through the chain be.

7. chain transmission according to claim 4, characterized in that the rear derailleur a leading role and has a tension pulley for length compensation outside the connecting line of the two sprocket sets are arranged.

8. chain transmission according to claim 7, characterized in that the guide roller and the tensioning roll seen in the direction of power flow behind the drive NEN sprocket pack are arranged.

9. Chain transmission according to one of claims 1 to 8, characterized in that the following applies to the distance A of the axes of the two sprocket _sets : A 1.5 _* (R _zan + R _zab ) _max here (R _zan + R _zab ) _max Maximum value of the sum of the maximum diameters of the drive-side (R _zan ) and output-side (R _zab ) sprockets that are _{operatively connected to each other} .

10. Chain transmission according to one of claims 1 to 9, characterized in that the diameter of each Sprockets of the two sprocket sets is selected such that there is an approximately linear gear gradation.

11. Chain transmission according to one of claims 1 to 10, characterized in that the output sprocket package drives another sprocket that has an Ab Drive chain or the driven wheels of the vehicle drives.

12. Chain transmission according to claim 11, characterized in that the further sprocket on the Shaft of the output side sprocket assembly is arranged.

13. chain transmission according to claim 11 or 12, characterized in that on the shaft of the drive NEN wheel of the vehicle a single sprocket for the Output chain is arranged.

14. Chain transmission according to one of claims 1 to 13, characterized in that the bottom bracket on the same Shaft arranged like the drive sprocket assembly is.

15. Chain transmission according to one of claims 1 to 13, characterized in that a on the shaft of the Tretla arranged chainring via a drive chain Sprocket drives that on the shaft of the drive side Sprocket pack is arranged.

16. Chain transmission according to one of claims 1 to 13, characterized in that a on the shaft of the Tretla gers arranged gear meshes with a gear that on the shaft of the drive-side sprocket assembly is.

17. Chain transmission according to one of claims 1 to 16, characterized in that the two ring gear packages, the chain and the rear derailleur are encapsulated.

18. Chain transmission according to one of claims 1 to 17, characterized in that the two ring gear packages, and the chain connecting them in the bottom bracket area are arranged.