DE3442653C1

DE3442653C1 - Sealing for the gap between a rigid sliding cover and a fixed roof area of a motor vehicle surrounding it

Info

Publication number: DE3442653C1
Application number: DE3442653A
Authority: DE
Inventors: Werner 7031 Aidlingen Herlemann; Rolf 7033 Herrenberg Öhrle
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1984-11-22
Filing date: 1984-11-22
Publication date: 1986-06-19
Also published as: JPS61125920A; JPH0344927B2; US4667966A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für den Spalt zwischen einem starren Schiebedeckel und einem diesen umgebenden festen Dachbereich eines Kraftwagens mittels einer umlaufenden Hohlkammerdichtung, die unterhalb des festen Dachbereiches von einer dachseitig festgelegten Schiene gesichert aufgenommen wird.The invention relates to a seal for the gap between a rigid sliding cover and a surrounding fixed roof area of a motor vehicle by means of a circumferential hollow chamber seal, which is recorded below the fixed roof area secured by a rail fixed on the roof will.

Eine derartige Dichtungsanordnung ist durch die DE-PS 11 82 082 bekannt und bietet den Vorteil, daß beim Auftreten geringer Toleranzen die Betätigungskräfte für den Schiebedeckel in annehmbaren Grenzen gehalten werden können. Treten jedoch größere Toleranzen auf, so besteht die Gefahr, daß die Dichtwirkung nicht mehr ausreicht oder die Betätigungskräfte ein nicht mehr vertretbares Maß erreichen.Such a sealing arrangement is known from DE-PS 11 82 082 and offers the advantage that if small tolerances occur, the actuating forces for the sliding cover are within acceptable limits can be held. However, if larger tolerances occur, there is a risk that the sealing effect is no longer sufficient or the actuating forces are no longer acceptable.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Abdichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so umzugestalten, daß auch größere Toleranzen ausgeglichen werden können, ohne daß es zu Dicht- oder Bewegungsproblemen kommt.It is the object of the invention to redesign the seal according to the preamble of claim 1 so that that even larger tolerances can be compensated without causing sealing or movement problems comes.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Man erhält somit zwei hintereinandergeschaltete Ausgleichsmöglichkeiten, wobei die wulstseitige örtliche Abstützung an der Schiene zweckmäßigerweise erst dann verstärkt einsetzt, wenn das Verformungsvermögen der Hohlkammer weitestgehend erschöpft ist.This object is achieved by the characterizing features of claim 1. One thus obtains two balancing options connected in series, with the local support on the bead side on the The rail expediently only starts to increase when the deformability of the hollow chamber is largely exhausted.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung liegt der Wulst an aus der Stirnseite herausgeformten Erhebungen die Zacken oder dergleichen an, so daß zum Ausgleich größerer positiver Toleranzen Dichtungsmaterial in die zwischen der Erhebungen ausgebildeten Zwischenräume verdrängt werden kann.In a preferred exemplary embodiment of the invention, the bead rests against that which is formed out of the end face Elevations, the prongs or the like, so that sealing material to compensate for larger positive tolerances can be displaced into the spaces formed between the elevations.

Durch die DE-AS 25 35 218 ist es zwar bereits bekannt, an einen starren Schiebedeckel angrenzende Längsseiten des Daches mit Sicken zu versehen, in deren Vertiefungen elastisches Material verdrängbar ist, jedoch handelt es sich hierbei um Bremsflächen, die nur örtlich durch beim Festlegvorgang des Schiebedeckels nach außen gedrückte Druckkörper beaufschlagt werden. From DE-AS 25 35 218 it is already known to provide longitudinal sides of the roof adjoining a rigid sliding cover with beads, in their Recesses elastic material is displaceable, but these are braking surfaces that only are acted upon locally by pressure bodies pressed outwards during the process of securing the sliding cover.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In the Drawing shows:

F i g. 1 eine unterhalb eines Dachbereiches befestigte Hohlkammerdichtung in entspanntem Zustand,F i g. 1 a hollow chamber seal fastened below a roof area in a relaxed state,

Fig.2 die Hohlkammerdichtung nach Fig. 1 beim Anlauf eines Schiebedeckels und dem Auftritt normaler Toleranzen,2 shows the hollow chamber seal according to FIG Start of a sliding cover and the occurrence of normal tolerances,

F i g. 3 eine Darstellung entsprechend F i g. 2 beim Auftritt eines extremen Übermaßes und
F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 3.F i g. 3 shows a representation corresponding to FIG. 2 when extreme excess occurs and
F i g. 4 shows the section along the line IV-IV in FIG. 3.

Eine in nicht dargestellter Weise umlaufende Hohlkammerdichtung 1 wird unterhalb eines Dachbereiches 2 mittels einer dachfesten Schiene 3 gesichert gehalten. Die Hohlkammerdichtung 1 weist an der Anlaufseite eines Schiebedeckels 4 (F i g. 2 und 3) eine reibungsmindernde Beschichtung 5 auf und ist mit einem Wulst 6 versehen, der im Normalfall sich nur örtlich an der Stirnseite 7 der Schiene 3 abstützt. Um dies auf einfache Weise zu erreichen, ragen von der Stirnseite 7 Erhebungen 8 ab, deren Abstand untereinander so gewählt ist, daß beim Auftreten normaler Maßabweichungen nur die Hohlkammer 9 der Hohlkammerdichtung 1 verkleinert wird, ohne daß ein Durchhängen der Hohlkammerdichtung 1 auftritt, wie dies die F i g. 2 zeigt.A circumferential hollow chamber seal in a manner not shown 1 is held secured below a roof area 2 by means of a roof-mounted rail 3. The hollow chamber seal 1 has a friction-reducing seal on the contact side of a sliding cover 4 (FIGS. 2 and 3) Coating 5 and is provided with a bead 6, which is normally only locally on the end face 7 of the rail 3 is supported. In order to achieve this in a simple manner, elevations protrude from the end face 8, the distance between which is chosen so that when normal dimensional deviations occur only the hollow chamber 9 of the hollow chamber seal 1 is reduced in size without sagging of the hollow chamber seal 1 occurs as shown in FIG. 2 shows.

Kommen dagegen extreme Toleranzen vor, so erfolgt ausgehend von der Darstellung nach Fig.2 beim Erschöpfen des Deformationsvermögens der Hohlkammer 9 ein Verdrängen der Hohlkammerdichtung 1 im Bereich des Wulstes 6 in Zwischenräume 10 (F i g. 4), die sich zwischen den Erhebungen 8 erstrecken. Diesen Zustand zeigen die F i g. 3 und 4. Auf diese Weise wird eine über einen großen Toleranzenbereich einwandfrei arbeitende Hohlkammerdichtung 1 geschaffen, die unter allen möglichen Bedingungen ein leichtgängiges Bewegen des Schiebedeckels 4 zuläßt.If, on the other hand, extreme tolerances occur, then proceeding from the representation according to FIG. 2, when exhaustion occurs of the deformation capacity of the hollow chamber 9 a displacement of the hollow chamber seal 1 in the Area of the bead 6 in intermediate spaces 10 (FIG. 4) which extend between the elevations 8. This state show the F i g. 3 and 4. In this way, a properly working over a large tolerance range Hollow chamber seal 1 created, which moves smoothly under all possible conditions the sliding cover 4 allows.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Sealing for the gap between a rigid sliding cover and a surrounding one fixed roof area of a motor vehicle by means of a circumferential hollow chamber seal, the underneath of the fixed roof area is held securely by a rail fixed on the roof, d a through characterized in that the hollow chamber seal (1) is one of the end faces (7) of the rail (3) has associated bead (6) which is supported only locally on the end face (7).

2. Seal according to claim 1, characterized in that the bead (6) on from the end face (7) molded elevations (8) such as prongs or the like rests.