DE344109C

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Publication number: DE344109C
Application number: DENDAT344109D
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Description

Lenkvorrichtung für Schleppwagen. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkvorrichtung für Schleppwagen, d. h. eine Vorrichtung, welche die Lenkung dieser Fahrzeuge beim Durchfahren einer Kurve c bewirkt. Die Lenkung erfolgt durch die seitlichen Ausschläge der zum Anhängen der Schleppwagen dienenden Deichsel in der Weise, daß die von den Rädern zu überwindenden Hindernisse auf die Richtung der Wagen keinen Einfluß ausüben können.Steering device for tow trucks. The object of the invention is a steering device for tow trucks, d. H. a device that controls the steering causes these vehicles when driving through a curve c. The steering is done by the lateral deflections of the drawbar used to attach the tow truck in the way that the obstacles to be overcome by the wheels on the direction the car cannot exert any influence.

Zu diesem Zweck wird die Fahrtrichtung mit Hilfe von Zugstangen eingestellt, die mittels zentrisch, aber schräg auf einer Längswelle befestigter Scheiben sowie auf diesen Scheiben drehbarer Ringe angetrieben werden; die Längswelle dreht sich dabei, sobald die Kupplungsdeichsel nach der einen oder arideren Seite hin ausgeschwenkt wird.For this purpose, the direction of travel is adjusted with the help of tie rods, by means of centrically but diagonally attached discs on a longitudinal shaft as well rotatable rings are driven on these disks; the propshaft turns as soon as the coupling drawbar is swung out to one or the other side will.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes und zeigt in Abb. i den Grundriß und in Abb. 2 den Querschnitt eines entsprechend ausgebildeten Schleppwagens; letzterer ist dabei mit um Drehscheiben drehbaren Achsen versehen, doch könnte die Anordnung gemäß der Erfindung in gleicher Weise auch bei an Lenkschenkeln befestigten Rändern unter entsprechender Abänderung der Antriebsteile Anwendung finden. .The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention and shows in Fig. i the plan and in Fig. 2 the cross section of a corresponding trained tow truck; the latter has axes that can be rotated around turntables provided, but the arrangement according to the invention could in the same way also at Edges attached to steering legs with corresponding modification of the drive parts Find application. .

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist in der Längsrichtung des Wagens eine Antriebswelle A vorgesehen, die mittels der Kegelrädergetriebe A' bzw. A" in Drehung versetzt werden kann. Infolgedessen wird eine Ausschwenkung der Deichsel B, die um den senkrecht angeordneten Zapfen C drehbar ist, auf die Scheiben D übertragen, die zweckmäßig in Verbindung miteinander auf der Welle A befestigt sind, und zwar zentrisch, aber in schräger Lage zur Welle A. Die Scheiben tragen jede einen auf ihrem Umfange drehbaren Ring E, der an den Enden seines wagerechten Durchmessers mit zwei Z,:pfen versehen ist. An diesen Zapfen sind die Gabeln F angehängt, die sich um G drehen und zum Auffangen der Stoßbeanspruchungen dienen. Die Gabeln F tragen ihrerseits Gabelköpfe H, an welche die die Drehgestelle antreibenden Zugstangen I angeschlossen sind.As can be seen from the drawing, a drive shaft A is provided in the longitudinal direction of the carriage, which can be set in rotation by means of the bevel gears A ' or A " , transferred to the disks D, which are expediently fastened in connection with each other on the shaft A, in the center, but in an inclined position to the shaft A. The disks each carry a ring E rotatable around its circumference, which at the ends of its horizontal diameter The forks F, which rotate around G and serve to absorb the impact loads, are attached to these pins. The forks F in turn carry fork heads H to which the tie rods I driving the bogies are connected.

Die Scheiben D können natürlich auch in der Nähe der Kegelräderübertragungen, anstatt in der Mitte der Welle, wie in der Zeichnung dargestellt ist, angeordnet sein.The disks D can of course also be placed in the vicinity of the bevel gear transmissions, instead of in the middle of the shaft as shown in the drawing be.

Wenn der Schleppwagen oder ein aus solchen bestehender Zug in eine Kurve einläuft, so verursacht jede seitlich ausgeschwenkte Deichsel eines Schleppwagens eine Drehung der zugehörigen Längswelle und somit eine Drehung der auf dieser befindlichen Scheiben. Infolgedessen ändert sich die Neigung dieser Scheiben in bezug auf die senkrechte Querebene, was wiederum zur Folge hat, daß die beiden mit den Ringen verbundenen Gabeln parallel zur Richtung der Längswelle eine Bewegung im entgegengesetzten Sinne ausführen und durch Übertragung mittels der Antriebsstangen die Radachsen entsprechend -einstellen.If the tow car or a train consisting of such is in a When a curve enters, every side-swiveled drawbar of a towing vehicle causes it a rotation of the associated longitudinal shaft and thus a rotation of the one located on it Discs. As a result, the inclination of these disks changes with respect to the vertical transverse plane, which in turn has the consequence that the two with the rings connected forks parallel to the direction of the prop shaft move in the opposite direction Execute senses and through transmission by means of the drive rods the wheel axles set accordingly.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Steering device for tow trucks, characterized in that that the coupling drawbar of the tow truck by means of a gear is its side Swing out as a rotation on a longitudinal shaft of the vehicle, which in turn through transmission gears and steering rods so with the axles or the swivel arms of the pairs of wheels in connection see that they swiveled out in the opposite direction will.

2. Steering device according to claim i, characterized in that on the longitudinal shaft (A) two discs (D) are arranged centrally, but in an inclined position, on the circumference of which a ring (E) .slides, which on .den: both opposite ends of the horizontal diameter is connected to the drive parts of the wheels.

3. Steering device according to claim i and 2, characterized in that that on two opposite pins of the ring (E) forks are suspended, the connected to each other as well as around the perpendicular passing through the center of the disc Axis are rotatable together and for 'articulation of the drive rods (I) of the pairs of wheels to serve.