DE3434587C2

DE3434587C2 - Device for fastening a housing to a running rail

Info

Publication number: DE3434587C2
Application number: DE19843434587
Authority: DE
Inventors: Heinz-Günter 3152 Ilsede Kliemt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1984-09-20
Filing date: 1984-09-20
Publication date: 1986-11-13
Also published as: DE3434587A1

Abstract

Für die höhenverstellbare Befestigung eines Gehäuses (13) an einer Fahrschiene (2) ist ein Paßstück (10) vorgesehen, das am Schienensteg zu befestigen ist. Das Paßstück besteht aus einem metallischen Werkstoff. Es ist in seinem Querschnitt senkrecht zur Schienenmittelachse trapezförmig ausgebildet, wobei die jeweils kürzere der beiden parallelen Seiten am Schienensteg anliegt, während die längere Seite (3) der großflächigen Anlage des Gehäuses (13) dient. Das Paßstück (10) ist über eine erste Stiftschraube (11) am Schienensteg drehbar befestigt; das Gehäuse (13) ist über eine zweite, gegenüber der ersten Stiftschraube versetzten Stiftschraube (12) am Paßstück lösbar befestigt. Die Höhenverstellung des Gehäuses (13) gegenüber dem Schienenfuß geschieht durch Lösen der beiden Stiftschrauben (11, 12), Verschwenken des Paßstückes (10) um die Achse der ersten Stiftschraube (11) und erneutes Festziehen der Schrauben. Die erfindungsgemäße Einrichtung dient in erster Linie dazu, Schienenkontakte an die Gegebenheiten unterschiedlich weit abgefahrener Schienenköpfe anzupassen.For the height-adjustable attachment of a housing (13) to a running rail (2), a fitting piece (10) is provided, which is to be attached to the rail web. The adapter consists of a metallic material. It is trapezoidal in its cross-section perpendicular to the rail center axis, the shorter of the two parallel sides in each case resting on the rail web, while the longer side (3) is used for the large-area contact of the housing (13). The fitting piece (10) is rotatably attached to the rail web via a first stud screw (11); the housing (13) is releasably attached to the fitting piece via a second stud screw (12) offset with respect to the first stud screw. The height adjustment of the housing (13) relative to the rail foot is done by loosening the two studs (11, 12), pivoting the adapter (10) around the axis of the first stud (11) and tightening the screws again. The device according to the invention is primarily used to adapt rail contacts to the conditions of rail heads that have been worn to different extents.

Description

zeichnenden Teil des Patentanspruches 1 bzw. 5 angegebenen Merkmale. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. drawing part of claim 1 or 5 specified Characteristics. Advantageous designs and developments of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is described in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained. It shows

F i g. 1 im Querschnitt und in einer Ansicht ein an einer Fahrschiene festlegtares Paßstück mit einem schräggestellt^n Langloch für die Aufnahme einer Befestigungsschraube, über die ein nicht dargestelltes Gehäuse am Paßstück festzulegen ist,F i g. 1 in cross-section and in a view of a fixture on a running rail with a fitting piece inclined ^ n elongated hole for receiving a fastening screw, via which a housing (not shown) is to be fixed on the fitting piece,

Fig.2 eine rotationssymmetrische Ausführung des Paßstückes im Querschnitt und2 shows a rotationally symmetrical embodiment of the Fitting piece in cross section and

Fig.3 das in Fig.2 oargestellte Paßstück mit dem montierten Gehäuse.Fig.3 shows the fitting shown in Fig.2 with the mounted housing.

Das in F i g. 1 dargestellte Paßstück 1 besteht aus einem Vollprofil aus einem metallischen Werkstoff, beispielsweise Aluminium oder StahL Das Paßstück ist in seinem Querschnitt senkrecht zur Schienenmittelachse trapezförmig ausgebildet, wobei die jeweils längere der beiden paraHelen Seher, eine An!agef!äche 3 für das nicht dargestellte Gehäuse 13 (vgl. Fig. 3) r.Sdet während die kürzere der beiden parallelen Seiten die Anlagefläche des Paßstückes am Steg der gestrichelt angedeuteten Fahrschiene 2 darstellt Diese Ausbildung gewährleistet eine kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen Fahrschiene und Gehäuse und vermeidet so ein freies Schwingen des Gehäuses an der Fahrschiene. Die Befestigung des Paßstückes 1 am Schienensteg erfolgt über eine erste Befestigungsschraube 11. beispiels weise eine Stiftschraube, die durch eine Ausnehmung im Schienensteg faßt und das Paßstück über eine Gewindebohrung 4 und eine nicht dargestellte Mutter am Schienensteg festlegt Für die Befestigung des Gehäuses am Paßstück 1 ist das Paßstück mit einem senkrecht auf der Schienenmittelachse und senkrecht auf der Schienenlängsachse stehenden, als Langloch ausgebildeten Durchgangsloch 5 versehen, durch das von der Rücksei te her eine zweite Befestigungsschraube 6 zum Festlegen des Gehäuses am Paßstück greift. Für die Aufnahme des Schraubenkopfes 8 der Befestigungsschraube 6 ist in die Rückseite des Paßstückes 1 eine alf Nut ausgebildete Ausnehmung 7 eingelassen, deren Achse mit der Achse des Langloches fluchtet. Das Langloch ist gegenüber der Schienenlängsachse unter einem Winkel von etwa 45° sohräggestellt. so daß die das Gehäuse festlegende Befestigungsschraube 6 in unterschiedlichen Positionen eine stufenlose Höhenverstellung des Gehäuses bezogen auf den Schienenfuß bewirkt.The in Fig. 1 shown fitting piece 1 consists of a solid profile made of a metallic material, for example Aluminum or steel The cross-section of the fitting piece is perpendicular to the rail center axis trapezoidal in shape, the longer of the two parallels seers being a surface 3 for the Housing 13, not shown (see. Fig. 3) r.Sdet during the shorter of the two parallel sides, the contact surface of the fitting piece on the web of the dashed line Runway 2 represents This training ensures a positive and non-positive connection between the running rail and the housing, thus preventing the housing from swinging freely on the running rail. The attachment of the fitting piece 1 on the rail web takes place via a first fastening screw 11th example wise a stud screw that passes through a recess in the Rail web takes and the fitting piece via a threaded hole 4 and a nut, not shown, on the rail web For fastening the housing to the adapter 1, the adapter is perpendicular to the Rail center axis and perpendicular to the rail longitudinal axis, designed as an elongated hole Provided through hole 5 through which te from the Rücksei a second fastening screw 6 to set of the housing engages the adapter. For receiving the screw head 8 of the fastening screw 6 is in the back of the fitting 1 an alf groove formed recess 7 let, the axis of which with the The axis of the elongated hole is aligned. The elongated hole is at an angle of about 45 °. so that the fixing the housing Fastening screw 6 in different positions a stepless height adjustment of the housing caused based on the rail foot.

Die zweite Befestigungsschraube 6 ist als Flachrundschraube gebildet und weist im Anschluß an den Schraubenkopf 8 einen Vierkant 9 auf. der in das als Führung dienende Langloch eingreift. Auf diese Weise wird ein Drehen der Befestigungsschraube 6 beim Festlegen des Gehäuses verhindert. Wird keine Flachrundschraube, sondern eine übliche Sechskantschraube zum Festlegen des Gehäuses verwendet, so ist die in die Rückseite des Paßstückes eingebrachte Nut 7 so zu dimensionieren, daß sie nicht nur zur Aufnahme, sondern gleichzeitig auch zur Führung des Schraubenkopfes und damit zur Drehsicherung der Schraube dient. Die Nut 7 kann selbstverständlich auch zur Aufnahme einer Mutter dienen, in die eine das Gehäuse festlegende Schraube eingreift. The second fastening screw 6 is formed as a round head screw and has a connection to the screw head 8 a square 9. which engages in the slot serving as a guide. This way becomes a Prevents rotation of the fastening screw 6 when fixing the housing. If no truss head screw, but a standard hexagonal screw is used to fix the housing, so the one in the back of the Fit piece introduced groove 7 to be dimensioned so that it is not only for receiving, but at the same time also serves to guide the screw head and thus to prevent the screw from rotating. The groove 7 can Of course, they can also be used to hold a nut, into which a screw fixing the housing engages.

Zur Höhenverstellung des Gehäuses gegenüber dem Paßstück ist die das Gehäuse am Paßstück festlegende Befestigungsschraube 6 >ü lockern, das Gehäuse zusammen mit der Befestigungsschraube in der Nut 5 des Paßstückes zu verschieben und die Befestigungsschraube dann wieder anzuziehen.To adjust the height of the housing with respect to the fitting piece, the one that fixes the housing on the fitting piece Loosen the fastening screw 6, the housing together to move with the fastening screw in the groove 5 of the adapter and the fastening screw then put on again.

Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht das Paßstück 10 aus einem rotationssymmetrischen Körper. Dieser ist über eine als Stiftschraube ausgebildeten Befestigungsschraube 11, die sich in der Drehachse des Paßstückes 10 befindet an einer gestrichelt angedeuteten Fahrschiene 2 über eine nicht dargestellte Mutter festzulegen. Die Stiftschraube ist dabei über ein Festsitzgewinde, ggf. unter Verwendung einer Klebstoffsicherung, verdrehsicher in das Paßstück 10 eingeschraubt Für die Befestigung eines Gehäuses am Paßstück ist dieses mit einer ebenfalls als Stiftschraube ausgebildeten zweiten Befestigungsschraube 12 versehen, über die das Gehäuse beim Drehen des Paßstückes um die durch die erste Stiftschraube 11 gegebene Drehachse zu verschwenken und in unterschiedlichen Schwenkpositionen festzulegen ist Bei dieser Ausführung der Erfindung müssen beide Stiftschrauben bei der Höhenverstellung des Gehäuses gelöst oder zumindest gelockert werden.In the case of the FIG. 2 illustrated embodiment According to the invention, the fitting 10 consists of a rotationally symmetrical body. This is about an as Stud formed fastening screw 11, which is located in the axis of rotation of the fitting piece 10 on a running rail 2 indicated by dashed lines to set via a nut, not shown. The stud bolt is secured against rotation in the via a tight fit thread, if necessary with the use of an adhesive retainer Fitting piece 10 screwed in For fastening a housing to the fitting piece, this is also provided with a Stud formed second fastening screw 12 provided over which the housing when rotating of the fitting piece to pivot about the axis of rotation given by the first stud screw 11 and in different In this embodiment of the invention, both studs must be set be solved or at least loosened when adjusting the height of the housing.

F i g. 3 zeigt das an einer Fahrschiene 2 über das in F i g. 2 dargestellte Paßstück 10 befestigte Gehäuse 13, das beispielsweise zur Aufnahme eines Schienenkontaktes eingerichtet ist Beide Stiftschrauben sind an der Fahrscniene 2 bzw. am Gehäuse 13 unter Verwendung von Spannringen 14 bzw. 15 und Sicherungsmuttern 16 bzw. 17 festgelegt. Diese Elemente verhindern ein unbeabsichtigtes Lösen des Paßstückes 10 bzw. des Gehäuses 13 im rauhen Eisenbahnbetrieb.F i g. 3 shows this on a running rail 2 via the one shown in FIG. 2 illustrated adapter 10 attached housing 13, which is set up, for example, to accommodate a rail contact. Both studs are on the Runway 2 or on the housing 13 using clamping rings 14 or 15 and locking nuts 16 and 17 respectively. These elements prevent unintentional loosening of the fitting 10 or the housing 13 in rough railway operations.

Für die Befestigung des Gehäuses in unterschiedlichen Abständen von der Schienenmittelachse ist vorgesehen, ein nicht dargestelltes Distanzblech zwischen dem Gehäuse und der Anlagefläche des Paßstückes zu positionieren und das Gehäuse über dieses Distanzblech am Paßstück festzulegen. Eine derartige Befestigung des Gehäuses in unterschiedlichen Abständen ist bei der Anbringung von Schienenkontakten an von ihrer Bauart unterschiedlichen Schienen profilen erforderlich. Desgleichen ist es möglich, das Paßstück nicht direkt, sondern über ein Distanzblech an der Schiene zu befestigen. For the attachment of the housing at different distances from the rail center axis is provided: a spacer plate, not shown, between the housing and the contact surface of the fitting piece position and fix the housing to the adapter using this spacer plate. Such a fastening of the housing at different distances depends on the type of construction when attaching rail contacts different rail profiles required. It is also possible to not directly insert the adapter, but to be attached to the rail using a spacer plate.

Die in den dargestellten Ausführungsbeispielen näher angegebenen Paßstücke dienen jeweils zur Aufnahme einer einzigen Befestigungs- bzw. Stifischraube. Üblicherweise werden Schienenkontakte über zwei Schrauben an der Schiene montiert Für die Höhenverstellung des Schienenkontaktes sind dann zwei derartige Paßstücke zu verwenden, an denen bzw. mit denen ein Gehäuse durch Verschieben bzw. Verschwenken höhenverstellbar festzulegen ist Durch die paarweise Führung der Befestigungsschrauben in den Langlöchern aer Paßsiürke bzw. durch das gleichzeitige Verschwenken aer Paßstücke bleibt die einmal gewählte Ausrichtung des Gehäuses auch bei der Höhenverstelltnfl beibehalten, so daß keine Nachjustierungen vorgenommen werden brauchen.The fitting pieces specified in the illustrated embodiments each serve to accommodate a single fastening or pin screw. Usually rail contacts are mounted on the rail using two screws for height adjustment of the rail contact, two such fitting pieces are then to be used, on which or with which a housing by moving or swiveling to set height adjustable is by the pairwise guidance the fastening screws in the elongated holes of the pass-through or by pivoting them at the same time For the adapters, the alignment of the housing, once selected, is retained even when adjusting the height, so that no readjustments need to be made.

Hie.zu 2 Blatt ZeichnungenHere are 2 sheets of drawings

Claims

1 2 screw (11) on the rail web around this screw Patent claims: is rotatably fastened and that for fastening the housing (13) to the fitting piece (10) a second fastening

1. Einrichtung zur Befestigung eines Gehäuses an gungsschraube (12) vorgesehen ist, über die das Geeiner Fdhrschiene, insbesondere eines einen Schie- 5 häuse (13) beim.Drehen des Paßstückes (10) um die nenkontakt aufnehmenden Gehäuses, mittels minde- Drehachse zu verschwenken und in unterschiedlistens einer Befestigungsschraube, über die das Ge- chen Schwenkpositionen festzulegen ist1. Device for fastening a housing to the supply screw (12) is provided, via which the Geeiner Fdhrschiene, in particular a slide 5 housing (13) when turning the fitting piece (10) around the Contact receiving housing, to be pivoted by means of a minor axis of rotation and, in different lists, a fastening screw, via which the counter pivot position is to be determined

häuse am Schienensteg in unterschiedlichen vertika- 6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennlen Abständen vom Schienenfuß zu befestigen ist zeichnet daß mindestens eine der Befestigungsdadurch gekennzeichnet, daß ein Paß- ίο schrauben (11,12) als Stiftschraube ausgebildet ist stück (1) aus einem metallenen Werkstoff vorgese- 7. Einrichtung nach Ansprüchen 5 oder 6, dadurch hen ist, das sich von der Seite her großflächig an den gekennzeichnet, daß die Befestigung des Paßstückes Schienensteg anlegt und dort über mindestens eine (10) an der Fahrschiene (2) und/oder die Befestigung erste Befestigungsschraube (11) fixierbar ist, daß das des Gehäuses (13) am Paßstück (10) unter Verwen-Paßstück (1) als Vollprofil ausgebildet und mit einer is dung von Spannringen (14,15) und/oder Sicherungsplanen Anlagefläche (3) für das Gehäuse (13) verse- muttern (16,17) erfolgthousing on the rail web in different vertical 6. A device according to claim 5, characterized in that at least one of the fastening is characterized in that at least one of the fastening is characterized in that a fitting ίο screw (11, 12) is designed as a stud piece (1) made of a metallic material provided 7. Device according to claims 5 or 6, characterized hen is that is marked from the side over a large area that the attachment of the fitting piece Rail web creates and there at least one (10) on the running rail (2) and / or the attachment The first fastening screw (11) can be fixed so that the housing (13) on the fitting piece (10) is designed as a full profile using the fitting piece (1) and is provided with clamping rings (14, 15) and / or safety tarpaulin contact surface (3) for the housing (13) take place with countersunk nuts (16,17)

hen ist, die mindestens im wesentlichen parallel zu 8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, der sich an den Schienensteg anlegenden Fläche des dadurch gekennzeichnet, daß für die Befestigung des Paßstückes (1) verlauft, Gehäuses (13) in unterschiedlichen Abständen von daß das Paßstück (1) mit mindestens einem senk- 20 der Schienenmittelachse mindestens ein Distanzrecht auf dir Schienenmittelachse und der Schienen- blech vorgesehen ist das zwischen dem Gehäuse iängsachse stehenden DuFchgangbioch (5) zur Auf- (13) und der Anlagefläche (3) des Paßstückes (1,10) nähme einer zweiten Befestigungsschraube (6) für zu positionieren ist das Gehäuse (13) versehen ist und auf seiner sich anhen is at least substantially parallel to 8. Device according to one of claims 1 to 7, of the surface of the bearing against the rail web, characterized in that for the attachment of the The fitting piece (1) runs, the housing (13) at different distances from that the fitting piece (1) is provided with at least one perpendicular 20 to the rail center axis at least one distance right on the rail center axis and the rail plate that between the housing the longitudinal axis of the duct (5) to the support surface (13) and the contact surface (3) of the adapter (1,10) would take a second fastening screw (6) to be positioned the housing (13) is provided and on its itself

den Schienensteg anlegenden Innenseite mindestens 25 the inside of the rail web is at least 25

eine Ausnehmung (7) zur Aufnahme des Schraubenkopfes (8) dieser Befestigungsschraube (6) oder einer Mutter für diese Befestigungsschraube (6) auf- Die Erfindung besaht sich auf eine Einrichtung nach weist dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. daß das Durchgangsloch (5) als Langloch und die 30 Eine derartige Einrichtung ist aus der deutschen Of-Ausnehmung (7) als Nut ausgebildet sind und daß die fenlegungsschrift 32 34 651 bekannt Dort ist eine Schie-Ausnehmung 7} von ihrem Querschnitt her zur Füh- ne mit einem Gehäuse für einen induktiven Schienenrung des Schraubenkopfes bzw. der Mutter ausge- schalter beschrieben, bei der der Schienenschalter abbildet ist hängig vom Abnutzungsgrad der Schiene in unter-a recess (7) for receiving the screw head (8) of this fastening screw (6) or a nut for this fastening screw (6) indicates the preamble of claim 1. that the through hole (5) as an elongated hole and the 30 Such a device is formed from the German Of recess (7) as a groove and that the fenlegungsschrift 32 34 651 known There is a sliding recess 7} from its cross-section to the Füh - ne described with a housing for an inductive rail bracket of the screw head or the nut switch-off, in which the rail switch is depicted, depending on the degree of wear of the rail.

2. Einrichtung nach Anspruch '.dadurch gekenn- 35 schiedlichen vertikalen Abständen vom Schienenfuß zu zeichnet daß die Längsachse von Langloch und Nut befestigen ist Die Befestigung erfolgt dabei über Befegegenüber der Sehienenlängsachse schräggcstellt stigungsschrauben am Schienensteg. Das Gehäuse für ist. den Schienenschaltei· ist auf einem winkelförmige!! Be-2. Device according to claim '.that marked 35 different vertical distances from the rail foot to draws attention to the fact that the longitudinal axis of the elongated hole and groove is to be fastened. The fastening is carried out by means of fastening screws on the rail web, positioned at an angle over the longitudinal axis of the rail. The housing for is. the rail switch · is on an angular !! Loading

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn- festigungsbügel montiert. Für die Anordnung des Schiezeichnet daß die Längsachse von Langloch und Nut 40 nenschalters in unterschiedlichen Hotten ist der Befestiunter einem Winkel von 45° gegenüber der Schie- gungsbügel an seinem dem Schienensteg zugeordneten nenlängsachse schräggestellt ist Schenkel mit mehreren bezogen auf den unteren Rand3. Device according to claim 2, characterized by the mounting bracket mounted. For the arrangement of the slide it is shown that the longitudinal axis of the elongated hole and groove 40 is in different locations, the fastening is at an angle of 45 ° with respect to the sliding bracket on its assigned to the rail web nenlängsachse inclined is leg with several related to the lower edge

4. Einrichtung nach Anspruch !, 2 oder 3. dadurch des Befestigungsbügels in unterschiedlichen Abständen gekennzeichnet daß die zweite Befestigungsschrau- angeordneten Gewindebohrungen versehen, in die die be (6) als Flachrundschraube ausgebildet ist. deren 45 sich an der Fahrschiene abstützenden Befestigungs-Kopf in der Ausnehmung gelagert ist und die einen schrauben fassen. Das Verstellen des Schienenschalters benachbart zum Schraubenkopf (8) angeordneten erfolgt durch Lösen und Umstecken des Befestigungs-Vierkant (9) aufweist, der im Langloch drehunbe- bügeis sowie Anziehen der Befestigungsschrauben, weglich geführt ist Die aus dieser Oftenlegungsschrift bekannte Einrich-4. Device according to claim!, 2 or 3. thereby the mounting bracket at different distances characterized in that the second fastening screw provided arranged threaded holes into which the be (6) is designed as a button-head screw. the 45 of which is supported on the rail mounting head is mounted in the recess and grasp a screw. Adjusting the rail switch adjacent to the screw head (8) is done by loosening and repositioning the fastening square (9), which rotates in the elongated hole and tightening the fastening screws, The facility known from this publication is

5. Einrichtung zur Befestigung eines Gehäuses an 50 tung, bei der ein Gehäuse für einen Schienenschalter einer Fahrschiene, insbesondere eines einen Schie- über einen winkelförmigen Befestigungsbügel an einer nenkontakt aufnehmenden Gehäuses, mittels minde- Fahrschiene höhenverstellbar zu befestigen ist, ist insostens einer Befestigungsschraube, über die das Ge- fern nachteilig, als der Schienenschalter über den als häuse am Schienensteg in unterschiedlichen vertika- Hebel wirkenden Befestigungsbügel erheblichen me-Ien Abständen vom Schienenfuß zu befestigen ist, 55 chanischen Stoß- und Schwingbeanspruchungen beim dadurch gekennzeichnet, daß ein Paßstück (10) aus Vorüberlaufen von Fahrzeugrädern ausgesetzt ist, die einem metallenen Werkstoff vorgesehen ist, das sich auf Dauer zu Beschädigungen des Schienenschalters von der Seite her großflächig an den Schienensteg führen können. Außerdem ist von Nachteil, daß wegen anlegt und dort über eine erste Befestigungsschrau- der Einbringung von Gewindebuhrungen für die Höbe (U) üxierbar ist. daß das Paßstück (10) als Voll- 60 hen verstellung des Befestigungsbügels nur eine Höhenprofil ausgebildet und mit einer planen Anlagefläche verstellung in einem vorgegebenen Raster möglich ist (3) für das Gehäuse (13) versehen ist, die parallel zur Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ein-Schienenmittelachse verläuft, richtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 daß das Paßstück (10) als rotationssymmetrischer anzugeben, die eine stufenlose Höhenverstellung eines Körper ausgebildet ist, dessen Rotationsachse senk- 65 an einer Fahrschiene zu montierenden Gehäuses errecht auf der Schienenmittelachse und senkrecht auf möglicht und die nur eine sehr geringe Neigung zu meder Schienenlängsachse steht, chanischen Schwingvorgängen aufweist.5. Device for attaching a housing to 50 device, in which a housing for a rail switch a running rail, in particular a slide over an angular mounting bracket on one Nenkontakt receiving housing, is to be fastened in a height-adjustable manner by means of a minimum rail, is in the east of a fastening screw via which the remote is disadvantageous than the rail switch via the as housing is to be attached to the rail web in different vertical lever-acting mounting brackets at considerable distances from the rail foot, 55 mechanical shock and vibration loads when characterized in that a fitting piece (10) is exposed to vehicle wheels passing by which a metallic material is provided that can permanently damage the rail switch can lead to the rail web over a large area from the side. Another disadvantage is that because of and there, via a first fastening screw, the introduction of threaded holes for the height (U) can be fixed. that the fitting piece (10) is designed as a full 60 hen adjustment of the mounting bracket only a height profile and with a flat contact surface adjustment is possible in a predetermined grid (3) is provided for the housing (13), which runs parallel to the object of the present invention, a single-rail center axis, direction according to the preamble of claim 1 that the fitting piece (10) as a rotationally symmetrical to indicate that a stepless height adjustment of a Body is formed, the axis of rotation of which is perpendicular to the housing to be mounted on a running rail and is perpendicular to the central axis of the rail and possesses only a very slight inclination to the longitudinal axis of the rail.

daß das Paßstück (10) über die erste Befestigungs- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die im kenn-that the fitting piece (10) over the first fastening The solution to this problem is carried out by the