DE3420260A1 - Points for the track of a magnetic cushion train - Google Patents

Points for the track of a magnetic cushion train

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DE3420260A1 DE19843420260 DE3420260A DE3420260A1 DE 3420260 A1 DE3420260 A1 DE 3420260A1 DE 19843420260 DE19843420260 DE 19843420260 DE 3420260 A DE3420260 A DE 3420260A DE 3420260 A1 DE3420260 A1 DE 3420260A1
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
    • E01B25/34—Switches; Frogs; Crossings

Abstract

In points for the track of a magnetic cushion train, the flexible track support of which is mounted transversely displaceably, with flexurally elastic deformation, at the end of the points, a torque is introduced at the end of the track support about its vertical axis. For introducing the torque, use is expediently made of a horizontally deflectable lever which is connected in a torsionally rigid manner to the end of the track support. According to the size of the torque produced, the support end can be curved in such a manner that, on passing into a curved connecting track, transverse accelerating shocks for the vehicle are to a great extent avoided, even at high speed. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiche für eine Magnetschwebebahn nach dem Oberbegriff des AnspruchsThe invention relates to a switch for a magnetic levitation train according to the preamble of the claim

Weichen, bei denen ein Führungsschienenabschnitt biegbar ausgebildet ist, sind z.B. nach der DE-PS 21 07 bekannt.Switches in which a guide rail section is designed to be flexible are, for example, according to DE-PS 21 07 known.

Es ist auch bekannt, daß ein auf mehreren Stützen gelagerter, durchlaufender Fahrbahnträger aus Stahl von einer Geradeaus- in eine Abzweigstellung elastisch gebogen werden kann, wobei der Abstand zwischen zwei Stützen eine Trägerfeldlänge bildet. Kräfte wirken dabei quer zur Trägerlängsachse, im wesentlichen an den zwei ersten und zwei letzten Stützen der Weiche, so daß sich im ersten und letzten Trägerfeld ein Übergangsbogen ergibt, dessen Krümmung von nahezu Null am Trägeranfang bzw. -ende klothoidenförmig auf einen Maximalwert zwischen der zweiten und vorletzten Stütze ansteigt.It is also known that a continuous steel deck supported by several supports a straight-ahead position can be elastically bent into a branch position, the distance between two Columns form the length of a beam field. Forces act transversely to the longitudinal axis of the carrier, essentially on the two first and last two supports of the switch, so that there is a transition curve in the first and last girder field results, whose curvature from almost zero at the beginning or end of the girder clothoid-shaped to a maximum value between the second and the penultimate column increases.

Ein solcher Krümmungsverlauf ist für einen gerade verlaufenden Anschlußfahrweg geeignet. Dagegen ergeben sich bei einem gekrümmten Anschlußfahrweg, der fallweise für die Trassierung günstiger ist, aufgrund des geradlinigen Verlaufs des Weichenfahrwegs am Trägerende für das Fahrzeug Querbeschleunigungsstöße am Übergang der Weiche zum Anschlußfahrweg, die umso größer sind, je schneller das Fahrzeug sich bewegt.Such a course of curvature is suitable for a straight connecting path. Surrender to it with a curved connecting route, which is sometimes more favorable for the route, due to the straight course of the switch route at the end of the beam for the vehicle transverse acceleration shocks on the Transition of the switch to the connecting route, which are greater, the faster the vehicle moves.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Weiche mit einem biegbaren Führungsschienenabschnitt für eine Magnetschwebebahn zu schaffen, die beim Übergang vom Weichenfahrweg in einen gekrümmten Anschlußfahrweg Querbeschleunigun^stöße für das Fahrzeug auch bei hoher Geschwindigkeit weitestgehend ausschließt.Proceeding from this, the invention is based on the object of providing a switch with a flexible guide rail section for a magnetic levitation train that shocks transverse acceleration when transitioning from the switch route to a curved connecting route largely excludes the vehicle even at high speed.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß am Ende des biegsamen Fahrwegträgers Einrichtungen zur Einleitung eines Drehmoments um eine senkrechte Achse des Fahrwegträgers angeordnet sind. Je nach Größe des erzeugten Drehmoments kann das Trägerende mehr oder weniger stark gekrümmt und somit an den gekrümmten Anschlußfahrweg angepaßt werden.According to the invention, this object is achieved by that at the end of the flexible guideway support means for introducing a torque about a vertical Axis of the guideway support are arranged. Depending on the size of the torque generated, the end of the beam more or less strongly curved and thus adapted to the curved connecting path.

In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung ist zur Erzeugung des Drehmoments ein horizontal auslenkbarer Hebel mit dem Ende des Fahrwegträgers an seiner Unterseite torsionssteif verbunden. Bei Verstellung der Weiche in Abzweigposition wird der Hebel an seinem freien Ende durch eine"horizontale Kraft so beaufschlagt, daß am Trägerende ein Drehmoment, d.h. ein Biegemoment um die senkrechte Achse des Fahrwegträgers und damit eine Krümmung durch elastische Verformung des Trägers entsteht.In an advantageous embodiment of the invention, a horizontally deflectable one is used to generate the torque Lever connected to the end of the guideway beam on its underside in a torsionally rigid manner. When adjusting the switch in the branch position, the lever is acted upon at its free end by a "horizontal force, that at the end of the girder a torque, i.e. a bending moment around the vertical axis of the guideway girder and thus a curvature is created by elastic deformation of the carrier.

Die Erfindung ermöglicht somit das Aufbringen des Momentes an einer genau bestimmten Stelle des Fahrwegträgers und durch entsprechende Dosierung der horizontalen Kraft den gewünschten Krümmungsverlauf in einem definierbaren Bereich des Trägers.The invention thus enables the application of the moment at a precisely defined point on the guideway girder and by appropriate dosing of the horizontal force the desired course of curvature in a definable area of the beam.

Die Hebellänge ist vorzugsweise so ausgelegt, daß sie über ein ganzes Trägerfeld reicht, so daß das Hebelende an der vorletzten Weichenstütze durch eine seitliche Kraft beaufschlagt werden und hier nach beendetem Verstellvorgang sowohl in der Geradeaus- als auch in der Abzweigposition verriegelt werden kann. Es ist jedoch auch eine kürzere Hebellänge denkbar, wobei der Hebel nur bis zur Mitte des Trägerfeldes reicht und das Aufbringen der Seitenkraft am Hebelende sowie die Verriegelung über eine zusätzliche Stütze erfolgt.The lever length is preferably designed so that it extends over an entire carrier field, so that the Lever end on the penultimate switch support are acted upon by a lateral force and here after the end of the adjustment process, it is locked in both the straight ahead position and the junction position can be. However, a shorter lever length is also conceivable, with the lever only up to to the middle of the carrier field and the application of the side force at the end of the lever and the locking takes place via an additional support.

Das Aufbringen der horizontalen Kraft auf den Hebel erfolgt zweckmäßig über den Stellantrieb für die Verstellung der Weiche. Der Hebel am Weichenende, d.h. am seitlich verschiebbaren Fahrwegträgerende, wird dabei passiv bei der Weichenverstellung dadurch beaufschlagt, daß das Hebelende während des Stellvorganges an einem Widerlager der vorletzten Stütze zur Anlage kommt und gegenüber dem Fahrwegträger zurückgehalten wird.The application of the horizontal force on the lever is expediently carried out via the actuator for the Adjustment of the switch. The lever at the end of the turnout, i.e. at the end of the track beam that can be moved laterally, is thereby acted passively at the point adjustment that the lever end during the setting process comes to rest on an abutment of the penultimate column and is held back against the guideway girder will.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown on the basis of the drawing.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Weiche gemäß der Erfindung in Schnittdarstellung (Schnitt I-I in Fig. 2) und
Fig. 2 eine Ansicht von oben (II) auf die Weiche gemäß Fig. 1 mit einem geradeausführenden und einem abzweigenden Anschlußfahrweg, wobei der abweichende Fahrwegträger strichpunktiert dargestellt ist.1 shows a side view of a switch according to the invention in a sectional view (section II in FIG. 2) and
Fig. 2 is a view from above (II) of the switch according to FIG. 1 with a straight and a branching connecting track, the deviating track carrier is shown in dash-dotted lines.

Ein Fahrwegträger 1 eines Weichenfahrweges ist auf mehreren Stützen gelagert, erstreckt sich als Durchlaufträger über mehrere Trägerfelder und ist elastisch biegbar ausgebildet, wobei der Weichenanfang fest gelagert ist.A guideway girder 1 of a points guideway is supported on several supports and extends as a continuous girder over several carrier fields and is designed to be elastically bendable, the start of the turnout being firmly supported is.

In der Zeichnung sind nur eine Stütze 2 am Weichenende und eine vorletzte Stütze 3 dargestellt. Zwischen diesen Stützen erstreckt sich das letzte Trägerfeld der Weiche. An der letzten Stütze.2 ist ein Stellantrieb 4 zur Verstellung der Weiche von der geradeausführenden Stellung zu einem Anschlußfahrweg 5 und in eine abzweigende Stellung zu einem Anschlußfahrweg 6 und ein entsprechend der Weichenstellung gekrümmter Auflageträger 7 angeordnet.In the drawing, only one support 2 at the end of the switch and a penultimate support 3 are shown. Between these The last girder field of the turnout stretches out for supports. There is an actuator on the last support 4 for adjusting the switch from the straight-ahead position to a connecting path 5 and into a branching one Position to a connecting route 6 and a support beam 7 curved according to the switch position is arranged.

Mit dem Ende des Fahrwegträgers 1 ist auf dessen Unter-Seite ein Hebel 8 torisionssteif verbunden, derart, daß durch eine horizontale Auslenkung des Hebels 8 ein Drehmoment um eine senkrechte Achse A des Fahrwegträgers 1 ausgeübt werden kann.With the end of the guideway support 1 is on its lower side a lever 8 connected in a torsion-resistant manner, such that a horizontal deflection of the lever 8 a torque about a vertical axis A of the guideway support 1 can be exerted.

Der Hebel 8 ist in Führungselementen 9 und 10 horizontal beweglich gelagert und stützt sich in der Abzweigposition der Weiche an einem Widerlager 11 der Stütze 3 ab. Die Stütze 3 ist mit einem Auflagerträger 12 versehen.The lever 8 is mounted so that it can move horizontally in guide elements 9 and 10 and is supported in the branch position the switch at an abutment 11 of the support 3. The support 3 is with a support beam 12 provided.

Wird bei der Verstellung der Weiche das Ende des Fahrwegträgers 1 mittels des Stellantriebs 4 von der Ge- * radeaus- in die Abzweigposition bewegt, so kommt im Verlauf dieser Bewegung das Ende des Hebels 8 an dem Widerlager 11 zur Anlage, wodurch bei weiterer Bewegung des Fahrwegträgers 1 in der gleichen Richtung auf das Ende des Hebels 8 eine passive horizontale Kraft in entgegengesetzter Richtung ausgeübt wird. Dies bewirkt, daß um die Achse A ein Drehmoment entsteht, mit der Folge, daß das Ende des Fahrwegträgers 1 um die Achse A gebogen wird und hierdurch die gewünschte Krümmung am Ende des Fahrwegträgers 1 erzielt wird, die der Krümmung des Anschlußfahrweges 6 entspricht. If the end of the guideway girder 1 is moved by the actuator 4 when the switch is adjusted. Moved straight ahead into the branch position, the end of the lever 8 comes to the abutment in the course of this movement 11 to the system, whereby with further movement of the guideway support 1 in the same direction the end of the lever 8 a passive horizontal force is exerted in the opposite direction. this causes a torque to arise around the axis A, with the result that the end of the guideway girder 1 is bent about the axis A and thereby the desired curvature is achieved at the end of the guideway support 1 which corresponds to the curvature of the connecting track 6.

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Claims (4)

Krauss-Maffei Aktiengesellschaft 8000 München 50 Weiche für die Fahrbahn einer Magnet-Schwebebahn PatentansprücheKrauss-Maffei Aktiengesellschaft 8000 Munich 50 points for the track of a magnetic suspension railway. Patent claims 1. Weiche für die Fahrbahn einer Magnetschwebebahn, wobei die Fahrbahn im Weichenbereich aus einem in Querrichtung biegsamen Fahrwegträger besteht, der am Weichenanfang in einem Festlager gelagert ist und der auf ZwischenabStützungen und am Weichenende auf einer Endabstützung unter biegeelastischer Verformung querverschieblich gelagert ist, derart, daß das Weichenende mindestens an zwei, in unterschiedliche Richtungen verlaufende, Anschlußfahrbahnen anschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des biegsamen Fahrwegträgers (1) Einrichtungen zur Einleitung eines Drehmomentes um eine senkrechte Achse (A) des Fahrwegträgers (1) angeordnet sind.1. Switch for the track of a magnetic levitation train, where the track in the switch area consists of a cross-directional bendable guideway girder at the start of the switch is stored in a fixed bearing and on intermediate supports and at the end of the switch on an end support is mounted transversely displaceable under flexurally elastic deformation, in such a way that the switch end can be connected to at least two connecting lanes running in different directions, characterized in that devices at the end of the flexible guideway support (1) are arranged for introducing a torque around a vertical axis (A) of the guideway support (1). 2. Weiche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Einrichtung zur Einleitung des Drehmoments ein horizontal auslenkbarer Hebel (8)2. Switch according to claim 1, characterized in that as a device for initiation the torque a horizontally deflectable lever (8) ] dient, der mit dem Ende des Fahrwegträgers (1) torsions-] is used, which is torsion-proof with the end of the guideway beam (1) j steif verbunden ist.j is rigidly connected. 3. Weiche nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e -3. switch according to claim 1 and 2, characterized g e - ! kennzeichnet, daß der mit dem Ende des! indicates that the one with the end of the j Fahrwegträgers (1) verbundene Hebel (8) unterhalb desj guideway support (1) connected lever (8) below the j Fahrwegträgers (1) angeordnet ist und das Ende desj track support (1) is arranged and the end of the ! Hebels (8) an einer vorletzten Stütze (3) des Weichen-! Lever (8) on a penultimate support (3) of the turnout fahrweges durch eine horizontale Kraft beaufschlagbar ist.can be acted upon by a horizontal force. 4. Weiche nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Aufbringen der horizontalen Kraft auf den Hebel (8) durch einen Stellantrieb (4) für die Verstellung der Weiche erfolgt, indem das Ende des Hebels (8) an einem Wider-4. Switch according to claim 1 to 3, characterized in that the application of the horizontal force on the lever (8) is carried out by an actuator (4) for adjusting the switch, by attaching the end of the lever (8) to a counter ' lager (11) der Stütze (3) abstützbar ist.'Bearing (11) of the support (3) can be supported.
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