DE3419157C2

DE3419157C2 -

Info

Publication number: DE3419157C2
Application number: DE19843419157
Authority: DE
Inventors: Burkhart Dipl.-Ing. 8939 Bad Woerishofen De Grob
Original assignee: Grob Werke & Co Kg 8948 Mindelheim De GmbH
Current assignee: GROB Werke Burkhart Grob eK
Priority date: 1984-05-23
Filing date: 1984-05-23
Publication date: 1993-04-22
Also published as: DE3419157A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Flugmotor mit zwei Zündmagneten, die von der Kurbelwelle angetrieben werden, wobei wenigstens der eine Zünd magnet über Getriebeelemente angetrieben wird.The invention relates to an aircraft engine with two ignition magnets, which are driven by the crankshaft, at least one of the ignition magnet is driven via gear elements.

Es ist bekannt, Motoren, die beispielsweise für Kraftfahrzeuge gebraucht werden, in Flugzeuge einzubauen. Dies ergibt den Vorteil, daß die relativ billig herzustellenden Großserienteile eines Kraftfahrzeugmotors Verwendung finden können. It is known engines, for example, for motor vehicles are needed to be installed in aircraft. This gives the Advantage that the relatively cheap to manufacture large series parts a motor vehicle engine can be used.

Handelt es sich beim Flugzeug um einen Motorsegler, dessen Motor nur entbehrliches Zusatzaggregat ist, kann der Grundaufbau eines Kraftfahrzeugmotors weitgehend bei behalten bleiben. Wenn jedoch das Flugzeug ein voll zugelassenes Motorflugzeug sein soll, ist es insbesondere erforderlich, den Flugmotor mit zwei Zündmagneten auszu rüsten. Diese beiden Zündmagnete müssen unabhängig von einander sein.If the plane is a motor glider, whose engine is only an unnecessary additional unit can the basic structure of a motor vehicle engine largely keep However, if the plane is a full It should be an approved powered aircraft, in particular required to remove the aircraft engine with two ignition magnets prepare. These two ignition magnets must be independent of be each other.

Es ist klar, daß Motoren mit geringer Zylinderzahl, insbesondere wegen des geringen Gewichts, aber auch aus anderen Gründen, vorteilhaft als Flugmotoren verwendet werden könnten. Wird aber auf eine ausreichende Schwung scheibe verzichtet, da die Luftschraube die Aufgabe der Schwungscheibe wenigstens teilweise übernehmen kann, er gibt sich, daß die große Ungleichförmigkeit eines Motors mit wenigen, z. B. mit vier Zylindern, sich nachteilig auswirkt, wenn es darum geht, synchron mit dem Motor weitere Aggregate, insbesondere Zündmagnete, anzu treiben. Der übliche Antrieb solcher Aggregate über geeig nete Zahnräder führt nicht zu befriedigenden Ergebnissen, da die Ungleichförmigkeit die Zahnradgetriebe erheblich belastet. It is clear that engines with a low number of cylinders, especially because of the low weight, but also from other reasons, advantageously used as aircraft engines could become. But will be on a sufficient swing disc waived, since the propeller does the job of Flywheel can take over at least partially, he is that the great irregularity of an engine with a few, e.g. B. with four cylinders, disadvantageous affects when it comes to being in sync with the engine other units, especially ignition magnets float. The usual drive of such aggregates is suitable nete gears do not lead to satisfactory results, because the non-uniformity of the gearbox is significant charged.

In der DE-OS 17 51 672 ist ein Flugmotor der eingangs angege benen Gattung beschrieben. Dabei ist vorgesehen, daß über ein Kegelrad auf der Kurbelwelle eine Hilfswelle und von dieser über ein Zahnräderpaar eine weitere Hilfswelle angetrieben wird, die dann den Zündmagneten antreibt.In DE-OS 17 51 672 an aircraft engine is specified at the beginning described genus. It is provided that a Bevel gear on the crankshaft and an auxiliary shaft from it Another auxiliary shaft driven by a pair of gears which then drives the ignition magnet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor, der ursprünglich Kraftfahrzeugmotor war, derart zu ergänzen bzw. einen Flugmotor der eingangs beschriebenen Gattung derart auszubilden, daß die Zündmagnete auch dann einwandfrei ange trieben werden, wenn der Motor beispielsweise wegen geringer Zylinderzahl oder geringer Schwungmasse eine vergleichsweise große Ungleichförmigkeit besitzt.The invention has for its object a motor that was originally a motor vehicle engine to supplement or an aircraft engine of the type described above train that the ignition magnets are then properly be driven if the engine, for example, because of lower A comparative number of cylinders or a low flywheel mass has great non-uniformity.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von einem Flugmotor der eingangs beschriebenen Gattung und schlägt vor, daß wenigstens der eine Zündmagnet von einem Zahnriemen angetrieben wird, dessen antreibendes Zahnriemenrad koaxial zur Kurbelwelle angeordnet ist und dessen angetriebenes Zahnriemenrad auf der Welle des Zündmagneten angeordnet ist.To achieve this object, the invention is based on one Aircraft engine of the type described in the introduction and suggests that at least one ignition magnet is driven by a toothed belt, the driving toothed belt wheel arranged coaxially to the crankshaft and its driven toothed belt wheel on the shaft of the Ignition magnet is arranged.

Auf diese Weise erreicht die Erfindung einen Antrieb für einen Zündmagneten, der sicherstellt, daß der Zündmagnet exakt synchron zur Kurbelwelle umläuft. Der zweite Zündmagnet kann dabei beispielsweise direkt von der Kurbelwelle angetrieben sein, wobei keine Probleme mit der Ungleichförmigkeit auf treten.In this way, the invention achieves a drive for one Magnet that ensures that the magnet is accurate rotates synchronously to the crankshaft. The second ignition magnet can driven directly from the crankshaft, for example be, with no problems with non-uniformity to step.

An sich wäre es auch möglich, beide Zündmagnete durch Zahn riemen anzutreiben. Wegen der Bedingung der unabhängigen An triebe müßten aber dann zwei getrennte Zahnriemen vorgesehen werden. Besser ist daher die Bauweise, bei der der zweite Zünd magnet direkt koaxial zur Kurbelwelle vorgesehen ist. As such, it would also be possible to use both ignition magnets through tooth drive belt. Because of the condition of independent an but drives would then have two separate timing belts provided will. Therefore, the construction is better, in which the second ignition magnet is provided directly coaxial to the crankshaft.

Insbesondere schlägt die Erfindung vor, daß das antrei bende Zahnriemenrad auf der Welle eines koaxial ange ordneten Zündmagneten gelagert ist, und auch den koaxi al gelagerten Zündmagneten antreibt. Das antreibende Zahnriemenrad hat also bei der Erfindung eine mehrfache Aufgabe. Dennoch wird erreicht, daß beide Zündmagnete bezüglich ihres Antriebes unabhängig voneinander sind, da leicht verschleißende Teile, die eine Störung auslösen können, nicht in den Antrieb beider Zündmagnete einge schaltet sind. In particular, the invention proposes that the drive the toothed belt pulley on the shaft of a coaxial ordered ignition magnet is stored, and also the coaxial drives mounted magnet. The driving force Toothed belt wheel has a multiple in the invention Task. Nevertheless it is achieved that both ignition magnets are independent of each other with regard to their drive, because easily wearing parts that cause a malfunction can not be inserted into the drive of both ignition magnets are switched.

Insbesondere ist vorgesehen, daß das antreibende Zahnrie menrad auch das Kupplungselement zur Verbindung mit der Kurbelwelle bildet.In particular, it is provided that the driving toothed belt menrad also the coupling element for connection with the crankshaft forms.

Die Kupplung für das Kupplungselement ist vorzugsweise nach Art einer Klauenkupplung ausgebildet, wobei zwi schen den beiden Kupplungselementen der Kupplung ein Zwischenstück aus Kunststoff angeordnet ist, das die Kräfte überträgt, und die Metallteile an den Kupplungsele menten voneinander trennt. Diese Bauweise hat den Vorteil der Geräuschdämpfung und der Verschleißminderung. Außerdem ergibt sich eine Unempfindlichkeit im Hinblick auf die koaxiale Ausrichtung der verschiedenen Achsen.The coupling for the coupling element is preferred trained in the manner of a claw coupling, wherein between between the two coupling elements of the coupling Intermediate piece made of plastic is arranged Transmits forces, and the metal parts on the coupling ele elements. This design has the advantage noise reduction and wear reduction. There is also an insensitivity in terms of on the coaxial alignment of the different axes.

In einem weiteren Merkmal der Erfindung treibt das antreibende Zahnriemenrad noch einen weiteren Zahnrie men eines Nebenaggregats an. Ein solches Nebenaggregat kann beispielsweise eine Vakuumpumpe für den Betrieb bestimmter Bordinstrumente sein. Dadurch wird auch dieses Teilproblem im Zusammenhang mit der Anwendung eines Kraftfahrzeugmotors für ein Flugzeug gelöst.In a further feature of the invention that drives driving toothed belt wheel yet another toothed belt an auxiliary unit. Such an accessory can for example use a vacuum pump for operation certain on-board instruments. This will also this sub-problem related to the application solved a motor vehicle engine for an aircraft.

Die Erfindung betrifft weiter einen Vorschlag, wie die Anordnung getroffen werden kann, damit die verschiede nen Zündmagnete bzw. Nebenaggregate einfach und über sichtlich montiert werden können, daß diese Aggregate auch zugänglich bleiben, und wobei insbesondere die Antriebe dieser Aggregate von äußeren Einflüssen ge schützt sind. The invention further relates to a proposal such as the Arrangement can be made so that the various NEN solenoids or ancillaries easily and over can be assembled visibly that these units also remain accessible, and in particular the Drives of these units from external influences protects.

Um dies zu erreichen, schläft die Erfindung vor, daß die beiden Zündmagnete und gegebenenfalls weitere Neben aggregate auf einer Seite einer Platte montiert sind, wobei ihre Antriebsteile, insbesondere ihre Zahnriemenrä der, Zahnriemen und Kupplungselemente auf der anderen Plattenseite angeordnet sind, die Platte an einem Gehäuse teil am Motor befestigt ist, wobei beim Anbauvorgang die Kupplungselemente einkuppeln.In order to achieve this, the invention proposes that the two ignition magnets and possibly additional units are mounted on one side of a plate, with their drive parts, especially their timing belt the, timing belt and coupling elements on the other Plate side are arranged, the plate on a housing part is attached to the motor, the Engage coupling elements.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:In the drawing, some embodiments of the Invention shown schematically. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht bzw. einen Schnitt durch einen Teil eines Flugmotors in einer Ausbildung gem. der Erfin dung, Fig. 1 is a plan view or a section through part of an aircraft engine in a training gem. the invention,

Fig. 2 eine Ansicht einer Einzelheit der Erfindung vor der Montage an dem Flugmotor gem. Fig. 1, in einem anderen Maßstab und Fig. 2 is a view of a detail of the invention according to the assembly on the aircraft engine. Fig. 1, on a different scale and

Fig. 3 und Fig. 4 der Darstellung der Fig. 2 entspre chende abgewandelte Ausführungs beispiele. Fig. 3 and Fig. 4 of the representation of Fig. 2 corre sponding modified execution examples.

Die Fig. 1 zeigt das rückwärtige Ende eines Flugmotors 18, dessen Kurbelwelle 5 am rückwärtigen Ende mit einer Scheibe 19 versehen ist, die den Zahnkranz 20 trägt, und wobei der Nabenteil der Scheibe 19 als Kupplungselement 8 ausgebildet ist. In dieses Kupplungselement ist das Zwischenstück 9 eingefügt, über das das Kupplungselement 8 mit dem Kupplungselement 7 zusammenwirkt. Dieses Kupp lungselement 7 ist auf der Welle 6 des Zündmagneten 2 montiert. Das Zahnriemenrad 4, das einstückig mit dem Kupplungselement 7 verbunden ist, bzw. dessen dem Motor zugewandte Seite als Kupplungselement 7 ausgebildet ist, ist an seinem Umfang mit Zähnen 21 versehen, die die beiden Zahnriemen 3 und 13 antreiben. Der Zahnriemen 3 läuft dabei über das Zahnriemenrad 14 des anderen Zündmagneten 1, und es ist klar, daß auf diese Weise der Zündmagnet 1 ebenso angetrieben wird wie der Zünd magnet 2. Die erforderliche Untersetzung für die Zündung des Viertaktmotors ist in den Zündmagneten 1 und 2 integriert. Fig. 1 shows the rear end of an aircraft engine 18 , the crankshaft 5 is provided at the rear end with a disc 19 which supports the ring gear 20 , and the hub part of the disc 19 is designed as a coupling element 8 . The intermediate piece 9 is inserted into this coupling element, via which the coupling element 8 interacts with the coupling element 7 . This hitch be element 7 is mounted on the shaft 6 of the ignition magnet 2 . The toothed belt wheel 4 , which is integrally connected to the coupling element 7 , or whose side facing the motor is designed as a coupling element 7 , is provided on its circumference with teeth 21 which drive the two toothed belts 3 and 13 . The toothed belt 3 runs over the toothed belt wheel 14 of the other ignition magnet 1 , and it is clear that in this way the ignition magnet 1 is driven in the same way as the ignition magnet 2 . The required reduction for the ignition of the four-stroke engine is integrated in the ignition magnets 1 and 2 .

Die Zündmagnete 1 und 2 sind an der Platte 12 montiert, die zu diesem Zweck Ausnehmungen 22 und 23 aufweist, durch die die Zündmagnete mit ihren Antriebsteilen, insbe sondere den Wellen 6 und 24 und den Zahnriemenrädern 4 und 14 hindurchragen. Die Platte 12 ist mittels der Schrauben 25 am Gehäuseteil 17 des Motors montiert, das die Scheibe 19 mit den zugehörigen Einrichtungen um schließt. The ignition magnets 1 and 2 are mounted on the plate 12 , which for this purpose has recesses 22 and 23 through which the ignition magnets with their drive parts, in particular the shafts 6 and 24 and the toothed belt wheels 4 and 14 protrude. The plate 12 is mounted by means of the screws 25 on the housing part 17 of the motor, which closes the disc 19 with the associated devices.

Die Fig. 2 zeigt die Innenseite 16 der Platte 12, auf deren Außenseite 11 die beiden Zündmagnete 1 und 2 montiert sind. Die Fig. 2 zeigt ferner, daß der Zahnrie men 13 noch ein Nebenaggregat 10, z. B. eine Vakuumpum pe antreibt. Fig. 2 shows the inner surface 16 of the plate 12, the two magnetos are mounted 1 and 2 on whose outer side 11. Fig. 2 also shows that the Zahnrie men 13 still an auxiliary unit 10 , z. B. drives a vacuum pump pe.

Für den Zusammenbau der beschriebenen Teile des Flugmo tors 18 werden die entsprechenden Teile an der Platte 12 montiert, die dann mit den aufgesetzten Zahnriemen an den Gehäuseteil 17 angeschraubt wird, wobei die Kupplung zwischen den Teilen 7 und 8 erfolgt.For the assembly of the described parts of the Flugmo tor 18 , the corresponding parts are mounted on the plate 12 , which is then screwed to the housing part 17 with the toothed belt, the coupling between parts 7 and 8 .

Das Zahnriemenrad des Nebenaggregats 10 ist mit 15 bezeichnet.The toothed belt wheel of the auxiliary unit 10 is designated 15 .

Bei der in der Fig. 3 dargestellten Variante der Erfin dung ist nur ein einziger Zahnriemen 3 vorgesehen, der sowohl den Zündmagneten 1 als auch das Nebenaggregat 10 antreibt.In the variant of the invention shown in FIG. 3, only a single toothed belt 3 is provided, which drives both the ignition magnet 1 and the auxiliary unit 10 .

Bei der Variante nach der Fig. 4 läuft der einzige Zahnriemen 3 noch über eine Spannrolle 26.In the variant according to FIG. 4, the only toothed belt 3 still runs over a tensioning roller 26 .

Claims

1. aircraft engine with two ignition magnets, which are driven by the crankshaft, at least one of the ignition magnets being driven via gear elements, characterized in that at least one of the ignition magnets ( 1 ) is driven by a toothed belt ( 3 ), the driving toothed belt wheel ( 4 ) is arranged coaxially to the crankshaft ( 5 ) and its driven toothed belt wheel ( 14 ) is arranged on the shaft ( 24 ) of the ignition magnet.

2. Aircraft engine according to claim 1, characterized in that when driving an ignition magnet ( 1 ) through the toothed belt ( 3 ), the driving toothed belt wheel ( 4 ) on the shaft ( 6 ) of the other, coaxial to the crankshaft ( 5 ) arranged ignition magnets ( 2 ) is mounted and also drives the other ignition magnet ( 2 ).

3. Aircraft engine according to claim 2, characterized in that the driving toothed belt wheel ( 4 ) also the clutch element ( 7 ) for connecting the other ignition magnet ( 2 ) to the crankshaft ( 5 ).

4. Aircraft engine according to claim 3, characterized in that the coupling for the coupling element ( 7 ) is designed in the manner of a claw coupling, an intermediate piece ( 9 ) made of plastic being arranged between the coupling element ( 7 ) and a further coupling element ( 8 ) of the coupling is that transmits the forces, and separates the metal parts of the coupling elements ( 7 , 8 ).

5. Aircraft engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the driving toothed belt wheel ( 4 ) drives yet another toothed belt ( 13 ) of an auxiliary unit ( 10 ).

6. Aircraft engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the ignition magnets ( 1 , 2 ) and possibly further auxiliary units ( 10 ) on one side ( 11 ) of a plate ( 12 ) are mounted, their drive parts, in particular their toothed belt wheels ( 4 , 14 , 15 ), toothed belt ( 3 , 13 ) and coupling elements ( 7 ) are arranged on the other side of the plate ( 16 ), and the plate ( 12 ) is attached to a housing part ( 17 ) on the motor ( 18 ), wherein engage the coupling elements ( 7 , 8 ) during the installation process.