DE3419152A1

DE3419152A1 - Chain-braking device

Info

Publication number: DE3419152A1
Application number: DE19843419152
Authority: DE
Inventors: Hans 7153 Cottenweiler Nickel; Harald 7050 Waiblingen Schliemann; Michael 7145 Markgröningen Wissmann
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1984-05-23
Filing date: 1984-05-23
Publication date: 1985-11-28
Also published as: AU584617B2; DE3419152C2; AU4276385A

Abstract

A chain-braking device for actuating a spring-loaded brake for a motor-driven chainsaw has a hand protection bow which serves as a trigger. The said trigger is connected to a tensioning and braking element, the braking element being arranged on a brake band surrounding a brake drum. It can be held in the stand-by condition by means of a latching device, counter to the force of a brake spring engaging on it, in which position the brake band is raised from the brake drum. In the braking position of the braking element, the tensioning element moves into the path of revolution of a cam-like driver seated on the crankshaft. The braking element and the tensioning element are held in the stand-by position via an articulated connection which is held together by an actuating element which engages by means of a stop on the hand protection bow.

Description

Kettenbremsvorrichtung Chain brake device

Zusatz zu Patent (Patentanmeldung P 33 24 628.9) Die Erfindung betrifft eine Kettenbremsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. Addition to patent (patent application P 33 24 628.9) The invention relates a chain brake device according to the preamble of claim 1.

Bei der Kettenbremsvorrichtung nach dem Hauptpatent (Patentanmeldung P 33 24 628.9) wird das Bremsglied unter der Einwirkung des Motors selbsttätig in seine Bereitschaftsstellung bewegt. Dadurch läßt sich der Betriebszustand des Gerätes einfach und in kürzester Zeit wieder herstellen, so daß der Arbeitsfluß selbst bei häufig aufeinanderfolgenden Bremsungen nicht gestört wird. Wegen des einfachen und schnellen Lüftens des Bremsbandes können außerdem zusätzlich zur reinen Rückschlagbremsung weitere Gefahrensignale vorgesehen werden. Daher kann auch der Handschutzbügel zum automatischen Auslösen der Kettenbremsvorrichtung vorgesehen werden, der hierzu mit dem Betätigungshebel über eine Schalteinrichtung verbunden ist.In the chain brake device according to the main patent (patent application P 33 24 628.9) the braking element is automatically activated under the action of the motor moved to its ready position. This allows the operating status of the device easily and quickly restore, so that the work flow even with frequent successive braking is not disturbed. Because of the simple and quick release of the brake band can also be used in addition to pure kickback braking further danger signals are provided. Therefore, the hand guard can also be used for automatic triggering of the chain brake device are provided for this purpose is connected to the operating lever via a switching device.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kettenbremsvorrichtung nach dem Hauptpatent so weiterzubilden, daß der Auslöser mit dem Betätigungsglied zusammenwirkt.The invention is based on the object of the chain brake device to develop according to the main patent so that the trigger with the actuator cooperates.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved with the characterizing features of claim 1 solved.

Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung liegt der Handschutzbügel direkt am Betätigungsglied an, so daß eine Schalteinrichtung mit ihren vielen Einzelteilen entfallen kann. Die erfindungsgemäße Kettenbremsvorrichtung ist konstruktiv einfach ausgebildet und kann mit geringen Kosten hergestellt werden. Die unmittelbare Verbindung zwischen dem Handschutzbügel und dem Betätigungsglied hat den Vorteil, daß die Vorrichtung wesentlich weniger störanfällig ist. Vor allem wird die Auslösekraft unmittelbar auf das Betätigungsglied übertragen, so daß die Vorrichtung schnell anspricht und im Gefahrenfall innerhalb kürzester Zeit ausgelöst werden kann.As a result of the training according to the invention, the hand guard is located directly on the actuator, so that a switching device with its many individual parts can be omitted. The chain brake device according to the invention is structurally simple and can be manufactured at a low cost. The immediate connection between the hand guard and the actuator has the advantage that the device is much less prone to failure. Above all, the release force is immediate transmitted to the actuator so that the device responds quickly and can be triggered within a very short time in the event of danger.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Further features of the invention emerge from the further claims, the description and the drawings.

Die Erfindung wird nachstehend anhand mehrerer in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben.The invention is illustrated below with reference to several in the drawings illustrated embodiments described in more detail.

Es zeigt: Fig. 1 in Seitenansicht eine Motorkettensäge mit teilweise aufgerissener Seitenwand und mit einer erfindungsgemäßen Kettenbremsvorrichtung in Bereitschaftsstellung bei der ein Auslöser betätigt ist, Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung, Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 2 in Auslöse- bzw.It shows: FIG. 1 in side view a motor chain saw with partially torn side wall and with a chain brake device according to the invention in the standby position in which a trigger is actuated, FIG. 2 shows the device according to FIG. 1 in an enlarged view, FIG. 3 shows the device according to FIG. respectively.

Bremsstellung, Fig. 4 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kettenbremsvorrichtung in Bereitschaftsstellung und vergrößerter Darstellung, Fig. 5 die Vorrichtung nach Fig. 4 kurz nach erfolgter Auslösung durch den Handschutzbügel, Fig. 6 die Vorrichtung nach Fig. 5 in Bremsstellung, jedoch mit in Bereitschaftsstellung zurückgeschwenktem Auslöser und mit einer Rasteinrichtung verrastetem Betätigungsglied, Fig. 7 die Vorrichtung nach Fig. 6 in Bremsstellung nach erfolgter Auslösung durch ein Druckglied, bei der ein Betätigungsglied über ein mit dem Druckglied verbundenen Stellglied verriegelt ist, Fig. 8 einen Teil des rückwärtigen Griffes der Motorkettensäge nach Fig. 1 mit einem Druckglied, das mit einem Gashebel in Wirkverbindung steht, Fig. 9 den Griff nach Fig. 8 mit dem Druckglied und Gashebel in Raststellung, Fig. 10 und 11 eine zweite Ausführungsform eines Griffes der Motorkettensäge nach Fig. 1 mit nebeneinander angeordnetem Druckglied und Gashebel in ungedrückter und in gedrückter Lage und Fig. 12 und 13 eine dritte Ausführungsform eines Griffes der Motorkettensäge nach Fig. 1, bei der das Druckglied innerhalb des Griffes liegt und mit dem Gashebel zusammenwirkt. Braking position, Fig. 4 shows a second embodiment of an inventive Chain brake device in standby position and enlarged view, Fig. 5 the device according to FIG. 4 shortly after it has been triggered by the hand guard, 6 shows the device according to FIG. 5 in the braking position, but also in the standby position the trigger pivoted back and the actuating element locked with a latching device, 7 shows the device according to FIG. 6 in the braking position after it has been triggered a pressure member in which an actuating member is connected to the pressure member via a Actuator is locked, Fig. 8 part of the rear handle of the chain saw according to Fig. 1 with a pressure member which is in operative connection with a gas lever, 9 shows the handle according to FIG. 8 with the pressure member and throttle lever in the latching position, FIG. 10 and 11 a second embodiment of a handle of the chain saw according to Fig. 1 with side by side arranged pressure member and throttle lever in unpressed and in pressed position and FIGS. 12 and 13 a third embodiment of a handle of the The motor chain saw of Fig. 1, in which the pressure link is within the handle and cooperates with the throttle.

Fig. 1 zeigt eine Motorkettensäge 1 mit einem vorderen Traggriff 2, der senkrecht zu einem Sägeschwert 3 mit einer umlaufenden (nicht dargestellten) Sägekette liegt und mit einem rückwärtigen, parallel zum Sägeschwert verlaufenden Griff 4. Zwischen dem Sägeschwert 3 und dem Traggriff 2 ist ein zum Traggriff parallel verlaufender Handschutzbügel 18 schwenkbar befestigt. Im rückwärtigen Griff 4 sind ein Gashebel 5 und ein schwenkbares Druckglied 6 untergebracht, die nach unten bzw. nach oben über den Griff 4 ragen. Mit dem Druckglied 6 ist über ein als Bowdenzug ausgebildetes Zugglied 7 ein Betätigungsglied 8 einer Kettenbremsvorrichtung 9 betätigbar.Fig. 1 shows a motorized chain saw 1 with a front handle 2, which is perpendicular to a saw bar 3 with a circumferential (not shown) Saw chain lies and with a rear, running parallel to the saw bar handle 4. Between the saw bar 3 and the handle 2 is parallel to the handle extending hand guard 18 pivotally attached. In the rear handle 4 are a throttle lever 5 and a pivotable pressure member 6 housed, which down or protrude upwards over the handle 4. With the pressure member 6 is a Bowden cable trained tension member 7, an actuating member 8 of a chain brake device 9 can be actuated.

Die Vorrichtung 9 besteht aus einem Bremsglied 10, das mit einer als Zugfeder ausgebildeten Bremsfeder 11 und einem Bremsband 12 verbunden ist, das eine Bremstrommel 13 der Motorkettensäge 1 umgibt. Das Bremsband 12 und die Bremsfeder 11 sind mit ihren vom Bremshebel 10 abgewandten Enden 14, 15 in einem Gehäuse 16 der Motorkettensäge 1 befestigt.The device 9 consists of a braking member 10, which with a than Tension spring formed brake spring 11 and a brake band 12 is connected, the one Brake drum 13 of the power chain saw 1 surrounds. The brake band 12 and the brake spring 11 are in a housing 16 with their ends 14, 15 facing away from the brake lever 10 the chain saw 1 attached.

Die Bremstrommel 13 umgibt eine mit einem (nicht dargestellten) Motor der Motorkettensäge 1 antriebsverbundene Kurbelwelle 17, die einen nockenförmigen, achsgleich angeordneten Mitnehmer 19 für ein als Hebel ausgebildetes Spannglied 20 der Kettenbremsvorrichtung 9 trägt. Der Mitnehmer 19 hat etwa elliptischen Umriß mit einem etwa viertelkreisförmig um die Mitnehmerachse gekrümmten schmalseitigen Rand, der einen Nockengrundkreis 19' bildet. Der Mitnehmer 19 ist derart auf der Kurbelwelle 17 angeordnet, daß der Anstieg des Mitnehmers 19 vom Nockengrundkreis 19' zum Nockenscheitel 19" erst nach dem oberen Todpunkt der Kurbelwelle beginnt.The brake drum 13 surrounds a motor (not shown) the power chain saw 1 drive-connected crankshaft 17, which has a cam-shaped, coaxially arranged driver 19 for a clamping member designed as a lever 20 of the chain brake device 9 carries. The driver 19 has an approximately elliptical outline with a narrow side curved approximately quarter of a circle around the driver axis Edge that forms a cam base circle 19 '. The driver 19 is so on Crankshaft 17 arranged that the rise of the driver 19 from the cam base circle 19 'to the top of the cam 19 "begins only after the top dead center of the crankshaft.

Dadurch fällt der Spannvorgang des Spanngliedes 20 in den Expansionshub der Kurbelwelle 17.As a result, the tensioning process of the tensioning member 20 falls into the expansion stroke the crankshaft 17.

Wie Fig. 2 zeigt, ist der Spannhebel 20 in Bereitschaftsstellung über einen Zwischenhebel 21 mit dem Bremshebel 10 rastverbunden. Wie insbesondere die Fig. 2 und 3 zeigen, ist der Bremshebel 10 ein dreiarmiger Winkelhebel, der um eine gehäusefeste Achse 22 schwenkbar ist. Im ersten, in Fig. 2 nach oben weisenden Arm 23 ist die Bremsfeder 11 eingehängt, während am zweiten, nach unten weisenden Arm 25 das Bremsband 12 eingehängt ist. Am freien Ende des dritten, mit Abstand zwischen den Armen 23 und 25 liegenden Armes 27 ist der Zwischenhebel 21 frei schwenkbar angelenkt. Das freie Ende 30 (Fig. 3) des Zwischenhebels 21 weist eine teilkreisförmige Rastöffnung 31 auf (Fig. 3), die zur formschlüssigen Verbindung mit dem Spannhebel 20 an die Form des zugehörigen Spannhebelendes 35 angepaßt ist. Der zweiarmige Spannhebel 20 ist in Richtung des Pfeiles P in Fig. 2 vorzugsweise durch eine (nicht dargestellte) Schenkelfeder um eine zwischen den Spannhebelarmen 37 und 38 liegende Achse 39 schwenkbar am Gehäuse 16 befestigt.As Fig. 2 shows, the clamping lever 20 is in the ready position over an intermediate lever 21 latched to the brake lever 10. Like in particular the Fig. 2 and 3 show, the brake lever 10 is a three-armed angle lever, which is a axis 22 fixed to the housing is pivotable. In the first arm, pointing upwards in FIG 23 the brake spring 11 is attached, while on the second, down pointing arm 25, the brake band 12 is attached. At the free end of the third, with The intermediate lever 21 is the distance between the arms 23 and 25 lying arm 27 articulated freely pivotable. The free end 30 (Fig. 3) of the intermediate lever 21 has a partially circular locking opening 31 (Fig. 3), which is used for the positive connection with the clamping lever 20 is adapted to the shape of the associated clamping lever end 35. The two-armed clamping lever 20 is preferably in the direction of arrow P in FIG. 2 by a leg spring (not shown) around one between the tensioning lever arms 37 and 38 lying axis 39 pivotably attached to the housing 16.

Das Betätigungsglied 8 ist durch einen zweiarmigen, plattenartigen Schwenkhebel gebildet, der um eine Achse 46 schwenkbar am Gehäuse 16 gelagert ist und zwei Hebelarme 28 und 29 aufweist. Am freien Ende des Hebelarmes 28 des Betätigungsgliedes 8 greift der Bowdenzug 7 an. Er ist mit einem Ende 24 in einen um die Schwenkachse 46 teilkreisförmig gekrümmten Führungsschlitz 26 des Hebelarmes 28 eingehängt.The actuator 8 is by a two-armed, plate-like Pivoting lever is formed which is mounted on the housing 16 so as to be pivotable about an axis 46 and two lever arms 28 and 29. At the free end of the lever arm 28 of the actuator 8 attacks the Bowden cable 7. It is with one end 24 in one about the pivot axis 46 part-circular curved guide slot 26 of the lever arm 28 is suspended.

Der andere Hebelarm 29 des Betätigungsgliedes 8 weist eine Lageröffnung 47 mit einem ersten und zweiten Wandabschnitt 47' und 47" auf. Der zweite Wandabschnitt 47" ist um einen mit Abstand 1 von der Schwenkachse 46 liegenden Mittelpunkt M gekrümmt. An seinem freien Ende 29' ist der Hebelarm 29 etwa rechtwinklig nach außen abgebogen.The other lever arm 29 of the actuating member 8 has a bearing opening 47 with a first and second wall section 47 'and 47 ". The second wall section 47 ″ is curved about a center point M at a distance 1 from the pivot axis 46. At its free end 29 ', the lever arm 29 is bent outwards approximately at right angles.

Zwischen der Lageröffnung 47 und einer benachbarten, etwa V-förmigen randoffenen Ausnehmung 40 ist ein etwa in Höhe der Schwenkachse 46 liegender Steg 41 vorgesehen (Fig. 2 und 3), dessen Unterseite den ersten Wandabschnitt 47' bildet. Eine Stirnfläche 50 des Steges 41 bildet eine erste Berührungsstelle für das Spannhebelende 35; die Stirnfläche ist ebenfalls um die Schwenkachse 46 des Betätigungsgliedes 8 gekrümmt.Between the bearing opening 47 and an adjacent, approximately V-shaped The open-edged recess 40 is a web located approximately at the level of the pivot axis 46 41 is provided (FIGS. 2 and 3), the underside of which forms the first wall section 47 '. An end face 50 of the web 41 forms a first point of contact for the end of the tensioning lever 35; the end face is also about the pivot axis 46 of the actuator 8 curved.

An dieser Berührungsstelle 50 liegt der Spannhebel 20 mit einer an einem (nicht dargestellten) Zapfen eines Endes 35 gelagerten Rolle 71 in der in Fig.1 und 2 dargestellten gespannten Lage- der Bereitschaftsstellung des Handschutzbügels 18 an, der einen ersten Auslöser für die Kettenbremsvorrichtung 9 bildet. The tensioning lever 20 lies at this contact point 50 with a roller 71 mounted on a pin (not shown) at one end 35 in FIG the tensioned position shown in Fig.1 and 2 - the standby position of the Hand guard 18, which is a first trigger for the chain brake device 9 forms.

Der dem Führungsschlitz 26 zugewandte Randabschnitt der Ausnehmung 40 weist eine vorzugsweise senkrecht nach außen ragende Anschlaglasche 42 auf, an der der Handschutzbügel 18 in der Bereitschaftsstellung mit einem Mitnehmer 67 anliegt.The edge section of the recess facing the guide slot 26 40 has a stop tab 42, which preferably protrudes vertically outward which the hand guard 18 rests with a driver 67 in the standby position.

Er ist ein erster Arm des etwa sternförmig ausgebildeten dreiarmigen Endes 18' des Handschutzbügels 18. Der Mitnehmer 67 ist länger als die beiden anderen Arme 60 und 61 des Mitnehmerendes 18' und verjüngt sich in Richtung auf sein freies Ende 67', das schmaler ist als die Ausnehmung 40.He is a first arm of the approximately star-shaped three-armed End 18 'of the hand guard 18. The driver 67 is longer than the other two Arms 60 and 61 of the driver end 18 'and tapers towards its free End 67 'that is narrower than recess 40.

Der zweite Arm 60 des Endes 18' des Handschutzbügels 18 ist zur Bildung eines Kniegelenkes gelenkig mit einem weiteren Gelenkarm 63 verbunden, der am Gehäuse 16 angelenkt ist.The second arm 60 of the end 18 'of the hand guard 18 is for formation of a knee joint articulated to a further articulated arm 63 which is attached to the housing 16 is hinged.

Mit dem Kniegelenk 60, 63 wird der Handschutzbügel 18 so in seiner Bereitschaftsstellung (Fig. 1, 2) als auch in seiner Auslösestellung (Fig. 3) durch eine Druckfeder 62 vorgespannt, da der Gelenkpunkt G in beiden Stellungen links bzw. rechts neben der Kraftwirkungslinie W der am Gelenkarm 63 angreifenden Feder 62 liegt.With the knee joint 60, 63 of the hand guard 18 is so in his Ready position (Fig. 1, 2) as well as in its release position (Fig. 3) a compression spring 62 is biased because the pivot point G is left in both positions or to the right of the line of action W of the spring acting on the articulated arm 63 62 is located.

Der dritte Arm 61 des Handschutzbügelendes 18' ist wie die anderen Arme von der Schwenkachse 69 des Handschutzbügels 18 aus nach außen verjüngt ausgebildet. Er dient als Mitnehmer für den Bremshebel 10, an dem er beim Zurückschwenken des Handschutzbügels 18 in Pfeilrichtung P' aus seiner Auslösestellung (Fig. 3) über die Bereitschaftsstellung hinaus (Fig. 2) zur Anlage kommt. Dabei wird der Bremshebel 10 im Uhrzeigersinn geringfügig verschwenkt, wodurch das Bremsband 12 etwa von der Bremstrommel 13 (Fig. 1) abhebt. Diese Funktion ist auch möglich, wenn über das Druckglied 6 die Bremse ausgelöst wurde. Dabei bleibt aber der Handschutzbügel in seiner Bereitschaftsstellung.The third arm 61 of the hand guard end 18 'is like the others Arms from the pivot axis 69 of the hand guard 18 are tapered outward. It serves as a driver for the brake lever 10, on which it is pivoted back of Hand guard 18 in the direction of arrow P 'from its release position (Fig. 3) the standby position (Fig. 2) comes to the plant. Thereby the brake lever 10 slightly pivoted clockwise, causing the brake band 12 approximately from the Brake drum 13 (Fig. 1) lifts off. This function is also possible if the Pressure member 6 the brake was triggered. The hand guard stays in its ready position.

In dieser abgehobenen Stellung des Bremsbandes 12 können die (nicht dargestellte) Sägekette und das (ebenfalls nicht dargestellte) Kettenrad der Motorkettensäge 1 bei dem relativ häufig auftretenden Verschleiß einfach und schnell nachgespannt und ausgewechselt werden. Diese Arbeiten werden bei stillstehender Motorkettensäge und ausgelöster Bremse durchgeführt.In this raised position of the brake band 12, the (not saw chain and the chain wheel (also not shown) of the power chain saw 1 quickly and easily retightened with the relatively frequent wear and be replaced. This work is carried out with the chain saw at a standstill and released brake.

Wird bei einem Rückschlag der Motorkettensäge der Handschutzbügel 18 ausgelöst, schwenkt er gegen die Kraft der Feder 62 im Uhrzeigersinn (Pfeil P" in Fig. 2). Diese Bewegung wird über den Mitnehmer 67 auf das Betätigungsglied 8 übertragen, in dem dieser durch Anlage an der Anschlaglasche 42 das Betätigungsglied 8 um seine Schwenkachse 46 im Gegenuhrzeigersinn verdreht. Diese Schwenkbewegung des Betätigungsgliedes 8 ist durch den Freilauf ermöglicht, die das Bowdenzugende 24 im Führungsschlitz 26 hat. In der Auslösestellung des Handschutzbügels 18 liegt das Bowdenzugende 24 an dem in Schwenkrichtung des Betätigungsgliedes 8 rückwärtigen Ende des Führungsschlitzes 26 an, während das Mitnehmerende 67' in der Ausnehmung 40 liegt (Fig. 3). Beim Verschwenken des Betätigungsgliedes 8 gleitet die Rolle 71 des Spannhebels 20 längs des ersten Wandabschnittes 47' nach unten auf den zweiten Wandabschnitt 47" der Lageröffnung 47. Hierbei löst sich auch der Gelenkverband 43 (Fig. 3), der dann nicht mehr am Betätigungsglied 8 bzw. seinem Steg 41 abgestützt ist, so daß das durch den nach links überspannten Gelenkverband hervorgerufene öffnende Moment wirksam werden kann. Hierbei wird die Rolle 71 in der Lageröffnung 47 festgehalten, so daß der Spannhebel 20 nicht in die Laufbahn 19"' (Fig. 1) des Mitnehmers 19 einspringen kann.If the chain saw kicks back, it becomes the hand guard 18 triggered, it pivots clockwise against the force of spring 62 (arrow P " in Fig. 2). This movement is transmitted to the actuating member 8 via the driver 67 transferred, in which this by abutment on the stop bracket 42 the actuator 8 rotated counterclockwise about its pivot axis 46. This pivoting movement of the actuator 8 is made possible by the freewheel that the Bowden cable end 24 in the guide slot 26. In the release position of the hand guard 18 is the Bowden cable end 24 on the rear in the pivoting direction of the actuator 8 End of the guide slot 26, while the driver end 67 'in the recess 40 is (Fig. 3). When the actuating member 8 is pivoted, the roller slides 71 of the tensioning lever 20 along the first wall section 47 'downwards onto the second Wall section 47 ″ of the bearing opening 47. The joint also loosens here 43 (FIG. 3), which is then no longer supported on the actuating member 8 or its web 41 is, so that caused by the joint bandage spanned to the left opening Moment can take effect. Here, the roller 71 is held in the bearing opening 47, so that the clamping lever 20 does not jump into the track 19 "'(FIG. 1) of the driver 19 can.

Da der Spannhebel 20 durch die an ihn angreifende (nicht dargestellte) Torsionsfeder in Richtung des Pfeiles P (Fig.3) belastet ist und sich der Krümmungsmittelpunkt M des zweiten Wandabschnittes 47" im Abstand 1 von der Schwenkachse 46 des Betätigungsgliedes 8 befindet, wirkt auf das Betätigungsglied ein Drehmoment im Uhrzeigersinn. Ist das Druckglied 6 beim Auslösen der Kettenbremsvorrichtung 9 in der gedrückten Stellung, könnte sich das Betätigungsglied 8 wegen des Freilaufes des Bowdenzugendes 24 im Führungsschlitz 26 frei im Uhrzeigersinn in die in Fig. 2 dargestellte Lage verdrehen, wenn es nicht vom Auslöseraum 67 daran gehindert würde. Wenn dagegen das Druckglied losgelassen ist, wird es am Verdrehen durch den Bawdenzug 7 zusätzlich gehindert, der mit seinem freien Ende 24 am zugehörigen Ende des Führungsschlitzes 26 anliegt. Daher muß zum Lüften der Bremse das Druckglied 6 gedrückt sein bzw. gedrückt werden, wobei das Bowdenzugende 24 im Führungsschlitz 26 nach oben gleitet, so daß unterhalb des Endes 24 des Bowdenzuges 7 der Freiraum entsteht, der die Schwenkbewegung des Betätigungsgliedes 8 unter der Kraft des Spannhebels 20 ermöglicht.Since the clamping lever 20 by the acting on it (not shown) Torsion spring is loaded in the direction of arrow P (Fig. 3) and is the center of curvature M of the second wall section 47 ″ at a distance 1 from the pivot axis 46 of the actuating member 8 is located, a clockwise torque acts on the actuator. is the pressure member 6 when the chain brake device 9 is triggered in the pressed position, could the actuator 8 because of the freewheeling of the Bowden cable end 24 in Rotate the guide slot 26 freely in a clockwise direction into the position shown in Fig. 2, if it were not prevented from doing so by the trigger space 67. If, on the other hand, the pressure member is released, it is additionally prevented from twisting by the Bawdenzug 7, which rests with its free end 24 on the associated end of the guide slot 26. Therefore, the pressure member 6 must be pressed or pressed to release the brake, wherein the Bowden cable end 24 slides in the guide slot 26 upwards so that below of the end 24 of the Bowden cable 7, the free space is created, which the pivoting movement of the Actuating member 8 under the force of the clamping lever 20 allows.

Diese Rückstellung des Betätigungsgliedes 8 ist nur dann möglich, wenn zuvor der Handschutzbügel 8 von Hand in seine Bereitschaftsstellung (Fig. 2) verschwenkt worden ist, in der er über den Kniehebel 60, 63 in der Auslösestellung selbsttätig arretiert wird.This resetting of the actuator 8 is only possible if the hand guard 8 has been manually moved into its ready position (Fig. 2) has been pivoted, in which it is in the release position via the toggle lever 60, 63 is locked automatically.

Beim Verschwenken des Betätigungsgliedes 8 aus der Auslösein die Bereitschaftsstellung gleitet die Rolle 71 des Spannhebels 20 über den zweiten Wandabschnitt 47" auf das abgewinkelte Ende 29' des Gliedarmes 29 des Betätigungsgliedes 8. Der Spannhebel 20 kann jetzt unter der Kraft der an ihm angreifenden Drehfeder im Uhrzeigersinn drehen.When the actuating member 8 is pivoted from the release position into the standby position The roller 71 of the tensioning lever 20 slides over the second wall section 47 ″ onto the angled End 29 'of the link arm 29 of the actuating member 8. The tensioning lever 20 can now turn clockwise under the force of the torsion spring acting on it.

Dabei springt das freie Ende 32 seines Armes 38 in die Laufbahn 19"' des Mitnehmers 19 ein. Dabei schlägt der Spannhebel 20 am Mitnehmer an, so daß er diesem folgt.The free end 32 of its arm 38 jumps into the track 19 '' ' of the driver 19 a. The clamping lever 20 strikes the driver so that it this follows.

Mit anehmendem Abstand der Berührungsfläche zwischen dem Mitnehmer 19 und dem Spannhebelarm 38 von der Mitnehmerachse bewegt sich der Spannhebel 20 mit seinem Arm 37 im Uhrzeigersinn und drückt mit seinem Ende 35 den Zwischenhebel 21 zur Seite, so daß dieser entgegen dem Uhrzeigersinn schwenkt und mit seinem freien Ende 30 an einer gehäusefesten Druckfeder 54 (Fig. 1) zur Anlage kommt. Der Zwischenhebel 21 wird dadurch in Richtung auf den Spannhebel 20 federbelastet. Der Spannhebel 20 schnappt kurz vor Erreichen des durch den kleinsten Abstand der Berührungsfläche von der Mitnehmerachse begrenzten Nockengrundkreises 19' mit seinem Ende 35 in die zugehörige Rastöffnung 31 des Zwischenhebels 21 (Fig. 1, 2) wodurch der Gelenkverband 48 gebildet wird. Dieser kann nur Kräfte in einer bestimmten Richtung, nämlich in Richtung auf die Achse 39 des Spannhebels 20 übertragen. Beim Weiterdrehen des Mitnehmers 19 wird der Bremshebel 10 um die Achse 22 im Uhrzeigersinn geschwenkt und dann die Bremsfeder 11 gespannt. Die Hebel 10, 20, 21 bilden in dieser Spannstellung (Fig. 2) ein Gelenkviereck, wobei der Spannhebel 20 mit dem Zwischenhebel 21 kurz bevor der zweite Spannhebelarm 38 am Scheitelpunkt 19" (Fig. 1) des Mitnehmers 19 zur Anlage kommt eine Strecklage einnimmt. Bei Erreichen des den größten Abstand von der Schwenkachse des Mitnehmers 19 aufweisenden Scheitels 19" wird der Zwischenhebel 21 über die Strecklage in Fig. 2 nach links überdrückt. Beim Uberwinden dieser Strecklage wird auch die am Spannhebel 20 angreifende Federkraft umgelenkt, so daß der Spannhebel selbsttätig aus der Laufbahn 19"' des Mitnehmers 19 herausgedrückt wird und durch Anlage am Steg 41 des Betätigungsgliedes 18 in seiner weiteren Bewegung begrenzt wird.With a comfortable distance of the contact surface between the driver 19 and the clamping lever arm 38 from the driver axis, the clamping lever 20 moves clockwise with its arm 37 and presses the intermediate lever with its end 35 21 to the side, so that it swivels counterclockwise and with its free one End 30 comes to rest on a compression spring 54 fixed to the housing (FIG. 1). The intermediate lever 21 is thereby spring-loaded in the direction of the clamping lever 20. The tension lever 20 snaps shortly before reaching the through the smallest distance of the contact surface from the driver axis limited cam base circle 19 'with its end 35 in the associated latching opening 31 of the intermediate lever 21 (Fig. 1, 2) whereby the joint assembly 48 is formed. This can only force forces in a certain direction, namely in Transfer direction to the axis 39 of the clamping lever 20. When the driver continues to turn 19 the brake lever 10 is pivoted about the axis 22 clockwise and then the Brake spring 11 tensioned. The levers 10, 20, 21 form in this clamping position (Fig. 2) a four-bar linkage, the clamping lever 20 with the intermediate lever 21 just before the second clamping lever arm 38 at the vertex 19 "(Fig. 1) of the driver 19 to Plant comes in a straight position. When reaching the greatest distance of the pivot axis of the driver 19 having vertex 19 ″ becomes the intermediate lever 21 over the extended position in Fig. 2 to the left. When overcoming this In the extended position, the spring force acting on the tensioning lever 20 is also deflected so that the clamping lever is automatically pushed out of the raceway 19 ″ 'of the driver 19 is and by resting on the web 41 of the actuator 18 in its further movement is limited.

Die Kettenbremsvorrichtung 9 kann aber auch dadurch ausgelöst werden, daß das Druckglied 6 während des Betriebes losgelassen wird. In diesem Fall wird das Ende 24 des Bowdenzuges 7 nach unten bewegt, wobei das Betätigungsglied 8 im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird. Dadurch bewegt sich der Spannhebel 20 mit seiner Rolle 71 in die Lageröffnung 47, so daß sich der Gelenkverband 48 löst und der Bremshebel 10 unter der Kraft der an ihm angreifenden Bremsfeder 11 derart verschwenkt wird, daß das Bremsband 12 an der Bremstrommel 13 zur Anlage kommt. Zum Lüften des Bremsbandes muß das Druckglied 6 wieder gedrückt werden, wobei das Bowdenzugende 24 im Führungsschlitz 26 nach oben gleitet und gleichzeitig das Betätigungsglied 8 unter der Kraft des an ihm angreifenden Spannhebels 20 im Uhrzeigersinn in seine Bereitschaftsstellung gemäß Fig. 2 verdreht wird.The chain brake device 9 can also be triggered by that the pressure member 6 is released during operation. In this case it will the end 24 of the Bowden cable 7 is moved downwards, the actuator 8 in the Is rotated counterclockwise. As a result, the clamping lever 20 moves with his Roller 71 in the bearing opening 47 so that the joint assembly 48 and the brake lever are released 10 is pivoted under the force of the braking spring 11 acting on it in such a way that that the brake band 12 comes to rest on the brake drum 13. For releasing the brake band the pressure member 6 must be pressed again, with the Bowden cable end 24 in the guide slot 26 slides upwards and at the same time the actuator 8 under the force of the on it engaging clamping lever 20 clockwise into its ready position is rotated according to FIG.

Diese Vorrichtung ist konstruktiv äußerst einfach ausgebildet und kann daher mit geringen Kosten hergestellt werden.This device is designed and extremely simple in terms of construction can therefore be manufactured at a low cost.

Sie ist außerdem äußerst wenig störanfällig.It is also extremely little susceptible to failure.

Die Ausführungsform nach den Fig. 4 bis 7 unterscheidet sich vor allem dadurch von der zuvor beschriebenen Ausführungsform, daß der Bowdenzug 7a mit seinem Ende 24a in ein etwa teilkreisförmiges, vorzugsweise aus Blech bestehendes Schaltglied 72 eingehängt ist, das mit dem Betätigungsglied 8a zusammenwirkt. Ferner entfällt das Kniegelenk 60, 63, mit dem der Handschutzbügel 18 nach den Fig. 1 bis 3 in der Bereitschafts- und Bremsstellung verriegelt wird. Dafür ist lediglich eine am Gehäuse 16a befestigte Druckfeder 73 vorgesehen, die auf den zweiten Arm 60a drückt, so daß der Handschutzbügel 18a in seiner Bereitschaftsstellung (Fig. 4, 6) gehalten und in Richtung auf diese vorgespannt ist, so daß er mit der Feder 73 selbsttätig aus der Bremsstellung (Fig. 5) in die Bereitschaftsstellung zurückgeschwenkt wird.The embodiment according to FIGS. 4 to 7 differs mainly characterized by the previously described embodiment that the Bowden cable 7a with his End 24a in an approximately part-circular, preferably made of sheet metal switching element 72 is hooked, which cooperates with the actuator 8a. Furthermore, it does not apply the knee joint 60, 63, with which the hand guard 18 after the Fig. 1 to 3 is locked in the standby and braking position. For that is only one compression spring 73 attached to the housing 16a is provided which acts on the second Arm 60a presses so that the hand guard 18a is in its ready position (Fig. 4, 6) is held and biased towards this so that it is with the spring 73 automatically pivoted back from the braking position (FIG. 5) into the standby position will.

Das Betätigungsglied 8a unterscheidet sich nur dadurch vom Betätigungsglied 8 nach den Fig. 4 bis 7, daß es keinen Schlitz aufweist und daß der um die Schwenkachse 46a gekrümmte Außenrand 74 des dem Bowdenzug 7a zugewandten Hebelarmes 28a zwei in Umfangsrichtung mit Abstand hintereinander liegende stufenförmige Absätze 75 und 76 aufweist. Dem ersten, breiteren Absatz 75 ist eine etwa rechtwinklig zur ersten, dem freien Ende 67a' zugeordnete Anschlaglasche 42a liegende zweite Anschlaglasche 77 zugeordnet. Diese ist durch das vom Bowdenzug 7a abgewandte freie Ende des Stellgliedes 72 gebildet. In seiner Bereitschaftsstellung liegt das Betätigungsglied 8a mit dem ersten Absatz 75 an der Anschlaglasche 77 an (Fig. 4). Der zweite Absatz 76 dient als Rastöffnung, in die eine gehäusefeste und in Richtung auf das Betätigungsglied 8a vorgespannte Blattfeder 78 mit ihrem freien Ende einrastet, wenn sich das Betätigungsglied 8a in Bremsstellung (Fig. 6) befindet. Dadurch wird verhindert, daß sich das Betätigungsglied 8a unter der Kraft des Spannhebels 20a - dieser drückt mit seiner Rolle 71a auf den Arm 29a des Betätigungsgliedes 8a - im Uhrzeigersinn in die Bereitschaftsstellung zurückgeschwenkt wird.The actuating member 8a differs from the actuating member only in this way 8 according to FIGS. 4 to 7 that it has no slot and that the pivot axis 46a curved outer edge 74 of the lever arm 28a facing the Bowden cable 7a Step-shaped shoulders 75 that are spaced one behind the other in the circumferential direction and 76. The first, wider paragraph 75 is approximately at right angles to first, the free end 67a 'associated stop tab 42a lying second stop tab 77 assigned. This is through the free end of the actuator facing away from the Bowden cable 7a 72 formed. In its ready position, the actuator 8a is with the first paragraph 75 on the stop tab 77 (Fig. 4). The second paragraph 76 is used as a latching opening in which one is fixed to the housing and in the direction of the actuator 8a biased leaf spring 78 engages with its free end when the actuating member 8a is in the braking position (Fig. 6). This prevents the actuator from moving 8a under the force of the clamping lever 20a - this presses with its roller 71a the arm 29a of the actuator 8a - clockwise to the ready position is pivoted back.

Die zweite Anschlaglasche 77 hat die Aufgabe, das Betätigungsglied 8a in seine Auslösestellung mitzunehmen, wenn das Druckglied 6a losgelassen wird und zum Ausrasten der Blattfedern 78. Hierzu ist die Anschlaglasche 77 so lang ausgebildet, daß sie über den zugehörigen Absatz 75 relativ weit nach außen ragt. Der Abstand zwischen den Absätzen 75 und 76 ist so gewählt, daß die Anschlaglasche 77 mit ihrer über den Absatz 75 ragenden Kante 79 (Fig.5, 7) gegen die Blattfeder 78 drückt und diese daran hindert, in den zweiten Absatz 76 einzurasten, wenn das Schaltglied 72 beim Loslassen des Druckgliedes 6a (Fig. 7) entgegen Uhrzeigersinn verschwenkt wird und dabei über seine Anschlaglasche 77 das Betätigungsglied 8a in gleicher Richtung mitnimmt.The second stop bracket 77 has the task of the Take actuator 8a in its release position when the pressure member 6a is released and to disengage the leaf springs 78. The stop tab is for this purpose 77 formed so long that they over the associated paragraph 75 relatively far after protrudes outside. The distance between paragraphs 75 and 76 is chosen so that the Stop tab 77 with its edge 79 (FIGS. 5, 7) protruding over shoulder 75 the leaf spring 78 presses and prevents it from engaging in the second shoulder 76, when the switching member 72 when releasing the pressure member 6a (Fig. 7) counterclockwise is pivoted and thereby the actuating member 8a via its stop tab 77 in the same direction.

Beim Auslösen des Handschutzbügels 18a, wobei dieser in Richtung des Pfeiles P in Fig. 4 verschwenkt wird, kommt er mit dem freien Ende 67a' seines Mitnehmers 67a an der ersten Anschlaglasche 42a zur Anlage und nimmt beim weiteren Verschwenken das Betätigungsglied 8a in die in Fig. 5 dargestellte Bremsstellung mit. Hierbei gleitet die Blattfeder 78 längs des am weitesten vom Bowdenzug 7a entfernten Randabschnittes 80 (Fig. 4) über den zweiten Absatz 76 hinweg, bis sie in Drehrichtung hinter dem zweiten Absatz am zugehörigen Randabschnitt 81 zur Anlage kommt (Fig. 5).When triggering the hand guard 18a, this in the direction of the Arrow P is pivoted in Fig. 4, he comes with the free end 67a 'of its driver 67a rests on the first stop tab 42a and takes on further pivoting the actuator 8a in the braking position shown in Fig. 5 with. Here The leaf spring 78 slides along the edge section furthest away from the Bowden cable 7a 80 (Fig. 4) over the second paragraph 76 until it is in the direction of rotation behind the second paragraph comes to rest on the associated edge portion 81 (FIG. 5).

Wie anhand der Fig. 1 bis 3 beschrieben worden ist, gelangt der Spannhebel 20a außer Eingriff mit dem Zwischenhebel 21a und gleitet mit seiner Rolle 71a in die Vertiefung 47a.As has been described with reference to FIGS. 1 to 3, the tension lever arrives 20a out of engagement with the intermediate lever 21a and slides with its roller 71a in FIG the recess 47a.

Der Handschutzbügel 18 schwenkt unter der Kraft der auf seinen Arm 60 drückenden Feder 63 selbsttätig in die Bereitschaftsstellung zurück. Hierbei kommt der Mitnehmer 67a von der Anschlaglasche 42a frei. Das Betätigungsglied 8a wird unter der Kraft des Spannhebels 20a im Uhrzeigersinn verdreht, jedoch nur so weit, bis das freie Ende der Blattfeder 78 am zweiten Absatz 76 des Betätigungsgliedes 8 zur Anlage kommt (Fig. 6). Die Anschlaglasche 77 liegt in dieser Raststellung mit Abstand vom Absatz 75,da das Schaltglied 72c bei der Auslösung durch den Handschutzbügel nicht mitgedreht wird.The hand guard 18 pivots under the force of the on his arm 60 pressing spring 63 automatically returns to the standby position. Here the driver 67a comes free from the stop bracket 42a. The actuator 8a is rotated clockwise under the force of the clamping lever 20a, but only in this way far until the free end of the leaf spring 78 on the second shoulder 76 of the actuator 8 to Plant comes (Fig. 6). The stop tab 77 lies in this Latch position at a distance from the shoulder 75, since the switching element 72c when triggered is not rotated by the hand guard.

Aus der Raststellung kann das Betätigungsglied 8a nur durch Betätigen des Druckgliedes 6a wieder in seine Bereitschaftsstellung zurückgeführt werden. Hierzu muß das Betätigungsglied 6a zuerst losgelassen werden (Fig. 7), wodurch das Schaltglied 72 längs des Randabschnittes 74 im Gegenuhrzeigersinn gleitet und dabei mit der Kante 79 seiner Anschlaglasche 77 die Blattfeder 78 aus dem Absatz 76 herausdrückt.The actuating member 8a can only be moved out of the detent position by actuation of the pressure member 6a can be returned to its standby position. For this purpose, the actuator 6a must first be released (Fig. 7), whereby the Switching member 72 slides counterclockwise along the edge portion 74 and thereby with the edge 79 of its stop tab 77, the leaf spring 78 pushes out of the shoulder 76.

Das Betätigungsglied 8a kann dann im Uhrzeigersinn unter der Kraft des Spannhebels 20a so weit drehen, bis der erste Absatz 75 an der Anschlaglasche 77 des Stellgliedes 72 zur Anlage kommt (Fig. 7). In dieser Stellung liegt das freie Ende der Blattfeder 78 am Randabschnitt 80 des Betätigungsgliedes 8a an. Um das Betätigungsglied 8a aus dieser Lage in die Bereitschaftsstellung zu bringen, muß das Druckglied 6a erneut gedrückt werden, wobei das Schaltglied 72 über den Bowdenzug 7a im Uhrzeigersinn in die Stellung gemäß Fig. 4 schwenkt und dadurch das Betätigungsglied 8a freigibt. Dieses kann sich nun wieder unter der Kraft des Spannhebels 20a im Uhrzeigersinn weiterverdrehen, bis es die Bereitschaftsstellung erreicht,in der es an der Anschlaglasche 77 anliegt (Fig. 4).The actuator 8a can then turn clockwise under the force Turn the clamping lever 20a until the first shoulder 75 on the stop tab 77 of the actuator 72 comes to rest (Fig. 7). In this position lies the free End of the leaf spring 78 on the edge portion 80 of the actuating member 8a. To that To bring actuator 8a from this position into the standby position, must the pressure member 6a are pressed again, the switching member 72 via the Bowden cable 7a pivots clockwise into the position shown in FIG. 4 and thereby the actuating member 8a releases. This can now again under the force of the clamping lever 20a in Turn clockwise until it reaches the ready position in which it rests against the stop tab 77 (Fig. 4).

Bei diesem Verdrehen des Betätigungsgliedes 8a gelangt die Rolle 71 des Spannhebels 20a - wie anhand der vorigen Ausführungsform beschrieben - bis in den Bereich des abgewinkelten Endes 29a' (Fig. 7) des Betätigungsgliedes 8a, so daß der Spannhebelarm 38a in die Nockenbahn des Mitnehmers springen und dadurch den Gelenkverband 48a (Fig.When the actuating member 8a is rotated in this way, the roller 71 arrives of the clamping lever 20a - as described with reference to the previous embodiment - to in the area of the angled end 29a '(FIG. 7) of the actuating member 8a, see above that the clamping lever arm 38a jump into the cam track of the driver and thereby the joint bandage 48a (Fig.

4) wiederhergestellt und der Bremshebel 10a wieder gespannt wird.4) is restored and the brake lever 10a is tensioned again.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß der Handschutzbügel 18a durch die automatische Rückstellung über die Feder 73 nicht mehr von Hand zurückgestellt werden muß, was die Bedienung der Motorkettensäge erheblich erleichtert.This embodiment has the advantage that the hand guard 18a no longer reset by hand due to the automatic reset via the spring 73 must be, which makes the operation of the chain saw much easier.

Bei der Vorrichtung nach den Fig. 4 bis 7 kann die Kettenbremse aber auch durch Betätigen des Druckgliedes 6a ausgelöst werden. Wird das Druckglied 6a losgelassen, schwenkt es unter Federkraft entgegen dem Uhrzeigersinn, wobei das Betätigungsglied 8a vom Schaltglied 72 über die Anschlagverbindung zwischen der Anschlaglasche 77 und dem Absatz 75 im Gegenuhrzeigersinn mitgedreht wird. Dabei schwenkt der Spannhebel 20a mit seiner Rolle 71 in die Lageröffnung 47a des Betätigungsgliedes ein, so daß der Gelenkverband 48a gelöst und der Bremshebel 10a unter der Kraft der Bremsfeder 11a in die Bremsstellung geschwenkt wird. Das Bremsband 12a wird dabei an die Bremstrommel 13 (Fig. 1) angelegt. Zum Lüften der Bremse muß, wie zuvor beschrieben, das Druckglied 6a gedrückt werden. Bei dieser Ausführungsform kann der Handschutzbügel starr angeordnet sein, wenn zum Auslösen der Bremse eine andere träge Masse vorgesehen ist, mit der das Betätigungsglied in der beschriebenen Weise in Wirkverbindung steht.In the device according to FIGS. 4 to 7, however, the chain brake can can also be triggered by pressing the pressure member 6a. If the pressure member 6a released, it pivots counterclockwise under spring force, whereby the Actuator 8a from the switching member 72 via the stop connection between the Stop tab 77 and the shoulder 75 is rotated counterclockwise. Included the clamping lever 20a pivots with its roller 71 into the bearing opening 47a of the actuating member a, so that the joint assembly 48a is released and the brake lever 10a is under the force the brake spring 11a is pivoted into the braking position. The brake band 12a is while applied to the brake drum 13 (Fig. 1). To release the brake, as before described, the pressure member 6a are pressed. In this embodiment can the hand guard can be arranged rigidly if another to release the brake inertial mass is provided with which the actuator in the manner described is in operative connection.

Wie Fig. 8 zeigt, kann das Druckglied 6b mit dem Gashebel 5b über eine Schenkelfeder 82 in Wirkverbindung gebracht werden. Die Schenkelfeder 82 umgibt die Achse 83 des Gashebels 5b und drückt mit einem Schenkel 84 gegen den Gashebel nach außen über den Griff 4b, während der andere Federschenkel 85 bei ungedrücktem Druckglied 6b in einen Schlitz einer Stirnwand 86 des Druckgliedes ragt. Beim Niederdrücken des Druckgliedes gegen die Kraft der Feder 89 und beim Gasgeben (niederdrücken des Gashebels 5b) verrastet das freie Ende 87 des Federschenkels 85 in einer zugehörigen Rastöffnung 88 in der Stirnwand 86.As FIG. 8 shows, the pressure member 6b can override the throttle lever 5b a leg spring 82 can be brought into operative connection. The leg spring 82 surrounds the axis 83 of the throttle lever 5b and presses with a leg 84 against the throttle lever to the outside via the handle 4b, while the other spring leg 85 when not pressed Pressure member 6b protrudes into a slot in an end wall 86 of the pressure member. When depressing of the pressure member against the force of the spring 89 and when accelerating (depressing the Throttle lever 5b) locks the free end 87 of the spring leg 85 in an associated one Latch opening 88 in the end wall 86.

Wird das Druckglied 6b in diese Vollgasstellung 5b losgelassen, dann kann es nicht unter Federkraft in seine Ausgangsstellung zurückschwenken, da es durch den Federschenkel 85 verrastet ist. Dadurch wird verhindert, daß bei Vollgas die Kettenbremse ausgelöst wird. Sie kann vielmehr erst bei verringerter Drehzahl ausgelöst werden. Zum Bremsen muß zuerst in jedem Fall der Gashebel 5b losgelassen werden, um das Druckglied 6b in Freigabestellung gemäß Fig. 8 überführen zu können. Beim Zurückschwenken des Gashebels 5b wird der Federschenkel 85 aus der Rastöffnung 88 herausgeschoben und das Druckglied 6b freigegeben. Dann wird in der beschriebenen Weise die Bremseinrichtung ausgelöst.If the pressure member 6b is released into this full throttle position 5b, then it cannot swivel back into its original position under spring force because it is locked by the spring leg 85. This prevents that at full throttle the chain brake is triggered. Rather, it can only take place at a reduced speed to be triggered. To brake, the throttle lever 5b must first be released in any case in order to be able to transfer the pressure member 6b into the release position according to FIG. 8. When the throttle lever 5b is pivoted back, the spring leg 85 is released from the latching opening 88 pushed out and the pressure member 6b released. Then it is described in the Way triggered the braking device.

Durch diese Ausbildung ist sichergestellt, daß die Bremseinrichtung nicht in Vollgasstellung ausgelöst werden kann.This training ensures that the braking device cannot be triggered in full throttle position.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 10 und 11 ist das Druckglied 6c benachbart und achsgleich zum Gashebel 5c angeordnet, so daß es nach unten über den Griff 4c ragt. Dadurch werden der Gashebel 5c und das Druckglied 6c mit den Fingern 90 einer Hand der Bedienungsperson gleichzeitig umfaßt, wobei der Zeigefinger 90' auf dem Gashebel 5c ruht. Beim Loslassen des Druckgliedes 6c wird im allgemeinen auch der Gashebel 5c freigegeben, so daß das Gas zurückgenommen und damit die Bremse zur bei geringen Drehzahlen ausgelöst wird.In the embodiment according to FIGS. 10 and 11, the pressure member is 6c arranged adjacent and coaxially to the throttle lever 5c, so that it is down over the handle 4c protrudes. As a result, the throttle lever 5c and the pressure member 6c with the Fingers 90 of one hand of the operator at the same time, the index finger 90 'rests on the throttle lever 5c. When releasing the pressure member 6c is generally the throttle lever 5c is also released, so that the gas is withdrawn and thus the brake to be triggered at low speeds.

Bei dieser Ausführungsform kann eine der Ausführungsformen gemäß den Fig. 8 und 9 entsprechende Rasteinrichtung mit einer Schenkelfeder zwischen dem Druckglied 6c und dem Gashebel 5c vorgesehen sein.In this embodiment, one of the embodiments according to FIGS Fig. 8 and 9 corresponding locking device with a leg spring between the Pressure member 6c and the throttle lever 5c may be provided.

Bei einer anderen Ausführungsform (Fig. 12 und 13) ist kein gesondertes Druckglied vorgesehen, so daß die Bremsvorrichtung mit dem Gashebel 5d ausgelöst werden muß. Dieser wirkt mit einem hakenartigen Zwischenglied 6d zusammen, das innerhalb des Griffes 4d angeordnet ist.In another embodiment (FIGS. 12 and 13) there is no separate one Pressure member provided so that the braking device is triggered with the throttle lever 5d must become. This cooperates with a hook-like intermediate member 6d, the inside of the handle 4d is arranged.

Das Zwischenglied 6d ist an seinem vom Hakenende 91 abgewandten Ende 92 am Griff 4d angelenkt. Etwa in halber Länge ist der Bowdenzug 7d an der Anlenkstelle 93 befestigt.The intermediate member 6d is at its end facing away from the hook end 91 92 hinged to the handle 4d. The Bowden cable 7d is at the articulation point at about half the length 93 attached.

Zwischen der Anlenkstelle 93 und dem Ende 92 greift eine Druckfeder 94 am Zwischenglied 6d an, mit der es in der in Fig. 12 dargestellten Ausgangsstellung gehalten wird.A compression spring engages between the articulation point 93 and the end 92 94 on the intermediate member 6d, with which it is in the starting position shown in FIG is held.

Ein Gashebelgestänge 95 ist in ein Langloch 96 des Gashebels 5d derart eingehängt, daß der Gashebel zwischen seiner Bremsstellung (Fig. 12 und gestrichelte Linien in Fig. 13) und der in Fig. 13 mit ausgezogenen Linien dargestellten Leerlaufstellung gegenüber dem Gashebelgestänge 95 frei beweglich ist. Erst nach Überwinden dieses Freilaufes wird das Gashebelgestänge 95 beim Drücken des Gashebels 5d betätigt.A throttle linkage 95 is in an elongated hole 96 of the throttle lever 5d hung that the throttle lever between its braking position (Fig. 12 and dashed lines Lines in Fig. 13) and the idle position shown in Fig. 13 with solid lines relative to the throttle linkage 95 is freely movable. Only after overcoming this In freewheeling mode, the throttle linkage 95 is actuated when the throttle lever 5d is pressed.

Wie die Fig. 12 und 13 zeigen, liegt das Zwischenglied 6d zwischen der Brems- und Leerlaufstellung des Gashebels 5d (Fig.12) mit seinem Hakenende 91 an einer Stufe 97 zwischen einem ersten und einem zweiten teilkreisförmig gekrümmten Randabschnitt 98 und 99 des Gashebels 5d an. Der Randabschnitt 99 hat wesentlich größeren Krümmungsradius als der Randabschnitt 98.As FIGS. 12 and 13 show, the intermediate member 6d is between the braking and idling position of the throttle lever 5d (FIG. 12) with its hook end 91 at a step 97 between a first and a second part-circular curved Edge portion 98 and 99 of the throttle lever 5d. The edge portion 99 has substantial larger radius of curvature than the edge portion 98.

Am Randabschnitt 99 liegt das Zwischenglied 6d an, wenn der Gashebel 5d über die in Fig. 13 dargestellte Leerlaufstellung hinaus in die Vollgasstellung verschwenkt wird.The intermediate member 6d rests on the edge section 99 when the throttle lever 5d beyond the idling position shown in FIG. 13 into the full throttle position is pivoted.

Solange sich das Zwischenglied 6d am Randabschnitt 99 abstützt, wird es beim Betätigen des Gashebels 5d nicht verschwenkt, da die Krümmungsachse des Randabschnittes 99 die Schwenkachse des Gashebels ist. Auf den Bowdenzug 7d wirken daher keine Verschiebekräfte, so daß die Bremsvorrichtung nicht betätigt wird.As long as the intermediate member 6d is supported on the edge section 99, will it does not pivot when the throttle lever 5d is operated, since the axis of curvature of the Edge portion 99 is the pivot axis of the throttle lever. Act on the Bowden cable 7d therefore no displacement forces, so that the braking device is not actuated.

Sie wird nur dann ausgelöst und die Bremstrommel nur dann gebremst, wenn der Gashebel 5d von der Leerlaufstellung (Fig. 13) in die Bremsstellung (Fig. 12) verschwenkt wird, da hierbei das Hakenende 91 des Zwischengliedes 6d nach der einen Seite entsprechend der Breite des Absatzes 97 verschwenkt wird. Daher muß der Gashebel 5d zum Lüften der Bremse der Motorkettensäge 1 in die Leerlaufstellung (Fig. 13) verschwenkt werden. Infolge dieser Ausbildung ist auch bei dieser Ausführungsform sichergestellt, daß die Bremse nur bei niedrigen Drehzahlen, also nicht in Vollgasstellung, ausgelöst werden kann. Dieser Auslösevorgang erfolgt auf gleiche Weise, wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen nach den Fig.8 bis 11.It is only triggered and the brake drum is only braked when when the throttle lever 5d moves from the idle position (Fig. 13) to the braking position (Fig. 12) is pivoted, since here the hook end 91 of the intermediate member 6d after one side corresponding to the width of the paragraph 97 is pivoted. Therefore must the throttle lever 5d for releasing the brake of the chain saw 1 in the idle position (Fig. 13) can be pivoted. As a result of this training is also in this embodiment ensures that the brake is only activated at low speeds, i.e. not in full throttle position, can be triggered. This release process is carried out in the same way as for the previously described embodiments according to FIGS. 8 to 11.

Claims

Expectations.

1. Chain brake device for actuating a spring-loaded brake for devices with a drive motor, especially a chain saw, with a trigger, which is connected to a tensioning and braking member, the braking member on a Arranged a brake drum surrounding the brake band and with a locking device against the force of a brake spring acting on it in a standby position is held, in which the brake band is lifted from the brake drum, and in the the clamping member in the braking position of the braking member in the movement path of a driver can be brought, which is rotatably driven with a rotatably driven by the drive motor of the device Drive part is connected and in which the braking member and the clamping member in the Stand-by position are connected via a joint bandage, which is connected by a with the trigger, in particular a hand guard of the power chain saw, operatively connected Actuating member is held, according to patent (patent application P 33 24 628.9), thereby characterized in that the actuating member (8, 8a) has a stop (42, 42a), on which the trigger (18, 18a) engages.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the trigger (18, 18a) with an arm (67, 67a), preferably formed in one piece with it engages the stop (42, 42a).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the stop (42, 42a) protrudes approximately at right angles from the actuating member (8, 8a) Tab is.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the stop (42, 42a) forms a wall of an open-edged recess (40), in which the arm (67, 67a) of the trigger (18, 18a) protrudes.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the recess (40) between one curved about the pivot axis (46) of the actuating member (8) Guide slot (26) for one connected to a gas lever (5) of the device (1) Tension member (7), such as a Bowden cable or the like., And a bearing opening (47) for a one end (35) of the tensioning member (20) is mounted roller (71).

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that that the arm (67, 67a) has a second, preferably formed in one piece with it Has arm (60) on which a spring (62, 73) engages that the trigger (18, 18a) charged in standby and / or release position.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the second Arm (60) forms one lever arm of a toggle lever (60, 63) on the other Lever arm (63) engages a spring (62) fixed to the housing and loading the toggle lever.

8. Device according to one of claims 2 to 7, characterized in that that the arm (67) of the hand guard (18) to release the brake band (12) a has the braking member (10) associated third arm (61).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the actuating member (8a) is assigned a latching device (78) which the Actuator holds in release position after release.

10. Apparatus according to claim 9, characterized in that the locking device (78) is formed by a spring, preferably a leaf spring, which has a recess (76), preferably a stepped shoulder of the actuating member (8a), assigned is.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the actuator (8a) in the braking position under the spring force of the on him engaging tendon (20a), in particular the roller (71a) of the tendon, is held in rest position.

12. Device according to one of claims 9 to 11, characterized in that that to release the locking device (78) at the free end (24a) of the tension member (7a) articulated switching element (72) is provided.

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that the Switching element (72) on a preferably part-circular curved edge section (74) of the actuating member (8a) is displaceable.

14. Apparatus according to claim 12 or 13, characterized in that that the switching element (72) has an outwardly projecting stop (77) for one step (75) of the actuating member (8a) which is in the ready position of the actuating member (8a) rests against the stop.

15. Device in which another designed as a pressure member and a trigger pivotally mounted in a rear handle of the device is, according to one of claims 9 to 14, characterized in that the latching device (78) when releasing the further trigger (6a) under the force of the stop (77) of the switching element (72) can be brought out of engagement with the actuating element (8a).

16. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the further trigger (6b) in the ready position and a throttle (5b) of the Device (1) can be locked in full throttle position.

17. The device according to claim 16, characterized in that a the throttle lever (5b) loading spring (82), preferably a leg spring, in the pressed position Position with one end (85) with the locking opening (88) of the pressed trigger (6b) latched.

18. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the further trigger (6c) and the throttle lever (5c) on the same side of the associated Device handle (4c) and preferably coaxially next to each other in such a way that they are within the reach of the operator's hand.

19. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the braking device (9) can be actuated by actuating the throttle lever (5).

20. The device according to claim 19, characterized in that the The throttle lever (5d) is operatively connected to an intermediate member (6d) pivotably mounted in the handle (4d) is to which the tension member (7d) is attached.

21. The device according to claim 20, characterized in that the Intermediate member (6d) when pivoting the throttle lever (5d) from idle to Full throttle position is not adjustable on the throttle lever (5b).

22. Device according to claim 20 or 21, characterized in that that the intermediate member (6d) when pivoting the throttle lever (5d) along a step (97) of the throttle lever slides.

23. The device according to claim 22, characterized in that the Step (97) between two part-circular ones having different radius of curvature Edge sections (98, 99) of the throttle lever (5d) and that the intermediate member (6d) between the full throttle and idle position at the edge section (99) with the larger one Radius of curvature.

24. Apparatus according to claim 22 or 23, characterized in that that the center of curvature of the edge portion (99) with the larger radius of curvature lies on the pivot axis of the throttle lever (5d).