DE341767C

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Publication number: DE341767C
Application number: DENDAT341767D
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Description

Verbrennungskraftmaschine. Der Gegenstand der Erfindung besteht in einer Anordnung zur Schaffung eines Unterdruckes in den, Explosionsräumen und zur Luftkühlung der Zylinder. Von bekannten Anordnungen, unterseheidet er sich dadiurch, daß die Abgase nicht durch: die Pumpe gesaugt werden, und. da,ß im Kurbelgehäuse ein Unterdruck hergestellt wird.Internal combustion engine. The object of the invention consists in an arrangement for creating a negative pressure in the explosion rooms and for Air cooling of the cylinders. He differs from known arrangements by this, that the exhaust gases are not sucked through: the pump, and. there, ß in the crankcase a negative pressure is established.

Abb. i stellt die Seitenansicht der Maschine mit gesclAossenem Kurb,el"gehäuse dar. Aus letzterem ragen die Zylinder a heraus, die von Mänteln b umgeben sind.Fig. I shows the side view of the machine with the closed crank, el "housing From the latter, the cylinders a protrude, which are surrounded by jackets b.

Abb. a veranschaulicht den, Zylinder nebst Mantel im Querschnitt. in: mittlerer Höhe, h ist der Mantel und l die Zylinderwand, welche mit Längsrippen. im versehen ist.Fig. A illustrates the cylinder with jacket in cross section. in: middle height, h is the jacket and l the cylinder wall, which has longitudinal ribs. im provided.

Abb.3 zeigt den am Boden des Zylindermantels angebrachten Ring o, der aus zwei durch Muffen zusammenfügbiaren Teilen besteht. Der Flansch iz dient zur Befestigung des Ringes o am Rohr d. Infolge .der gleichmäßig verteilten Üffnungenn wird der kühlende Luftstrom gleichmäßig auf die Zylinderwände verteilt.Figure 3 shows the ring o attached to the bottom of the cylinder jacket, which consists of two parts that can be joined together by means of sleeves. The flange iz is used to attach the ring o to the pipe d. As a result of the evenly distributed openings the cooling air flow is evenly distributed over the cylinder walls.

Eine Luftpumpe p, welche von, dem rechten Teil der Kurbelwelle angetrieben wird, stellt durch das Rohr e einen Unterdruck im Kurhelgehäuse g her. Dieselbe Pumpep saugt durch das Rohr d und Rohrring o die Luft aus den Zylindermänteln b. Diese Mäntel stehen an ihren Kuppeln durch das Rohr c mit der Außenluft in Verbindung. Eine Drosselklappe regelt den Einstritt der kühlenden Luftmenge. Die Rohröffnung ist trichterförmig erweitert und zwecks Reinigung der Luft mit Metallgaze versehen. Die Luft stürzt sich nun mit großer Geschwindigkeit auf die heißen Zylinderwände und entführt diesen im reißenden Strome ihre Wärme. Nachdem die Luft aus dem Kurhelgehäus.e g und den Zylindermänteln b die Pumpe p durcheilt hat, strömt sie durch das Rohr lt mit gleicher Geschwindigkeit. In dieses Rohr mündet das Auspuffrohr i ejektorartig. Der Luftstrom der Pumpe saugt nun weiter die Abgase aus den, Explosionsräumen und wird auf tunlichst langem Wege ins Freie geschafft Die Mündung des Rohres h befindet sich in dem Rohr eines Trichters t, der kegelförmige Teil des Trichters u ist der Fahrrichtung zugekehrt, wie aus .der Zeichnung ersichtlich ist. Um ,die Wirkung dieser Anordnung voll auszunutzen, ist diese unter dem Wagen tunlichst freiliegend .angebracht. Der in den Trichter u eintretende Luftstrom übt je nach Schnelligkeit des Fahrzeuges eine entsprechend starke Saugwirkung auf das Rohr 1L aus-, wodurch; die Abgase aus dem Rohr i ab.gesdugt werden und die Pumpgase in ihrer Arbeit unterstützt wenden. Da die au@spuffenden Gase nicht durch die Pumpe strömen, so kann diese nicht verrußen oder sonstwie verunreinigt werden. Trotzdem wird von jener ein Unterdruck über die Kalben beim Öffnen der Auspuffventile geschaffen. Die Hitze in den Explosionsräumen wird gemindert und eine kräftige Saugwirkung auf die Abgase ausgeübt.An air pump p, which is driven by the right part of the crankshaft, creates a negative pressure in the crankcase g through the pipe e. The same pump p sucks the air out of the cylinder jackets b through the pipe d and pipe ring o. These jackets are in communication with the outside air at their domes through the pipe c. A throttle valve regulates the entry of the cooling air volume. The tube opening is widened in the shape of a funnel and provided with metal gauze to clean the air. The air now rushes at great speed onto the hot cylinder walls and takes its heat away from them in a raging stream. After the air from the Kurhelgehäus.e g and the cylinder jackets b has rushed through the pump p, it flows through the pipe lt at the same speed. The exhaust pipe opens into this pipe like an ejector. The air flow of the pump now sucks the exhaust gases out of the explosion chambers and is carried out into the open as long as possible.The mouth of the tube h is in the tube of a funnel t, the conical part of the funnel u faces the direction of travel, as in. can be seen in the drawing. In order to take full advantage of the effect of this arrangement, it is placed under the car in an exposed position. The air flow entering the funnel u exerts, depending on the speed of the vehicle, a correspondingly strong suction effect on the pipe 1L, whereby; the exhaust gases are sucked off from the pipe i and the pump gases are supported in their work. Since the exhausting gases do not flow through the pump, it cannot be sooty or otherwise contaminated. Nevertheless, a negative pressure is created by the calves when the exhaust valves are opened. The heat in the explosion rooms is reduced and a powerful suction effect is exerted on the exhaust gases.

Gemäß der Erfindung wird ein Unterdruck auf die beiderseitigen Kolbenflächen und im Kurbielgehäuse geschaffen. Kolbenstangen. Kurbelwelle und Kurbeln bewegen sich in einer dünneren Luftschicht. Je größer die Geschwindigkeit der Kurbelwelle, um so größer der Luftwiderstand; auf die sich be-,vegendern Teile. Da im Kurbelgehäuse Unterdruck herrscht, ist der Luftwiderstand' bei der die Erfindung bildenden Maschine geringer als bei bekannten Motoren. Der Wagen wird vom schweren, teueren Wasserkühler und seinem Inhalt entlastet. Die Kühlung wird bestimmt durch die Geschwindigkeit des Luftstroms und nicht durch die Größe der Fläche. Der Austritt verbrauchter Gase wird durch die Saugkraft der Pumpe wesentlich erleichtert. Die Auspuffanordnung nutzt den durch die Fahrt entstehenden Wind aus. Betriebswärme ist zur Heizung verwendbar.According to the invention, a negative pressure is applied to the piston surfaces on both sides and created in the Kurbiel housing. Piston rods. Move the crankshaft and cranks in a thinner layer of air. The greater the speed of the crankshaft, the greater the air resistance; on the moving parts. Because in the crankcase If there is negative pressure, is the air resistance in the machine forming the invention less than with known engines. The car gets a heavy, expensive water cooler and relieved of its content. The cooling is determined by the speed the airflow and not the size of the area. The escape of used gases is made much easier by the suction power of the pump. The exhaust arrangement uses the wind generated by the journey. Operating heat can be used for heating.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for cooling the cylinder walls and for Sucking off the exhaust gases, characterized in that a cooling pump is used Air flow sucked through the cylinder jacket and in. Crankcase a negative pressure is created, and that the exhaust gases through .the front of the pump conveyed air flow be sucked out of the cylinder chambers. a. Arrangement me claim i, thereby characterized in that the exhaust pipe; (i) ejector-like into the delivery line (h) the pump (p) opens, and that this line of. is surrounded by a funnel (u), in which the driving wind enters line (A) with an empty suction.