DE341760C

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Publication number: DE341760C
Application number: DENDAT341760D
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Description

Apparat zur Aufzeichnung der Eigenbewegungsdauer elektrischer Fahrzeuge. Die Erfindung betrifft einen Apparat zur Registrierung der Eigenbewegungsdauer von Straßenbahnwagen o. dgl. und unterscheidet sich von bekannten ähnlichen Vorrichtungen durch die elektrische Beeinflussung durch den Fahrschalter in Verbindung mit der Wagenbremsvorrichtung -derart, daß nach Abschalten des Fahrstromes durch die an sich bekannte Umschaltung des Fahrmotors in einen Stromerzeuger der erzeugte Strom den den kegistrierapparat steuernden Magneten beeinflußt, welcher seinerseits den Apparat in Betrieb setzt, während eine von der Wagenbremsvorrichtung abhängige Vorrichtung die Ausschaltung des Apparates durch Unterbrechung des Stromkreises herbeiführt.Apparatus for recording the duration of the movement of electric vehicles. The invention relates to an apparatus for registering the duration of self-movement of Tram cars or the like and differs from known similar devices due to the electrical influence of the drive switch in connection with the Car braking device - so that after switching off the traction current through the known switching of the traction motor in a power generator of the generated electricity the magnet that controls the registration apparatus, which in turn affects the The apparatus starts operating while a device dependent on the vehicle braking device causes the device to be switched off by interrupting the circuit.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates the subject matter of the invention in an exemplary embodiment.

Der Apparat B zur Registrierung der Dauer der Eigenbewegung eines Wagens wird durch einen Magneten C eingeschaltet. Dies erfolgt dadurch, daß eine Blattfeder, die bisher die Unruhe von B festhielt, über diese hinwegbewegt wird, so daß sie ihr einen Anstoß erteilt und sie dann freigibt. Der Stromkreis des Magneten C wird von einer durch die Eigenbewegung des Wagens betriebsfähig erhaltenen Stromquelle, also von dem als Generator arbeitenden Wagenmotor A, gespeist. Von einer Seite dieses Motors A läuft der Strom durch Leitung 7o, Kontakt 71, Kontaktring 72, Kontakt 73, Leitung 74 durch die Spule des Magneten C, Leitung 75, Kontakt 76, Überbrückung 77, Kontakt 78, Leitung 79, Kontakt 8o, Kontaktring 8z, Kontakt 82, Leitung 83 zum Motor A zurück. Die Kontakte 74 73 sind mit dem Kontaktring 72 nur in der Ausschaltstellung des Fahrschalters H verbunden, so daß bei :dessen Einstellung auf die erste Widerstandsstufe der Magnetstromkreis zwischen den Kontakten 71 und 73 unterbrochen wird und so lange offen bleibt, wie der Fahrschalter H in eingeschalteter Stellung verharrt. Auf ähnliche Weise werden die Kontakte 8o, 82 durch den Kontaktring 8z an dem zweiten -auf dem andereii Wagenende vorgesehenen Fahrschaltdt H verbunden. Der Stromkreis des Magneten C steht nur dann unter Strom, wenn der Antriebsmotor A während der Eigenbewegung des Wagens und nach Abschaltung des Betriebsstromes als Stromerzeuger arbeitet. Die Bewicklung des Magneten C mit feinem Draht bietet einen so starken Widerstand, daß ein Verbrennen des Motorankers verhütet wird, während anderseits der Magnet die Registriervorrichtung B noch bei niedriger Spannung einschaltet.The apparatus B for registering the duration of the self-movement of a car is switched on by a magnet C. This takes place in that a leaf spring, which previously held the unrest of B, is moved over it, so that it gives it a push and then releases it. The circuit of the magnet C is fed by a current source maintained operationally by the movement of the car itself, that is to say by the car motor A working as a generator. From one side of this motor A, the current runs through line 7o, contact 71, contact ring 72, contact 73, line 74 through the coil of magnet C, line 75, contact 76, bridge 77, contact 78, line 79, contact 8o, contact ring 8z, contact 82, line 83 to motor A back. The contacts 74 73 are connected to the contact ring 72 only in the off position of the drive switch H, so that when it is set to the first resistance level, the magnetic circuit between the contacts 71 and 73 is interrupted and remains open as long as the drive switch H is switched on Position remains. In a similar manner, the contacts 8o, 82 are connected by the contact ring 8z on the second drive switch H provided on the other end of the vehicle. The circuit of the magnet C is only energized if the drive motor A works as a power generator while the car is moving and after the operating current has been switched off. The winding of the magnet C with fine wire offers such a strong resistance that burning of the motor armature is prevented, while on the other hand the magnet switches on the recording device B at low voltage.

Aus obigem ist ersichtlich, daß der Betrieb des Registrierapparates nicht nur von der Arbeitsweise des Antriebsmotors als Stromerzeuger abhängig ist, sondern auch von der Schaltstellung der Fahrschalter H und ferner von der Stellung des Brückenstückes 77.From the above it can be seen that the operation of the recorder is not only dependent on the operation of the drive motor as a power generator, but also from the switch position of the travel switch H and also from the position of the bridge piece 77.

Letzteres sitzt an einer Stange 84, die mit einem Kolben 85 im Zylinder 86 verbunden ist. Der Kolben 85 wiederum steht durch ein Organ 87 mit der Wagenbremse in Eingriff. Diese Anordnung arbeitet in der Weise, .daß beim Anstellen der Bremse der Kolben 85 das Brückenstück 77 von den Kontakten 76, 78 trennt und dadurch den Stromkreis des Magneten C unterbricht.The latter sits on a rod 84 that has a piston 85 in the cylinder 86 is connected. The piston 85 in turn is connected to the car brake by an element 87 engaged. This arrangement works in such a way. That when the brake is applied the piston 85 separates the bridge piece 77 from the contacts 76, 78 and thereby the Circuit of magnet C interrupted.

Die Abb. 2 zeigt eine andere Ausführungsform hierfür. Nach dieser Anordnung wirken Finger 88, 89 gegen eine mit der Bremse verbundene, in Längsrichtung verschiebbare Stange. Letztere weist einen leitenden Teil 9o auf, an dem die Finger 88, 89 gewöhnlich anliegen; beim Anstellen der Bremse wird die Stange in Längsrichtung verschoben, wobei ein Isolierstück 9z mit den Fingern 88, 89 in Eingriff gelangt und den Stromkreis unterbricht.Fig. 2 shows another embodiment for this. After this Arrangement, fingers 88, 89 act against one connected to the brake in the longitudinal direction sliding bar. The latter has a conductive part 9o on which the fingers 88, 89 usually close; when the brake is applied, the rod becomes longitudinal displaced, wherein an insulating piece 9z with the fingers 88, 89 comes into engagement and breaks the circuit.

Claims

PATENT CLAIM: Apparatus for recording the duration of self-movement electric vehicles, characterized in that the registration device (B) energizing electromagnet (C) in one connected to the motor terminals (A) There is a current crisis, which is closed when the travel switch (H) is in the off position are moved and the brake mechanism (85) is in its rest position, and the then fed by the motor (A) working as a power generator when the But the brake is interrupted (at 77).