DE3415208C2

DE3415208C2 -

Info

Publication number: DE3415208C2
Application number: DE3415208A
Authority: DE
Inventors: Klaus 6920 Sinsheim De Herzog
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-04-21
Filing date: 1984-04-21
Publication date: 1988-06-23
Also published as: DE8412613U1; DE3415208A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kettenrad zum Antrieb von Scharnierbandketten. Solche Kettenräder dienen, außer zum Antrieb, auch zur reinen Abstützung von Scharnier bandketten; ihre Zähne greifen in die zwischen den ein zelnen Gliedern der Scharnierbandketten vorhandene Zwischenräume ein. Die Scharnierbandketten selbst dienen zum Transport von Gegenständen, wie z. B. Flaschen, Dosen, Tuben, Kartonagen usw.; sie werden beispielsweise in Flaschen-Abfüllanlagen benutzt. Die Erfindung ist auch anwendbar auf Umlenkrollen, die der vertikalen Umlenkung solcher Scharnierbandketten dienen.The invention relates to a sprocket for driving Flat top chains. Such sprockets serve, except for the drive, also for the pure support of the hinge ribbon chains; their teeth engage between them individual links of the flat top chains existing Spaces. The hinged belt chains serve themselves for the transport of objects such as B. bottles, cans, Tubes, cardboard boxes, etc .; for example, they are in Bottle filling lines used. The invention is also applicable to pulleys, the vertical deflection serve such flat top chains.

Die einfachsten, bekannten Kettenräder für Scharnierband ketten sind einstückig und bestehen im allgemeinen aus Kunststoff. Sie haben den Nachteil, daß zu ihrem Aus wechseln nach Erreichen eines bestimmten Verschleißgrads ein Auseinanderbau der Lagerung der sie tragenden Welle bzw. der gesamten Antriebsstation erforderlich ist.The simplest, known chain wheels for hinged belt chains are in one piece and generally consist of Plastic. They have the disadvantage that to their end change after reaching a certain degree of wear a disassembly of the bearing of the shaft supporting it or the entire drive station is required.

Es sind daher auch mehrteilige Kettenräder für Scharnier bandketten bekannt, die eine Voll-Stahl-Kunststoffnabe und einen in einer Axialebene geteilten Kunststoff-Zahn kranz aufweisen. Hier wird nach Eintreten eines gewissen Verschleißes nur der teilbare Kunststoff-Zahnkranz aus gewechselt, dessen beide Teile durch achsparallel ver laufende stirnseitige Schrauben mit der Nabe und damit indirekt miteinander verbunden sind. Hier entfällt also eine Demontage der Lagerung bzw. der gesamten Antriebs station für das Kettenrad tragenden Welle. Das gleiche gilt für eine andere, bekannten Konstruktion, die eine teilbare Voll-Stahlnabe und ebenfalls einen teilbaren Kunststoff-Zahnkranz aufweist. Die beiden Nabenteile sind über quer zur Kettenrad-Mittellinie verlaufende Schrauben miteinander verbunden, die beiden Kunststoff- Zahnkranzteile sind wiederum in der gleichen Weise, wie für die vorangehend geschilderte Konstruktion beschrieben, durch achsparallele Schrauben an der Stahlnabe befestigt. Diesen beiden geteilten Ausführungen haftet der Nachteil an, daß sie in der Herstellung sehr teuer und ihre Montage bzw. Demontage recht zeitaufwendig ist. Ein weiterer, wesentlicher Nachteil beider geteilten Konstruktionen ist darin zu sehen, daß für das Ansetzen eines Werkzeugs zum Lösen bzw. zum Anziehen der Verbindungsschrauben stirn seitig ein erheblicher Raumbedarf erforderlich ist, so daß man die Kettenräder nicht beliebig nahe beieinander an bringen kann. Letzteres ist aber gerade für Scharnierband ketten in Abfüllanlagen von äußerster Wichtigkeit, weil bei solchen, wegen der gewünschten Abfüllkapazität, mehrere Scharnierbandketten nebeneinander angeordnet werden und die einzelnen Stationen der gesamten Anlage, wie Füllstation, Verschlußstation, Etikettierstation usw. um so breiter und damit teurer ausgebildet werden müssen, je weiter die einzelnen Scharnierbandketten von einander entfernt verlaufen. Solche Abfüllablagen mit Scharnierbandketten werden ja in einer Größe hergestellt, die von der Abfüllung von Getränkeflaschen bis hinunter zur Abfüllung kleinster Flaschen, wie z. B. für Nagellack, reicht.They are therefore also multi-part chain wheels for hinge band chains known that have a full steel plastic hub and a plastic tooth divided in an axial plane have wreath. Here comes after a certain Wear only the separable plastic ring gear changed, both parts of which are ver running front screws with the hub and thus are indirectly connected. So here is omitted disassembly of the bearing or the entire drive station for the sprocket carrying shaft. The same applies to another known construction, the one divisible full steel hub and also a divisible one Has plastic ring gear. The two hub parts are across the sprocket centerline Screws connected together, the two plastic Gear parts are in turn the same way as described for the construction described above, attached to the steel hub by axially parallel screws. The disadvantage of these two divided versions is liable that they are very expensive to manufacture and assemble or disassembly is quite time consuming. Another, The main disadvantage of both divided constructions is to see that for the attachment of a tool for Loosen or tighten the connecting screws at the forehead a considerable amount of space is required, so that you don’t want to put the sprockets close together can bring. The latter is especially for hinge strap chains in bottling plants are extremely important because for those, because of the desired filling capacity, several flat top chains arranged side by side and the individual stations of the entire system, such as filling station, sealing station, labeling station etc. the wider and therefore more expensive must, the further the individual flat top chains from run away from each other. Such filling trays with Flat top chains are made in one size, that from filling beverage bottles down to for filling the smallest bottles, such as B. for nail polish, enough.

Nun sind aus dem DE-GM 80 17 298 Kettentrommeln für Ketten kratzförderer, bei denen ein solcher Platzmangel nicht gegeben ist, bekannt, bei denen die Kettentrommel in einer Axialebene geteilt ist, wobei die beiden Kettentrommel teile durch Schrauben miteinander verbunden sind, welche die Kettenradteile, die je aus einer halben Nabe, einem halben Zahnkranz und einer halben, dazwischen liegenden Radscheibe bestehen, miteinander direkt verbinden. Die Mittellinien dieser Schrauben verlaufen zum Außenumfang des Kettenrads sekantenförmig. Wo sich diese Schrauben, in axialer Richtung der Kettentrommel, befinden, ist dieser Veröffentlichung nicht zu entnehmen. Die Tatsache, daß in dieser Veröffentlichung eine Ausführungsform dar gestellt ist, bei der die Schraubenköpfe und die Muttern zweier Schrauben nebeneinander in gemeinsamen Taschen untergebracht sind, läßt darauf schließen, daß diese Taschen und die Schrauben in beiderseits des Zahnkranzes vorstehenden, gesonderten Naben untergebracht sind. Bestätigt wird das durch die DE-PS 28 17 968, deren Inhaberin die gleiche ist, wie die des bereits erwähnten DE-GM 80 17 298. Auch hier ist also der axiale Raumbedarf zur Unterbringung der Verbindungsschrauben zwischen den beiden Kettentrommelhälften beträchtlich, zumal man ja in jedem Falle mit den Werkzeugen zum Herstellen bzw. zum Lösen der Schraubverbindungen in axialer Richtung an die Kettentrommeln herankommen können muß.Now from DE-GM 80 17 298 chain drums for chains scraper conveyors where such a lack of space is not is known, in which the chain drum in one Axial plane is divided, the two chain drum parts connected by screws, which the sprocket parts, each of half a hub, one half a ring gear and half, in between Wheel disc exist, connect directly to each other. The Center lines of these screws run to the outer circumference of the sprocket secant-shaped. Where these screws in the axial direction of the chain drum not to be inferred from this publication. The fact, that in this publication is an embodiment with the screw heads and the nuts two screws side by side in common pockets are suggesting that this Bags and the screws in both sides of the ring gear protruding separate hubs are housed. This is confirmed by DE-PS 28 17 968, whose Owner is the same as that of the aforementioned DE-GM 80 17 298. Here, too, is the axial space requirement to accommodate the connecting screws between the two chain drum halves considerably, especially since one is in in any case with the tools for manufacturing or Loosen the screw connections in the axial direction Chain drums must be able to approach.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach herstellbares, insbesondere aber leicht und schnell zu montierendes bzw. demontierendes Kettenrad für Scharnier bandketten zu schaffen, bei dem sowohl für die Unter bringung der Schrauben als auch für die Werkzeuge zum Festziehen und zum Lösen dieser Schrauben keinerlei Raum erforderlich ist, der über die Zahnkranzbreite, die ja durch die erforderliche Festigkeit der Zähne bedingt ist, hinausgeht, so daß man benachbarte Kettenräder mit be liebig kleinem gegenseitigem Abstand nebeneinander liegend, theoretisch sogar in Anlage miteinander, anbringen kann.The invention has for its object a simple producible, but in particular easily and quickly assembling or disassembling sprocket for hinge to create ribbon chains, both for the sub bring the screws as well as for the tools Do not tighten or loosen any space for these screws is required, which is beyond the sprocket width, yes is due to the required strength of the teeth, goes out, so that one adjacent sprockets with be lovely little mutual distance lying next to each other, theoretically can even attach to each other.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Schrauben im Raum zwischen Nabe und Zahnkranz und zwischen den beiden stirnseitigen Begrenzungsebenen des Kettenrads, durch Bohrungen im Zahnkranz hindurch von außen frei zugänglich, angeordnet sind.This object is achieved according to the invention in that the screws in the space between the hub and ring gear and between the two frontal boundary levels of the Sprocket, through holes in the ring gear from freely accessible outside, are arranged.

Bei dem Kettenrad nach der Erfindung erfolgt also das An ziehen und Lösen der die Kettenradteile verbindenden Schrauben nicht von der Stirnseite des Kettenrads her, sondern durch dessen Zahnkranz hindurch, wodurch die Aufgabe, jeglichen zusätzlichen Raum zur Unterbringung und Montage der Schrauben einzusparen, voll und ganz erfüllt wird.In the sprocket according to the invention, this takes place pull and loosen the parts connecting the sprocket Do not screw from the front of the sprocket, but through its ring gear, whereby the Task, any additional space for accommodation and Saving the installation of the screws, completely fulfilled becomes.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann die Radscheibe gegenüber der Kettenrad-Mittelebene axial versetzt ange ordnet und die Schrauben in Nähe der Kettenrad-Mittelebene vorgesehen sein. Man brauch dann überhaupt nur zwei Schrauben, die aber in Folge der Möglichkeit ihrer Unter bringung etwa in Längsmitte des Kettenrads eine gleich mäßige Kraftausübung auf die Kettenradteile, in Axialrich tung gesehen, bewirken können.In a further embodiment of the invention, the wheel disc axially offset from the sprocket center plane arranges and the screws near the sprocket center plane be provided. You only need two at all Screws, but due to the possibility of their sub Bring about the same in the longitudinal center of the sprocket moderate application of force to the sprocket parts, in axial direction seen, can effect.

Es ist besonders zweckmäßig, die Schrauben als Inbus schrauben auszubilden, und es ist außerdem auch zweck mäßig, die Muttern in ihrer Arbeitslage gegen Verdrehung zu sichern, so daß für das Festhalten der Muttern beim Anziehen oder Lösen der Schrauben kein Werkzeug verwendet werden und für die Muttern auch keine gesonderten Bohrun gen im Zahnkranz vorgesehen werden müssen. Diese Verdreh sicherung der Muttern kann beispielsweise durch leichtes Verkleben, durch Verklemmen in ihrer Aufnahme-Aussparung oder in ähnlicher, beliebiger Weise erfolgen. Hierdurch wird gleichzeitig auch verhindert, daß beim Einführen der Schraube die Mutter sich aus ihrer richtigen Lage weg bewegen und eventuell auch heraus- und herunterfallen kann.It is particularly useful to use the screws as an Allen key training screws, and it is also useful moderate, the nuts in their working position against twisting secure so that for holding the nuts when No tools are used to tighten or loosen the screws and there are no separate holes for the nuts must be provided in the ring gear. This twisting The nuts can be secured, for example, by light Glue by jamming in their recess or in a similar, arbitrary manner. This will at the same time also prevents the introduction of the Unscrew the nut from its correct position move and possibly fall out and down can.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Er findung dargestellt, bei dem als Verbindungselemente Inbusschrauben mit zugehörigen Muttern vorgesehen sind.In the drawing is an embodiment of the He shown in the invention as connecting elements Allen screws with associated nuts are provided.

Fig. 1 ist eine Stirnansicht eines Kettenrads dieses Ausführungsbeispiels der Erfindung. Fig. 1 is a front view of a sprocket of this embodiment of the invention.

Fig. 2 ist ein Schnitt entlang der in Fig. 1 eingetragenen Linie A-B. Fig. 2 is a section along the line AB drawn in Fig. 1.

Die Fig. 1 zeigt ein Kettenrad mit zwei Kettenradteilen 1 und 2 die aus einer Nabe 3, einem Zahnkranz 4 und einer die Nabe 3 und den Zahnkranz 4 verbindenden Radscheibe 5 bestehen. Zwischen den beiden Kettenradteilen 1, 2 ergibt sich eine axiale Teilungsebene 6. Die Radscheibe 5 ist, wie Fig. 2 zeigt, gegenüber der Kettenrad-Mittelebene 7 nach rechts versetzt. Der Verbindung der beiden Ketten radteile 1, 2 erfolgt jeweils durch zwei Inbusschrauben 8 mit zugehörigen Muttern 9, die beide in Fig. 1 nur einmal dargestellt sind. In Fig. 1 oben befindet sich natürlich die gleiche Verbindung nochmals. Die Inbusschraube 8 ist von einer Distanzhülse 10 umgeben, welche die von der Schraube 8 und der Mutter 9 beim Anziehen auf die Bohrung 11 der Nabe 3 ausgeübte Preßkraft begrenzt und die beiden Kettenradteile 1, 2 gleichzeitig genau gegenseitig zentriert. Diese Distanzhülse 10 dient außerdem der Stabilisierung des Kettenrads gegenüber den an ihm wirk sam werdenden Umfangskräften. Die Distanzhülse 10 wird von Bohrungen 12 aufgenommen, die sich in stegartigen Flanschen 13 auf der einen, in Fig. 2 der Zeichnung links der Mittelebene 7 liegenden Seite der Radscheibe 5 befinden. Fig. 1 shows a sprocket wheel with two Kettenradteilen 1 and 2, the connecting of a hub 3, a ring gear 4 and the hub 3 and the ring gear 4 5 consist wheel disc. An axial parting plane 6 results between the two sprocket parts 1, 2 . The wheel disc 5 , as shown in FIG. 2, is offset to the right with respect to the sprocket center plane 7 . The connection of the two chain wheel parts 1, 2 is carried out in each case by two Allen screws 8 with associated nuts 9 , both of which are shown only once in FIG. 1. In Fig. 1 above there is of course the same connection again. The Allen screw 8 is surrounded by a spacer sleeve 10 , which limits the pressing force exerted by the screw 8 and the nut 9 when tightening onto the bore 11 of the hub 3 , and simultaneously centers the two sprocket parts 1, 2 precisely with one another. This spacer sleeve 10 also serves to stabilize the sprocket with respect to the peripheral forces acting on it. The spacer sleeve 10 is received by bores 12 , which are located in web-like flanges 13 on one side of the wheel disk 5 , which is in FIG. 2 of the drawing on the left of the central plane 7 .

Die Nabe 3 weist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine in der Länge durchgehende Federaufnahmenut 14 auf, die mit einer Gewindebohrung 15 für die übliche Feststell schraube, die aber bei der Erfindung im allgemeinen ent fallen kann, in Verbindung steht.The hub 3 has in the illustrated embodiment a continuous spring receiving groove 14 , the screw with a threaded bore 15 for the usual locking, but which may fall ent in the invention in general, is in connection.

Das im Ausführungsbeispiel dargestellte Kettenrad zum Antrieb oder zur Abstützung einer Scharnierbandkette kann bei gleicher Grundkonstruktion aber auch für eine (am Umfang zylindrische) Umlenkrolle für die vertikale Umlenkung einer Scharnierbandkette Anwendung finden.The sprocket shown in the embodiment for Drive or to support a flat top chain can with the same basic construction but also for one (Circumferential cylindrical) pulley for the vertical Redirection of a flat top chain can be used.

Claims

1.Sprocket for driving hinged belt chains or deflection pulley for their vertical deflection, which is divided in an axial plane and the two sprocket parts are connected by screws, the screws being the sprocket parts, each consisting of half a hub, a half sprocket and egg ner half, intermediate wheel disc consist, connect directly to each other and their center lines to the outer circumference of the sprocket ver secant, characterized in that the screws ( 8 ) in the space between the hub ( 3 ) and ring gear ( 4 ) and between the two ends Limiting planes of the sprocket, through holes in the ring gear ( 4 ) freely accessible from the outside, are arranged.

2. Sprocket according to claim 1, characterized in that the wheel disc ( 5 ) with respect to the sprocket center plane ( 7 ) is axially offset and the screws ( 8 ) are provided in the vicinity of the sprocket center plane ( 7 ).

3. Sprocket according to claim 1 or 2, characterized in that the screws ( 8 ) are designed as Allen screws.

4. sprocket according to claim 3, characterized in that the nuts ( 9 ) are secured in their working position against rotation.