DE3410536A1

DE3410536A1 - Castor

Info

Publication number: DE3410536A1
Application number: DE19843410536
Authority: DE
Inventors: Herbert Sachser; Bernd 5632 Wermelskirchen Schröder
Original assignee: Schulte Soehne Co A GmbH
Current assignee: Schulte Soehne Co A GmbH
Priority date: 1984-03-22
Filing date: 1984-03-22
Publication date: 1985-10-03

Abstract

The castor has a wheel fork in which the running wheel is mounted. The back of the wheel fork is swivellably supported on an axial bearing, the axial bearing being held together in the axial direction by means of an axle journal which protrudes upwards beyond the said bearing. This part of the axle journal which projects out of the axial bearing has an attachment arrangement with which the castor can be secured to a grate-like frame of a transport vehicle. In order to obtain a secure attachment arrangement which can be re-tightened at any time and thus does not generate any noise, the said arrangement has a clamping bar which can be connected to the axle journal and is constructed as a half shell which embraces a vertical grate rod of the transport vehicle and has clamping tabs which can be clamped to one another and grasp in a closing fashion two grate rods which are arranged horizontally at a distance from one another.

Description

Kennwort: "Gitterwagenlaufrolle"Password: "Cage trolley roller"

Laufrolle Die Erfindung betrifft eine Laufrolle mit einer das Lauf rad lagernden Radgabel, deren Gabelrücken an einem Axiallager schwenkbar abgestützt ist, dessen axialer Zusammenhalt mittels eines das Axiallager nach oben überragenden Achszapfens erzielt ist, der eine Befestigungsanordnung aufweist, mit welcher die Laufrolle am gitterartigen Rahmengestell eines Transportwagens festlegbar ist. Roller The invention relates to a roller with a barrel wheel-bearing wheel fork whose fork back is pivotably supported on an axial bearing is, whose axial cohesion by means of a thrust bearing protruding upwards Axle journal is achieved having a fastening arrangement with which the Caster can be fixed on the grid-like frame of a transport trolley.

Bei einer bekannten Laufrolle der eingangs genannten Art besteht die Befestigungsanordnung aus einer plattenförmigen, im Zentrum des Axiallagers aufragenden Verlängerung des Achszapfens, die zwischen zwei vertikal verlaufende Gitterstäbe des Rahmengestells eines Transportwagens greift. Zwischen zwei horizontal verlaufenden Gitterstäben des Rahmengestells des Transportwagens ist eine Gegenplatte angeordnet, welche die vertikalen Gitterstäbe des Rahmengestells übergreift.In a known roller of the type mentioned, there is Fastening arrangement from a plate-shaped, towering in the center of the axial bearing Extension of the stub axle between two vertically extending bars the frame of a transport trolley engages. Between two horizontal ones A counter-plate is arranged on the lattice bars of the frame of the transport trolley, which overlaps the vertical bars of the frame.

Sowohl die plattenförmige Verlängerung des Achszapfens als auch die Gegenplatte sind über eine diese durchquerende Schraube gegeneinander verspannt, so daß der Achszapfen und damit die Laufrolle am Transportwagen befestigt ist. Diese Verspannung ist jedoch nur des- halb möglich, weil infolge der sich durch das Verschweißen der Gitterstäbe ergebenden gegenseitigen Durchdringung ein geringer Abstand zwischen der Verlängerung des Achszapfens und der Gegenplatte vorhanden ist. Dieser Abstand ist jedoch durch die Fertigung des gitterartigen Rahmengestelles eines jeden Transportwagens vorgegeben und relativ klein. Durch starkes Anziehen der Schraubenmutter gegenüber dem Schraubzapfen kann es nun zur Verformung der Achszapfenverlängerung bzw. der Gegenplatte kommen, so daß die Verlängerung des Achszapfens und die Gegenplatte aneinander zur Anlage kommen. Eine weitergehende Verspannung ist dann nicht möglich, wobei es insbesondere bei langzeitiger Benutzung der Transportwagen zu Klappergeräuschen an der Befestigungsstelle kommen kann, wozu insbesondere die ständigen Belastungswechsel beitragen.Both the plate-shaped extension of the stub axle and the Counter plates are braced against each other via a screw that crosses them, so that the stub axle and thus the roller is attached to the trolley. These However, tension is only half possible because as a result of itself mutual penetration resulting from the welding of the bars there is little distance between the extension of the axle journal and the counter plate is. However, this distance is due to the manufacture of the grid-like frame given for each transport trolley and relatively small. By pulling hard The screw nut opposite the screw pin can now deform the stub axle extension or the counter plate come so that the extension of the journal and the counter plate come to one another to the plant. Further tension is then not possible, especially with long-term use of the trolley rattling noises can occur at the fastening point, including in particular the constant changes in load contribute.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Laufrolle der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Befestigungsanordnung unabhängig von der Fertigungsart des Rahmengestelles ist und die jederzeit zur sicheren und geräuschfreien Halterung am Rahmengestell des Transportwagens nachspannbar ist.The object of the present invention is to provide a roller to create the type mentioned, the mounting arrangement regardless of the type of production of the frame and which is safe and noise-free at all times Bracket on the frame of the trolley can be tightened.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Befestigungsanordnung einen mit dem Achszapfen verbundenen Klemmbügel aufweist, der als einen vertikalen Gitterstab des Transportwagens umfassende Halbschale mit zwischen zwei abstandsweise horizontal angeordnete Gitterstäbe schließend fassenden, gegeneinander verspannbare Klemmlappen ausgebildet ist.This object is achieved according to the invention in that the fastening arrangement has a clamping bracket connected to the journal, which as a vertical Lattice bar of the trolley comprehensive half-shell with between two spaced horizontally arranged bars gripping, braced against each other Clamping flap is formed.

Da die am Klemmbügel vorhandenen Klemmlappen im Abstand der Gitterstabstärke zueinander angeordnet sind, steht ein ausreichender Klemmweg zur Verfügung, so daß einerseits bereits bei der Montage eine hohe Klemmkraft ausgeübt werden kann, während andererseits die Klemmbügel im Bedarfsfall jederzeit in ausreichendem Umfang nachgespannt werden können.Since the clamping tabs on the clamping bracket are spaced apart from the thickness of the bars arranged to each other there is sufficient clamping path available Available, so that on the one hand a high clamping force is exerted during assembly can be, while on the other hand the clamping bracket in case of need at any time in sufficient Scope can be tightened.

Eine einfache Ausgestaltung des Klemmbügels, durch die insbesondere auch ein Abfallen der Laufrolle vom Rahmengestell des Transportwagens verhindert ist, wird nach einem Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung dadurch erzielt, daß die Klemmlappen planparallele Verlängerungen der freien Schenkel der Halbschale darstellen, deren obere und untere Eckbereiche die horizontalen Gitterstäbe etwa rechtwinklig umfassende Ausschnitte aufweisen. Durch diese Ausschnitte greifen die Klemmlappen schließend zwischen die horizontal verlaufenden Gitterstäbe, wodurch in vertikaler Richtung eine Abstützung der Befestigungsanordnung gegenüber dem Transportwagen erfolgt. Zur reibschlüssigen Festlegung des Klemmbügels an einem vertikal verlaufenden Gitterstab des Transportwagens sind die Klemmlappen vorteilhaft mittels wenigstens einer diese durchquerenden Spannschraube gegeneinander verspannbar.A simple design of the clamping bracket, through which in particular also prevents the roller from falling off the frame of the transport trolley is, is achieved according to a feature of the invention in that the Clamp flaps represent plane-parallel extensions of the free legs of the half-shell, the upper and lower corner areas of the horizontal bars at approximately right angles have extensive sections. The clamping tabs grip through these cutouts closing between the horizontally running bars, creating a vertical Direction of a support of the fastening arrangement with respect to the trolley he follows. For frictionally locking the clamping bracket on a vertical one Lattice bar of the trolley, the clamping tabs are advantageous by means of at least a clamping screw traversing this can be braced against one another.

Obschon es auch denkbar ist, Achszapfen und Klemmbügel als einstückiges Preßformteil zu gestalten, so ist es doch aus Kostengründen vorteilhaft, wenn Achszapfen und Klemmbügel separate Bauteile darstellen und der Klemmbügel an seinem Unterende mit dem Achszapfen verschweißt ist. Dabei erstreckt sich die Verschweißung allenfalls über die Halbkreiskrümmung des Klemmbügels oder nur über einen Teilbereich dieser Krümmung auf der den Klemmlappen abgewandten Seite.Although it is also conceivable, axle journal and clamping bracket as a one-piece To make compression molded part, it is advantageous for reasons of cost if axle journals and clamps represent separate components and the clamp at its lower end is welded to the axle journal. The weld extends at most over the semicircular curvature of the clamping bracket or only over a partial area of this Curvature on the side facing away from the clamping tabs.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Laufrolle mit der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung, Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Laufrolle mit ihrer Befestigungsanordnung in einer Seitenansicht, Fig. 3 die aus Fig. 2 ersichtliche Laufrolle in einem Teilschnitt nach der Linie III-III von Fig. 2, Fig. 4 die aus Fig. 2 ersichtliche Laufrolle in einer Draufsicht.The invention is shown in one embodiment in the drawing and is explained in more detail below. 1 shows a perspective view the roller with the fastening arrangement according to the invention, FIG. 2 the one from FIG. 1 visible roller with its fastening arrangement in a side view, 3 shows the roller shown in FIG. 2 in a partial section along the line III-III of Fig. 2, Fig. 4 shows the roller shown in Fig. 2 in a plan view.

Die Laufrolle weist eine Radgabel 10 auf, in deren Gabelschenkeln 11 und 12 eine Achse 13 angeordnet ist, auf welcher ein Laufrad 14 gelagert ist. Die beiden Gabelschenkel 11 und 12 sind über einen Gabelrücken 15 miteinander verbunden, der zwischen eine obere Lagerschale 16 und eine untere Lagerschale 17 faßt. Diese Lagerschalen sind über einen Achszapfen 18 derart miteinander verbunden, daß einerseits zwischen dem Gabelrücken 15 und der oberen Lagerschale 16 sowie auch der unteren Lagerschale 17 zwei Kugelkränze 19 und 20 angeordnet sind. Bei dem aus den Fig. ersichtlichen Ausführungsbeispiel erfüllt der Achszapfen 18 die Funktion eines Nietes, durch den die beiden Lagerschalen 16 und 17 in axialer Richtung undrehbar gegeneinander zusammengehalten sind. Mit dem die obere Lagerschale 16 überragenden Kopfteil des Achszapfens 18 ist ein Klemmbügel 21 fest verbunden, der einerseits als Halbschale 22 ausgebildet ist, aus welcher andererseits Klemmlappen 23 und 24 vorragen. Die Halbschale 22 ist derart geformt, daß sie einen vertikal verlaufenden Gitterstab 25 des Transportwagens mit geringem Spiel umfassen kann, während die planparallelen Verlängerungen der Halbschale darstellenden Klemmlappen über die Stärke des Gitter stabes 25 hinaus verlängert sind und in ihren oberen und unteren Eckbereichen Ausschnitte 26 aufweisen, welche die mit dem vertikalen Gitterstab 25 verbundenen im Abstand und parallel zueinander horizontal verlaufenden Gitterstäbe 27 und 28 des Rahmengestells des Transportwagens an zwei Seiten rechtwinklig umfassen.The roller has a wheel fork 10 in the fork legs 11 and 12 an axis 13 is arranged on which an impeller 14 is mounted. The two fork legs 11 and 12 are connected to one another via a fork back 15, which grasps between an upper bearing shell 16 and a lower bearing shell 17. These Bearing shells are connected to one another via a journal 18 in such a way that on the one hand between the fork back 15 and the upper bearing shell 16 as well as the lower one Bearing shell 17 two ball races 19 and 20 are arranged. In the case of the Fig. apparent embodiment, the journal 18 fulfills the function of a rivet, by which the two bearing shells 16 and 17 cannot be rotated against one another in the axial direction are held together. With the one above Bearing shell 16 outstanding Head part of the journal 18 is a clamping bracket 21 firmly connected, on the one hand is designed as a half-shell 22, from which on the other hand clamping tabs 23 and 24 protrude. The half-shell 22 is shaped such that it extends vertically Grate 25 of the trolley can include little play, while the plane-parallel extensions of the half-shell representing clamping tabs over the Strength of the grid rod 25 are also extended and in their upper and lower Corner areas have cutouts 26, which with the vertical bar 25 connected at a distance and parallel to each other horizontally extending bars 27 and 28 of the frame of the transport trolley on two sides at right angles.

Dies besagt, daß mit anderen Worten die Klemmlappen 23 und 24 etwa schließend zwischen die horizontal verlaufenden Gitterstäbe 27 und 28 fassen. Beide Klemmlappen 23 und 24 werden von miteinander fluchtenden Bohrungen 29 durchdrungen, durch welche eine Spannschraube 30 geführt ist, mit deren Hilfe die Klemmlappen zur Verspannung des Klemmbügels 21 am vertikal verlaufenden Gitterstab 25 aufeinander zu bewegt werden können und in der Spannlage gehalten sind. Obschon es möglich ist, Achszapfen 18 und Klemmbügel 21 einstückig in einem Preßvorgang herzustellen, so bilden doch bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Achszapfen 18 und der Klemmbügel 21 zwei in getrennten Arbeitsvorgängen herstellbare Bauteile, die durch eine Schweißstelle 31 im Bereich der Halbschale 22 fest miteinander verbunden sind.This means that in other words the clamping tabs 23 and 24 approximately finally grasp between the horizontally extending bars 27 and 28. Both Clamping flaps 23 and 24 are penetrated by aligned holes 29, through which a clamping screw 30 is passed, with the help of which the clamping tabs for bracing the clamping bracket 21 on the vertically extending lattice bar 25 on top of one another to can be moved and are held in the clamping position. Although it is possible To produce axle journals 18 and clamping bracket 21 in one piece in one pressing process, see above but form in the illustrated embodiment of the journal 18 and the Clamping bracket 21 two components which can be produced in separate operations and which are carried out by a weld 31 in the region of the half-shell 22 are firmly connected to one another.

Wie bereits erwähnt, gibt die dargestellte und vorbeschriebene Ausführungsform die Erfindung lediglich in einem Ausführungsbeispiel wieder, auf welches diese Erfindung keinesfalls allein beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei Änderungen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung denkbar.As already mentioned, there is the embodiment shown and described above the invention only in one embodiment again to which this invention is by no means limited by itself. Rather, there are still various changes and further refinements of the invention are conceivable.

Kennwort: "Gitterwagenlaufrolle" Bezugszeichenliste: 10 Radgabel 11 Gabelschenkel 12 Gabelschenkel 13 Achse 14 Laufrad 15 Gabelrücken 16 Lagerschale, obere 17 Lagerschale, untere 18 Achszapfen 19 Kugelkranz 20 Kugelkranz 21 Klemmbügel 22 Halbschale 23 Klemmlappen 24 Klemmlappen 25 Gitterstab 26 Ausschnitt 27 Gitterstab 28 Gitterstab 29 Bohrung 30 Spannschraube 31 SchweißstelleKey word: "lattice trolley roller" List of reference symbols: 10 wheel fork 11 Fork leg 12 fork leg 13 axle 14 impeller 15 fork back 16 bearing shell, 17 upper bearing shell, 18 lower journal 19 ball ring 20 ball ring 21 clamping bracket 22 Half-shell 23 Clamp tabs 24 Clamp tabs 25 Lattice bar 26 Cut-out 27 Lattice bar 28 Grate 29 Bore 30 Tensioning screw 31 Welding point

Claims

Password: "Cage trolley roller" Claims: 1.) caster illit one The wheel fork bearing the impeller, the fork back of which can be pivoted on an axial bearing is supported, the axial cohesion of which by means of an upward thrust bearing superior journal is achieved, zer has a mounting arrangement with which the roller on the lattice-like frame structure 5 s transport trolley can be fixed is, d a d u r c h characterized in that the fastening arrangement is one with the axle journal (18) has connected clamping bracket (21), which acts as a vertical lattice bar (25) of the trolley comprehensive half-shell with between two spaced horizontally arranged grating bars (27, 28) closing gripping, can be braced against one another Clamping tabs (23, 24) is formed.

2.) Caster according to claim 1, characterized in that the clamping tabs (23, 24) represent plane-parallel extensions of the free legs of the half-shell (22), their upper and lower corner areas the horizontal bars (27, 28) have approximately rectangular comprehensive cutouts (26).

3.) Caster according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping tabs (23, 24) by means of at least one clamping screw which traverses them (30) can be braced against each other.

4.) Caster according to one or more of the preceding claims, characterized in that the clamping bracket (21) at its lower end with the axle journal (18) is welded.