DE3409447A1

DE3409447A1 - Motor vehicle

Info

Publication number: DE3409447A1
Application number: DE19843409447
Authority: DE
Inventors: Joachim 6380 Bad Homburg Komusin
Original assignee: Individual
Current assignee: KOMUSIN JOACHIM 6382 FRIEDRICHSDORF DE
Priority date: 1984-03-15
Filing date: 1984-03-15
Publication date: 1985-09-26

Abstract

The fully recyclable motor vehicle which is equipped in a conventional manner with two front wheels which can be steered together and two rear wheels, is characterised principally by the fact that, in addition to these outer four wheels between the front axle and rear axle, a fifth central wheel is provided which, in addition to the support function, also fulfils a drive function. For this purpose, the central wheel is connected in a force-transmitting fashion to a combustion engine which is preferably provided as a central motor in the vehicle. This three-axle fifth-wheel structure increases the driving safety and makes the travelling properties independent of the respective degree of loading. The spare wheel which is otherwise carried along can be dispensed with.

Description

Kraftfahrzeug Motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit zwei gemeinsam lenkbaren, beidseitig der Mittellängsachse des Fahrzeugs federnd und gedämpft aufgehängten, gleichachsigen Vorderrädern, zwei nicht lenkbaren, beidseitig der Mittelachse des Fahrzeugs federnd und gedämpft aufgehängten, gleichachsigen Hinterrädern und einer mit einem Verbrennungsmotor ausgerüsteten Antriebs einheit zum Antrieb des Fahrzeugs. The invention relates to a motor vehicle with two in common steerable, resiliently and dampened suspended on both sides of the central longitudinal axis of the vehicle, coaxial front wheels, two non-steerable, on both sides of the central axis of the Vehicle sprung and dampened, equiaxed rear wheels and one with a combustion engine equipped drive unit for driving the vehicle.

Ausgangspunkt der Erfindung ist somit ein heute übliches vollverwertbares Kraftfahrzeug mit vier Rädern in zwei Achsen, beispielsweise ein Personenkraftwagen. Bei solchen Kraftfahrzeugen für den schnellen Straßenverkehr erfolgt der Antrieb im allgemeinen durch die Hinterachse oder Vorderachse. Neben dem Bug- und Heckmotor findet man auch den Mittelmotor in Quer- oder Längsanordnung. Oft ist der Motor mit dem Getriebe und Achsantrieb zusammengeflanscht. The starting point of the invention is thus a fully usable one that is customary today Motor vehicle with four wheels in two axles, for example a passenger car. In such motor vehicles for fast road traffic, the drive takes place generally through the rear axle or front axle. In addition to the bow and stern engines you can also find the mid-engine in a transverse or longitudinal arrangement. Often the engine is flanged together with the gearbox and final drive.

Alle Räder sind im allgemeinen in hauptsächlich vertikaler Richtung beweglich angeordnet, um mit Hilfe einer vorgesehenen Federung und Dämpfung Fahrbahnunebenheiten ausgleichen zu können. Für diesen Zweck sind zahlreiche verschiedenartige Rad- und Achsaufhängungen sowie Federungs- und Schwingungsdämpfungsvorrichtungen bekannt und in Gebrauch. All wheels are generally in a generally vertical direction movably arranged to cope with uneven road surfaces with the help of a provided suspension and damping to be able to compensate. For this purpose there are numerous different types of wheel and Axle suspensions and suspension and vibration damping devices are known and in use.

Bei den für den Straßenverkehr gedachten Personenwagen werden grundsätzlich ausschließlich die Vorderräder gelenkt. Dies führt zu einer einfachen Anordnung des Lenkantriebs und günstigen Übersicht des Fahrers. In the case of passenger cars intended for road traffic, in principle only the front wheels are steered. This leads to a simple arrangement the steering drive and a favorable overview for the driver.

Der in den letzten 10 bis 20 Jahren gebaute Xlassische Personenkraftwagen mit der oben beschriebenen Bauform soll einem Platzbedarf von vier bis fünf Personen, einem entsprechenden Gepäckanteil solide einem Mindestraum und Komfortbedarf Rechnung tragens Bei all diesen Vierrad-Konstruktionen ist ein wasentliches Merkmal die Tatsache, daß für den Fall eines Defektes an einem der vier verwendeten Lenk- bzw. Stützräder ein Reserverad mitgeführt werden muß. Dadurch wird in jedem Fall der nutzbare Gepäckraum eingeschränkt. Aus diesem Grunde behilft man sich in Jüngster Zeit in zunehmenden Maße dadurch, daß ein Notrad mitgeliefert und mitgeführt wird, das in seiner Größe erheblich von den im normalen Fahrbetrieb verwendeten RadgrößenabweichtRund zwar ungeachtet der Tatsache daß bereits im Normalbetrieb zunehmend auf Vorder und Hinterachse verschiedene Reifendimensionen benutzt werden0 Nachteilig ist auch bei der herkömmlichen Vierrad-Konstruktion die Änderung der Fahrcharakteristik in Abhängigkeit vom Jeweiligen Ausnutzungsgrad des Fahrzeugs, d.h. die Abhängigkeit von der Tatsache9 ob das Fahrzeug mit ein, zwei, drei oder mehr Personen und Gepäck belastet ist. Problematisch ist in diesem Zusammenhang auch bei relativ höherer Heckbelastung die Blendgefahr im nächtlichen Gegenverkehr. The classic passenger car built in the last 10 to 20 years with the design described above, a space requirement of four to five people, a corresponding luggage share solidly a minimum space and comfort requirement account In all of these four-wheeler constructions, an essential feature is the fact that that in the event of a defect on one of the four steering or support wheels used a spare wheel must be carried. This in any case creates the usable luggage space restricted. For this reason one helps oneself in recent times in increasing Dimensions by the fact that a temporary spare wheel is supplied and carried in its size significantly deviates from the wheel sizes used in normal driving regardless of the fact that already in normal operation increasingly on the front and rear axles different tire dimensions are used0 is also disadvantageous with the conventional one Four-wheel construction, the change in driving characteristics depending on the individual Degree of utilization of the vehicle, i.e. the dependence on the fact9 whether the vehicle is loaded with one, two, three or more people and luggage. Is problematic In this context, the risk of dazzling in the oncoming traffic at night.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein für den schnellen flüssigen Straßenverkehr gedachtes Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, daß unter Verzicht auf die Mitführung eines Reserverads die Fahrsicherheit erhöht und die Fahreigenschaften weitgehend unabhängigvom Jeweiligen Belastungsausnutzungsgrad sind. The invention is based on the object of a fast liquid To further develop road traffic intended motor vehicle of the generic type in such a way that that by renouncing the carrying of a spare wheel increases driving safety and the driving characteristics largely independent of the respective degree of load utilization are.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß im Mittenbereich des Fahrzeugs zwischen der Vorderachse und der Hinterachse eine federnd und gedämpft aufgehängte Antriebsradanordnung vorgesehen ist, die zur Antriebskraftübertragung mit der Antriebseinheit verbunden ist. Es ist somit eine zusätzliche, im Mittenbereich des Fahrzeugs angeordnete Radanordnung vorgesehen, der eine zusätzliche Stützfunktion zukommt und die gleichzeitig mit großem Vorteil für die Gesamtkonstruktion anstelle des sonst üblichen Vorder- oder Hinterradantriebs die Antriebsfunktion übernimmt. Die beiden Vorderräder werden als Lenk- und Stützräder und die beiden Hinterräder als Stützräder beibehalten. This object is achieved according to the invention in that in the central area of the vehicle between the front axle and the rear axle a springy and damped suspended drive wheel assembly is provided for the transmission of drive power is connected to the drive unit. It is therefore an additional one in the middle area The vehicle arranged wheel arrangement is provided, which has an additional support function and at the same time with great advantage for the overall construction instead the otherwise usual front or rear wheel drive takes over the drive function. The two front wheels are used as steering and support wheels and the two rear wheels retained as training wheels.

Durch die Hinzufügung der erfindungsgemäßen Antriebsradanordnung, vorzugsweise in Form eines einzigen fünften Rades in der Mitte des Fahrzeugs, wird gewährleistet, daß bei einem Luftverlust eines der äußeren vier Räder das Fahrzeug im Gleichgewicht gehalten wird und weiter manövrierfähig bleibt. Dies ist auf die stützende Ausgleichsfunktion der Außenräder zurückzuführen. Gleichzeitig stellt die beanspruchte Konstruktion eine ausgewogene Gewichtsverteilung und beste Belastung des mittigen Antriebsrades sicher, so daß sich die Fahreigenschaften in Abhängigkeit von der Jeweiligen Belastung relativ wenig ändern. By adding the drive wheel assembly according to the invention, preferably in the form of a single fifth wheel in the middle of the vehicle ensures that in the event of a loss of air on one of the outer four wheels the vehicle is kept in balance and remains maneuverable. This is due to the due to the supporting compensatory function of the outer wheels. Simultaneously poses the stressed construction a balanced weight distribution and the best possible load of the central drive wheel safe, so that the driving characteristics are dependent change relatively little of the respective load.

Der gegebenenfalls erhöhte Rollwiderstand, der bei Verwendung eines oder mehrerer zusätzlicher Räder der Antriebsradanordnung anfällt, kann durch die Verwendung schmalerer Grundbereifungen auf den vier Außenrädern ausgeglichen werden. Zudem bietet die Erfindung und die damit einhergehenden erfinderischen Weiterbildungen zusätzliche beachtliche konstruktive und fahrtechnische Vorteile. The possibly increased rolling resistance that occurs when using a or more additional wheels of the drive wheel arrangement arises, can by the Use of narrower basic tires can be compensated for on the four outer wheels. In addition, the invention and the associated inventive developments offer additional considerable structural and technical advantages.

So ka=n durch das fünfte Rad ein kArserer Bremsweg erzielt werden. Ferner kann in Erweiterung des heute üblichen Zweikreisbremssystems ein weiterer dritter Bremskreis für die mittige Antriebsradanordnung eingeführt werden, der die Sicherheit erheblich erweitert. So a poor braking distance can be achieved with the fifth wheel. Furthermore, as an extension of the two-circuit brake system commonly used today, a further third brake circuit for the central drive wheel assembly are introduced, which the Security significantly expanded.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist in der Kombination und dem Zus enwirken der in einer federnd und gedämpft aufgehängten Schwinge gelagerten Antriebsradanordnung und der anordnung einer kompakt ausgebildeten, vorzugsweise in Querlage vorgesehenen Antriebseinheit ebenfalls im Nittenbereich des Fahrzeugs zu sehen. Hierbei k nach der Erfindung die Antriebseinheit hauptsächlich oberhalb der Antriebsachse in der das fünfte Rad beherbergenden Schwinge mit verbaut sein. Die Antriebseinheit k aber auch separat vorgesehen sein und mit Kardan oder Kette die Kraft an das Antriebsrad leiten. In Jedem Falle ergeben aber kurze Wege für die Kraftleitung von der Antriebseinheit zum Antriebsrad Einsparungen des Kraftverlustes, der üblicherweise bei längeren Übertragungswegen auftritt. A particularly advantageous development of the invention is in Combination and the interaction of the suspended in a springy and dampened manner Swing arm mounted drive wheel arrangement and the arrangement of a compact, Drive unit, preferably provided in the transverse position, also in the center area of the vehicle. Here, according to the invention, the drive unit mainly k Installed above the drive axle in the swing arm accommodating the fifth wheel be. The drive unit k can also be provided separately and with a cardan or Chain directs the power to the drive wheel. In any case, there are short distances for the power transmission from the drive unit to the drive wheel, savings in power loss, which usually occurs with longer transmission paths.

Da die im Bereich des mittigen Antriebsrads vorgesehene Antriebseinheit weder im vorderen noch im hinteren Bereich des Fahrzeugs konstruktiv Rompromisse fordert, kann Je nach Verwendungszweck eine optimale Karosseriegestaltung angestrebt werden. Gleichzeitig bringt die zentrale Anordnung der Antriebseinheit mit dem Antriebsrad die Möglichkeit, das Kraftfahrzeug ohne größeren konstruktiven Aufwand variabler in der Anwendung zu konzipieren, d.h. Aufbauten verschiedener Art ohne wesentliche Veränderung des konstruktiven Grundaufbaus vorzusehen.Since the drive unit provided in the area of the central drive wheel Constructive compromises neither in the front nor in the rear of the vehicle Depending on the intended use, an optimal body design can be aimed for will. At the same time brings the central arrangement of the drive unit with the drive wheel the possibility of making the motor vehicle more variable without major design effort to be designed in the application, i.e. structures of various types without essentials Modifications to the basic design are to be provided.

Die heute technisch mögliche kompakte Bauweise von Antriebseinheiten mit Verbrennungsmotoren gestattet es auch, daß kleinere Wartungs- und Defektarbeiten, wie Kerzenwechsel, nach Abnahme einer geräuschgekapselten Abdeckung im Innenraum des Fahrzeugs leicht vom Inneren her ausgeführt werden können. Vorzugsweise ist nach der Erfindung die Antriebseinheit samt Schwinge und Antriebsrad auf einem separaten Hilfsrahmen angeordnet, der für größere Reparaturarbeiten oder zum Austausch des gesamten Triebwerks einschließlich Antriebsrad mit wenigen Handgriffen aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Die Antriebseinheit ist dann von allen Seiten her gut zugänglich, was eine schnelle und kostengünstige Instandsetzung mit sich bringt. Hierbei ist auch von Vorteil, daß das Fahrzeug ohne die Antriebseinheit und Antriebsradanordnung rollfähig ist, so daß das Fahrzeug von der Hebebühne abgelassen und bis zur Beendigung der Arbeiten den Arbeitsplatz der Hebebühne freigeben kann. The compact design of drive units that is technically possible today with internal combustion engines it also allows that minor maintenance and defect work, like changing candles, after removing a noise-encapsulated one cover can be carried out easily from the inside in the interior of the vehicle. Preferably is according to the invention, the drive unit including rocker arm and drive wheel on one Separate subframe arranged for major repairs or replacement of the entire engine, including the drive wheel, can be removed from the Vehicle can be removed. The drive unit is then from all sides easily accessible, which means that repairs can be carried out quickly and inexpensively. It is also advantageous that the vehicle without the drive unit and drive wheel arrangement is rollable so that the vehicle is lowered from the lift and up to completion the work can release the workplace of the lift.

Weitere bevorzugte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in Unteransprüchen gekennzeichnet. Further preferred developments and refinements of the invention are characterized in subclaims.

Aus der US-PS 3 876 026 ist zwar bereits ein Fahrzeug mit vier Außenrädern und einem mittigen Radsatz bekannt. Dort handelt es sich aber um eine vollkommen andere Gattung von Fahrzeugen, die weder für den öffentlichen Straßenverkehr noch für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind. Zur Erzielung eines Höchstmaßes an Beweglichkeit sind dort nämlich alle vier Außenräder unabhängig voneinander um eine vor der Jeweiligen Radachse gelegene Hochachse frei schwenkbar angeordnet. Angesichts der vier nachlaufenden, unabhängig voneinander frei einstellbaren, ungelenkten Räder bestand die Notwendigkeit unter Beibehaltung der hohen Fahrzeugbeweglichkeit einen zusätzlichen gelenkten und angetriebenen Radsatz im Mittenbereich des Fahrzeugs vorzusehen. Dieser Radsatz wird von einem auf der Antriebsachse angeordneten Elektromotor angetrieben und ist um eine vor der Antriebsachse auf der Mittellängsachse des Fahr- zeugs gelegenen Hochachse schwenkbar0 Die vier ungelenkten Außenräder laufen der durch Lenkung erzwungenen Schwenkbewegung des mittigen Radsatzes nach. Die Verwendung der ungelenkten mitlaufenden Außenräder macht durch die Eigenlenkbewegungen au beispielsweise unebenen Straßen oder auch durch die Zentrifugalkraft in Kurven eine Anwendung als Kraftfahrzeug auf öffentlichen Straßen mit höheren Geschwindigkeiten von der Konstruktion her unmöglich und reduziert den Einsatzbereich auf niedrige Geschwindigkeiten0 Die aus der US-PS 3 876 026 bekannte Fahrzeugkonstruktion kann daher dem Fachmann keine Anregungen geben, ein vollverwertbares Kraftfahrzeug mit Vorderradlenkung und bezugleich der Lenkung feststehenden Hinterrädern im Sinne der Erfindung weiterzubilden. US Pat. No. 3,876,026 already discloses a vehicle with four outer wheels and a central wheel set known. There it is, however, a perfect one other class of vehicles that are neither for public road nor are suitable for higher speeds. To achieve maximum mobility there are all four outer wheels independent of one another by one in front of the respective one Wheel axis located vertical axis arranged freely pivotable. In view of the four trailing There was a need for independently adjustable, unguided wheels while maintaining the high mobility of the vehicle an additional steered and to provide a driven wheel set in the middle of the vehicle. This wheel set is driven by an electric motor arranged on the drive axle and is by one in front of the drive axle on the central longitudinal axis of the stuff located vertical axis pivotable0 The four unguided outer wheels run through the Steering forced swivel movement of the central wheelset. The usage The unguided, revolving outer wheels make, for example, the self-steering movements uneven roads or due to the centrifugal force in curves an application as Motor vehicle on public roads at higher speeds by construction impossible and reduces the range of use to low speeds Vehicle construction known from US Pat. No. 3,876,026 therefore cannot be of any kind to the person skilled in the art Give suggestions, a fully usable motor vehicle with front-wheel steering and bezugleich to develop the steering fixed rear wheels within the meaning of the invention.

Aus der DE-OS 3 205 201 ist ein motorangetriebenes dreirädriges Landfahrzeug mit zwei gemeinsam lenkbaren Vorderrädern und einem mittigen hinteren Antriebsrad bekannt, das schwenkbar über Pendelarme am Fahrzeug montiert ist. Die der Erfindung zugrundeliegende Problematik ist auch in dieser Druckschrift nicht angesprochen, so daß der Fachmann keine Anreize in Richtung der beanspruchten Erfindung erhält. DE-OS 3 205 201 discloses a motor-driven three-wheeled land vehicle with two jointly steerable front wheels and a central rear drive wheel known, which is pivotably mounted on pendulum arms on the vehicle. That of the invention the underlying problem is not addressed in this publication either, so that the skilled person receives no incentives in the direction of the claimed invention.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand von zwei bevorzugten Ausfuhrungsbeispielen unter Bezugnahme auf Zeichnungen erläutert. Es zeigt: F I G . 1 eine schematische Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels des nach der Erfindung ausgebildeten Kraftfahrzeugs, wobei lediglich die erfindungswesentlichen Teile näher gezeigt sind, F I G . 2 eine schematische Ansicht von oben auf das in FIG. 1 dargestellte erste AusSuhrungsbeispiel, F I G . 3 eine schematische Seitenansicht eines zweiten Ausftihrungsbeispielsdes nach der Erfindung ausgebildeten Kraftfahrzeugs, wobei lediglich die erfindungswesentlichen Teile näher gezeigt sind, und F I G . 4 eine schematische Ansicht von oben auf das in FIG. 3 dargestellte zweite Ausfühuungsbeispiel. In the following, the invention is illustrated by means of two preferred exemplary embodiments explained with reference to drawings. It shows: F I G. 1 a schematic Side view of a first embodiment of the one formed according to the invention Motor vehicle, only the parts essential to the invention are shown in more detail, F I G. 2 is a schematic view from above of the in FIG. 1 shown first EXAMPLE OF EXECUTION, F I G. 3 is a schematic side view of a second embodiment of the motor vehicle designed according to the invention, only the parts essential to the invention are shown in more detail, and F I G. 4 is a schematic view from above of the in FIG. 3 illustrated second Ausfühuungsbeispiel.

Bei dem in FIG. 1 und 2 gezeigten ersten AusfUhrungsbeispiel der Erfindung handelt es sich um einen als Sportwagen ausgelegten Personenkraftwagen. Der Sportwagen weist eine nur schematisch angedeutete Vorderachse 12 mit zwei nicht angetriebenen, gemeinsam lenkbaren Vorderrädern 10 auf der linken und rechten Fahrzeugseite auf 0 Die Aufhängung, Federung und Dämpfung der beiden Vorderräder ist in an sich bekannter Weise ausgeführt. In the case shown in FIG. 1 and 2 shown first embodiment of the Invention is a passenger car designed as a sports car. The sports car has a front axle 12, only indicated schematically, with two not driven, jointly steerable front wheels 10 on the left and right sides of the vehicle to 0 The suspension, suspension and damping of the two front wheels is inherent executed in a known manner.

Entsprechendes gilt für die Vorderradlenkung.The same applies to the front wheel steering.

Weiterhin hat der Wagen eine ebenfalls nur schematisch angedeutete Hinterachse 22 mit nicht angetriebenen Hinterrädern 20 auf der linken und rechten Fahrzeugseite. Furthermore, the car has one that is also only indicated schematically Rear axle 22 with non-driven rear wheels 20 on the left and right Vehicle side.

Die Hinterräder 20 sind nicht lenkbar und haben lediglich die Funktion von StUtzrädern. Die Aufhängung, Federung und Dämpfung der nicht angetriebenen und nicht lenkbaren Hinterräder ist in an sich bekannter Weise ausgeführt, beispielsweise wie bei einem herkömmlichen Personen-oder Sportwagen mit Vorderradantrieb.The rear wheels 20 are not steerable and only have the function of support wheels. The suspension, suspension and damping of the non-powered and non-steerable rear wheels is designed in a manner known per se, for example like a conventional front-wheel drive passenger or sports car.

Zum Antrieb des Wagens ist ein in bezug auf die linke und rechte Fahrzeugseite mittiges fünftes Rad 30 vorgesehen, dessen zur Hinterachse 22 parallele Antriebsachse 32 im Mittenbereich des Fahrzeugs angeordnet ist, jedoch je nach Konstruktionszweck näher bei der Hinterachse 22 oder näher bei der Vorderachse 12 liegen kann. To drive the cart is a relative to the left and right Vehicle side central fifth wheel 30 is provided, which is parallel to the rear axle 22 Drive axle 32 is arranged in the central area of the vehicle, but depending on the design purpose may be closer to the rear axle 22 or closer to the front axle 12.

Das Antriebsrad 30 ist in einer im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schwinge 70 drehbar gela- gert. Die Schwinge 70 hat eine U U-fö igeGestalt mit zwei Schwingarmen 74, die über ein rohrförmiges Verbindungsstück 76 starr miteinander verbunden sind. Die Antriebsachse 32 des Antriebsrads 30 geht durch die hinteren freien Enden der Schwingarme 74. Die vorderen Enden der Schwingarme 74 sind mit Hilfe des rohrförmigen Verbindungsstücks 76 an Halterungsplatten 58 eines aus beispielsweise einer Rohrkonstruktion bestehenden Hilfsrahmens 50 schwenkbar angelenkt.The drive wheel 30 is in a substantially in the vehicle longitudinal direction running rocker 70 rotatably loaded gert. The swing arm 70 has a U-shaped shape with two swing arms 74 connected via a tubular connector 76 are rigidly connected to each other. The drive axle 32 of the drive wheel 30 goes through the rear free ends of the swing arms 74. The front ends of the swing arms 74 are attached to mounting plates 58 with the aid of the tubular connector 76 a subframe 50 consisting, for example, of a tubular structure, can be pivoted hinged.

Der Hilfsrahmen 50 weist ein vorderes Rahmenteil 52 und ein hinteres Rahmenteil 54 mit zwei beidseitig vorgesehenen unteren Längsstreben 51 auf. Oberhalb der unteren Längsstreben 51 verlaufen im hinteren Rahmenteil 54 hintere obere Längsstreben 55, die mit den unteren Längsstreben 51 starr verbunden sind. Zur Versteifung des Hilfsrahmens 50 ist oberhalb der Antriebsachse 32 des Antriebsrads 30 noch eine Querstrebe 56 vorgesehen, die mit den beiden hinteren oberen LEngsstreben 55 verbunden ist. The subframe 50 has a front frame part 52 and a rear one Frame part 54 with two lower longitudinal struts 51 provided on both sides. Above of the lower longitudinal struts 51 run in the rear frame part 54, rear upper longitudinal struts 55, which are rigidly connected to the lower longitudinal struts 51. To stiffen the Auxiliary frame 50 is still one above drive axle 32 of drive wheel 30 Cross strut 56 is provided, which is connected to the two rear upper longitudinal struts 55 is.

Zwischen den hinter der Antriebsachse 32 des Antriebsrads 30 liegenden Außenenden der Schwingarme 74 einerseits und den hinteren oberen Längs streben55 andererseits ist Jeweils ein im wesentlichen senkrecht ausgerichtetes Feder- und Stoßdämpferelement 78 angeordnet. Die Feder- und Stoßdämpferelemente78 sorgen für den Andruck des Antriebsrads 30 auf die Fahrbahn und dienen zur Federung und Dämpfungdes um die Drehachse 72 der Schwinge 70 schwenkbar aufgehängtenAntriebsrads 30. Between those behind the drive axle 32 of the drive wheel 30 Strive outer ends of the swing arms 74 on the one hand and the rear upper longitudinal 55 on the other hand, each is a substantially vertically aligned spring and Shock absorber element 78 is arranged. The spring and shock absorber elements78 ensure the pressure of the drive wheel 30 on the roadway and are used for suspension and damping drive wheel 30 pivotably suspended about the axis of rotation 72 of the rocker arm 70.

Das von zwei vorderen oberen Längs streben53 vervollständigte vordere Rahmenteil 52 dient zur Halterung einer als Mittenantrieb ausgebildeten kompakten Antriebseinheit, die im wesentlichen aus einem quer ange- ordneten Verbrennungsmotor 90 und einem am Motor angeflanschten Getriebe 92 besteht. Zur Kraftübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Antriebsrad 30 dient ein Kettentrieb 94. Anstelle des Kettentriebs kann beispielsweise auch eine Kardanwelle vorgesehen sein. The anterior one, completed by two anterior upper longitudinal struts53 Frame part 52 is used to hold a compact one designed as a central drive Drive unit, which essentially consists of a transversely arranged Internal combustion engine 90 and a transmission 92 flanged to the engine. To the A chain drive is used to transmit power between the drive unit and the drive wheel 30 94. Instead of the chain drive, a cardan shaft, for example, can also be provided be.

Der die Antriebseinheit und die Schwinge samt Antriebsrad tragende Hilfsrahmen ist so ausgebildet, daß er von unten her in den Wagen eingesetzt und dort durch an sich bekannte Verbindungsmittel, beispielsweise Schrauben, lösbar befestigt werden kann. Zu beiden Seiten der geräuschgekapselten, mittig gelegenen Antriebseinheit befindet sich Jeweils eine Insassensitzgelegenheit. The one carrying the drive unit and the rocker arm including the drive wheel The subframe is designed so that it is inserted into the car from below and there by known connection means, for example screws, detachable can be attached. On both sides of the noise-encapsulated, centrally located There is one passenger seat in each drive unit.

Ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist in FIG. 3 und 4 dargestellt. Die Vorderachse 12 mit den gemeinsam lenkbaren, nicht angetriebenen Vorderrädern 10 und die Hinterachse 22 mit den beiden ebenfalls nicht angetriebenen Hinterrädern, die die Funktion von Stützrädern haben, sind bezüglich der Aufhängung, Federung und Dämpfung wie beim ersten Ausführungsbeispiel in herkömmlicher Weise ausgeführt. Für den Antrieb sind zwei zusätzliche Räder 40 im Mittenbereich des Fahrzeugs vorgesehen. A second preferred embodiment of the invention Motor vehicle is shown in FIG. 3 and 4 shown. The front axle 12 with the common steerable, non-driven front wheels 10 and the rear axle 22 with the two also non-driven rear wheels that function as support wheels, are in terms of suspension, suspension and damping as in the first embodiment carried out in a conventional manner. There are two additional wheels 40 for the drive provided in the middle of the vehicle.

Die beiden Antriebsräder 40 sind mit Hilfe einer sich im wesentlichen in Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckenden Schwinge 80 um eine Achse 82 verschwenkbar an einem Hilfsrahmen 60 angelenkt. Die Schwinge hat eine U-förmige Gestalt mit zwei Schwingarmen 84 und einem mit der Schwingachse 82 zusammenfallenden Verbindungsstück 86. Die Antriebsachse 42 der beiden Antriebsräder 40 läuft durch die freien hinteren Enden der Schwingarme 84, und die beiden Antriebsräder 40 sind Jeweils auf der Außenseite der Schwingarme 84 drehbar angebracht. The two drive wheels 40 are with the help of a substantially The rocker 80 extending in the longitudinal direction of the vehicle can be pivoted about an axis 82 hinged to an auxiliary frame 60. The rocker has a U-shaped shape with two Swing arms 84 and a connecting piece coinciding with the swing axis 82 86. The drive axle 42 of the two drive wheels 40 runs through the free rear ones Ends of the swing arms 84, and the two drive wheels 40 are each on the outside the swing arms 84 are rotatably mounted.

Der Hilfsrahmen 60 besteht aus zwei zueinander symmetrischen Seitenteilen aus Jeweils einer unteren Längsstrebe 61 und einer daran befestigten oberen Längsstrebe 65. Die Schwinge 80 ist an Halterungsplatten 68 angelenkt, die zwischen den unteren und oberen längsstreben vorgesehen sind. Oberhalb der Antriebsachse 42 sind die beiden oberen Längsstreben 65 mit Hilfe einer Querstrebe 66 versteift. Die beiden Seitenteile des Hilfsrahmens 60 verlaufen in senkrechter Richtung im wesentlichen deckungsgleich mit den beiden Schwingarmen 84. Dementsprechend ist wie beim ersten Ausfüurungsbeispiel jeweils ein im wesentlichen senkrecht ausgerichtetes Feder- und Stoßdämpferelement 88 zwischen dem hinter der Antriebsachse 42 liegenden hintersten Ende des Schwingarms 84 und der darüber befindlichen oberen Längsstrebe 65 vorgesehen. The subframe 60 consists of two mutually symmetrical side parts Each of a lower longitudinal strut 61 and an upper longitudinal strut attached to it 65. The rocker 80 is hinged to mounting plates 68 between the lower and upper longitudinal struts are provided. Above the drive axle 42 are the two upper longitudinal struts 65 stiffened with the aid of a cross strut 66. The two Side parts of the subframe 60 extend in the vertical direction substantially congruent with the two swing arms 84. As with the first Ausfüurungsbeispiel each a substantially vertically aligned spring and shock absorber element 88 between the rearmost one located behind the drive axle 42 The end of the swing arm 84 and the upper longitudinal strut 65 located above it are provided.

Der Abstand zwischen den beiden Antriebsrädern 40 ist so gewählt, daß in dem dazwischen befindlichen Raum eine kompakte Antriebseinheit mit einem quer angeordneten Verbrennungsmotor 100 und einem angeflanschten Getriebe 102 untergebracht werden kann. Die Antriebseinheit sitzt somit über der Antriebsachse 42 der Antriebsräder 40 und ist unmittelbar auf den Schwingarmen 84 der Schwinge 80 gelagert. Die Ausgangswelle des Getriebes 102 kann dann mit der Antriebsachse 42 der Antriebsräder 40 zusammenfallen. The distance between the two drive wheels 40 is chosen so that in the space in between a compact drive unit with a transversely arranged internal combustion engine 100 and a flange-mounted transmission 102 housed can be. The drive unit is thus seated above the drive axle 42 of the drive wheels 40 and is mounted directly on the swing arms 84 of the swing arm 80. The output shaft of the transmission 102 can then coincide with the drive axle 42 of the drive wheels 40.

Zur Verminderung der schwingenden Masse kann die kompakte Antriebseinheit aber auch am Hilfsrahmen 60 zwischen den Antriebsrädern 40 befestigt sein. Je nach der Anbringungsart der Antriebseinheit gestaltet sich die jeweils günstigste Art der Kraftübertragung zwischen der Antriebseinheit und den Antriebsrädern 40. In Frage kommen beispielsweise Gelenkwelle oder Kettentrieb. In Abhängigkeit vom Abstand zwischen den Antriebsrädern 40 kann auch ein Differential vorgesehen sein. The compact drive unit can reduce the oscillating mass but also be attached to the subframe 60 between the drive wheels 40. Depending on the type of attachment of the drive unit is the most favorable in each case the power transmission between the drive unit and the drive wheels 40. In For example, cardan shafts or chain drives come into question. Depending on the distance A differential can also be provided between the drive wheels 40.

Der Hilfsrahmen 60 samt Antriebseinheit 100, 102 und Antriebsrädern 40 kann, wie beim ersten Ausführungsbeispiel, von unten her in das Fahrzeug eingesetzt und dort mit üblichen Verbindungselementen, beispielsweise Schrauben, lösbar befestigt werden. Bei beiden AusfUhrungsbeispielen ist die Konstruktion des Hilfsrahmens 50 und 60 so getroffen, daß im Fahrzeuginnenraum hinreichend Platz für Insassensitzgelegenheiten vorhanden ist. The subframe 60 including the drive unit 100, 102 and drive wheels As in the first exemplary embodiment, 40 can be inserted into the vehicle from below and releasably attached there with customary connecting elements, for example screws will. In both exemplary embodiments, the construction of the subframe is 50 and 60 taken so that there is sufficient space in the vehicle interior for occupant seating is available.

Das zweite Ausführungsbeispiel läßt eine kompaktere Gesamtkonstruktion der Antriebseinheit einschließlich der Antriebsradanordnung zu, allerdings auf Kosten eines weiteren Antriebsrads. Die Antriebsräder 30 und 40 können insbesondere im Falle eines einzigen Antriebsrads eine breitere Lauffläche als die vier Außenräder 10 und 20 haben. The second embodiment allows a more compact overall construction the drive unit including the drive wheel arrangement, but at a cost another drive wheel. The drive wheels 30 and 40 can in particular in In the case of a single drive wheel, a wider tread than the four outer wheels 10 and 20 have.

Das Wesentliche der Erfindung besteht darin, bei einem üblichen Kraftfahrzeug mit vier Außenrädern rechts und links vorne sowie rechts und links hinten anstelle des sonst üblichen Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantriebs wenigstens ein zusätzliches mittiges Rad vor zusehen, das als Antriebsrad dient, und zwar unter Beibehaltung der beiden Vorderräder als Lenk- und StUtzräder sowie der beiden Hinterräder als Stützräder. The essence of the invention consists in a conventional motor vehicle with four outer wheels right and left in front and right and left in the back instead the otherwise usual front-wheel, rear-wheel or all-wheel drive at least one additional watch center wheel before, which serves as a drive wheel, while maintaining the two front wheels as steering and support wheels and the two rear wheels as Training wheels.

Bei der Anwendung der Erfindung auf Sonderfahrzeuge, beispielsweise Geländefahrzeuge, kann es sich aber als notwendig erweisen, auch die vorderen und bzw. When applying the invention to special vehicles, for example Off-road vehicles, however, it may prove necessary, including the front and rear respectively.

oder hinteren Räder mitanzutreiben. Dadurch soll nach der Erfindung gewährleistet sein, daß zum Beispiel auf dem Scheitelpunkt einer Erhebung oder Kuppe in jedem Fall der Bodeneingriff des Antriebs gewährleistet ist.or to drive rear wheels. This is intended according to the invention be guaranteed, for example, on the apex of an elevation or knoll In any case, the ground contact of the drive is guaranteed.

FUr derartige Sonderkonstruktionen kann auch nach der Erfindung eine Mitlenkfähigkeit der Antriebsradanordnung vorgesehen werden.For such special constructions, a Co-steerability of the drive wheel assembly can be provided.

Bei der Betrachtung der beiden Ausfiihrungsbeispiele wurde auf eine besondere Erläuterung des Aufbaus und der Funktionsweise der Vorder- und Hinterradachse mit den vier Außenrädern verzichtet, da der zuständige Fachmann aufgrund des einschlägigen Stands der Technik und seines Fachwissens weiß, wie diese Konstruktionen in Abhängigkeit von dem Jeweiligen Anwendungsfall auszuführen sind. When considering the two exemplary embodiments, one special explanation of the structure and functionality of the front and rear axles omitted with the four outer wheels, as the competent specialist based on the relevant Prior art and its expertise knows how to depend on these constructions are to be carried out by the respective application.

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Claims

Claims 7, motor vehicle with two jointly steerable, two kits The central longitudinal axis of the vehicle is resiliently and dampened, equiaxed Front wheels (10), two non-steerable, on both sides of the central longitudinal axis of the vehicle resilient and dampened, coaxial rear wheels (20) and one with an internal combustion engine (90; 100) equipped drive unit (90, 92, 94; 100, 102) for driving the vehicle, characterized in that in the central area of the Vehicle between the front axle (12) and the rear axle (22) a resilient and damped suspended drive wheel assembly (30, 32; 40, 42) is provided, which for Driving power transmission connected to the drive unit (90, 92, 94; 100, 102) is.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Drive wheel arrangement (30, 32; 40, 42) on the vehicle by means of a rocker arm (70; 80) is hinged.

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the Axis of rotation (72; 82) of the rocker arm (70; 80) with respect to the axis (32; 42) of the drive wheel arrangement (30; 40) is offset in the direction of the front axle (12).

4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the rocker arm (70; 80) extends essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

5. Motor vehicle according to one of claims 2 to 4, d a d u r c h g e k e n n n e i n e t that the rocker (70; 80) in one on the vehicle between the front axle (12) and the rear axle (22) releasably attached subframe (50; 60) is stored.

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the Subframe (50; 60) can be inserted into the vehicle from below.

7. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the drive unit designed as a central drive (90, 92, 94; 100, 102) in the Area of the drive wheel assembly (30, 32; 40, 42) is provided.

8. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the drive unit (100, 102) designed as a central drive essentially is provided above the axis (42) of the drive wheel assembly (40, 42).

9. Motor vehicle according to one of claims 2 to 6, characterized in that that the drive unit (100, 102) designed as a central drive is on the rocker (80) is seated.

10. Motor vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that that the drive unit designed as a central drive (90, 92, 94; 100, 102) on Subframe (50; 60) is attached.

11. Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the Drive unit (90, 92, 94) designed as a central drive on a front frame part (52) of the subframe (50) in front of the axis of rotation (72) in a rear frame part (54) of the subframe (60) is attached to the rearward projecting rocker arm (70).

12. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the drive wheel assembly (30, 32) is a single, with respect to the right and left Has wheels (10, 20) central drive wheel (30).

13. Motor vehicle according to claim 12, characterized in that the central drive wheel (30) has a wider tread than each of the four remaining wheels (10, 20) has.

14. Motor vehicle according to claim 12 or 13, characterized in that that the only drive wheel (30) between two swing arms (74) of a U-shaped Rocker (70) is mounted, the axis (32) of the drive wheel (30) through the free ends of the two swing arms (74) runs.

15. Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the wheel drive arrangement (40, 42) on its axis (42) two through a gap having separate drive wheels (40) and that in this space the drive unit (100, 102) is provided.

16. Motor vehicle according to claim 15, characterized in that the Drive unit (100, 102) between two swing arms (84) of a U-shaped swing arm (80) is arranged that the axis (42) of the two drive wheels (40) through the free ends of the two swing arms (84) runs and the two drive wheels (40) are mounted on the outside of the two swing arms (84).