DE3402243A1

DE3402243A1 - Aluminium alloy disc wheel for utility vehicles and their trailer vehicles

Info

Publication number: DE3402243A1
Application number: DE19843402243
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Centra Leichtmetallrader Produktions GmbH
Current assignee: Centra Leichtmetallrader Produktions GmbH
Priority date: 1984-01-24
Filing date: 1984-01-24
Publication date: 1985-07-25

Abstract

The aluminium alloy disc wheel consists of a steeply tapered rim with full-drop centre and a wheel disc. The edges (9, 10) of the full-drop centre (3) are lengthened beyond their theoretical point of intersection (17 and 18) with the rim shoulder (13 and 14) and merge with a corresponding curvature (21 and 22) directly with the rim shoulder (13 and 14) in each case forming a bead-like thickening (19 and 20). As a result, an improved contact between the foot of the tyre and the edges of the full-drop centre is achieved, which foot immediately forms a seal and slides over the bead-like thickening onto the rim shoulder and against its outer end into its seat against the rim flange when pumped up. The bead-like thickening also causes the foot of the tyre to be reliably prevented from sliding off into the full-drop centre of the rim when subjected to extreme lateral forces. <IMAGE>

Description

Leichtmetall-Scheibenrad für Nutzkraftwagen und deren An-Light alloy disc wheel for commercial vehicles and their

hängefahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Leichtmetall-Scheibenrad für Nutzkraftwaaen und deren Anhängefahrzeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.trailer vehicles The invention relates to a light metal disc wheel for utility vehicles and their trailers with the features of the generic term of claim 1.

Scheibenräder für Nutzkraftwagen, wie Lkw, Omnibusse und deren Anhänger sowie Industriefahrzeuge sind im wesentlichen aus zwei Bauteilen zusammengesetzt, nämlich der Felge, die den Reifen trägt und der Radschüssel, dem Verbindungsstück zwischen Felge und Radnabe. Beide Teile bestehen aus kaltverformtem Stahlblech und werden durch Schweißung zum Scheibenrad verbunden. Disc wheels for commercial vehicles such as trucks, buses and their trailers as well as industrial vehicles are essentially composed of two components, namely the rim that carries the tire and the wheel disc, the connecting piece between the rim and the wheel hub. Both parts are made of cold-formed sheet steel and are connected to the disc wheel by welding.

Neben Scheibenrädern mit Schrägschulterfelgen, die nur ein festes Felgenhorn besitzen und bei denen der Reifen auf der dem festen Felgenhorn gegenüberliegenden Seite durch eine Reihe loser Teile gesichert wird, gibt es Steilschulterfelgen, die als Tiefbettfelgen ähnlich den Pkw-Felgen ausgebildet sind. Bei der Steilschulterfelge handelt es sich um eine einteilige Felge, die ohne zusätzliches Befestigungssystem für den Reifen auskommt. Der Reifen wird auf diese Steilschulterfelgen ähnlich wie bei einer Pkw-Felge montiert. In addition to disc wheels with tapered shoulder rims that only have a fixed Have rim flange and where the tire is on the opposite side of the fixed rim flange Side is secured by a number of loose parts, there are steep shoulder rims, which are designed as drop center rims similar to car rims. With the steep shoulder rim it is about a one-piece rim that does not require any additional Fastening system for the tire gets by. The tire is on these steep shoulder rims Mounted similar to a car rim.

Derartige einteilige Steilschulter-Tiefbettfelgen werden meist in unsymmetrischer Ausführung gefertigt, d.h. die Felgenform zu beiden Seiten der Felgenmitte ist ungleich. Dabei weist die eine Seite der Felge einen zylindrischen Teil auf, in dessen Bereich meist die Schüssel angeschweißt ist. Such one-piece steep shoulder drop center rims are mostly used in asymmetrical design, i.e. the rim shape on both sides of the rim center is unequal. One side of the rim has a cylindrical part, in the area of which the bowl is usually welded on.

Dieser zylindrische Teil soll bei extremen Seitenkräften die Gefahr eines Abrutschens des Reifenfußes in das Felgentiefbett verringern. Das Rad wird auf die bei Kurvenfahrt am stärksten durch Seitenkräfte belasteten Vorderräder so montiert, daß der zylindrische Teil der Felge außen liegt. Die Reifenmontage erfolgt über die gegenüberliegende schmalere Felgenschulter.This cylindrical part is said to be dangerous in the case of extreme lateral forces reduce the risk of the tire foot slipping into the rim well. The wheel will on the front wheels that are most heavily loaded by lateral forces when cornering mounted so that the cylindrical part of the rim is on the outside. The tire assembly takes place over the opposite narrower rim shoulder.

Wenn auch die einteilige Steilschulter-Tiefbettfelge gegenüber Schrägschulterfelgen schon eine gewisse Material-und demgemäß Gewichtsersparnis bringt, ist man gerade bei Nutzfahrzeugen, wie Lkw und Omnibussen in starkem Maße bestrebt, die Fahrzeuggewichte niedrig zu halten, um die Nutzlast entsprechend erhöhen zu können. Man hat aus diesem Grunde in neuerer Zeit auch schon damit begonnen, Scheibenräder für Nutzfahrzeuge im Niederdruck-Kokillen-Gießverfahren aus Leichtmetall, z.B. Aluminium, herzustellen, wobei aber ebenfalls die bewährte und in DIN 78022 vorgeschriebene Form der Steilschulterfelge verwendet wurde. Even if the one-piece steep shoulder drop center rim compared to tapered shoulder rims you are straight in commercial vehicles, such as trucks and buses, strives to a great extent to reduce the vehicle weights to be kept low in order to be able to increase the payload accordingly. One has from this Basically, in more recent times, disc wheels for commercial vehicles have also begun Manufacture from light metal, e.g. aluminum, using the low-pressure chill casting process, but also the tried and tested shape of the steep shoulder rim prescribed in DIN 78022 was used.

Wenn auch die Montage des Reifens auf eine einteilige Steilschulter-Tiefbettfelge einfacher und weniger gefährlich ist als bei einer Schrägschulterfelge, so zeigt es sich doch oftmals als schwierig, den Reifenfuß aus dem Tiefbett heraus und über die Felgenschulter in seinen Sitz am Ubergang von Felgenschulter zu Felgenhorn zu bringen. Normalerweise sollte der Reifen beim Aufpumpen aus dem Tiefbett herausgleiten. Es hat sich aber gezeigt, daß das Aufpumpen des Reifens, dessen Fuß sich noch im Tiefbett befindet, nicht möglich ist, da die Luft zwischen Reifenfuß und Tiefbett schneller entweicht als sie eingeblasen werden kann. Es ist deshalb notwendig, zwischen Felgenhorn und Reifen besondere Vorkehrungen zur Abdichtung zu treffen, um das Aufpumpen des Reifens überhaupt zu ermöglichen. Albeit the assembly of the tire on a one-piece steep shoulder drop center rim is easier and less dangerous than a tapered shoulder rim, it shows it is often difficult to get the tire foot out of the drop center and over it the rim shoulder in its seat at the transition from rim shoulder to rim flange bring. Usually should the tire when inflating from the Slide out the low bed. However, it has been shown that inflating the tire, whose foot is still in the low bed, is not possible because the air between Tire foot and drop center escapes faster than it can be blown in. It is It is therefore necessary to take special precautions for sealing between the rim flange and the tire to meet in order to allow the tire to be inflated at all.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Scheibenrad der eingangs angegebenen Art die Reifenmontage zu erleichtern, insbesondere zu erreichen, daß der Reifen ohne zusätzliche Maßnahmen durch das Aufpumpen allein seinen Sitz erreicht. The invention is based on the object of a disk wheel To facilitate the tire fitting specified at the beginning, in particular to achieve that the tire is seated solely by inflating without additional measures achieved.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. According to the invention this object is achieved by the features of the characterizing part Part of claim 1 solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous further developments result from the subclaims.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß durch eine einfache Verlängerung der Flanken des Tiefbetts eine bedeutend verbesserte Anlage des Reifenfußes an den Tiefbettflanken erreicht wird, so daß der Reifenfuß beim Aufpumpen sofort dichtet und über die wulstartige Verdickung hinweg auf die Felgenschultern und an deren äußerem Ende in seinen Sitz am Felgenhorn gleitet. The invention is based on the knowledge that by a simple Extension of the flanks of the drop center, a significantly improved contact of the tire foot is reached on the deep bed flanks, so that the tire foot when inflating immediately seals and over the bead-like thickening on the rim shoulders and on the outer end of which slides into its seat on the rim flange.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß durch diese wie ein Hump wirkende wulstartige Verdickung am inneren Ende der Felgenschulter der Reifenfuß auch bei extremen Seitenkräften mit Sicherheit daran gehindert wird, in das Felgentiefbett abzurutschen. Da diese Verdickung unmittelbar am Ubergang zwischen der Tiefbettflanke und der Felgenschulter angeordnet ist, wird das bislang bei unsymmetrischer Ausführung der Tiefbettfelgen vorhandene zylindrische Schulterteil entbehrlich. Dadurch kann das Tiefbett selbst verbreitert werden, was einerseits die Reifenmontage erleichtert und andererseits Massen und damit Gewicht spart, da bedeutende Teile der Felge mit einem geringeren Durchmesser und damit geringerem Umfang ausgebildet werden können. Another advantage of the invention is that by this Bulge-like thickening at the inner end of the rim shoulder that looks like a hump the tire foot is definitely prevented from doing so, even with extreme lateral forces, to slip into the rim well. Because this thickening is immediately at the transition between the drop center flank and the rim shoulder is arranged becomes the cylindrical one that was previously used with the asymmetrical design of the drop center rims Shoulder part dispensable. This means that the low bed itself can be widened, what on the one hand, the tire assembly facilitates and on the other hand, masses and thus weight saves, since significant parts of the rim with a smaller diameter and thus can be formed to a lesser extent.

Weitere Merkmale und vorteilhafte Eigenschaften des erfindungsgemäßen Scheibenrades ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch ein Scheibenrad nach der Erfindung, Fig. 2 ein Scheibenrad teils in Frontansicht, teils in Rückansicht und Fig. 3 in größerem Maßstab einen Schnitt durch die Felge. Further features and advantageous properties of the invention Disk wheel emerge from the following description of one in the drawing illustrated embodiment. 1 shows a section through a disk wheel according to the invention, Fig. 2 shows a disk wheel partly in a front view, partly in a rear view and FIG. 3 shows a section through the rim on a larger scale.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Scheibenrad 1 ist einteilig aus gegossenem Leichtmetall, vorzugsweise Aluminium, hergestellt. Es besitzt eine Steilschulterfelge 2 mit einem Tiefbett 3, dessen Boden sich in die Radschüssel 4 fortsetzt. The disk wheel 1 shown in FIGS. 1 and 2 is in one piece made of cast light metal, preferably aluminum. It owns a Steep shoulder rim 2 with a drop center 3, the bottom of which is in the wheel dish 4 continues.

Am übergang von der Felge 2 zur Radschüssel sind in an sich bekannter Weise Belüftungsöffnungen 5 vorgesehen; dieser Übergang ist durch Rippen 6 verstärkt. In der Radschüssel befinden sich die Bohrungen 7 für die Radbefestigungsschrauben.At the transition from the rim 2 to the wheel disc are known per se Way ventilation openings 5 provided; this transition is reinforced by ribs 6. The holes 7 for the wheel fastening screws are located in the wheel disc.

Die Ausführung der Felge selbst ist in Fig. 3 in größerem Maßstab dargestellt. The execution of the rim itself is shown in Fig. 3 on a larger scale shown.

Die Felge 2 besteht aus dem Tiefbett 3, dieses aus dem Bettboden 8 und den Bettflanken 9 und 10. Sowohl zu der durch die Radschüssel 4 bestimmten, bei Einzelbereifung die Außenseite A des Rades darstellenden Seite hin wie an der gegenüberliegenden Innenseite I befinden sich feste Felgenhörner 11 und 12, die am Ubergang zu den Felaenschultern 13 und 14 den jeweiligen Reifensitz 15 und 16 bilden. Die Felgenschultern haben die übliche bzw. vorgeschriebene Länge und Neigung z.B. von 150. The rim 2 consists of the drop center 3, this from to the Bed base 8 and the bed flanks 9 and 10. Both to the one through the wheel dish 4 determined, in the case of single tires, the outside A of the wheel as on the opposite inner side I are fixed rim horns 11 and 12, which at the transition to the Fela shoulders 13 and 14 the respective tire seat 15 and 16 form. The rim shoulders have the usual or prescribed length and slope e.g. from 150.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel hat die zur Außenseite des Rades hin gelegene Bettflanke 9 die übliche Neigung -g von etwa 140 zur Vertikalen bzw. zur Radebene; die auf der gegenüberliegenden Seite das Tiefbett begrenzende Bettflanke 10 ist zur Verbesserung des Kraftflusses in der Felge unter dem flacheren Winkel /3 von z.B. 450 zur Radebene geneigt. Die Neigungswinkel Oc und /f können auf beiden Seiten aber auch gleich sein, wobei Neigungen bis zu etwa 45" möglich sind. Beide Bettflanken sind über ihren theoretischen Schnittpunkt 17 bzw. 18 mit den durch die Felgenschultern 13 bzw. 4 gebildeten Ebenen hinaus verlängert und gehen jeweils unter Bildung einer wulstartigen Verdickung 19 bzw. 20 mit Gegenkrümmung 21, 22 in die jeweilige Felgenschulter 13 bzw. In the illustrated embodiment, the has to the outside of the wheel towards the bed flank 9 the usual inclination -g of about 140 to the vertical or to the wheel plane; the side of the bed delimiting the low bed on the opposite side 10 is to improve the power flow in the rim at the shallower angle / 3 inclined from e.g. 450 to the wheel plane. The angles of inclination Oc and / f can be on both However, sides can also be the same, with inclinations of up to about 45 "possible. Both Bed flanks are about their theoretical intersection 17 and 18 with the through the rim shoulders 13 and 4 formed levels also extended and go respectively with the formation of a bead-like thickening 19 or 20 with a counter-curvature 21, 22 into the respective rim shoulder 13 or

14 über.14 over.

Bei der Reifenmontage, bei der der Reifenfuß zunächst im Tiefbett 3 liegt, legen sich beim Aufpumpen des Reifens beide Außenflanken des Reifenfußes an die Bettflanken 9 bzw. 10 an und gleiten dann bei stärkerem Aufpumpen über die wulstartigen Verdickungen 19 bzw. 20 hinweg auf die Felgenschultcrn 13 bzw. 14, von wo sie in ihren Sitz 15 bzw. 16 am jeweiligen Felgenhorn 11 bzw. 12 gleiten. In umgekehrter Richtung verhindern die beiden wulstartigen Verdickungen nach Art eines Humps bei extremen Seitenkräften das Abgleiten des Reifenfußes in das Tiefbett. During tire assembly, where the tire foot is initially in the deep bed 3, both outer flanks of the tire foot lie down when the tire is inflated on the bed flanks 9 and 10 and then slide over the when inflated more strongly bead-like thickenings 19 or 20 away onto the rim shoulders 13 or 14, from where they slide into their seat 15 and 16 on the respective rim flange 11 and 12, respectively. In the opposite direction, the two bulge-like thickenings according to Art a hump with extreme lateral forces, the sliding of the tire foot into the drop center.

Claims

Light alloy disc wheel for commercial vehicles and their trailers Patent claims light metal disc wheel for commercial vehicles and their trailers, consisting of a steep shoulder rim with a drop center and a wheel dish, thereby characterized in that the flanks (9, 10) of the deep bed (3) over their theoretical The intersection point (17 or 18) with the rim shoulder (13 or 14) is also extended are and each with the formation of a bead-like thickening (19 or 20) with a Counter-curvature (21 or 22) merge directly into the rim shoulder (13 or 14).

2. Disc wheel according to claim 1, characterized in that the inclination the deep bed flanks (9 or 10) to the deep bed base (8) at least on the inside of the wheel is about as large as the inclination of the drop center flanks to the rim shoulder (13 or 14).

3. Disc wheel according to claim 2, characterized in that the inclination the deep bed flanks (9 or 10) compared to the wheel plane is about 30 to 450.