DE338957C

DE338957C - Method for feeding airship engines

Info

Publication number: DE338957C
Application number: DE1918338957D
Authority: DE
Original assignee: NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP MIJ FAK
Current assignee: NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP MIJ FAK
Priority date: 1918-07-10
Filing date: 1918-07-10
Publication date: 1921-07-07

Description

Verfahren zum Speisen von Luftschiffmotoren. Es ist bei Luftschiffen bereits vorgeschlagen worden, das im Ballon befindliche Auftriebsgas als Motorgas zu verwenden, und zwar soll dabei zur Herbeiführung eines Gewichtsausgleiches Kühlwasser gebraucht werden. Ein Gewichtsausgleich ist jedoch auf diese Weise nicht zu erzielen, da der Ballastverlust nämlich das Gewicht des beim Motorenbetrieb verbrauchten Kühlwassers beträchtlich größer ist als die Einbuße an Tragkraft. Dieses Verfahren hat insbesondere bei größeren Fahrten, beispielsweise bei Ozeanfahrten, weiter noch den Nachteil, daß infolge der Verdampfung eine bedeutend größere Menge Kühlwasser mitgeführt werden muss, als für den Betrieb der Motoren tatsächlich benötigt wird und folglich eine dem außerordentlich hohen Mehrgewicht an Kühlwasser entsprechend ebenso große Einbuße an Arbeitslast zu verzeichnen ist.Method for feeding airship engines. It's with airships has already been proposed to use the buoyancy gas in the balloon as a motor gas to use, namely cooling water to bring about a weight balance to be needed. However, a weight balance cannot be achieved in this way, because the ballast loss is the weight of the cooling water used during engine operation is considerably greater than the loss of load capacity. This procedure has in particular for longer journeys, for example ocean journeys, there is still the disadvantage, that as a result of the evaporation, a significantly larger amount of cooling water is carried along must than is actually required for the operation of the motors and consequently a Corresponding to the extraordinarily high additional weight of cooling water, the loss is just as great of workload is recorded.

Gemäß der Erfindung werden obengenannte Übelstände dadurch beseitigt, daß zur Erzielung des Gewichtsausgleichs in Verbindung mit dem Verbrauch von Auftriebsgas als Motorengas flüssiger Sauerstoff benutzt wird, der an sich bei Motoren allerdings früher schon Verwendung gefunden hat. Hierdurch wird, da der ganze Sauerstoff einen unbedingt notwendigen Betriebsstoff darstellt und seine Mitführung nicht wie die des Kühlwassers eine Einbuße an Nutzlast bedeutet, ein Gewichtsaüsgleich erzielt, ohne eine sonst unnötig große Menge Betriebsstoff mit in die Luft zu nehmen.According to the invention, the above-mentioned inconveniences are eliminated by that to achieve the weight balance in connection with the consumption of buoyancy gas liquid oxygen is used as the engine gas, but that in itself in engines has found use before. This makes all the oxygen one represents absolutely necessary operating material and not carrying it like that of the cooling water means a loss of payload, a weight balance is achieved, without taking an otherwise unnecessarily large amount of fuel into the air.

Wird in dem Ballon bzw. in einem besonderen Abteil Leuchtgas als im Motor zu verbrennendes Auftriebsgas benutzt, so läßt sich ein annähernd vollkommener Gewichtsausgleich erzielen.If luminous gas is used in the balloon or in a special compartment than in the Motor uses lift gas to be burned, so an approximately perfect Achieve weight balance.

Gemäß der Erfindung wird für die Ladung des Verbrennungsraumes der Motoren von Luftschiffen Auftriebsgas aus dem Ballonkörper sowie Sauerstoff verwendet, der entweder als flüssiger Sauerstoff oder als sauerstoffhaltige Flüssigkeit oder aber als durch Verdampfung von flüssigem Sauerstoff bzw. sauerstoffhaltiger Flüssigkeit erzeugtes Gas in den Verbrennungsraum eintritt. Hierbei ist es gleichgültig, ob die Mischung des Gases mit dem Sauerstoff innerhalb oder außerhalb des Verbrennungsraumes erfolgt.According to the invention is for the charge of the combustion chamber Airship engines use lifting gas from the balloon body as well as oxygen, either as liquid oxygen or as an oxygen-containing liquid or but as by evaporation of liquid oxygen or oxygen-containing liquid generated gas enters the combustion chamber. It does not matter whether the mixture of the gas with the oxygen inside or outside the combustion chamber he follows.

Die Prallform des Ballons wird auch hier durch geeignete Mittel beibehalten.The shape of the balloon is also maintained here by suitable means.

Der Vorteil des Verfahrens gemäß der Erfindung ist darin zu erblicken, daß das Auftriebsvermögen des Ballons praktisch konstant bleibt,- ohne daß Auftriebsgas unbenutzt in die Außenluft entweicht.The advantage of the method according to the invention can be seen in that the buoyancy of the balloon remains practically constant - without any buoyancy gas escapes unused into the outside air.

Claims

PATENT CLAIM: Method for feeding airship engines, characterized in that buoyant gas is used to charge the combustion chamber. the balloon body and oxygen is used, which enters the combustion chamber either as liquid oxygen or as an oxygen-containing liquid or as a gas generated by evaporation of liquid oxygen or oxygen-containing liquid.