DE338834C

DE338834C - Operating procedures for vehicle engines

Info

Publication number: DE338834C
Application number: DE1920338834D
Authority: DE
Original assignee: J J BRONN
Current assignee: J J BRONN
Priority date: 1920-07-08
Filing date: 1920-07-08
Publication date: 1921-07-04

Description

Betriebsverfahren fär Fahrzeugmotoren. Bei Verwendung von. flüssigen Brennstoffen in Verbrennungskraftmaschinen gestaltet sich oft das Anfahren unsicher und schwierig, namentlich wenn die sonst ganz brauchbaren Betriebsstoffe von ungenügender Dünnflüssigkeit, geringerer Verdampfungsfähigkeit oder hohem Gefrierpunkte sind.Operating procedures for vehicle engines. When using. liquid Starting up fuels in internal combustion engines is often unsafe and difficult, especially when the otherwise completely usable supplies are inadequate Thin liquid, lower evaporation capacity or high freezing point.

Diese Schwierigkeiten können mit Sicherheit behoben werden, wenn in solchen Fällen das Anfahren der Fahrzeugmotoren nicht mit ihren normalen flüssigen Brennstoffen, sondern unter Zuhilfenahme von Methan bewirkt wird. Zu diesem Zwecke werden die Fahrzeuge mit Behältern für hochkompri= mierte Gase, z. B. mit den bekannten Stahlflaschen, die mit komprimiertem Methan gefüllt sind, ausgerüstet.These difficulties can be resolved with certainty if in in such cases the vehicle engines do not start with their normal fluids Fuels, but with the help of methane. To this end the vehicles are equipped with containers for highly compressed gases, e.g. B. with the known Steel cylinders filled with compressed methane.

Die Stahlflaschen . mit dem hochkomprimierten Methan sind mit einem Reduzierventil versehen und werden an den Motor (zweckmäßigerweise an den Vergaser) angeschlossen. Beim Anfahren braucht nur das Reduzierventil der Stahlflasche gelüftet zu werden, und das noch immer unter Merdruck stehende Gas strömt in den Motor, wobei es die benötigte Verbrennungsluft ansaugen kann, falls die Gasdüse injektorenmäßig ausgestaltet ist. Sobald, die Auspuffgase den flüssigen Brennstoff genügend vorgewärmt haben, kann die Stahlflasche mit dem komprimierten Methangas geschlossen und der Motor mit seinem normalen Brennstoff gespeist werden.The steel bottles. with the highly compressed methane are with one Reduction valve and are attached to the engine (expediently to the carburettor) connected. When starting up, only the reducing valve on the steel cylinder needs to be vented and the gas, which is still under pressure, flows into the engine, whereby it can suck in the required combustion air, if the gas nozzle is injector-like is designed. Once, the exhaust gases sufficiently preheated the liquid fuel the steel cylinder with the compressed methane gas can be closed and the Engine can be fed with its normal fuel.

Das Methangas hat sich hierbei als besonders geeignet erwiesen, weil ihm die verschiedenen Nachteile, welche man beim Gebrauch anderer brennbarer Gase in Kauf nehmen muß, fehlen. Im Gegensatz zum gewöhnlichen Leuchtgas und auch zum Blaugas läßt sich Methangas beliebig, hoch kompiImieren, ahne seine Homogenität zu verlieren, so daß man beim nachträglichen Expandierenlassen sicher sein kann, stets ein völlig gleichartiges Gas in den Motor zu schicken, was bei den obenerwähnten anderen Gasen., die aus komplizierten Gemischen bestehen, keinesfalls zutrifft. Im Vergleich zum Wasserstoffgas' weist Methan einen mehr als dreifachen: Heizwert auf, so däß in einer gleich großen Stahlflasche bei Füllung mit Methan mehr als die dreifache Energiemenge mitgeführt wird. Außerdem ist auch wärmetechnisch der Antrieb von Explosionsmotoren mit Wasserstoff 'mit Nachteilen verknüpft und führt leicht zu Fehlzündungen. Auch dem gelösten Azetylen, gegenüber bietet die Verwendung von Methan erhebliche Vorteile teils wirtschaftlicher, teils technischer Art. Infolge der geringeren Kompressibilität des Azetylens ist das tote Gewicht der Stahlflaschen nebst der zugehörigen Aufnahmemasse des Azetylens größer als beim Methan trotz des höheren Heizwertes des ersteren. Die beim Verbrennen des Azetylens auftretende Rußbildung, der penetrante Geruch des Azetylens und seine Giftigkeit sind schwere Nachteile, die bei Methan gänzlich fehlen. Methan läßt sich gefahrlos auf aoo und mehr Atmosphären komprimieren, brennt nicht rußend und geruchlos, ist auch selbst fast geruchlos und ungiftig; sein Bedarf an Sauerstoff zur vollständigen Verbrennung - 2 Raumteile Sauerstoff auf i Raumteil Methan - ist für die Wirkungsweise des Motors recht günstig, Methan kann in Deutschland aus der einheimischW-'-R-bI11e ''ii"nahezu unbegrenzten Mengen gewonnen werden, indem man es durch Verdichtung der Destillationsgase der Kohle (der Koksofengase), welche zu 25 bis 30 Prozent aus Methan bestehen, aus diesen in nahezu reinem Zustande abscheidet. Bei seiner Abscheidung hält Methan in der Regel etwas Äthylen zurück; dieser Nebenbestandteil erhöht sogar die Wirksamkeit des Methans, da es einen anderthalbfachen Heizwert und größere Verbrennungsgeschwindigkeit als Methan hat, ohne dabei die unangenehmen Eigenschaften des Azetylens aufzuweisen.The methane gas has proven to be particularly suitable because it lacks the various disadvantages which one has to accept when using other flammable gases. In contrast to the usual luminous gas and also to blue gas, methane gas can be arbitrarily, highly compressed, without losing its homogeneity, so that if you allow it to expand afterwards, you can be sure to always send a completely identical gas into the engine, which is the case with the other gases mentioned above ., which consist of complicated mixtures, in no way applies. Compared to hydrogen gas, methane has more than three times the calorific value, so that in a steel cylinder of the same size when filled with methane, more than three times the amount of energy is carried. In addition, the drive of explosion engines with hydrogen is associated with disadvantages in terms of heat technology and easily leads to misfiring. Compared to dissolved acetylene, the use of methane offers considerable advantages, partly economical, partly technical. As a result of the lower compressibility of acetylene, the dead weight of the steel cylinders and the associated absorption mass of the acetylene is greater than that of methane despite the higher calorific value of the former. The soot formation that occurs when the acetylene is burned, the pungent odor of the acetylene and its toxicity are serious disadvantages that are completely absent with methane. Methane can be safely compressed to 100 or more atmospheres, does not burn sooty and odorless, is also almost odorless and non-toxic itself; its need for oxygen for complete combustion - 2 parts of oxygen to 1 part of methane - is quite favorable for the operation of the engine It separates the coal distillation gases (the coke oven gases), which consist of 25 to 30 percent of methane, in an almost pure state. When it is separated, methane usually retains some ethylene; this secondary component even increases the effectiveness of the methane , because it has a calorific value and a higher rate of combustion than methane, without exhibiting the unpleasant properties of acetylene.

Auch die Eigenschaft des Methans wie des Äthylens, andere Kohlenwasserstoffe aufzulösen, kommt der hier beschriebenen Arbeitsweise zugute, indem das Methan beim Strömen durch den Vergaser den flüssigen Betriebsstoff nicht einfach mechanisch mitreißt, sondern sein Verdunsten regelrecht einleitet.Also the property of methane like ethylene, other hydrocarbons dissolve, benefits the way of working described here by adding the methane at The liquid fuel does not simply flow mechanically through the carburetor carries away, but literally initiates its evaporation.

Aus diesen Gründen kann es mitunter zweckmäßig sein, auch nach dem eingeleiteten Anfahren einen schwachen Strom von Methangas durch den Vergaser Weiterstreichen zu lassen und den Motor mit einem Gemisch von Luft und Methan, das durch flüssige oder schmelzende Kohlenwasserstoffe hoch karburiert ist, zu betreiben. Hierdurch wird die Sicherheit gegen etwaiges Versagen des Motors wegen .Mängel, die in der Natur der flüssigen Brennstoffe liegen, erheblich gesteigert.For these reasons, it can sometimes be useful, even after the initiated starting a weak stream of methane gas passing through the carburetor to leave and run the engine with a mixture of air and methane that goes through liquid or melting hydrocarbons is highly carburized. Through this the security against possible failure of the engine due to .defects in the The nature of liquid fuels has increased significantly.

Wie eingangs bereits erwähnt, kann durch die injektorartig ausgebildete Ausströmungsdüse des unter Druck befindlichen Methans die Verbrennungsluft durch den Gasstrom mitangesaugt werden; auf diese Weise kommt auch die durch die Kompression des Gases in der Stahlflasche aufgespeicherte Energie dem Motor zugute.As already mentioned at the beginning, the injector-like design can The pressurized methane is discharged through the combustion air the gas flow are also sucked in; this is how the compression comes about of the gas stored in the steel cylinder benefits the engine.

Durch die hier beschriebene Betriebsweise wird mithin einerseits die Sicherheit der Wirkung. des Motors in hohem Grade gesteigert und anderseits eine und wertvolle Ausnutzung des bis jetzt mehr als Abfallprodukt betrachteten Methans erschlossen.The mode of operation described here is therefore on the one hand the Security of effect. of the engine to a high degree and, on the other hand, a and valuable exploitation of methane, which until now has been viewed as a waste product opened up.

Claims

PATENT CLAIM: Operating method for vehicle engines, characterized in that that the start-up of the operating engines by means of highly compressed methane or ethylene-containing Methane, as it is separated from the distillation gases of the coal, causes becomes, and that as soon as the resulting exhaust gases are normal operating fluid have sufficiently preheated, the methane inflow either entirely or to a considerable extent throttled and the engine then exclusively or predominantly with its normal Operating fluid is operated.