DE337824C

DE337824C - Device for reversing ship propellers with motor drive

Info

Publication number: DE337824C
Application number: DE1919337824D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-11-06
Filing date: 1919-11-06
Publication date: 1921-06-08

Description

Vorrichtung zum Umsteuern von Schiffspropellern mit motorischem Antrieb. Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der durch Patent 318325 geschützten Vorrichtung zum Umsteuern von Schiffspropellern mit motorischem Antrieb, bei welcher von zwei mit der Motorwelle umlaufenden, mit Gewinde ineinandergreifenden Hülsen bald die eine, bald die andere gebremst wird, wobei sich die Mäsen miteinander verschratl.-ben und dadurch die die Propellerflügel umsteuernde Zugstange vor- oder zurückschieben.Device for reversing ship propellers with motor drive. The invention relates to a further embodiment of that protected by patent 318325 Device for reversing ship propellers with a motor drive, in which of two threaded sleeves rotating with the motor shaft sometimes the one, sometimes the other, is slowed down, whereby the cutters interlock with one another and thereby push the pull rod that reverses the propeller blades forwards or backwards.

Bei schnellaufenden Anlagen ist die Drehgeschwindigkeit der umlaufenden Hülse im Verhältnis zu der.gebremsten Hülse so groß, daß das Verschrauben der Hülsen und das dadurch bewirkte Umsteuern in zu kurzer Zeit erfolgen und die Anlage dabei zu Bruch kommen würde.In the case of high-speed systems, the speed of rotation is that of the rotating one Sleeve in relation to the braked sleeve so large that the screwing of the sleeves and the resulting change of direction takes place in too short a time and the system at the same time would break.

Um dies zu verhindern, wird gemäß der Erfindung ein Vorgelege eingeschaltet, welches nur auf die eine nicht verschiebbare Hülse wirkt, während die andere mit der Zug-. stange verbundene Hülse stets mit unveränderbarer Geschwindigkeit umläuft. Durch die Wirkung des Vorgeleges wird die Drehgeschwindigkeit der angeschlossenen Hülse erhöht oder erniedrigt, wobei sich die Hülsen ineinander- oder auseinanderschrauben.To prevent this, according to the invention, an intermediate gear is switched on, which only acts on one non-displaceable sleeve, while the other with the train-. Rod connected sleeve always rotates at an unchangeable speed. The speed of rotation of the connected Sleeve increased or decreased, the sleeves screwing into or apart.

In Fig. i der Zeichnung ist die Vorrichtung in Seitenansicht dargestellt.In Fig. I of the drawing, the device is shown in side view.

Fig. 2 ist ein wagerechter Längsschnitt in vergrößertem Maßstabe.Fig. 2 is a horizontal longitudinal section on an enlarged scale.

Auf der Vorgelegewelle i sitzt ein Zahnrad 2, welches mit einem auf der Propellerwelle a sitzenden Zahnrad 3 in Eingriff steht. Auf der Welle i sind ferner freilaufend die Zahnräder 4. und 5 angeordnet, welche in die beiden auf der Hülse i befestigten Zahnräder 6 und 7 .eingreifen. Zwischen den Rädern 4 und 5 ist auf der Welle i ein Doppelbremskegel8 verschiebbar aufgekeilt.On the countershaft i sits a gear 2, which with a the propeller shaft a seated gear 3 is in engagement. On the wave i are furthermore, the gears 4. and 5 arranged freely, which in the two on the Sleeve i attached gears 6 and 7. Between wheels 4 and 5 is a double brake cone8 slidably wedged on the shaft i.

Der Steuerhebel q sitzt auf einer Welle 9, welche Gabeln 1o trägt. Eine Schnalle i1 greift mit Zapfen 12 in die Gabeln ein. Die Hülse g ist durch einen Bolzen 13 mit der Zugstange d und mit der Propellerwelle a derart verbunden, daß sie sich auf der letzteren verschieben, aber nicht auf ihr drehen kann. Die Hülse g ist mit .einer Schnalle 14 versehen, welche Zapfen 15 trägt, die in eine auf der Welle 16 festsitzende (nicht dargestellte) Gabel eingreifen. Auf Welle 16 ist ein Hebel 17 befestigt, an welchem eine Stange 18 angeschlossen ist. Letztere geht durch ein an dem Steuerhebel sitzendes Auge 2o hindurch und ist mit Muttern 1g zum Einstellen des Hubes versehen.The control lever q sits on a shaft 9 which carries forks 1o. A buckle i1 engages with pin 12 in the forks. The sleeve g is connected by a bolt 13 to the tie rod d and to the propeller shaft a in such a way that it can slide on the latter but cannot rotate on it. The sleeve g is provided with .einer buckle 14 which carries pins 15 which engage in a fork (not shown) which is fixedly seated on the shaft 16. A lever 17, to which a rod 18 is connected, is attached to the shaft 16. The latter goes through an eye 2o sitting on the control lever and is provided with nuts 1g for adjusting the stroke.

Da das Zahnrad 4 weniger, das Zahnrad 5 mehr Zähne besitzt als das Rad 2, so wird sich die Drehgeschwindigkeit der Hülse i verringern, wenn man das Rad 4 kuppelt, dagegen erhöhen, wenn man das Rad 5 kuppelt. Bei der Verschiebung der Hülse g wird durch Vermittlung der Zapfen 15 und der auf der Welle 16 sitzenden Gabel die Welle 16 gedreht und dabei die Stange i$ derart verschoben, daß der Doppelbremskegel 8 in der äußersten Stellung der ineinandergreifenden Hülsen in i dem einen oder anderen Sinne verschoben und dadurch die Kupplung gelöst wird, so daß eine Zerstörung der Anlage verhindert wird.Since the gear 4 has fewer teeth, the gear 5 has more teeth than that Wheel 2, the speed of rotation of the sleeve i will decrease if you do this Wheel 4 is clutching, but increase if you are clutching wheel 5. When moving the sleeve g is arranged by the pin 15 and the one seated on the shaft 16 Fork the shaft 16 rotated and at the same time the rod i $ shifted in such a way that that the double brake cone 8 in the extreme position of the interlocking sleeves shifted in one sense or the other, thereby releasing the clutch, so that destruction of the system is prevented.

Claims

PATENT-ANSPRUCFI: Device for reversing ship propellers with motor drive according to patent 3i8325, characterized in that the rotation the propeller shaft (a) is transmitted to a countershaft (i), which is freewheeling two gears (q., 5) with different numbers of teeth, which in on the immovable Sleeve (i) attached gears (6, 7) engage, so that the speed of the sleeve (i) can be increased or decreased while the rotational speed of the other with the tie rod (d) connected sleeve (g) remains unchangeable.