DE335491C

DE335491C - Gate for aircraft hangars

Info

Publication number: DE335491C
Application number: DE1917335491D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-06-15
Filing date: 1917-06-15
Publication date: 1921-04-05

Description

Die Erfindung soll die Schwierigkeiten beseitigen, welche die unteren Führungen der Tore von Flugzeughallen zur Folge haben. Sie bebestehen darin, daß entweder die hochstehenden unteren Führungsschienen den ein- oder ausfahrenden Flugzeugen hinderlich sind, oder daß die schmalen Öffnungen im Boden sich leicht mit Schnee, Eis oder Schmutz füllen und so die Bewegung der Tore erschweren.The invention is intended to eliminate the difficulties that the lower guides of the goals from hangars. They insist that either the high standing lower guide rails are a hindrance to the aircraft entering or leaving, or that the narrow openings in the floor can easily be filled with snow, ice or dirt and so on Make movement of the gates difficult.

to Die unteren Führungen der Tore werden also weggelassen; um die Tore aber trotzdem ohne Schwierigkeiten bewegen zu können, sind die einzelnen Scheiben unterteilt und ihre Teile können aufeinander geklappt werden; in diesem zusammengeklappten Zustande werden die Tore seitlich verschoben, bis sie in bekannter Weise seitlich der Toröffnung senkrecht zu deren Ebene hintereinander hängen. Durch das Zusammenklappen der Torscheiben wird ihre Masse auf einen kleineren Raum, zusammengedrängt und dadurch die Handhabung erleichtert, insbesondere wird auch die Fläche, auf welche der Winddruck wirkt, verkleinert.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Beispielen in einfachen Linien dargestellt. Fig. 1 bis 5 stellen ein nach oben aufklappbares, Fig. 6 bis 11 ein an .hängenden Pfosten seitlich drehbares Tor dar. Fig. 1, 6 und 9 sind Ansichten, Fig. 2, 3, 7 Querschnitte, Fig. 4, 5, 8, 10, 11 Grundrisse.to the lower guides of the gates are omitted; In order to still be able to move the gates without difficulty, the individual panes are divided and their parts can be folded onto one another; in this collapsed state, the goals are shifted laterally until they hang one behind the other in a known manner at the side of the door opening perpendicular to its plane. By folding up the door disks, their mass is compressed into a smaller space, thereby making handling easier, in particular the area on which the wind pressure acts is also reduced.
In the drawing, the invention is shown in two examples in simple lines. 1 to 5 show a door that can be opened upwards, and FIGS. 6 to 11 show an attached post that can be rotated laterally. FIGS. 1, 6 and 9 are views, FIGS. 2, 3, 7 are cross-sections, FIGS , 8, 10, 11 floor plans.

Fig. ι ist eine Ansicht des Tors in der Schließstellung. Fig. 5 stellt die Offenstellung des Tors dar. Hier hängen die einzelnen Torscheiben hintereinander. Fig. 3 veranschaulicht die RoI-lenführung. · Das Tor verschließt die Toröffnung, welche von den seitlichen Stützen i und den Dachbindern^¹ gebildet wird. In der Schließstellung besteht also das Tor aus mehreren aneinandergereihten Torscheiben. Diese hängen vermittels der Laufrollen b auf der Laufschiene δ¹. Jede Torscheibe ist aufklappbar und hat zu diesem Zweck bei α je ein Gelenk. Außerdem hat jede Torscheibe bei c Rollen (Fig. 1). An jeder Torscheibe ist ferner im Innern ein Windträger d angebracht, und zwar derart., daß vermittels der Laschen e die Windträger der einzelnen Torscheiben lösbar miteinander verbunden werden können, so daß sie in der Schließstellung des Tors einen oder zwei über die ganze Breite der Toröffnungen durchlaufende Windträger bilden (Fig. 4). Will man das Tor öffnen, so hat man die Laschen e des Windträgers zu lösen, alsdann vermittels eines Zuges an der Kette f den unteren Torscheibenteil um die Gelenke α nach oben zu bewegen. Nunmehr gelangen die unteren Rollen bei c auf die zweite obere Laufschiene c¹ (Fig. 3), und es kann die jetzt U-förmig gebogene Torscheibe auf den beiden oberen Laufschienen δ¹ und c¹ laufend, aus der Toröffnung herausgeschoben werden. Der Zug bei f und die Lösung der Laschen e kann so eingerichtet werden, daß bei mehreren Torscheiben gleichzeitig die erforderlichen Wirkungen eintreten. Die obere Laufschiene δ¹, kann ein Träger mit einem darauf befestigten Winkeleisen sein, auf dessen aufrechtem Schenkel die Rille der Laufrollen δ sitzt. Die Laufrollen c sind glatt ohne Rille und laufen auf den Flansch des Trägers c¹. In der Offenstellung des Tores (Fig. 5) hängen die einzelnen Torscheiben unmittelbar neben den Binderstützen i, so daß nur ein kleiner Raum für dieFig. Ι is a view of the gate in the closed position. Fig. 5 shows the open position of the door. Here the individual door disks hang one behind the other. Fig. 3 illustrates the roll guide. · The gate closes the gate opening, which is formed by the side supports i and the roof trusses ^ ¹ . In the closed position, the door consists of several door disks lined up in a row. These hang on the running rail δ ¹ by means of the rollers b . Each door disc can be opened and for this purpose has a joint at α. In addition, each door disc has roles at c (Fig. 1). A wind support d is also attached to the inside of each door disk, in such a way that the wind supports of the individual door disks can be detachably connected to one another by means of the straps e , so that in the closed position of the door they have one or two over the entire width of the door openings Form continuous wind girders (Fig. 4). If you want to open the gate, you have to loosen the straps e of the wind support, then by pulling on the chain f , move the lower part of the gate disc around the joints α upwards. Now the lower rollers reach the second upper running rail c ¹ (Fig. 3) at c, and the door disc, which is now bent in a U-shape, can be pushed out of the door opening while ^{running on the two upper running rails δ 1} and c ^1. The train at f and the solution of the tabs e can be set up in such a way that the necessary effects occur at the same time with several gate disks. The upper running rail δ ¹ can be a carrier with an angle iron attached to it, on whose upright leg the groove of the running rollers δ sits. The rollers c are smooth without a groove and run on the flange of the carrier c ¹ . In the open position of the gate (Fig. 5) hang the individual gate discs immediately next to the tie supports i, so that only a small space for the

Aufstellung der Torscheiben bei geöffnetem Tor benötigt wird.It is necessary to set up the door panes with the door open.

Das an hängendem Pfosten k drehbare Tor (Fig. 6 bis ii) besteht aus den um die Hängepfosten k nach Art von Drehtüren drehbaren Torscheiben I und m. Fig. io stellt den Grundriß der in der Richtung der punktierten Linien gedrehten Torscheiben I und m mit den zugehörigen Pfosten k dar; die Torflügel müssen in diese Lage gebracht werden, ehe das Tor aus der Schließstellung der Fig. 6 in die Offenstellung der Fig. ii gebracht wird.The k at Hanging post rotatable gate (Fig. 6 to ii) consists of k to the hanger post in the manner of hinged doors rotatable Torscheiben I and m. Fig. Io represents the plan view the rotated in the direction of the dotted lines Torscheiben I and m with represents the associated post k ; the door leaves must be brought into this position before the door is brought from the closed position of FIG. 6 into the open position of FIG. ii.

Claims

Patent Claims:

i. Gate for aircraft hangars, the individual panes of which in the open position are perpendicular to the Hang level of the door opening one behind the other, characterized in that each door disc is divided so that the parts folded on top of each other without lower guides can be.

2. Gate for aircraft hangars according to claim 1, characterized in that the gate discs are divided in the horizontal sense, so that the lower part by opening behind the upper part comes to rest.

3. Gate for hangars according to claim 1, characterized in that the parts of a Gate disc are rotatably attached to a hanging post so that they can be pivoted come to rest on each other in the horizontal sense.

For this purpose ι sheet of drawings.