DE3346556C2

DE3346556C2 -

Info

Publication number: DE3346556C2
Application number: DE3346556A
Authority: DE
Inventors: Manabu Tokio/Tokyo Jp Kato; Shinichi Yokosuka Jp Aoyama
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1982-12-23
Filing date: 1983-12-22
Publication date: 1992-03-19
Also published as: US4534323A; DE3346556A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung einer Ventilsteuervorrichtung zum Wechseln der Ventilsteuerung bzw. der Ventilsteuerzeit eines Einlaß- und/ oder Auslaßventils einer Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von Brennkraftmaschinenbetriebsbedingungen, und insbesondere befaßt sich die Erfindung mit einer hydraulischen Vorrichtung zur Steuerung der Überführung eines Ventilkipphebels von einer ersten Stellung zu einer zweiten Stellung und umgekehrt mit einer höheren Geschwindigkeit und einer vorbestimmten geeigneten Steuerzeit.The invention relates to a further development of a valve control device for changing the valve control or the valve timing of an intake and / or exhaust valve of an internal combustion engine depending engine operating conditions, and in particular, the invention is concerned with a hydraulic Device for controlling the transfer of a Valve rocker arm from a first position to one second position and vice versa at a higher speed and a predetermined appropriate timing.

Ventilsteuervorrichtungen sind auf dem Gebiet der Brennkraftmaschinen zu verschiedenen Zwecken eingesetzt worden. Die Ventilsteuervorrichtung wird beispielsweise bei einer in zwei Betriebsarten betreibbaren Brennkraftmaschine angewandt, die derart beschaffen und ausgelegt ist, daß die Ventilsteuerzeit des Einlaß- und Auslaßventils im Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine mit geringer Belastung so geändert wird, daß einige Zylinder abgeschaltet werden, um einen Teillast-Brennkraftmaschinenbetrieb durchzuführen.Valve control devices are in the field of the internal combustion engines used for various purposes been. The valve control device will for example with one in two operating modes operable internal combustion engine applied, the is designed and designed so that the valve timing of the intake and exhaust valve in the work area the internal combustion engine with low load is changed so that some cylinders are switched off, to perform a part load internal combustion engine operation.

Bei Benzin-Brennkraftmaschinen im allgemeinen, die eine solche Bauart haben, daß durch Mischen von Luft und Brennstoff das Gemisch zuvor zubereitet wird, besteht die Neigung, daß man eine gute Kraftstoffausnutzung in einem Betriebsbereich der Brennkraftmaschine mit hoher Belastung erhält. Daher werden bei der in zwei Betriebsarten betreibbaren Brennkraftmaschine die Einlaß- und Auslaßventile von einigen Zylindern vollständig geschlossen gehalten, um die Luft- und Brennstoffzufuhr zu unterbrechen und die Zylinder abzuschalten. Hierdurch wird die Belastung der übrigen Zylinder der Brennkraftmaschine relativ erhöht, wodurch sich eine bessere Verbrennung und verminderte Ladeverluste ergeben. Hierdurch wird die Kraftstoffausnutzung der Brennkraftmaschine im Brennkraftmaschinenbetriebsbereich mit geringer Belastung wirksam verbessert.In gasoline internal combustion engines in general, the one have such a construction that by mixing air and Fuel the mixture is prepared beforehand the tendency that you have good fuel economy in an operating range of the internal combustion engine with high Receives load. Therefore, the in two modes operable internal combustion engine the intake and Exhaust valves of some cylinders completely closed held to cut off the air and fuel supply and turn off the cylinders. This will the load on the remaining cylinders of the internal combustion engine relatively increased, which improves combustion and reduced charging losses. This will the fuel utilization of the internal combustion engine in the internal combustion engine operating range effectively improved with low loads.

Der Ventilsteuerwechsel der Einlaß- und Auslaßventile der in zwei Betriebsarten betreibbaren Brennkraftmaschine erfolgt im allgemeinen dadurch, daß Ventilkipphebel von einem ersten Nocken zur Aktivierung der Zylinder wegbewegt werden oder die Ventilkipphebel mit einem zweiten Nocken zur Zylinderabschaltung zusammenarbeiten oder in Abhängigkeit von den Brennkraftmaschinenbetriebsbedingungen in Ruhe sind. Die ersten und zweiten Nocken sind auf einer einzigen Nockenwelle ausgebildet und liegen nebeneinander.The valve timing change of the intake and exhaust valves the internal combustion engine that can be operated in two operating modes generally takes place in that valve rocker arm from a first cam moved to activate the cylinder be or the valve rocker arm with a second Cams for cylinder deactivation work together or in Dependence on the engine operating conditions are at rest. The first and second cams are trained and lie on a single camshaft side by side.

Da die Überführung der Ventilkipphebel im allgemeinen durch die Vorbelastungskraft von Federn erfolgt, ist es schwierig, eine ausreichende Bewegungsgeschwindigkeit der Ventilkipphebel zu erreichen, so daß es schwierig wird, den Ventilsteuerwechsel während des Betriebsbereiches der Brennkraftmaschine mit hoher Drehzahl vorzunehmen. Ferner besteht die Gefahr, daß die Ventilkipphebel und/oder die Nocken dadurch beschädigt werden, daß der Ventilhub durch den Nocken zu einem Zeitpunkt eingeleitet wird, zu dem die Bewegung des Ventilkipphebels noch nicht beendet ist. Hierdruch werden die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer der üblichen Ventilsteuervorrichtung beeinträchtigt. Since the transfer of the valve rocker arm in general done by the preload force of springs, it is difficult, adequate speed of movement to reach the valve rocker arm, making it difficult the valve control change during the operating range the internal combustion engine at high speed. There is also a risk that the valve rocker arm and / or the cams are damaged in that valve lift initiated by the cam at a time to which the movement of the valve rocker arm has not yet ended. This will be the reliability and the life of the conventional valve control device impaired.

Aus der US-PS 43 54 460 ist eine Ventilsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, die folgende Merkmale aufweist:From US-PS 43 54 460 is a valve control device for an internal combustion engine known, the following features having:

Einen ersten und einen zweiten Nocken, die auf einer Nockenwelle ausgebildet sind und voneinander abweichende Nockenprofile aufweisen; einen Ventilkipphebel, der auf einer Kipphebelwelle angebracht ist und um die Kipphebelwelle schwenkbar bzw. drehbar ist, um ein Brennkraftmaschinenventil beim Zusammendrücken mit den Nocken zu betätigen, wobei die Ventilkipphebel axial bewegbar sind, um mit dem ersten Nocken zusammenzuarbeiten, wenn der Ventilkipphebel sich in einer ersten Stellung befindet, um mit dem zweiten Nocken zusammenzuarbeiten, wenn sich der Ventilkipphebel in einer zweiten Stellung befindet; eine Einrichtung, mittels der der Ventilkipphebel wahlweise in eine der beiden Stellungen in Abhängigkeit von einer Betriebsbedingung der Brennkraftmaschine bringbar ist; eine Einrichtung, die erste und zweite hydraulische Druckkammern begrenzt, die fluidmäßig mit einer Öldruckquelle zur Versorgung mit Drucköl verbindbar sind, wobei die erste hydraulische Druckkammer bewirkt, daß der Ventilkipphebel in die erste Stellung bringbar ist, wenn sie fluidmäßig mit der Öldruckquelle verbunden ist, und die zweite hydraulische Druckkammer bewirkt, daß der Ventilkipphebel in die zweite Stellung bringbar ist, wenn sie fluidmäßig mit der Öldruckquelle verbunden ist; und ein Strömungsrichtungsumlenkventil, durch das die erste und zweite hydraulische Druckkammer mit der Öldruckquelle verbindbar ist, wobei das Strömungsrichtungsumlenkventil wahlweise einen ersten Zustand einnimmt, um fluidmäßig die erste hydraulische Druckkammer mit der Öldruckquelle zu verbinden, und einen zweiten Zustand einnimmt, um fluidmäßig die zweite hydraulische Druckkammer mit der Öldruckquelle zu verbinden. A first and a second cam on one Camshaft are formed and different from each other Have cam profiles; a valve rocker arm that is on a rocker arm shaft is attached and around the Rocker arm shaft is pivotable or rotatable to a Engine valve when compressed with the Operate cam, the valve rocker arm axially are movable to work with the first cam when the valve rocker arm is in a first position to cooperate with the second cam when the valve rocker arm is in a second position; a device by means of which the valve rocker arm optionally in one of the two positions depending on one Operating condition of the internal combustion engine can be brought; a Device, the first and second hydraulic pressure chambers limited, the fluid with an oil pressure source for Supply of pressure oil can be connected, the first Hydraulic pressure chamber causes the valve rocker arm in the first position can be brought if it is fluid with the Oil pressure source is connected, and the second hydraulic Pressure chamber causes the valve rocker arm into the second Position can be brought if it is fluid with the Oil pressure source is connected; and a flow direction reversal valve through which the first and second hydraulic pressure chamber with the oil pressure source is connectable, the flow direction deflection valve optionally assumes a first state in order to fluidly first hydraulic pressure chamber with the oil pressure source connect, and assumes a second state to be fluid the second hydraulic pressure chamber with the oil pressure source connect.

Es haben sich jedoch die nachstehenden Nachteile und Schwierigkeiten bei der vorstehenden üblichen Ventilsteuervorrichtung ergeben:However, there are disadvantages and Difficulties with the above usual Valve control device result in:

In Verbindung mit der Tatsache, daß die Bewegung der Ventilkipphebel durch die Vorbelastungskraft der Federn bewirkt wird, ist es schwierig, eine ausreichende Federvorbelastungskraft beispielsweise aufgrund der beschränkten Platzverhältnisse beim Einbau zu erreichen. Hierdruch wird die Bewegungsgeschwindigkeit der Ventilkipphebel unvermeidbar verringert, so daß der Ventilsteuerwechsel während hoher Brennkraftmaschinendrehzahlen schwierig wird. Ferner ist es erforderlich, daß die Betätigungseinrichtung beträchtlich groß bemessen ausgelegt sein muß, um entsprechend der Feder arbeiten zu können. Ferner kann es bei gewissen Betätigungseinrichtungsarbeitszeiten vorkommen, daß der Ventilkipphebel-Nachlaufteil bzw. der Nockenfolger und/oder der Nocken infolge der Tatsache beschädigt wird bzw. werden, daß der Ventilhub oder die Schwenk- bzw. Drehbewegung des Ventilkipphebels durch den Nocken zu einem Zeitpunkt eingeleitet wird, zu dem die Bewegung des Ventilkipphebels noch nicht vollständig beendet ist, wobei der auf die Kontaktflächen von Nockenfolger und Nocken einwirkende Druck pro Flächeneinheit in übermäßiger Weise zunimmt. Hierdurch werden die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer der üblichen Ventilsteuerwechselvorrichtung nachteilig beeinflußt. In connection with the fact that the movement of the valve rocker arm caused by the preload force of the springs it is difficult to have sufficient spring preload force for example due to the limited To achieve space when installing. Here the movement speed of the valve rocker arm inevitably reduced, so that the valve timing change difficult during high engine speeds becomes. It is also necessary that the actuator be designed to be considerably large must be able to work according to the spring. Further it may be during certain actuator working hours occur that the valve rocker arm trailing part or the cam follower and / or the cam is damaged as a result of the fact that the valve lift or the swivel or rotary movement of the valve rocker arm by the cam at a time is initiated, to which the movement of the valve rocker arm has not yet been completed, the on the contact surfaces of cam followers and cams in excess pressure per unit area Way increases. This will increase reliability and the life of the conventional valve timing change device adversely affected.

Weiterhin ist bei der Ventilsteuervorrichtung gemäß US-PS 43 54 460 nachteilig, daß der Kipphebel keine ruckfreie Bewegung ausführen kann, da er in seinen beiden Endstellungen mittels einer in einer Nut arretierbaren Kugel einrastet. Dies kann zu entsprechenden Abnutzungserscheinungen führen und, da die Endstellung des Kipphebels damit festgelegt werden soll, bei Versagen zum Ausfall der Ventilsteuervorrichtung führen.Furthermore, the valve control device according to US-PS 43 54 460 disadvantageous that the rocker arm is not jerk-free Can perform movement since he is in both of his End positions using a ball that can be locked in a groove snaps into place. This can lead to corresponding Signs of wear and, because the end position of the Rocker arm is to be fixed in case of failure at Failure of the valve control device.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Ventilsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welche zuverlässig und bei hoher Lebensdauer einen Ventilsteuerwechsel während des Betriebsbereiches der Brennkraftmaschine mit hoher Drehzahl unter Vermeidung der Gefahr der Beschädigung der Ventilkipphebel und/oder Nocken ermöglicht, wobei insbesondere der Ventilkipphebel ruckfrei und gleichförmig hin- und herbewegt werden kann.The present invention is therefore based on the object based on a valve control device for a Internal combustion engine according to the preamble of claim 1 create which reliably and with a long service life Valve control change during the operating range of the Internal combustion engine at high speed while avoiding the Risk of damage to the valve rocker arms and / or cams enables, in particular the valve rocker arm smoothly and can be moved back and forth uniformly.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist eine Ventileinrichtung strömungsmäßig zwischen dem Strömungsrichtungsumlenkventil und der zweiten hydraulischen Druckkammer angeordnet; sie ist derart beschaffen und ausgelegt, daß sie öffenbar ist, um das Strömungsrichtungsumlenkventil mit der zweiten hydraulischen Druckkammer strömungsmäßig in Abhängigkeit von der Drehung der Nockenwelle zu verbinden.According to the invention Valve device in terms of flow between the flow direction deflection valve and the second hydraulic pressure chamber arranged; it is designed and designed in such a way that it is openable to the flow direction reversal valve with the second hydraulic pressure chamber in terms of flow depending on the rotation of the camshaft connect to.

Mit Hilfe der Ventileinrichtung wird der Überführungszeitpunkt des Ventilsteuerhebels daher so genau geregelt, daß er sich nicht mit dem Hub der Nockenwellennocken überlappt, wodurch das Zusammenstoßen und der Streichkontakt mit einer starken Reibungskraft zwischen dem Ventilkipphebel und dem Nocken vermieden werden. Hierdurch wird wirksam eine Beschädigung oder ein Brechen des Ventilkipphebels und/oder des Nockens verhindert, so daß man ein zuverlässig arbeitendes und dauerhaft beständiges Arbeiten der Ventilsteuerwechselvorrichtung erreichen kann. With the help of the valve device, the transfer time is of the valve control lever is therefore so precise regulated that he is not with the stroke of the camshaft cam overlaps, causing the collision and the brush contact with a strong frictional force between the valve rocker arm and the cam are avoided. This will effectively damage or Prevents the valve rocker arm and / or the cam from breaking, so that you are a reliable and permanent constant operation of the valve timing change device can reach.

Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantages of the present invention result from the subclaims.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich darüber hinaus aus der nachstehenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der gleiche oder ähnliche Teile in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen sind. In der Zeichnung zeigtFurther details, features and advantages of the invention also result from the following Description of preferred embodiments of the Invention with reference to the drawing, in the same or similar parts in all figures with are provided with the same reference numerals. In the drawing shows

Fig. 1A eine graphische Darstellung zur Verdeutlichung der Ventilsteuerzeiten der Einlaß- und Auslaßventile während des Arbeitens der Zylinder oder ihrer Aktivierung, Fig. 1A is a graph illustrating the valve timing of the intake and exhaust valves during operation of the cylinder or its activation,

Fig. 1B eine graphische Darstellung zur Verdeutlichung der Ventilsteuerzeit des Einlaßventils während des Stillstandes des Zylinders oder seiner Abschaltung, Fig. 1B is a graph showing the valve timing of the intake valve during the standstill of the cylinder or its disconnection,

Fig. 2 eine schematische Ansicht zur Verdeutlichung einer bevorzugten Ausführungsform einer Ventilsteuervorrichtung nach der Erfindung, die an einer in zwei Betriebsarten betreibbaren Brennkraftmaschine angebracht ist, Fig. 2 is a schematic view showing a preferred embodiment of a valve control device according to the invention, which is mounted on an operable in two modes of operation the internal combustion engine,

Fig. 3 eine graphische Darstellung zur Verdeutlichung der Bewegung der Ventilkipphebel in Abhängigkeit vom Ventilhub und vom Ölpumpenhub, Fig. 3 is a graph for illustrating the movement of the rocker as a function of valve lift and the Ölpumpenhub,

Fig. 4 eine schematische Ansicht der wesentlichen Teile eines abgewandelten Beispiels der Vorrichtung von Fig. 2, Fig. 4 is a schematic view of the essential parts of a modified example of the apparatus of Fig. 2,

Fig. 5 eine Fig. 4 ähnliche Ansicht eines abgewandelten Beispiels der Vorrichtung von Fig. 4, Fig. 5 is a Fig. 4 similar view of a modified example of the apparatus of Fig. 4,

Fig. 6 eine schematische Ansicht einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Ventilsteuervorrichtung nach der Erfindung, Fig. 6 is a schematic view of another preferred embodiment of the valve control device according to the invention,

Fig. 7 eine schematische Ansicht eines Durchflußregelventils, das bei der Vorrichtung nach Fig. 6 Verwendung findet, und Fig. 7 is a schematic view of a flow control valve which is used in the device of FIG. 6, and

Fig. 8 eine graphische Darstellung zur Verdeutlichung der Bewegung der Ventilkipphebel in Abhängigkeit vom Ventilhub und vom Ölpumpenhub. Fig. 8 is a graphical representation to illustrate the movement of the valve rocker arms as a function of the valve stroke and the oil pump stroke.

Die eingangs angegebene Beschreibung der üblichen Ventilsteuervorrichtung berücksichtigend, wird nunmehr unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 eine erste bevorzugte Ausführungsform einer Ventilsteuervorrichtung einer Brennkraftmaschine nach der Erfindung erläutert. Die Ventilsteuervorrichtung wird hierbei bei einer Reihen- Vierzylinder-Brennkraftmaschine angewandt, die in zwei Betriebsarbeiten betreibbar ist, wobei zwei Zylinder (Zylinder Nr. 2 und 3) abgeschaltet werden können. Wie üblich, ist ein Einlaßventil 2 in einem Zylinderkopf vorgesehen, das mit einem nicht gezeigten Zylinder zusammenarbeitet. Ein Ventilkipphebel 3 ist drehbar auf einer Kipphebelwelle 4 angebracht. Die Kipphebelwelle 4 ist mit Hilfe von Lagerstützen 5A, 5B durch den Zylinderkopf drehbar gelagert. Eine Nockenwelle 6 ist ebenfalls mit Hilfe des Zylinderkopfes drehbar gelagert.Taking into account the above-mentioned description of the conventional valve control device, a first preferred embodiment of a valve control device of an internal combustion engine according to the invention will now be explained with reference to FIGS. 2 and 3. The valve control device is used here in an in-line four-cylinder internal combustion engine which can be operated in two operating operations, it being possible for two cylinders (cylinders Nos. 2 and 3) to be deactivated. As usual, an intake valve 2 is provided in a cylinder head, which cooperates with a cylinder, not shown. A valve rocker arm 3 is rotatably mounted on a rocker arm shaft 4 . The rocker arm shaft 4 is rotatably supported by bearing supports 5 A, 5 B through the cylinder head. A camshaft 6 is also rotatably supported by means of the cylinder head.

Die Nockenwelle 6 ist mit Nocken 12, 13 für das Einlaßventil 2 und Nocken 12′, 13′ für ein Auslaßventil 11 ausgebildet. Diese Nocken sind benachbart zueinander angeordnet, wie der Nocken 12 und der Nocken 13, die nebeneinanderliegend angeordnet sind. Die Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 werden zum Öffnen und Schließen auf die in Fig. 1A gezeigte Weise während der Aktivierung oder des Arbeitens der Zylinder mit Hilfe des Ventilkipphebels 3 und eines Ventilkipphebels 3′ im Zusammenwirken mit Ventilfedern (nicht gezeigt) betätigt. Während der Abschaltung oder der Ruhe wird das Einlaßventil 2 zum Öffnen und Schließen auf die in Fig. 1B gezeigte Weise betätigt.The camshaft 6 is formed with cams 12, 13 for the intake valve 2 and cams 12 ', 13' for an exhaust valve 11 . These cams are arranged adjacent to each other, such as the cam 12 and the cam 13 , which are arranged side by side. The intake and exhaust valves 2, 11 are operated to open and close in the manner shown in Fig. 1A during the activation or operation of the cylinder by means of the valve rocker arm 3 and a valve rocker arm 3 ' in cooperation with valve springs (not shown). During shutdown or rest, the inlet valve 2 is operated to open and close in the manner shown in Fig. 1B.

Die Ventilkipphebel 3, 3′ sind nicht nur relativ zur Kipphebelwelle 4 drehbar bzw. schwenkbar, sondern sie sind auch in axialer Richtung der Kipphebelwelle 4 zwischen den Lagerstützen 5A, 5B gleitbewegbar. Wenn daher ein Drucköl in eine hydraulische Druckkammer 19A eingeleitet wird, die durch die Kipphebelwelle 4, die Lagerstütze 5A, einen Bund 15A und den Ventilkipphebel 3 begrenzt wird, bewegen sich die Ventilkipphebel 3, 3′ von einer zur anderen Lage, wodurch die Ventilsteuerung der Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 geändert wird.The valve rocker arm 3, 3 ' are not only rotatable or pivotable relative to the rocker arm shaft 4 , but they are also slidable in the axial direction of the rocker arm shaft 4 between the bearing supports 5 A, 5 B. Therefore, if a pressure oil is introduced into a hydraulic pressure chamber 19 A, which is limited by the rocker arm shaft 4 , the bearing support 5 A, a collar 15 A and the valve rocker arm 3 , the valve rocker arms 3, 3 ' move from one position to another, thereby the valve timing of the intake and exhaust valves 2, 11 is changed.

In Fig. 2 ist die Nockenwelle 6 so dargestellt, daß sie sich über der Kipphebelwelle 4 befindet, und die Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 sind so gezeigt, daß sie sich in der Zeichnung unterhalb der Kipphebelwelle 4 befinden, so daß die Nockenwelle 6 und die Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 etwa symmetrisch zueinander aus Übersichtlichkeitsgründen angeordnet sind. Die Anordnung derselben wird jedoch geringfügig im Hinblick auf eine tatsächliche Ausführungsform der Ventilsteuervorrichtung nach der Erfindung geändert.In FIG. 2, the cam shaft 6 is shown, so that it is located above the rocker 4, and the intake and exhaust valves 2, 11 are shown as they are located in the drawing below the rocker arm shaft 4, so that the camshaft 6 and the inlet and outlet valves 2, 11 are arranged approximately symmetrically to one another for reasons of clarity. However, the arrangement thereof is slightly changed in view of an actual embodiment of the valve control device according to the invention.

Wie gezeigt, ist der Nocken 12 für das Einlaßventil 2 und für den eingeschalteten bzw. arbeitenden Zylinder in zwei gleiche Teile in einer Ebene unterteilt, zu der die Nockenwellenachse senkrecht ist, um schmalere Nocken 12A, 12B zu bilden, die untereinander das gleiche Nockenprofil oder die gleiche Kontur haben. Das Nockenprofil des Nockens 13 unterscheidet sich von jenem der schmaleren Nocken 12A, 12B. Hierbei ist das Nockenprofil der Nocken 12A, 12B so ausgebildet, daß das Einlaßventil 2 auf die in Fig. 1A gezeigte Weise mit Hilfe der Nockenprofile der Nocken 12A, 12B betätigt wird. Das Nockenprofil des Nockens 13 ist so ausgebildet, daß das Einlaßventil 2 auf die in Fig. 1B gezeigte Weise mit Hilfe des Nockenprofils des Nockens 13 betätigt wird. Der Nocken 13 hat die gleiche Breite wie die schmaleren Nocken 12A, 12B. Diese Nocken sind nebeneinander in der Reihenfolge schmalerer Nocken 12A, schmalerer Nocken 12B und Nocken 13 angeordnet, wobei ein Zwischenraum (kein Bezugszeichen) zwischen den schmaleren Nocken 12A und 12B freibleibt, der etwa die gleiche Breite wie die Nocken 12A und 12B hat. Der Nockenfolger 14 des Ventilkipphebels 3 ist in diesem Zusammenhang mit zwei Kontaktabschnitten 14B, 14B ausgebildet, die einen Abstand voneinander haben und die jeweils mit den Nockenflächen der Nocken 12A und 12B zusammenarbeiten können. Es ist daher verständlich, daß bei der Bewegung des Ventilkipphebels 3 in Richtung auf die Seite des Nockens 13 etwa um einen Abstand der Breite des Nockens 12A, 12B, 13 in axialer Richtung der Kipphebelwelle 4 derart, daß einer der Kontaktabschnitte 14B, 14B in Berührung mit dem Nocken 13 gebracht wird, sich der Nocken 12B zwischen den beiden Kontaktabschnitten 14B, 14B befindet. Daher ist ein ausgenommener Teil 14A zwischen den beiden Kontaktabschnitten 14B, 14B ausgebildet, um zu erreichen, daß der Nocken 12B nicht einen wirksamen Kontakt zwischen dem Nocken 13 und einem der Kontaktabschnitte 14B behindert. Wie gezeigt, ist der Nocken 12′ des Auslaßventils 11 aufähnliche Weise ausgebildet und hat schmalere Nocken 12A′, 12B′, die einen Abstand voneinander haben. Die schmaleren Nocken 12A′, 12B′ haben ein Nockenprofil, das die Betätigung des Auslaßventils auf die in Fig. 1A gezeigte Weise ermöglicht. Der Nocken 13′ hat ein solches Nockenprofil, daß das Auslaßventil geschlossen bleibt, wie dies in Fig. 1B gezeigt ist. Der Nockenfolger 14′ eines Ventilkipphebels 3′ für das Auslaßventil 11 ist auf ähnliche Weise ausgebildet und hat zwei Kontaktabschnitte 14B′, 14B′, zwischen denen ein ausgenommener Abschnitt 14A′ vorhanden ist. Es ist noch darauf hinzuweisen, daß die Nocken 12A, 12B, 12A′ und 12B′ und die Nockenfolger 14, 14′ derart beschaffen und ausgelegt sind, daß der Bewegungsweg der Ventilkipphebel 3, 3′ etwa halb so groß ist wie bei der üblichen Ventilsteuervorrichtung.As shown, the cam 12 for the intake valve 2 and for the switched-on or working cylinder is divided into two equal parts in a plane to which the camshaft axis is perpendicular to form narrower cams 12 A, 12 B, which are the same with each other Cam profile or have the same contour. The cam profile of the cam 13 differs from that of the narrower cams 12 A, 12 B. Here, the cam profile of the cams 12 A, 12 B is designed such that the inlet valve 2 in the manner shown in FIG. 1A with the aid of the cam profiles of the cams 12 A, 12 B is operated. The cam profile of the cam 13 is designed such that the inlet valve 2 is actuated in the manner shown in FIG. 1B with the aid of the cam profile of the cam 13 . The cam 13 has the same width as the narrower cams 12 A, 12 B. These cams are arranged side by side in the order of narrower cams 12 A, narrower cams 12 B and cams 13 , with a space (no reference number) between the narrower cams 12 A and 12 B remain free, which has approximately the same width as the cams 12 A and 12 B. In this connection, the cam follower 14 of the valve rocker arm 3 is formed with two contact sections 14 B, 14 B, which are at a distance from one another and which can each cooperate with the cam surfaces of the cams 12 A and 12 B. It is therefore understandable that when the valve rocker arm 3 moves towards the side of the cam 13 by a distance of the width of the cam 12 A, 12 B, 13 in the axial direction of the rocker arm shaft 4 such that one of the contact sections 14 B, 14 B is brought into contact with the cam 13 , the cam 12 B is located between the two contact sections 14 B, 14 B. Therefore, a recessed part 14 A is formed between the two contact sections 14 B, 14 B in order to ensure that the cam 12 B does not hinder effective contact between the cam 13 and one of the contact sections 14 B. As shown, the cam 12 'of the exhaust valve 11 is formed in a similar manner and has narrower cams 12 A', 12 B 'which are spaced apart. The narrower cams 12 A ', 12 B' have a cam profile that enables the actuation of the exhaust valve in the manner shown in Fig. 1A. The cam 13 ' has such a cam profile that the exhaust valve remains closed, as shown in Fig. 1B. The cam follower 14 'of a valve rocker 3' for the exhaust valve 11 is formed in a similar manner and has two contact portions 14 B ', 14 B' between which a recessed portion 14 A 'is present. It should also be noted that the cams 12 A, 12 B, 12 A 'and 12 B' and the cam followers 14, 14 ' are designed and designed such that the movement of the valve rocker arm 3, 3' is about half as large as in the usual valve control device.

Wie gezeigt, ist der Bund 15A gleitbeweglich auf der Kipphebelwelle 4 angebracht und befindet sich zwischen dem Ventilkipphebel 3 und der Lagerstütze 5A, während in ähnlicher Weise ein Bund 15B auf der Kipphebelwelle 4 angebracht ist und sich zwischen dem Ventilkipphebel 3′ und der Lagerstütze 5B befindet. Zusätzlich ist eine Feder S zwischen dem Bund 15A und dem Ventilkipphebel 3 angeordnet, die bewirkt, daß die Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von den Nocken 12, 12′ beim Anlassen der Brennkraftmaschine arbeitet, wenn der Öldruck noch nicht ausreichend angestiegen ist. Die Feder S drückt die Ventilkipphebel 3, 3′ in Richtung auf die Seite der Nocken 12, 12′ zum Arbeiten der Zylinder. Mit 17 ist ein Distanzring bezeichnet.As shown, the collar 15 A is slidably mounted on the rocker arm shaft 4 and is located between the valve rocker arm 3 and the bearing support 5 A, while similarly a collar 15 B is attached to the rocker arm shaft 4 and between the valve rocker arm 3 ' and Bearing support 5 B is located. In addition, a spring S is arranged between the collar 15 A and the valve rocker arm 3 , which causes the internal combustion engine to function as a function of the cams 12, 12 ' when starting the internal combustion engine if the oil pressure has not yet risen sufficiently. The spring S pushes the valve rocker arm 3, 3 ' towards the side of the cams 12, 12' for working the cylinder. 17 is a spacer ring.

Eine Ölpumpe 21 arbeitet, um das hydraulische Drucköl von einem Ölbehälter 29 unter Druck zu setzen, und sie ist derart beschaffen und ausgelegt, daß die hin- und hergehende Bewegung eines Kolbens 21A der Ölpumpe mit Hilfe eines Nockens 20 ausgeführt wird, der auf der Nockenwelle 6 ausgebildet ist, so daß die Ölpumpe 21 Drucköl liefert und abgibt. Ein Sammler 22 sammelt und speichert das Öl von der Ölpumpe 21 und führt Drucköl den Druckkammern 19A, 19B über das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 zu und leitet das Drucköl in ein Steuerventil 24 ein. Nunmehr erscheint es so, daß die Zeitdauer berücksichtigt werden muß, die man benötigt, um zu erreichen, daß der Druck in der Druckkammer 22B des Sammlers 22 wiederum einen vorbestimmten Wert für das Öl von der Ölpumpe 21 erreicht, nachdem das gesammelte Öl in der Druckkammer 22B ausgeleitet worden ist. Die Zeitdauer zur Erreichung des vorbestimmten Druckes beläuft sich jedoch etwa beispielsweise auf 0,5 Sekunden, und zwar selbst im Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine (bei etwa 600 Upm), wenn die Abgabemenge des Sammlers 22 auf 5 ccm und die Abgabemenge der Ölpumpe 21 auf 1 ccm pro Umdrehung der Brennkraftmaschine eingestellt ist. Daher kann man in der Praxis davon ausgehen, daß der Sammler 22 immer mit Drucköl gefüllt ist, das einen höheren Druck als der vorbestimmte Wert hat.An oil pump 21 operates to pressurize the hydraulic pressure oil from an oil reservoir 29 , and is so designed and arranged that the reciprocating movement of a piston 21 A of the oil pump is carried out by means of a cam 20 which is on the Camshaft 6 is formed so that the oil pump 21 supplies and delivers pressure oil. A collector 22 collects and stores the oil from the oil pump 21 and feeds pressure oil to the pressure chambers 19 A, 19 B via the flow direction reversing valve 23 and introduces the pressure oil into a control valve 24 . Now it appears that the period of time it takes to reach that the pressure in the pressure chamber 22 B of the collector 22 in turn reaches a predetermined value for the oil from the oil pump 21 after the collected oil in the Pressure chamber 22 B has been discharged. However, the time to reach the predetermined pressure is about 0.5 seconds, for example, even when the engine is idling (at about 600 rpm), when the delivery amount of the header 22 is 5 ccm and the delivery amount of the oil pump 21 is 1 ccm is set per revolution of the internal combustion engine. It can therefore be assumed in practice that the collector 22 is always filled with pressure oil which has a higher pressure than the predetermined value.

Das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 ist ein hin- und hergehend bewegbares Schieberventil mit vier Anschlüssen und ist an seinem Körperabschnitt 23A mit einer Schieberöffnung 23B versehen, die in Form eines geraden Zylinders ausgebildet ist. Ein Schieber 23C ist derart beschaffen und ausgelegt, daß er in der Schieberbohrung 23B angeordnet und gleitbar ist. Ferner ist der Körperabschnitt 23A des Ventils 23 mit vier Ringnuten 23D versehen, die jeweils in Verbindung mit einem Zylinderanschluß A, einem Pumpenanschluß P, einem Zylinderanschluß B und einem Behälteranschluß T sind, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist. Der Zylinderanschluß A steht über die Öldruckkanäle 18A, 4A mit der hydraulischen Druckkammer 19A in Verbindung. Der Zylinderanschluß B steht über die Öldruckkanäle 18B, 4B mit der hydraulischen Druckkammer 19B in Verbindung. Der Pumpenanschluß P steht mit der Druckkammer 22B des Sammlers 22 in Verbindung. Der Behälteranschluß T steht mit dem Ölbehälter 29 über ein Entlastungsventil 27 in Verbindung.The flow direction reversing valve 23 is a reciprocating movable slide valve with four connections and is provided on its body portion 23 A with a slide opening 23 B, which is designed in the form of a straight cylinder. A slide 23 C is designed and designed such that it is arranged in the slide bore 23 B and slidable. Furthermore, the body portion 23 A of the valve 23 is provided with four annular grooves 23 D, which are each in connection with a cylinder port A, a pump port P, a cylinder port B and a container port T, as shown in the drawing. The cylinder connection A is connected to the hydraulic pressure chamber 19 A via the oil pressure channels 18 A, 4 A. The cylinder port B is connected to the hydraulic pressure chamber 19 B via the oil pressure channels 18 B, 4 B. The pump connection P is connected to the pressure chamber 22 B of the collector 22 . The container connection T is connected to the oil container 29 via a relief valve 27 .

Der Schieber 23C enthält hervorstehende Schieberumfangsteile 23E, die in Gleitkontakt mit der Innenfläche der Schieberbohrung 23B sind, und Schieberstangenabschnitte 23F. Ein Endabschnitt des Schiebers 23C ist mit Nuten 23G, 23H ausgebildet, mit denen ein Anschlag 26 zusammenarbeitet, der die Bewegung des Schiebers 23C verhindert. Wenn daher der Schieber 23C unter der Wirkung eines Steuerdrucks von dem Steuerventil 24 bewegt wird, werden die Öldurchgänge, die im Zusammenwirken mit den Ringnuten 23D und den Schieberstangenabschnitten 23F gebildet werden, geändert, so daß die Druckölzufuhr zu den hydraulischen Druckkammern 19A, 19B geändert wird.The slider 23 C includes protruding slider peripheral parts 23 E which are in sliding contact with the inner surface of the slider bore 23 B and slider rod portions 23 F. One end portion of the slider 23 C is formed with grooves 23 G, 23 H with which a stopper 26 cooperates, which prevents the movement of the slider 23 C. Therefore, when the spool 23 C is moved under the action of a control pressure from the control valve 24 , the oil passages formed in cooperation with the ring grooves 23 D and the spool rod portions 23 F are changed so that the pressure oil supply to the hydraulic pressure chambers 19 A , 19 B is changed.

Wenn beispielsweise der Steueröldruck die rechte Seite des Steuerschiebers 23C beaufschlagt, um den Steuerschieber 23C in eine zu äußerst links liegende Stellung (in der Zeichnung) zu bewegen, an der die Klaue 26A des Anschlags 26 in die Nut 23G eingreift, wird das Drucköl von dem Sammler 22 der hydraulischen Druckkammer 19A über den Pumpenanschluß P, den Öldurchgang in der Schieberbohrung 23B und den Zylinderanschluß A zugeführt. Gleichzeitig wird das Öl in der hydraulischen Druckkammer 19B zu dem Ölbehälter 29 über den Zylinderanschluß B, den Öldurchgang der Schieberbohrung 23B und den Behälteranschluß T zurückgeleitet. Wenn hingegen der Steuerschieber 23C sich in seiner zu äußerst rechts liegenden Lage (in der Zeichnung) befindet, in der der Anschlag 26 in Eingriff mit der Nut 23H ist, wird das Drucköl von dem Sammler 22 der hydraulischen Druckkammer 19B über den Pumpenanschluß P, den Öldurchgang in der Schieberbohrung 23B und den Zylinderanschluß B zugeführt. Gleichzeitig wird das Öl in der Druckkammer 19A zum Ölbehälter 29 über den Zylinderanschluß A, einen Öldurchgang in der Schieberbohrung 23B und den Behälteranschluß T zurückgeleitet.For example, when the control oil pressure acts on the right side of the spool 23 C to move the spool 23 C to an extreme left position (in the drawing) where the claw 26 A of the stopper 26 engages in the groove 23 G the pressure oil from the collector 22 of the hydraulic pressure chamber 19 A via the pump port P, the oil passage in the slide bore 23 B and the cylinder port A is supplied. At the same time, the oil in the hydraulic pressure chamber 19 B is returned to the oil tank 29 via the cylinder port B, the oil passage of the slide bore 23 B and the tank port T. On the other hand, when the spool 23 C is in its rightmost position (in the drawing) in which the stopper 26 is engaged with the groove 23 H, the pressure oil from the header 22 of the hydraulic pressure chamber 19 B via the pump connection P, the oil passage in the slide bore 23 B and the cylinder port B supplied. At the same time, the oil in the pressure chamber 19 A is returned to the oil container 29 via the cylinder connection A, an oil passage in the slide bore 23 B and the container connection T.

Eine zeitliche steuerbare Hubeinrichtung 25 ist vorgesehen, um den Anschlag aus den Nuten 23G, 23H in zeitlicher Abstimmung auf die Drehung der beiden Nocken 12, 13 für das Einlaßventil 2 (oder die beiden Nocken 12′, 13′ für das Auslaßventil 11) zu lösen. Die zeitlich steuerbare Hubeinrichtung 25 wird direkt (nicht über ein Rückschlagventil) mit dem Drucköl versorgt, dessen Druck durch die hin- und hergehende Bewegung des Kolbens 21A aufgebaut wird, der in zeitlicher Zuordnung zu dem Nocken 20 zum Antreiben der Ölpumpe 21 arbeitet. Als Folge hiervon führt der Kolben 25A der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 eine einfache hin- und hergehende Bewegung in zeitlicher Abstimmung auf den Nocken 20 aus. Wenn der Kolben 25A gehoben ist (nach oben bewegt worden ist), und zwar entgegen der Vorbelastung einer Feder 25B, wird der Eingriffszustand des Anschlags 26 mit dem Nocken 23G aufgehoben. Es ist noch zu erwähnen, daß die Vorbelastungskraft der Feder 25B zum Drücken des Kolbens 25A nach unten derart eingestellt ist, daß die nach oben gerichtete Bewegung des Kolbens 25A unter einem Druck erfolgt, der höher als der für den Sammler 22 vorbestimmte Wert ist. Ferner ist der Nocken 20 für das Treiben der Ölpumpe derart ausgebildet, daß die Anschlaglösezeit dieser Hubeinrichtung 25 dem Zeitpunkt entspricht, zu dem das Einlaßventil 2 einer der Zylinder (in diesem Fall des Zylinders Nr. 2) der Zylinder (der Zylinder Nr. 2 und 3) geschlossen ist, die abschaltbar sind. A time-controllable lifting device 25 is provided in order to stop the grooves 23 G, 23 H in time coordination with the rotation of the two cams 12, 13 for the inlet valve 2 (or the two cams 12 ', 13' for the outlet valve 11 ) to solve. The time-controllable lifting device 25 is supplied directly (not via a check valve) with the pressure oil, the pressure of which is built up by the reciprocating movement of the piston 21 A, which works in time association with the cam 20 for driving the oil pump 21 . As a result, the piston 25 A of the time-controllable lifting device 25 executes a simple reciprocating movement in timed coordination on the cam 20 . When the piston 25 A is lifted (has been moved upwards) against the preload of a spring 25 B, the engagement state of the stop 26 with the cam 23 G is released. It should also be mentioned that the preload force of the spring 25 B for pushing the piston 25 A down is set such that the upward movement of the piston 25 A takes place under a pressure which is higher than the value predetermined for the collector 22 is. Furthermore, the cam 20 for driving the oil pump is designed such that the stop release time of this lifting device 25 corresponds to the point in time at which the intake valve 2 one of the cylinders (in this case cylinder No. 2) the cylinders (cylinder No. 2 and 3) is closed, which can be switched off.

Das Steuerventil 24 zur Steuerung des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß es sich in einer der Stellungen P1 und P2 unter der Wirkung eines Magneten 24A befindet, der mit Hilfe eines elektrischen Signals von einer Steuerschaltung 30 erregbar ist. Wenn der Magnet 24A arbeitet, um das Steuerventil 24 in die Stellung B1 zu bringen, kann das Drucköl von dem Sammler 22 der rechten Seite oder einer Kammer b des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 zugeführt werden, um den Schieber 23C in seine am äußersten links liegende Stellung zu drücken, so daß das Öl an der linken Seite des Ventils 23 in den Ölbehälter 29 zurückgeleitet wird. Wenn andererseits der Magnet 24A betätigt wird, um das Steuerventil 24 in die Stellung P2 zu bringen, kann das Drucköl von dem Sammler 22 der linken Seite oder einer Kammer b des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 zugeführt werden, um den Steuerschieber 23C in seine äußerst rechts liegende Stellung zu drücken, so daß das Öl an der rechten Seite des Ventils 23 in den Ölbehälter 29 zurückgeleitet wird.The control valve 24 for controlling the flow direction reversal valve 23 is designed and designed such that it is in one of the positions P 1 and P 2 under the action of a magnet 24 A, which can be excited by an electrical signal from a control circuit 30 . When the magnet works 24 A, to bring the control valve 24 to position B 1, the pressure oil from the accumulator 22 of the right side or chamber B of the Strömungsrichtungsumlenkventils are fed to 23, centering on the slide 23 C in its left on the outermost Press position so that the oil on the left side of the valve 23 is returned to the oil container 29 . On the other hand, if the solenoid 24 A is actuated to bring the control valve 24 into the position P 2 , the pressure oil can be supplied from the collector 22 to the left side or a chamber b of the flow direction reversing valve 23 to the control spool 23 C in its extreme right to press the lying position so that the oil on the right side of the valve 23 is returned to the oil container 29 .

Die Steuerschaltung 30 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß sie ein elektrisches Signal von einem Brennkraftmaschinenbelastungssensor 31 erhält, der den Brennkraftmaschinenbelastungszustand erfaßt, wobei der Sensor in Betriebsverbindung mit einem Gas- bzw. Fahrpedal 32 ist und um den Magneten 24A des Steuerventils 24 derart zu betätigen, daß das Steuerventil 24 in die Stellung B2 gebracht wird, wenn die Brennkraftmaschine beispielsweise im Arbeitsbereich mit einer vorbestimmten geringen Belastung arbeitet. Mit den Bezugszeichen 28A, 28B und 28C sind jeweils Rückschlagventile bezeichnet und mit 27 ein Entlastungsventil. The control circuit 30 is configured and adapted such that it receives an electrical signal from an engine load sensor 31 which detects the engine load condition, the sensor in operative connection with a gas or accelerator pedal 32, and around the magnet 24 A of the control valve 24 so as to actuate that the control valve 24 is brought into position B 2 when the internal combustion engine is operating, for example, in the work area with a predetermined low load. With the reference numerals 28 A, 28 B and 28 C, check valves are designated and 27 with a relief valve.

Bei dieser Ausführungsform ist der Anschlag 26 in Eingriff mit einer der Ringnuten 23G, 23H des Steuerschiebers 23C bringbar, um den Steuerschieber 23C in einer der beiden Stellungen festzulegen. Der Anschlag 26 wird normalerweise so gedrückt, daß er unter der Vorbelastung einer Feder (nicht gezeigt) in Eingriff mit der Nut 23G, 23H ist. Der Eingriff des Anschlags 26 mit der Nut 23G, 23H wird durch das Drehen des Anschlags 26 in Gegenrichtung zur Druckrichtung der Feder aufgehoben. Eine solche Drehung des Anschlags 26 erfolgt durch die Drehung eines Armes 40 im Gegenuhrzeigersinn beim Zusammenarbeiten mit einer vorstehenden Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25. Selbstverständlich ist der Eingriffszustand des Armes 40 und der zeitlich steuerbaren Stange 25C der Hubeinrichtung nur dann vorhanden, wenn eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung 41 sich in einem Zustand befindet, bei dem eine bewegliche Stange 21A in der Zeichnung nach links bewegt wird. Wie sich aus der Zeichnung entnehmen läßt, beträgt die nach links gerichtete Bewegung der Betätigungsstange 41A, daß der Arm 40 in Eingriff mit der vorstehenden Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 kommt. Die vorstehende Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 ist mit dem Kolben 25A verbunden, der direkt den Öldruck von der Ölpumpe 21 erhält, so daß die Stange 25C eine hin- und hergehende Bewegung in zeitlicher Abstimmung auf die hin- und hergehende Bewegung des Ölpumpenkolbens 21A oder der Drehung der Nocken 12, 12′ ausführt.In this embodiment, the stopper 26 is brought into engagement with one of the annular grooves 23 G, 23 H of the control slide 23 C, to determine the valve spool 23 C in one of two positions. The stop 26 is normally pressed to engage the groove 23 G, 23 H under the bias of a spring (not shown). The engagement of the stop 26 with the groove 23 G, 23 H is canceled by rotating the stop 26 in the opposite direction to the pressure direction of the spring. Such a rotation of the stop 26 takes place by the rotation of an arm 40 in the counterclockwise direction when cooperating with a projecting rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 . Of course, the engagement state of the arm 40 and the time-controllable rod 25 C of the lifting device is only present when an electromagnetic actuating device 41 is in a state in which a movable rod 21 A is moved to the left in the drawing. As can be seen from the drawing, the left-hand movement of the actuating rod 41 A is that the arm 40 comes into engagement with the protruding rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 . The above rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 is connected to the piston 25 A, which receives the oil pressure directly from the oil pump 21 , so that the rod 25 C has a reciprocating movement in chronological coordination with the reciprocating movement of the oil pump piston 21 A or the rotation of the cams 12, 12 ' executes.

Die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 41 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß sie zu einer vorbestimmten Zeitperiode erregbar ist, um die Stange 41A in der Zeichnung nach links zu bewegen, wenn sich der Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine, ausgehend von einem vorbestimmten hohen Belastungsbereich der Brennkraftmaschine, zu einem vorbestimmten niedrigen Belastungsbereich der Brennkraftmaschine ändert oder, ausgehend von einem vorbestimmten niedrigen Belastungsbereich der Brennkraftmaschine, zu einem vorbestimmten hohen Belastungsbereich der Brennkraftmaschine ändert. Diese Erregung der elektromagnetischen Betätigungseinrichtung 41 erfolgt durch die Steuerschaltung 30, die das Signal von dem Brennkraftmaschinenbelastungssensor oder dem Beschleunigungssensor 31 erhält, der den Niederdrückweg des Gas- bzw. des Fahrpedals 32 ermittelt.The electromagnetic actuator 41 is designed and designed such that it can be energized at a predetermined time period to move the rod 41 A to the left in the drawing when the working area of the internal combustion engine becomes one based on a predetermined high load range of the internal combustion engine changes predetermined low load range of the internal combustion engine or changes, starting from a predetermined low load range of the internal combustion engine, to a predetermined high load range of the internal combustion engine. This excitation of the electromagnetic actuating device 41 takes place through the control circuit 30 , which receives the signal from the engine load sensor or the acceleration sensor 31 , which determines the depression path of the accelerator or accelerator pedal 32 .

Zusätzlich ist bei dieser Ausführungsform eine Ventileinrichtung vorgesehen mit zwei Durchflußregelventilen 33 und 34, die jeweils in den beiden Ölkanälen 18B, 18B angeordnet sind, mittels denen der Anschluß B des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 mit zwei hydraulischen Druckkammern 19B, 19B verbindbar ist. Jedes Durchflußregelventil 33, 34 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß eine Verbindung zwischen dem Anschluß B und der hydraulischen Druckkammer 19B über den Öldurchgang 18B herstellbar ist, wenn die Nocken der Nockenwelle 6 sich in einer vorbestimmten Stellung oder einem vorbestimmten Winkel befinden. Das Durchflußregelventil 33, 34 enthält ein Ventilelement 35, das in einer Bohrung (kein Bezugszeichen) eines Ventilgehäuses 36 gleitbeweglich angeordnet ist. Das Ventilelement 35 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß es den Öldurchgang 18B öffnet und absperrt, der sich in Richtung auf die Ventilgehäusebohrung öffnet. Das Ventilelement 35 wird immer in die Richtung gedrückt, daß der Öldurchgang 18B geschlossen ist, und zwar mit Hilfe einer Feder 37, und mit einer stößelähnlichen Stange 38 verbunden, die das Ventilelement in axialer Richtung treibt. Das spitze Ende der Stange 38 steht aus der Ventilgehäusebohrung vor und ist in Kontakt mit einem sich drehenden Nocken 39A, 39B, der synchron mit der Nockenwelle 6 drehbar ist, so daß der Nocken 39A, 39B pro Umdrehung der Nockenwelle 6 eine Umdrehung ausführt. Demzufolge öffnet und schließt das Durchflußregelventil 33, 34 sich in Abhängigkeit von dem Nockenprofil oder der Kontur des sich drehenden Nockens 39A, 39B. Es ist noch zu erwähnen, daß das Nockenprofil des Nockens 39A, 39B derart geformt ist, daß das Durchflußregelventil 33, 34 öffnet, um eine Öldruckzufuhr über den Öldurchgang 18B während einer Zeitperiode zu gestatten, die von den Zeitperioden abweicht, während der die Einlaß- und Auslaßventile in Verbindung mit dem Ventil 33, 34 gehoben oder geöffnet werden, d. h., daß das Ventil 33, 34 während des Kompressions- oder Expansionshubes des zugeordneten Zylinders geöffnet wird. Daher wird der Öldruck durch den Öldurchgang 18B zu der hydraulischen Druckkammer 19B während anderer Zeitperioden als den Zeitperioden der Ventilhubbewegungen durch die Nocken 12, 12′ zugeleitet, wenn der Ventilsteuerwechsel der Einlaß- und Auslaßventile durchgeführt wird.In addition, in this embodiment, a valve device is provided with two flow control valves 33 and 34 , which are each arranged in the two oil channels 18 B, 18 B, by means of which the connection B of the flow direction reversing valve 23 can be connected to two hydraulic pressure chambers 19 B, 19 B. Each flow control valve 33, 34 is designed and designed such that a connection between the connection B and the hydraulic pressure chamber 19 B can be established via the oil passage 18 B when the cams of the camshaft 6 are in a predetermined position or a predetermined angle. The flow control valve 33, 34 contains a valve element 35 , which is slidably arranged in a bore (no reference number) of a valve housing 36 . The valve element 35 is designed and designed such that it opens and blocks the oil passage 18 B, which opens in the direction of the valve housing bore. The valve element 35 is always pressed in the direction that the oil passage 18 B is closed, namely by means of a spring 37 , and connected to a plunger-like rod 38 which drives the valve element in the axial direction. The tip end of the rod 38 protrudes from the valve housing bore and is in contact with a rotating cam 39 A, 39 B, which is rotatable synchronously with the camshaft 6 , so that the cam 39 A, 39 B per revolution of the camshaft 6 one Revolution. As a result, the flow control valve 33, 34 opens and closes depending on the cam profile or the contour of the rotating cam 39 A, 39 B. It should also be mentioned that the cam profile of the cam 39 A, 39 B is shaped such that the Flow control valve 33, 34 opens to allow oil pressure to be supplied via oil passage 18 B for a period which differs from the periods during which the intake and exhaust valves associated with valve 33, 34 are lifted or opened, that is, that Valve 33, 34 is opened during the compression or expansion stroke of the associated cylinder. Therefore, the oil pressure is supplied through the oil passage 18 B to the hydraulic pressure chamber 19 B during periods other than the periods of valve lift movements by the cams 12, 12 ' when the valve timing change of the intake and exhaust valves is performed.

Nachstehend wird die Arbeitsweise der so ausgebildeten Ventilsteuerwechselvorrichtung erläutert.Below is the operation of those so trained Valve control changing device explained.

Während des Betriebes der Brennkraftmaschine, bei dem alle Zylinder im Arbeitszustand sind, werden die Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 auf die in Fig. 1A, 1B gezeigte Weise mit Hilfe der Nocken 12, 12′ geöffnet und geschlossen. Gleichzeitig erfolgt die hin- und hergehende Bewegung des Ölpumpenkolbens 21A in Abhängigkeit von dem Nocken 20 für den Ölpumpenantrieb, so daß unter Druck das Drucköl von dem Ölbehälter 29 zu der Sammlerdruckkammer 22B zugeführt wird, in der der Öldruck auf den vorbestimmten Wert ansteigt. Das Öl, das diesen erhöhten Druck hat, gelangt sowohl zu dem Pumpenanschluß P des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 als auch des Steuerventils 24. During the operation of the internal combustion engine, in which all cylinders are in the working state, the intake and exhaust valves 2, 11 are opened and closed in the manner shown in FIGS . 1A, 1B with the aid of the cams 12, 12 ' . At the same time, the reciprocating movement of the oil pump piston 21 A takes place in dependence on the cam 20 for the oil pump drive, so that under pressure the pressure oil is supplied from the oil tank 29 to the collector pressure chamber 22 B, in which the oil pressure rises to the predetermined value. The oil which has this increased pressure reaches both the pump connection P of the flow direction reversing valve 23 and the control valve 24 .

Da in diesem Zustand das Steuerventil 24 sich in der Stellung P1 befindet, wird der Steueröldruck von dem Steuerventil 24 an die rechte Seite oder die Kammer b des Strömungsrichtungsumlenkventils angelegt, um den Steuerschieber 23C in seine äußerst links liegende Stellung zu drücken, so daß der Anschlag 26 in Eingriff mit der Nut 23G ist, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. In diesem Zustand wird das am Pumpenanschluß P angekommene Öl der hydraulischen Druckkammer 19A über den Öldurchgang in der Schieberbohrung 23B, den Zylinderanschluß A und den Öldruckdurchgängen 18A, 4A zugeführt, so daß die Ventilkipphebel 3, 3′ so gedrückt werden, daß sie sich auf den Nocken 12, 12′ für den arbeitenden Zylinder befinden. Zu diesem Zeitpunkt steht die hydraulische Druckkammer 19B mit dem Ölbehälter 29 über die Öldruckdurchgänge 4B, 18B, den Zylinderanschluß B, den Öldurchgang in der Schieberbohrung 23B und den Behälteranschluß T in Verbindung.In this state, since the control valve 24 is in the position P 1 , the control oil pressure from the control valve 24 is applied to the right side or the chamber b of the flow direction reversing valve in order to press the control slide 23 C into its extreme left position, so that the stop 26 is in engagement with the groove 23 G, as shown in FIG. 2. In this state, the oil arriving at the pump connection P is supplied to the hydraulic pressure chamber 19 A via the oil passage in the slide bore 23 B, the cylinder connection A and the oil pressure passages 18 A, 4 A, so that the valve rocker arms 3, 3 ' are pressed so that they are on the cams 12, 12 ' for the working cylinder. At this time, the hydraulic pressure chamber 19 B communicates with the oil tank 29 via the oil pressure passages 4 B, 18 B, the cylinder port B, the oil passage in the slide bore 23 B and the tank port T.

Wenn die Steuerschaltung 30 ermittelt, daß die Brennkraftmaschine bei einem vorbestimmten niedrigen Belastungsbereich betrieben wird, und zwar durch das Signal von dem Belastungssensor 31, der in Betriebsverbindung mit dem Gas- bzw. Fahrpedal 32 ist, wird der Magnet 24A des Steuerventils 24 betätigt, um die Stellung des Steuerventils 24, ausgehend von der Stellung P1, zu der Stellung P2 zu ändern. Somit wirkt der Steueröldruck von dem Steuerventil 24 auf die linke Seite oder die Kammer a des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 ein, um den Steuerschieber 23C nach rechts zu drücken. Zu diesem Zeitpunkt wird die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 41 während einer vorbestimmten Zeitperiode erregt, um den Arm 40 bzw. den Hebel 40 in Fig. 2 nach links zu bewegen. Demzufolge werden die Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 und der Arm 40 in den Zustand gebracht, in dem sie möglicherweise miteinander zusammenarbeiten können. Nunmehr führt die Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 ihre hin- und hergehende Bewegung zeitlicher Abstimmung auf den Hub der Nocken 12, 12′ aus, und sie ist so beschaffen und ausgelegt, daß sie vorsteht, um den Anschlag 26 über den Arm 40 zu drehen und somit den Eingriffszustand des Anschlages 26 mit dem Steuerschieber 23 in der Nähe des unteren Totpunktes zu lösen. Diese Lösung des Eingriffszustandes zu einem vorbestimmten Zeitpunkt wird durch die entpsrechende Einstellung der Phase des Nockens 20 zum Antreiben der Ölpumpe 21 erreicht. Wenn der Eingriff des Anschlages 26 aufgehoben ist, wird der Steuerschieber 23C des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 in Fig. 2 nach rechts verschoben und in dieser Stellung festgelegt, so daß der Anschlag 26 in Eingriff mit der Nut 23H des Steuerschiebers 23C ist. Dies ist darauf zurückzuführen, daß der Hub der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 nicht ausgeführt wird, bis der Sammler 22 wiederum mit Öl gefüllt ist, wobei dann die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 41 wiederum entregt wird.When the control circuit 30 determines that the engine is operating at a predetermined low load range by the signal from the load sensor 31 which is in operative connection with the accelerator or accelerator pedal 32 , the magnet 24 A of the control valve 24 is actuated, to change the position of the control valve 24 from the position P 1 to the position P 2 . Thus, the control oil pressure from the control valve 24 to the left side or chamber of a Strömungsrichtungsumlenkventils 23 acts to the spool 23 to push a C to the right. At this time, the electromagnetic actuator 41 is energized for a predetermined period of time to move the arm 40 or the lever 40 to the left in FIG. 2. As a result, the rod 25 C of the time-controlled lifting device 25 and the arm 40 are brought into the state in which they can possibly work together. Now the rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 executes its reciprocating movement in time coordination with the stroke of the cams 12, 12 ' , and it is designed and designed so that it protrudes to the stop 26 over the arm 40th to rotate and thus to release the engagement state of the stop 26 with the control slide 23 near the bottom dead center. This release of the engagement state at a predetermined point in time is achieved by the appropriate setting of the phase of the cam 20 for driving the oil pump 21 . When the engagement of the stop 26 is released, the control slide 23 C of the flow direction reversing valve 23 in FIG. 2 is shifted to the right and fixed in this position, so that the stop 26 is in engagement with the groove 23 H of the control slide 23 C. This is due to the fact that the stroke of the time-controllable lifting device 25 is not carried out until the collector 22 is again filled with oil, in which case the electromagnetic actuating device 41 is then de-energized.

Bei dieser umgeschalteten Stellung des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 wird der Öldruck von dem Sammler 22 den Durchflußregelventilen 33 und 34 zugeführt, während der Öldruck in den hydraulischen Druckkammern 19A, 19A über das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 in Richtung zum Ölbehälter 29 entlastet wird. Wenn zu diesem Zeitpunkt der zugeordnete Zylinder in den Kompressions- oder Expansionshub gebracht wird, werden die Durchflußregelventile 33, 34 unter der Wirkung der sich drehenden Nocken 39A, 39B geöffnet, um den Öldruck den hydraulischen Druckkammern 19B, 19B zuzuführen. In this switched position of the flow direction reversing valve 23 , the oil pressure from the collector 22 is supplied to the flow control valves 33 and 34 , while the oil pressure in the hydraulic pressure chambers 19 A, 19 A is relieved via the flow direction reversing valve 23 in the direction of the oil container 29 . At this time, when the associated cylinder is brought into the compression or expansion stroke, the flow control valves 33, 34 are opened under the action of the rotating cams 39 A, 39 B to supply the oil pressure to the hydraulic pressure chambers 19 B, 19 B.

Somit werden die Ventilkipphebel 3, 3′ ruckfrei und gleichförmig zur Seite der Nocken 13, 13′ bewegt, ohne durch die Teile 12, 12′ gehoben zu werden, so daß auf diese Weise der Wechsel der Ventilsteuerung der Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 wie in Fig. 3 gezeigt durchgeführt wird.Thus, the valve rocker arm 3, 3 ' smoothly and smoothly moved to the side of the cams 13, 13' without being lifted by the parts 12, 12 ' , so that in this way the change in valve timing of the intake and exhaust valves 2, 11th as shown in FIG. 3.

Um die Ventilkipphebel 3, 3′ zur Seite der Nocken 12, 12′ wiederum zurückzustellen, werden die hydraulischen Druckkammern 19A, 19A mit Öldruck über das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 versorgt, während das zuvor zugeführte Drucköl in den hydraulischen Druckkammern 19B eingeschlossen bleibt, bis die Durchflußregelventile 33, 34 offen sind. Der so eingeschlossene Öldruck wird in Richtung zum Ölbehälter 29 beim Kompressions- oder Expansionshub des zugeordneten Zylinders aufgehoben, in dem die Durchflußregelventile 33, 34 offen sind. Daher werden die Ventilkipphebel 3, 3′ ruckfrei und gleichförmig auf die Nocken 12, 12′ ohne eine Überlappung des Nockenhubes der Nocken 12, 12′ zurückbewegt.In order to reset the valve rocker arms 3, 3 ' to the side of the cams 12, 12' , the hydraulic pressure chambers 19 A, 19 A are supplied with oil pressure via the flow direction reversing valve 23 , while the previously supplied pressure oil remains enclosed in the hydraulic pressure chambers 19 B until the flow control valves 33, 34 are open. The oil pressure thus trapped is released in the direction of the oil tank 29 during the compression or expansion stroke of the associated cylinder, in which the flow control valves 33, 34 are open. Therefore, the valve rocker arm 3, 3 ' smoothly and smoothly on the cams 12, 12' without an overlap of the cam stroke of the cams 12, 12 'is moved back.

Es ist somit zu ersehen, daß die axiale Bewegung der Ventilkipphebel 3, 3′ niemals während des Hubes der Nocken 12, 12′ ausgeführt wird, so daß die Ventilkipphebel 3, 3′ wirksam an einem Kontakt mit der Nockenfläche der Nocken 12, 12′ während der Axialbewegung gehindert sind. Hierdurch werden Beschädigungen und ein Brechen der Ventilkipphebel 3, 3′ und der Nocken 12, 12′ verhindert, so daß die Lebensdauer der Ventilsteuerwechselvorrichtung verbessert wird. Infolge der Verwendung der Durchflußregelventile 33, 34 kann ferner die Schaltzeit des Strömungsrichtungsumlenkventils 33 auf geeignete Weise eingestellt werden, um die Steuerung der Ventilsteuervorrichtung zu erleichtern. Da darüber hinaus keine Möglichkeit der Beschädigung der Ventilkipphebel 3, 3′ und der Nocken 12, 12′ besteht, läßt sich die Bewegungsgeschwindigkeit der Kipphebel 3, 3′ beispielsweise dadurch weiter erhöhen, daß man den Öldruck erhöht, so daß ermöglicht werden kann, daß man auch den Ventilsteuerwechsel der Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 selbst bei hohen Drehzahlen der Brennkraftmaschine genau ausführen kann. Auch ist noch zu erwähnen, daß das Grundprinzip der Ausführungsform nach Fig. 2 leicht auf die Anwendungsfälle anwendbar ist, bei denen die Ventilkipphebel 3, 3′ einzeln unter Verwendung der Durchflußregelventile 33, 34 bewegt werden, die den jeweiligen Ventilkipphebeln 3, 3′ zugeordnet sind.It can thus be seen that the axial movement of the valve rocker arms 3, 3 'is never carried out during the stroke of the cams 12, 12' , so that the valve rocker arms 3, 3 'are effectively in contact with the cam surface of the cams 12, 12' are hindered during the axial movement. This prevents damage and breakage of the valve rocker arm 3, 3 ' and the cam 12, 12' , so that the life of the valve control changing device is improved. Due to the use of the flow control valves 33 and 34, the switching time of the Strömungsrichtungsumlenkventils 33 may also be suitably adjusted in order to facilitate the control of the valve timing control device. In addition, since there is no possibility of damage to the valve rocker arm 3, 3 ' and the cams 12, 12' , the speed of movement of the rocker arm 3, 3 'can be further increased, for example, by increasing the oil pressure so that it can be made possible that one can also carry out the valve control change of the intake and exhaust valves 2, 11 precisely even at high engine speeds. It should also be mentioned that the basic principle of the embodiment according to FIG. 2 is easily applicable to the applications in which the valve rocker arms 3, 3 'are moved individually using the flow control valves 33, 34 which are assigned to the respective valve rocker arms 3, 3' are.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsvariante der Ausbildungsform nach Fig. 2, wobei Durchflußregelventile 42, 43 jeweils in den Öldurchgängen 18B, 18B angeordnet sind, die sich von den Typen der Durchflußregelventile nach Fig. 2 unterscheiden. Die Durchflußregelventile 42, 43 enthalten einen drehbaren Schieber 44, der in der Bohrung eines Ventilgehäuses 45 drehbar angeordnet ist. Der Schieber 44 ist an seiner Umfangsfläche mit einer Nut 46 versehen, die länglich sich über den äußeren Umfang längs des äußeren Umfanges des Schiebers etwa um die Hälfte des äußeren Umfanges erstreckt. Zusätzlich ist das Ventilgehäuse 45 mit ersten und zweiten Anschlüssen 47, 48 versehen, die sich zur Nut 46 des Schiebers 44 öffnen können, so daß sie miteinander in Verbindung stehen können. Der erste Anschluß 47 steht mit der hydraulischen Druckkammer 19B in Verbindung, während die zweite Öffnung 48 mit dem Anschluß B des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 in Verbindung steht. Wenn daher der Schieber 44 in eine Stellung gedreht wird, in der die Anschlüsse 47 und 48 sich zu der Nut 46 öffnen, wird der Öldruck von dem Strömungsrichtungsumlenkventil 23 in die hydraulischen Druckkammern 19B, 19B eingeleitet. Der Schieber 44 ist mit der Nockenwelle 6 auf eine solche Weise verbunden, daß er sich synchron mit der Nockenwelle dreht, so daß der Schieber 44 eine Umdrehung pro einer Umdrehung der Nockenwelle ausführt. Die lagemäßige Zuordnung zwischen der Nut 46 und den Anschlüssen 47, 48 ist derart getroffen, daß die Anschlüsse 47, 48 miteinander in Verbindung stehen, um zu bewirken, daß das Durchflußregelventil 42, 43 während des Kompressions- oder Expansionshubes des zugeordneten Zylinders öffnet. Das so angeordnete Durchflußregelventil 42, 43 hat einen einfacheren Aufbau, und es werden die Druckschwankungen während seines Öffnens und Schließens reduziert. FIG. 4 shows an embodiment variant of the embodiment according to FIG. 2, flow control valves 42, 43 being arranged in the oil passages 18 B, 18 B, which differ from the types of flow control valves according to FIG. 2. The flow control valves 42, 43 contain a rotatable slide 44 which is rotatably arranged in the bore of a valve housing 45 . The slider 44 is provided on its circumferential surface with a groove 46 which extends obliquely over the outer circumference along the outer circumference of the slider by approximately half of the outer circumference. In addition, the valve housing 45 is provided with first and second connections 47, 48 which can open to the groove 46 of the slide 44 , so that they can be connected to one another. The first connection 47 communicates with the hydraulic pressure chamber 19 B, while the second opening 48 communicates with the connection B of the flow direction reversing valve 23 . Therefore, when the spool 44 is rotated to a position in which the ports 47 and 48 open to the groove 46 , the oil pressure from the flow direction reversing valve 23 is introduced into the hydraulic pressure chambers 19 B, 19 B. The spool 44 is connected to the camshaft 6 in such a manner that it rotates in synchronism with the camshaft so that the spool 44 makes one revolution per one revolution of the camshaft. The positional relationship between the groove 46 and the ports 47, 48 is such that the ports 47, 48 communicate with each other to cause the flow control valve 42, 43 to open during the compression or expansion stroke of the associated cylinder. The flow control valve 42, 43 thus arranged has a simpler structure and the pressure fluctuations during its opening and closing are reduced.

Die Durchflußregelventile 42, 43 können durch ein Durchflußregelventil 49 ersetzt werden, das in Fig. 5 gezeigt ist. Das Durchflußregelventil 49 enthält einen Schieber 50, der an seinem Mittelteil mit einem Öldurchgang 51 ausgebildet ist, der mit dem Anschluß B des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 in Verbindung steht und der auch mit einer Nut 50a an seiner Umfangsfläche des Steuerschiebers 50 ausgebildet ist. Der Schieberöldurchgang 51 ist in entsprechender Weise über die Nut 50a mit dem ersten und dem zweiten Anschluß 52 und/oder 53 in Abhängigkeit von der Drehung des Schiebers 50 in Verbindung bringbar. Der erste und der zweite Anschluß 52 und 53 stehen jeweils mit den hydraulischen Druckkammern 19B, 19B in Verbindung. Selbstverständlich ist der Schieber 50 synchron mit der Nockenwelle 6 drehbar.The flow control valves 42, 43 can be replaced by a flow control valve 49 shown in FIG. 5. The flow control valve 49 includes a slide 50 , which is formed at its central part with an oil passage 51 , which is connected to the connection B of the flow direction reversing valve 23 and which is also formed with a groove 50 a on its peripheral surface of the control slide 50 . The slide oil passage 51 can be connected in a corresponding manner via the groove 50 a with the first and the second connection 52 and / or 53 depending on the rotation of the slide 50 . The first and second connections 52 and 53 are each connected to the hydraulic pressure chambers 19 B, 19 B. Of course, the slide 50 can be rotated synchronously with the camshaft 6 .

Die Fig. 6 und 7 zeigen ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Ventilsteuerwechselvorrichtung nach der Erfindung. FIGS. 6 and 7 show a further preferred embodiment of the valve timing changing device according to the invention.

Bei dieser Ausführungsform ist die Lagerstütze 5A mit zwei Betätigungseinrichtungen 55, 55′ versehen, die jeweils einen Kolben 55a, 55a′ enthalten, die in einem Zylinder 55b, 55b′ gleitend bewegbar sind, die die hydraulische Druckkammer 19A, 19A′ begrenzen. Die Lagerstützen 5B und 5B′ sind jeweils mit hydraulischen Betätigungseinrichtungen 56, 56′ versehen, die jeweils einen Kolben 56a, 56a′ enthalten, der in einem Zylinder 56b, 56b′ beweglich ist, der eine darin eingeschlossene hydraulische Druckkammer 19B, 19B′ begrenzt. Die Kolben 55a, 56a der Betätigungseinrichtungen 55, 56 sind mit den gegenüberliegenden Endteilen einer Hülse 64 verbunden, mittels der die Ventilkipphebel 3, 3′ (für die Einlaß- und Auslaßventile 2, 11) drehbar auf der Kipphebelwelle 4 angebracht sind. Die Kolben 55a′, 56a′ der Betätigungseinrichtungen 55′, 56′ sind mit den gegenüberliegenden Endteilen einer Hülse (nicht gezeigt) verbunden, mittels der die Kipphebel 3, 3′ (für die Einlaß- und Auslaßventile 2′, 11′) drehbar auf der Kipphebelwelle 4 angebracht sind. Bei dieser Ausführungsform sind die Einlaß- und Auslaßventile 2, 11 für einen Zylinder Nr. 2 bestimmt, während die Einlaß- und Auslaßventile 2′, 11′ für einen Zylinder Nr. 3 bestimmt sind. Zusätzlich sind die beiden Ventilkipphebel 3, 3′ in aixaler Richtung zusammen mit der Hülse 64 bewegbar. Hierbei bewegen sich die Kolben 55a, 56a, 55a′, 56a′ derart, daß sie aus den zugeordneten Zylindern 55b, 56b, 55b′, 56b′ jeweils vorstehen, um hierdurch selektiv die Ventilkipphebel 3 (3′) auf einem der Nocken 12 (12′) für den aktiven oder arbeitenden Zylinder und der Nocken 13 (13′) für den abgeschalteten oder in Ruhe befindlichen Zylinder zu plazieren. Obgleich nicht gezeigt, kann eine Feder zwischen der Lagerstütze 5A und dem Ventilkipphebel 3 vorgesehen sein, um die auf den Nocken 12, 12′ zu plazierenden Ventilkipphebel derart zu drücken, daß bewirkt wird, daß alle Zylinder wenigstens beim Anlassen der Brennkraftmaschine arbeiten, wenn der Öldruck noch nicht auf einen vorbestimmten Wert angestiegen ist. In this embodiment, the bearing support 5 A is provided with two actuators 55, 55 ' , each containing a piston 55 a, 55 a', which are slidably movable in a cylinder 55 b, 55 b ', which the hydraulic pressure chamber 19 A, Limit 19 A '. The bearing supports 5 B and 5 B 'are each provided with hydraulic actuators 56, 56' , each containing a piston 56 a, 56 a ', which is movable in a cylinder 56 b, 56 b', the hydraulic pressure chamber enclosed therein 19 B, 19 B 'limited. The pistons 55 a, 56 a of the actuators 55, 56 are connected to the opposite end portions of a sleeve 64 , by means of which the valve rocker arm 3, 3 ' (for the intake and exhaust valves 2, 11 ) are rotatably mounted on the rocker arm shaft 4 . The pistons 55 a ', 56 a' of the actuators 55 ', 56' are connected to the opposite end parts of a sleeve (not shown), by means of which the rocker arm 3, 3 ' (for the intake and exhaust valves 2', 11 ' ) are rotatably mounted on the rocker arm shaft 4 . In this embodiment, the intake and exhaust valves 2, 11 are intended for a No. 2 cylinder, while the intake and exhaust valves 2 ', 11' are intended for a No. 3 cylinder. In addition, the two valve rocker arms 3, 3 'are movable in the aixal direction together with the sleeve 64 . The pistons 55 a, 56 a, 55 a ′, 56 a ′ move in such a way that they each protrude from the associated cylinders 55b, 56 b, 55 b ′, 56 b ′, in order to thereby selectively activate the valve rocker arm 3 ( 3 ′ ) to place on one of the cams 12 ( 12 ' ) for the active or working cylinder and the cams 13 ( 13' ) for the cylinder which is switched off or is at rest. Although not shown, a spring can be provided between the bearing support 5 A and the valve rocker arm 3 in order to press the valve rocker arm to be placed on the cams 12, 12 ' in such a way that all cylinders are operated at least when the internal combustion engine is started, if the oil pressure has not yet risen to a predetermined value.

Wie gezeigt, enthält die Ölpumpe 21 den Kolben 21A, der durch den Nocken 20 angetrieben ist, der auf der Nockenwelle 6 ausgebildet ist. Die Ölpumpe 21 arbeitet, um das von dem Ölvorratsbehälter über das Rückschlagventil 28A angesaugte Hydrauliköl unter Druck zu setzen. Die Abgabeseite bzw. die Förderseite der Ölpumpe 21 ist fluidmäßig mit der zeitsteuerbaren Hubeinrichtung 25 und über das Rückschlagventil 28B mit dem Sammler 22 verbunden, der seinerseits fluidmäßig mit dem Anschluß T des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 verbunden ist. Das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß eine der gegenüberliegenden Seitenkammern a und b mit Signalhydraulikdrücken von dem Steuerventil 24 versorgt werden, um den Steuerschieber 23C zu der extrem links oder zu der zu äußerst rechts liegenden Stellung in der Zeichnung zu verschieben, so daß der Anschluß P fluidmäßig mit einem der Anschlüsse A und B verbunden ist. Der Anschluß A ist fluidmäßig mit der hydraulischen Druckkammer 19A, 19A′ der hydraulischen Betätigungseinrichtung 55, 55′ verbunden, während der Anschluß B fluidmäßig mit der hydraulischen Druckkammer 19B, 19B′ der hydraulischen Betätigungseinrichtung 56, 56′ verbunden ist. Wenn zusätzlich einer der Anschlüsse A und B in Verbindung mit dem Anschluß P ist, wird der andere in Verbindung mit dem Anschluß T gebracht. Der Anschluß T ist fluidmäßig mit der Ölbehälterseite über eine Drosselstelle (kein Bezugszeichen) verbunden und auch mit dem Ölbehälter 29 über das Entlastungsventil 27 verbunden.As shown, the oil pump 21 includes the piston 21 A that is driven by the cam 20 formed on the camshaft 6 . The oil pump 21 operates to set the sucked from the oil reservoir via the check valve 28. A hydraulic oil under pressure. The delivery side or the delivery side of the oil pump 21 is fluidly connected to the time-controllable lifting device 25 and via the check valve 28 B to the collector 22 , which in turn is fluidly connected to the connection T of the flow direction reversing valve 23 . The flow direction reversing valve 23 is designed and designed such that one of the opposite side chambers a and b are supplied with signal hydraulic pressures from the control valve 24 in order to move the control slide 23 C to the extreme left or to the extreme right position in the drawing, so that the port P is fluidly connected to one of the ports A and B. The port A is fluidly connected to the hydraulic pressure chamber 19 A, 19 A 'of the hydraulic actuator 55, 55' , while the port B is fluidly connected to the hydraulic pressure chamber 19 B, 19 B 'of the hydraulic actuator 56, 56' . In addition, if one of the terminals A and B is connected to the terminal P, the other is brought into connection with the terminal T. The connection T is fluidly connected to the oil tank side via a throttle point (no reference number) and also connected to the oil tank 29 via the relief valve 27 .

Das Steuerventil 24 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß es den Druck X erhält der zwischen dem Anschluß A und der hydraulischen Druckkammer 19A, 19A′ aufgebaut wird, und den Druck Y, der zwischen dem Anschluß B und der hydraulischen Druckkammer 19B, 19B′ aufgebaut wird. Das Steuerventil 24 wird in Abhängigkeit von der Differenz zwischen den Drücken X und Y derart verschoben, daß eine der Kammern a und b des Strömungsrichtungsumlenkventils mit Öldruck von dem Sammler 22 versorgt wird, während die andere Kammer fluidmäßig mit dem Ölbehälter 29 verbunden ist. Das Steuerventil 24 wird derart verschoben, daß das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 in der Ausgangsstellung durch die Öldrücke X, Y verschoben wird, die sich infolge der Verschiebung des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 verändert haben. Das Strömungsrichtungsumlenkventil mit seinem Schieber 23C ist seitlich nebeneinanderliegend in axialer Richtung mit den Nuten 23G, 23H versehen, mit denen der Anschlag 26 in Eingriff bringbar ist, um den Steuerschieber 23C in der extrem linken oder der extrem rechten Stellung in der Zeichnung festzulegen bzw. zu arretieren. Der Anschlag 26 ist in der Richtung mit Hilfe einer Feder (nicht gezeigt) vorbelastet, daß er in Eingriff mit den Nuten 23G, 23H kommt.The control valve24th is designed and designed in such a way that it receives the pressure X between port A and the hydraulic pressure chamber19thA, 19A 'built , and the pressure Y, which is between the port B and the hydraulic pressure chamber19thB,19thB 'is built. The control valve24th will depend on the difference shifted between pressures X and Y so that one of the chambers a and b of the flow direction diverting valve with oil pressure from the collector22 is cared for while the other chamber is fluid with the oil tank 29 connected is. The control valve24th is shifted so that the flow direction diverting valve23 in the starting position shifted by the oil pressures X, Y which is due to the displacement of the flow direction diverting valve 23 have changed. The flow direction diverter valve with his slider23C is on the side side by side in the axial direction with the grooves 23G,23H provided with the stop26 engaged can be brought to the spool23C in the extreme left or the extreme right position in the drawing to fix or lock. The attack26 is in biased in the direction by means of a spring (not shown), that he is engaged with the grooves23G,23H is coming.

Die zeitlich steuerbare Hubeinrichtung 25 arbeitet, um den Eingriffszustand des Anschlages 26 aufzuheben, und sie ist derart beschaffen und ausgelegt, daß ihr Kolben 25A direkt den Öldruck von der Ölpumpe 21 erhält, um die ausgangsseitige Stange 25C in zeitlicher Zuordnung zu dem Hub des Ölpumpenkolbens 21A, d. h., den Hub der Nocken 12, 13, 12′, 13′, hin- und hergehend zu bewegen. Die ausgangsseitige Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 ist in Eingriff mit einem Ende des Hebels 40 bringbar, dessen anderes Ende in Eingriff mit dem Anschlag 26 bringbar ist. Demzufolge wird der Anschlag 26 von der Steuerschiebernut 23H, 23G abgelöst, wenn die ausgangsseitige Stange 25C bewirkt, daß der Anschlag 26 um den Arm oder Hebel 40 gedreht wird. Es ist noch zu erwähnen, daß der Hebel 40 zusammen mit einer Welle 76 axial bewegbar ist, auf der der Hebel 40 drehbar angebracht ist, so daß die ausgangsseitige Stange 25C nicht in Eingriff mit dem Hebel 40 ist, wenn der Hebel 40 in Fig. 6 nach rechts bewegt worden ist, während sie in Eingriff mit dem Hebel 40 ist, um den Anschlag von der Steuerschiebernut zu lösen, und zwar nur dann, wenn der Hebel 20 in Fig. 6 nach links bewegt wird.The time-controllable lifting device 25 works to release the engagement state of the stop 26 , and it is designed and designed in such a way that its piston 25 A receives the oil pressure directly from the oil pump 21 in order to assign the output-side rod 25 C to the stroke of the stroke Oil pump piston 21 A, that is, the stroke of the cams 12, 13, 12 ', 13' , to move back and forth. The output-side rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 can be brought into engagement with one end of the lever 40 , the other end of which can be brought into engagement with the stop 26 . Accordingly, the stop 26 is released from the spool groove 23 H, 23 G when the output rod 25 C causes the stop 26 to be rotated around the arm or lever 40 . It should also be noted that the lever 40 is axially movable together with a shaft 76 on which the lever 40 is rotatably mounted so that the output rod 25 C is not in engagement with the lever 40 when the lever 40 in Fig has been moved. 6 to the right while being engaged with the lever 40 to release the abutment of the Steuerschiebernut, and only then, when the lever 20 in Fig. 6 is moved to the left.

Eine hydraulische Kupplung 79 enthält die Welle 76, die einen Kolben eines doppeltwirkenden Zylinders bildet, in dem zwei hydraulische Kammern 77, 78 auf gegenüberliegenden Seiten relativ zum Kolben 76 ausgebildet sind. In anderen Worten bedeutet dies, daß die gegenüberliegenden Enden der Welle oder des Kolbens 76 jeweils die hydraulischen Kammern 77, 78 begrenzen. Somit bildet die Welle bzw. der Schaft 76 einen Teil der hydraulischen Kupplung 79. Die hydraulischen Kammern 77, 78 sind mit Öldrücken X, Y über ein elektromagnetisches Strömungsrichtungsschaltventil 81 versorgbar. Das Strömungsrichtungsschaltventil 81 ist derart beschaffen und ausgelegt, daß es mittels einer Steuerschaltung (nicht gezeigt) in Abhängigkeit von einer Änderung der Betriebsbedingung der Brennkraftmaschine, wie einer Absenkung der Belastung der Brennkraftmaschine, entregbar ist. Beim Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit geringer Belastung wird daher das Strömungsrichtungsschaltventil 81 entregt, um derart geschaltet zu werden, daß der Öldruck X in die hydraulische Druckkammer 77 eingeleitet wird, während der Öldruck Y in die hydraulische Druckkammer 78 eingeleitet wird.A hydraulic clutch 79 contains the shaft 76 which forms a piston of a double-acting cylinder in which two hydraulic chambers 77, 78 are formed on opposite sides relative to the piston 76 . In other words, this means that the opposite ends of the shaft or piston 76 each limit the hydraulic chambers 77, 78 . The shaft or the shaft 76 thus forms part of the hydraulic clutch 79 . The hydraulic chambers 77, 78 can be supplied with oil pressures X, Y via an electromagnetic flow direction switching valve 81 . The flow direction switching valve 81 is designed and designed such that it can be de-energized by means of a control circuit (not shown) depending on a change in the operating condition of the internal combustion engine, such as a reduction in the load on the internal combustion engine. Therefore, when the engine is operating at a low load, the flow direction switching valve 81 is de-energized to be switched so that the oil pressure X is introduced into the hydraulic pressure chamber 77 , while the oil pressure Y is introduced into the hydraulic pressure chamber 78 .

Bei dieser Ausführungsform ist die zeitlich steuerbare Hubeinrichtung 25 derart beschaffen und ausgelegt, daß ihre ausgangsseitige Stange 25C am Endzeitpunkt des Hubes des Einlaßventils 2 des Zylinders Nr. 2 vorsteht, um eine Öldruckversorgungsänderung zwischen den hydraulischen Druckkammern 19A und 19B und zwischen den hydraulischen Druckkammern 19A′ und 19B′ zum Zeitpunkt des Endes des Hubs des Einlaßventils 2 für den Zylinder Nr. 2 vorzunehmen.In this embodiment, the time-controllable lifting device 25 is designed and designed such that its output rod 25 C protrudes at the end point of the stroke of the intake valve 2 of the cylinder No. 2 in order to change the oil pressure supply between the hydraulic pressure chambers 19 A and 19 B and between the hydraulic ones Pressure chambers 19 A 'and 19 B' at the time of the end of the stroke of the intake valve 2 for the cylinder No. 2 to make.

Zusätzlich ist ein Durchflußregelventil 82 in dem Öldurchgang 18B zur Verbindung des Anschlusses B des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 und der hydraulischen Druckkammer 19B′ der Betätigungseinrichtung 56′ angeordnet. Wie insbesondere in Fig. 7 gezeigt ist, enthält das Durchflußregelventil 82 eine Umfangsnut 83, die um die Umfangsfläche des Kolbens 21A der Ölpumpe 21 ausgebildet ist, die durch den Nocken 20 angetrieben wird, der auf der Nockenwelle 6 ausgebildet ist. Die Nut 83 ist mit dem Öldurchgang 18B verbindbar, so daß der Anschluß B des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 in Verbindung mit der hydraulischen Druckkammer 19B′ der Betätigungseinrichtung 56′ bringbar ist. Hierzu ist der Öldurchgang 18B im Zylinderkopf 84 ausgebildet und wird von der Kolbenbohrung 85 gebildet, in der der Kolben 21A hin- und hergehend beweglich angeordnet ist. Daher wird die Verbindung zwischen dem Strömungsrichtungsumlenkventilanschluß B und der hydraulischen Druckkammer 19B′ unterbrochen, wenn sich der Kolben 21A in Fig. 7 hebt, d. h., während des Ölabgabevorgangs der Ölpumpe 21, während die Verbindung hergestellt ist, wenn der Kolben 21A in seiner unteren Stellung ist. In diesem Zusammenhang werden die Hubkennwerte des die Ölpumpe antreibenden Nockens 20 auf die nachstehende Weise eingestellt: Der Anfangszeitpunkt des Hubes ist innerhalb einer Zeitperiode begrenzt, um den Anschlag 26 zu einem geeigneten Zeitpunkt zu lösen. Ferner wird das Durchflußregelventil 82 in seinem geschlossenen Zustand gehalten, um die Verbindung zwischen dem Anschluß B und der hydraulischen Druckkammer 19B′ während einer Zeitperiode vor einem Zeitpunkt abzusperren, zu dem der Ventilsteuerwechsel (die axiale Bewegung der Ventilkipphebel) für den Zylinder Nr. 3 geeignet ist. Um die vorstehend genannten Anforderungen erfüllen zu können, werden die Hubkennwerte des Nockens 20 wie in Fig. 8 gezeigt abgestimmt, wobei der Hub des Nockens 20 an der Endperiode des Hubes des Einlaßventils 2 für den Zylinder Nr. 2 eingeleitet wird und er n der Endperiode des Hubes des Einlaßventils 2′ für den Zylinder Nr. 3 beendet ist. Während dieses Hubes des Nockens 20, bei dem der Nockenhub größer als ein vorbestimmter Wert ist, ist die Umfangsnut 83 nicht in Verbindung mit dem Öldurchgang 18B, so daß der Öldurchgang 18B abgesperrt ist.In addition, a flow control valve 82 is arranged in the oil passage 18 B for connecting the port B of the flow direction reversing valve 23 and the hydraulic pressure chamber 19 B 'of the actuator 56' . As shown particularly in Fig. 7, the flow control valve 82 includes a circumferential groove 83 which is formed 21 A of the oil pump 21 to the peripheral surface of the piston that is driven by the cam 20, which is formed on the cam shaft 6. The groove 83 can be connected to the oil passage 18 B, so that the connection B of the flow direction deflection valve 23 in connection with the hydraulic pressure chamber 19 B 'of the actuating device 56' can be brought. For this purpose, the oil passage 18 B is formed in the cylinder head 84 and is formed by the piston bore 85 , in which the piston 21 A is arranged to move back and forth. Therefore, the connection between the flow direction diverting valve port B and the hydraulic pressure chamber 19 B 'is interrupted when the piston 21 A rises in Fig. 7, that is, during the oil discharge process of the oil pump 21 , while the connection is made when the piston 21 A in its lower position. In this connection, the stroke characteristics of the cam 20 driving the oil pump are set in the following manner: The start time of the stroke is limited within a period of time in order to release the stop 26 at a suitable time. Furthermore, the flow control valve 82 is kept in its closed state to shut off the connection between the port B and the hydraulic pressure chamber 19 B 'during a period before a time when the valve timing change (the axial movement of the valve rocker arm) for the No. 3 cylinder suitable is. In order to meet the above requirements, the lift characteristics of the cam 20 are tuned as shown in Fig. 8, the lift of the cam 20 being initiated at the end period of the lift of the intake valve 2 for the No. 2 cylinder and it n the end period of the stroke of the inlet valve 2 ' for the cylinder No. 3 has ended. During this stroke of the cam 20 , in which the cam stroke is larger than a predetermined value, the circumferential groove 83 is not in communication with the oil passage 18 B, so that the oil passage 18 B is shut off.

Wenn bei der Ausführungsform nach Fig. 6 alle Zylinder arbeiten und das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 in die in Fig. 6 gezeigte Stellung verschoben ist, wird Öldruck in die hydraulischen Druckkammern 19A der hydraulischen Betätigungseinrichtung 55, 55′ eingeleitet, und daher werden die Ventilkipphebel 3, 3′ jeweils über die Nocken 12, 12′ bei arbeitenden oder aktivierten Zylindern 2, 11, 2′, 11′ betätigt. Da zu diesem Zeitpunkt der Öldruck X größer als die anderen auf das Steuerventil 24 einwirkenden Drücke ist, ist das Steuerventil 24 in dem in Fig. 6 gezeigten Zustand abgeschaltet worden, so daß der Öldruck in die Kammer b des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 eingeleitet wird. Daher befindet sich das Strömungsrichtungsumlenkventil 23A in einem schaltbaren Zustand. Der Steuerschieber 23C ist jedoch durch den Anschlag 26 festgelegt, um somit zu verhindern, daß das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 umgeschaltet wird.If all cylinders are operating in the embodiment of Fig. 6 and the Strömungsrichtungsumlenkventil is shifted 23 in the in Fig. Position shown 6, oil pressure in the hydraulic pressure chambers 19 A of the hydraulic actuator 55, is introduced 55 ', and therefore the rocker arm 3 are 3 ' each via the cams 12, 12' with working or activated cylinders 2, 11, 2 ', 11' actuated. At this time, since the oil pressure X is larger than the other pressures acting on the control valve 24 , the control valve 24 has been switched off in the state shown in FIG. 6, so that the oil pressure is introduced into the chamber b of the flow direction reversing valve 23 . Therefore, the flow direction reversal valve 23 A is in a switchable state. The control slide 23 C is, however, fixed by the stop 26 , so as to prevent the flow direction reversing valve 23 from being switched over.

Zu diesem Zeitpunkt ist das elektromagnetische Strömungsrichtungsschaltventil 81 in den in Fig. 6 gezeigten Zustand geschaltet worden, so daß der höhere Öldruck X in die hydraulische Druckkammer 78 der hydraulischen Kupplung 79 eingeleitet wird. Demzufolge ist der Hebel 40 zusammen mit der Welle 76 (s. Fig. 6) nach rechts bewegt worden, wobei in dieser Stellung die ausgangsseitige Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 nicht in Eingriff mit dem Hebel 40 gebracht worden ist und daher der Anschlag 76 selbst bei der hin- und hergehenden Bewegung der ausgangsseitigen Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 nicht gelöst wird.At this time, the electromagnetic flow direction switching valve 81 has been switched to the state shown in FIG. 6, so that the higher oil pressure X is introduced into the hydraulic pressure chamber 78 of the hydraulic clutch 79 . Accordingly, the lever 40 has been in conjunction with the shaft 76 (see. Fig. 6) moves to the right, in which position the output-side rod 25 C the time-controllable lifting device has not been engaged with the lever 40 25, and therefore the stop 76 is not released even with the reciprocating movement of the output-side rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 .

Wenn, ausgehend von diesem Zustand, die Steuerschaltung eine Betriebsbedingungsänderung oder eine Abnahme der Belastung der Brennkraftmaschine ermittelt, wird das elektromagnetische Strömungsrichtungsschaltventil 81 entregt, um in den Zustand überführt zu werden, der jenem in Fig. 6 gezeigten entgegengesetzt ist. Folglich wird der höhere Öldruck X in die Kammer 77 der hydraulischen Kupplung 79 eingeleitet, um die Welle 76 in der Zeichnung zusammen mit dem Hebel 40 nach links zu drücken. Hierdurch wird die Verbindung der Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 mit dem Anschlag 26 hergestellt. Wenn unter diesen Bedingungen die Stange 25C der zeitlich steuerbaren Hubeinrichtung 25 durch den Öldruck von der Ölpumpe 21 herausragt, wird der Anschlag 26 von der Nut 23H durch den Hebel 40 gelöst, und daher wird der Steuerschieber 23C des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 in der Zeichnung nach links bewegt, so daß die Stärken der Öldrücke X und Y umgekehrt werden.Based on this state, when the control circuit detects an operating condition change or a decrease in the load on the internal combustion engine, the electromagnetic flow direction switching valve 81 is de-energized to be brought into the state opposite to that shown in FIG. 6. Consequently, the higher oil pressure X is introduced into the chamber 77 of the hydraulic clutch 79 to push the shaft 76 to the left together with the lever 40 in the drawing. As a result, the connection of the rod 25 C of the time-controllable lifting device 25 to the stop 26 is established. Under these conditions, when the rod 25 C of the time-controlled lifting device 25 protrudes from the oil pump 21 by the oil pressure, the stopper 26 is released from the groove 23 H by the lever 40 , and therefore the spool 23 C of the flow direction reversing valve 23 in the drawing moved to the left so that the strengths of the oil pressures X and Y are reversed.

Unmittelbar vor der Umkehr der Stärke der Öldrücke hat das Strömungsschaltventil 82 bewirkt, daß der Öldurchgang 18B abgesperrt ist und dieser Zustand beibehalten wird. Dann bewirkt dieses Ventil, daß der Öldurchgang 18B in der Endperiode des Hubes des Einlaßventils 2′ für den Zylinder Nr. 3 geöffnet wird, so daß der Öldurchgang 18B in Verbindung mit der Umfangsnut 83 des Ölpumpenkolbens 21 unter den Hub des Nockens 20 gebracht wird. Folglich wird ein höherer Öldruck von dem Sammler über das Strömungsrichtungsumlenkventil 23 der hydraulischen Druckkammer 19B′ der Betätigungseinrichtung 56′ zugeführt, so daß die Ventilkipphebel 3, 3′ für den Zylinder Nr. 3 in der Zeichnung durch den Vorsprung des Kolbens 56a′ der Betätigungseinrichtung 56′ nach links bewegt werden. Demzufolge werden die Ventilkipphebel 3, 3′ jeweils zum Zusammenarbeiten mit den Nocken 13, 13′ für abgeschaltete Zylinder gebracht, so daß der Zylinder Nr. 3 von seinem Arbeitszustand in seinen Ruhezustand überführt wird. Wenn andererseits die Zylinder Nr. 2 und 3 von ihrem Ruhezustand in den Arbeitszustand überführt werden sollen, wird eine solche Änderung dadurch erreicht, daß zuerst nach der Öffnung des Öldurchganges 18B (durch den der Öldruck entlastet wird) die Ölströmung so verlaufen kann, daß die hydraulische Druckkammer 19A′ der Betätigungseinrichtung 55′ mit einem Hochdrucköl von dem Sammler 82 versorgt wird.Immediately prior to the reversal of the strength of the oil pressures the flow switching valve 82 has caused that the oil passage 18 B is closed and this state is maintained. Then this valve causes the oil passage 18 B in the end period of the stroke of the intake valve 2 ' for the cylinder No. 3 is opened, so that the oil passage 18 B in connection with the circumferential groove 83 of the oil pump piston 21 is brought under the stroke of the cam 20 becomes. Consequently, a higher oil pressure from the collector via the flow direction deflection valve 23 of the hydraulic pressure chamber 19 B 'of the actuator 56' is supplied, so that the valve rocker arm 3, 3 ' for the cylinder No. 3 in the drawing by the projection of the piston 56 a' of Actuator 56 'are moved to the left. Accordingly, the valve rocker arm 3, 3 ' are brought to cooperate with the cams 13, 13' for deactivated cylinders, so that the cylinder No. 3 is transferred from its working state to its idle state. On the other hand, if the cylinders Nos. 2 and 3 are to be switched from their idle state to the working state, such a change is achieved in that, after opening of the oil passage 18 B (through which the oil pressure is relieved), the oil flow can run in such a way that the hydraulic pressure chamber 19 A 'of the actuator 55' is supplied with a high pressure oil from the collector 82 .

Da somit der den hydraulischen Betätigungseinrichtungen 55′ und 56′ zuführbare Öldruck nicht geändert wird, bis der Arbeitszyklus des Zylinders Nr. 3 den Zeitpunkt erreicht, der für den Steuerwechsel zwischen dem Arbeitszustand und dem Ruhezustand geeignet ist, wird verhindert, daß die Ventilkipphebel 3, 3′ für den Zylinder Nr. 3 in Streichkontakt mit den Nocken 12, 12′ mit einer hohen Reibung während des Seuerwechsels von dem Arbeitszustand zu dem Ruhezustand sind, um so das Brechen der Ventilkipphebel 3, 3′ und/oder der Nocken 12, 12′ zu vermeiden. Da ferner ein Streichkontakt der Ventilkipphebel 3, 3′ mit den Nocken 12, 12′ während des Ventilsteuerwechsels vom Ruhezsutand zum Arbeitszustand verhindert wird, wird auch der Gleitreibungsverschleiß der Ventilkipphebel 3, 3′ und/oder der Nocken 12, 12′ unterdrückt. Es ist zu ersehen, daß betreffend den Zylinder Nr. 3 der Betriebsartwechsel zwischen dem Arbeitszustand und dem Ruhezustand zu geeigneten Zeitpunkten vorgenommen werden kann. Thus, since the oil pressure which can be supplied to the hydraulic actuating devices 55 ′ and 56 ′ is not changed until the working cycle of the cylinder No. 3 reaches the point in time which is suitable for the control change between the working state and the idle state, the valve rocker arm 3, 3 ' for the cylinder No. 3 in brush contact with the cams 12, 12' with a high friction during the change of control from the working state to the idle state, so as to break the valve rocker arm 3, 3 ' and / or the cams 12, 12 ' To avoid. Furthermore, since a sliding contact of the valve rocker arm 3, 3 ' with the cams 12, 12' is prevented during the valve control change from the idle state to the working state, the sliding friction wear of the valve rocker arm 3, 3 ' and / or the cams 12, 12' is suppressed. It can be seen that, with regard to cylinder No. 3, the mode change between the working state and the idle state can be carried out at suitable times.

Wie bei der Ausführungsform nach Fig. 6 gezeigt ist, ist ein Öldurchgang (mit dem Bezugszeichen 83 versehen) parallel zu dem Öldurchgang 18B vorgesehen, um fluidmäßig den Anschluß B des Strömungsrichtungsumlenkventils 23 mit dem Strömungsrichtungsschaltventil 81 zu verbinden. Hierdurch wird verhindert, daß das Arbeiten zum Umschalten der hydraulischen Kupplung 79 durch das Durchflußregelventil 82 beeinflußt wird.As shown in the embodiment of FIG. 6, an oil passage (designated by reference numeral 83 ) is provided in parallel to the oil passage 18 B to fluidly connect the port B of the flow direction reversing valve 23 to the flow direction switching valve 81 . This prevents the work for switching the hydraulic clutch 79 from being influenced by the flow control valve 82 .

Obgleich das Durchflußregelventil 82 bisher beschrieben und gezeigt worden ist, das in Form eines Stößelventils ausgebildet ist, wobei der Kolben 21A direkt durch den Nocken 20 angetrieben wird, der auf der Nockenwelle 6 angebracht ist, kann dieses Ventil auch derart ausgeführt sein, daß ein Kolben über einen speziellen Kipphebel angetrieben wird, wobei eine entsprechend geeignete Wahl des Hebelverhältnisses für den speziellen Kipphebel die Vergrößerung des Hubes des Kolbens erleichtert, um die Steuergenauigkeit des Durchflußregelventils 82 zu verbessern. Zusätzlich ist das Durchflußregelventil 82 bei der Ausführungsform nach Fig. 6 als ein Teil der Ölpumpe 21 ausgebildet, und daher kann die Ventilsteuervorrichtung nach der Erfindung vereinfacht werden, so daß man die Herstellungskosten hierdurch verringern kann. Selbstverständlich kann das Durchflußregelventil 82 gesondert unabhängig von der Ölpumpe 1 ausgebildet werden, wobei eine Umfangsnut auf der Umfangsfläche eines anderen Kolbens als das des Ölpumpenkolbens 21A ausgebildet wird.Although the flow control valve 82 has been described and shown so far, which is designed in the form of a tappet valve, the piston 21 A being driven directly by the cam 20 which is mounted on the camshaft 6 , this valve can also be designed such that a Piston is driven via a special rocker arm, a suitable selection of the lever ratio for the special rocker arm facilitates increasing the stroke of the piston in order to improve the control accuracy of the flow control valve 82 . In addition, the flow control valve 82 is formed as a part of the oil pump 21 in the embodiment of FIG. 6, and therefore the valve control device according to the invention can be simplified so that the manufacturing costs can be reduced thereby. Of course, the flow control valve 82 separately irrespective of the oil pump 1 are formed with a circumferential groove on the peripheral surface of another piston as the piston of the oil pump 21 is formed A.

Obgleich der Nocken 12 (12′) die schmaleren Nocken 12A, 12B (12A′, 12B′) enthält und der Nocken 13 (13′) bei den Ausbildungsformen nach den Fig. 2, 4, 5 und 6 jeweils derart gezeigt und beschrieben sind, daß sie jeweils zur Aktivierung und Abschaltung von Zylindern bestimmt sind, ist es natürlich selbstverständlich möglich, daß der Nocken 12 (12′) und der Nocken 13 (13′) beispielsweise für den hohen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine und für einen niederen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine verwendet werden können. Mit dem Nocken für den hohen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine wird die Ventilüberlappung der Einlaß- und Auslaßventile vergrößert, um die Ladeleistung der Ansaugluft beim Betreiben der Brennkraftmaschine im hohen Drehzahlbereich zu verbessern. Mit dem Nocken für den niedrigen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine wird die Ventilüberlappung vermindert, um zu verhindern, daß das Abgas zu dem Zylinder in dem Zustand zurückströmt, in dem der Drosselklappenöffnungsgrad kleiner wird, um somit die Ladeleistung der Ansaugluft selbst beim Betriebsbereich der Brennkraftmaschine im niedrigen Drehzahlberich zu verbessern.Although the cam 12 ( 12 ' ) contains the narrower cams 12 A, 12 B ( 12 A', 12 B ') and the cam 13 ( 13' ) in the embodiments according to FIGS. 2, 4, 5 and 6 each in such a way are shown and described that they are each intended for activation and deactivation of cylinders, it is of course possible that the cam 12 ( 12 ' ) and the cam 13 ( 13' ) for example for the high speed range of the internal combustion engine and for a low one Speed range of the internal combustion engine can be used. With the cam for the high speed range of the internal combustion engine, the valve overlap of the intake and exhaust valves is increased in order to improve the charging performance of the intake air when operating the internal combustion engine in the high speed range. The cam for the low speed range of the internal combustion engine reduces the valve overlap in order to prevent the exhaust gas from flowing back to the cylinder in the state in which the throttle valve opening degree becomes smaller, and thus the charging power of the intake air even in the operating range of the internal combustion engine in the low speed range to improve.

Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Nockenauslegung nach den Fig. 2, 4, 5 und 6 zur Anwendung bei verschiedenartig ausgebildeten Brennkraftmaschinen oder anderen in zwei Betriebsarten betreibbaren Brennkraftmaschinen kommen kann, bei denen einige Zylinder in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine abgeschaltet werden.From the above description it follows that the cam design according to FIGS . 2, 4, 5 and 6 can be used with differently designed internal combustion engines or other internal combustion engines which can be operated in two operating modes, in which some cylinders are switched off depending on the operating conditions of the internal combustion engine .

Obgleich der Anschlag 26 derart gezeigt und beschrieben ist, daß er das Arbeiten des Strömungsrichtungsumlenkventils bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen begrenzt, so ist es selbstverständlich, daß der Anschlag oder entsprechende Einrichtungen vorgesehen sein können, um direkt die Bewegung der Ventilkipphebel zu begrenzen oder direkt das Arbeiten der Betätigungseinrichtung zu begrenzen, die die hydraulischen Druckkammern 19A, 19B, 19A′, 19B′ hat.Although the stop 26 is shown and described as limiting the operation of the flow direction reversing valve in the previously described embodiments, it is to be understood that the stop or equivalent means may be provided to directly limit the movement of the valve rocker arms or directly the work limit the actuator, which has the hydraulic pressure chambers 19 A, 19 B, 19 A ', 19 B'.

Claims

1. Valve control device for an internal combustion engine with a first and a second cam ( 12, 13; 12 ', 13' ), which are formed on a camshaft ( 6 ) and have different cam profiles, a valve rocker arm ( 3, 3 ' ), the is mounted on a rocker arm shaft ( 4 ) and is pivotable or rotatable about the rocker arm shaft in order to actuate an internal combustion engine valve ( 2, 11; 2 ', 11' ) when cooperating with the cams, the valve rocker arm ( 3, 3 ' ) being axial is movable to cooperate with the first cam ( 12, 12 ' ) when the valve rocker arm ( 3, 3' ) is in a first position, and to cooperate with the second cam ( 13, 13 ' ) when the valve rocker arm ( 3, 3 ' ) is in a second position, a displacement device ( 19 A, 19 B, 19 A', 19 B ', 21, 22, 23, 24, 25, 26, 30 ), by means of which the valve rocker arm ( 3 , 3 ' ) optionally in one of the two positions depending is axially movable from an operating condition of the internal combustion engine, the displacement device consisting essentially of a first and a second hydraulic pressure chamber ( 19 A, 19 B, 19 A ', 19 B') which fluidly with an oil pressure source ( 21, 22 ) Supply of pressure oil can be connected, the first hydraulic pressure chamber ( 19 A, 19 A ') causing the valve rocker arm ( 3, 3' ) to be brought into the first position when it is fluidly connected to the oil pressure shaft ( 21, 22 ) and the second hydraulic pressure chamber ( 19 B, 19 B ') causes the valve rocker arm ( 3, 3' ) to be brought into the second position when it is fluidly connected to the oil pressure source ( 21, 22 ) and a flow direction reversing valve ( 23 ), through which the first and second hydraulic pressure chambers ( 19 A, 19 B, 19 A ', 19 B') can be connected to the oil pressure source, the flow direction deflection valve ( 23 ) optionally entering a first state takes to fluidly connect the first hydraulic pressure chamber ( 19 A, 19 A ') with the oil pressure source ( 21, 22 ) and assumes a second state to fluidly connect the second hydraulic pressure chamber ( 19 B, 19 B') with the oil pressure source connect, characterized by a flow control valve ( 33, 34, 42, 43, 49, 82 ) which is fluidly arranged between the flow direction reversing valve ( 23 ) and the second hydraulic pressure chamber ( 19 B, 19 B ') and can be opened to the Flow direction diverting valve ( 23 ) fluid to connect to the second hydraulic pressure chamber ( 19 B, 19 B ') depending on the rotational position of the cams.

2. Valve control device according to claim 1, characterized in that the flow control valve ( 33, 34, 42, 43, 49, 82 ) is opened during a different period of time than that period in which the engine valve lift is carried out.

3. Valve control device according to claim 2, characterized in that the flow control valve ( 33, 34, 42, 43, 49, 82 ) is opened either during the compression stroke or the expansion stroke of an associated cylinder of the internal combustion engine.

4. Valve control device according to claim 2, characterized in that the flow control valve ( 33, 34, 42, 43, 49, 82 ) is arranged in an oil passage ( 18 B), the fluid flow control valve ( 23 ) with the second hydraulic pressure chamber ( 19th B, 19 B ') connects and that the flow control valve ( 33, 34, 42, 43, 49, 82 ) contains a valve element ( 35, 44, 21 A) which is arranged in a valve housing ( 36, 45, 85 ) and is movable in such a way that the oil passage can be opened and closed synchronously with the rotation of the camshaft ( 6 ).

5. Valve control device according to claim 4, characterized in that the valve element ( 35 ) in the valve housing ( 36 ) is axially movable and that on the flow control valve ( 33, 34, 42, 43, 49, 82 ) a cam element ( 39 A, 39 B) acts to set the valve element ( 35 ) in synchronization with the rotation of the camshaft ( 6 ).

6. Valve control device according to claim 4, characterized in that the valve element is a control slide element ( 44, 50 ) which is rotatable in the bore of the valve housing ( 45 ) which is arranged in the oil passage ( 4 B) that the control slide element ( 44 , 50 ) is formed on its peripheral surface with a groove ( 46, 52 ) with which the oil passage ( 4 B) can be connected to its opening and that the control slide element ( 44, 50 ) can be rotated synchronously with the rotation of the camshaft ( Fig. 4, 5).

7. Valve control device according to claim 6, characterized in that the control slide element ( 50 ) is formed with an axial oil passage ( 51 ) which can be connected to the flow direction deflection valve ( 23 ) and to the groove ( 52 ).

8. Valve control device according to claim 1, characterized in that the flow control valve ( 82 ) has a circumferential groove ( 83 ) which is formed on the circumferential surface of the pump piston which is slidably arranged in a piston bore ( 85 ), that the piston bore in an oil passage ( 18 B) is arranged, which connects the flow direction reversing valve ( 23 ) and the second hydraulic pressure chamber ( 19 B ') and that the circumferential groove ( 83 ) with the oil passage ( 18 B) is connectable to cause the oil passage ( 18 B ) is opened ( Fig. 7).

9. Valve control device according to claim 8, characterized in that the circumferential groove ( 83 ) is designed such that it can be connected to the oil passage ( 18 B) in the end period of the stroke of an intake valve of an associated cylinder of the internal combustion engine.