DE334508C

DE334508C - plane

Info

Publication number: DE334508C
Application number: DE1914334508D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1913-04-21
Filing date: 1914-04-21
Publication date: 1921-03-14

Description

Flugzeug. Gegenstand der Erfindung ist eine Verbesserung an Flugzeugen.Plane. The invention relates to an improvement in aircraft.

Es sind bereits Flugzeuge bekannt, deren Tragflächen durch Verbindung mit den Tragflächen von Drachen vergrößert sind und die auf diese Weise eine größere Stabilität, besonders bei Gegenwind besitzen, als jene Flugzeuge, die nur mit den gewöhnlichen Trag- und Steuerflächen ausgerüstet sind.Airplanes are already known whose wings are connected by a connection with the wings of kites are enlarged and in this way a larger one Stability, especially in headwinds, than those aircraft that only use the ordinary wings and control surfaces are equipped.

Ähnlich dem Ausbau der Flugzeuge sind auch diese Drachen mit zwei seitlich gerichteten Tragflächen und mit schräg nach innen gestellten Wandflächen ausgerüstet. Diese schräg nach innen gerichteten Wandflächen bilden dann einen Kiel, der sich an die Tragflächen unten ansetzt.Similar to the expansion of the aircraft, these kites are also equipped with two laterally directed wings and with inclined inward wall surfaces equipped. These inwardly sloping wall surfaces then form a keel, which attaches to the wings below.

Die Erfindung besteht in der Art der Verbindung dieses Drachens mit dem Flugzeug. Um eine Stabilität der Hilfstragfläche mit Bezug auf die Haupttragfläche zu verbürgen, ist zwischen diesen beiden Tragflächen eine dreifache Verbindung vorgesehen. Ein Seil geht vom Vorderende des Windkieles nach einem Mittelpunkt der Haupttragfläche und zwei andere Seile gehen vom rückwärtigen Ende des Windkieles nach zwei Punkten auf der Haupttragfläche, welche gleich weit von der Längsmittellinie dieser Fläche entfernt liegen.The invention consists in the way this kite is associated with the plane. To ensure stability of the auxiliary wing with respect to the main wing To vouch for, a threefold connection is provided between these two wings. A rope goes from the front end of the wind keel to a center point of the main wing and two other ropes go from the rear end of the wind keel to two points on the main wing, which is equidistant from the longitudinal center line of this surface be distant.

Diese Verbindung zwischen dem Hilfsdrachen und dem Flugzeug kann entweder eine unmittelbare sein oder aber eine mittelbare, indem die Enden der Seile nicht an die Tragflächen des Flugzeuges selbst angeschlossen sind, sondern an einen zusammengefalteten Fallschirm am Flugzeug. Wenn dann aus irgendeinem Grund eine Trennung zwischen Flugzeug und Fallschirm eintreten sollte, so bleibt der Schirm in Verbindung mit dem 'Hilfsdrachen, und durch diese Verbindung wird der Schirm rascher gespannt und ausgebreitet, als wenn er frei fallen sollte.This connection between the auxiliary kite and the aircraft can be either be an immediate or an indirect one, in that the ends of the ropes do not are connected to the wings of the aircraft itself, but to a folded one Parachute on the plane. If then for some reason a separation between plane and parachute should enter, the screen remains in contact with the auxiliary kite, and through this connection the screen is drawn up and spread out more rapidly than if it should fall free.

Fig. z gibt in Seitenansicht ein derartiges Flugzeug mit einer zusätzlichen Tragfläche wieder.Fig. Z is a side view of such an aircraft with an additional Wing again.

Fig. 2 ist eine Endansicht eines Flugzeuges mit drei ähnlich ausgebildeten Zusatztragflächen.Figure 2 is an end view of an aircraft having three similarly configured Additional wings.

Fig. 3 ist eine Endansicht eines Flugzeuges mit Zusatztragfläche in Schrägstellung.3 is an end view of an aircraft with an auxiliary wing in FIG Inclination.

Fig. q. stellt die Verbindung einer zusätzlichen Tragfläche mit dem vom Flugzeug ausgelösten Fallschirm dar.Fig. Q. connects an additional wing to the parachute released from the aircraft.

Der Flugzeugkörper z hat in bekannter Weise Haupttragflächen 2, ein Höhenruder 3, an welches sich ein selbsttätig einstellbares Schwanzstück q. anschließt und Seitenruder 5.The aircraft body z has main wings 2, a in a known manner Elevator 3, to which an automatically adjustable tail piece q. connects and rudder 5.

Um die Stabilität des Flugzeuges zu erhöhen und auch um seine Tragfähigkeit zu vergrößern, sind Hilfstragflächen vorgesehen und diese Hilfstragflächen sind ebenfalls so ausgebildet, daß sie von vorn oder hinten gesehen die Merkmale des umgestülpten Fallschirmes aufweisen. Infolge der schräg gegen die Mitte nach unten hin verlaufenden Seitenwände 8 und zo der größeren Hilfstragflächen g wird die Stabilität dieser Hilfstragflächen bedeutend höher sein, als wenn eine einfache Fläche oder ein Kastendrachen mit dem Flugzeug verbunden wäre. Die Befestigung der Hilfstragfläche am Flugzeug geschieht der Erfindung gemäß durch zwei in der Längsrichtung des Flugzeuges voneinander getrennte Seile. zz ist eine mit dem Vorderteil des Flugzeuges verbundene Befestigungsleine, während die Leine 12 am rückwärtigen Ende der Tragfläche als Doppelzügel ausgebildet ist. Die Befestigungsstelle der Leine z1 ist in der Längsmitte des Flugzeuges, während die Zügel 12 zu beiden Seiten dieser Mitte befestigt sind. Untergewöhnlichen Bedingungen nimmt bei Vorwärtsflug die Hilfsfläche, die in Fig. 2 in vollen Linien und beim Durchfliegen einer Kurve die in Fig. 3 in gestrichelten Linien dargestellte Lage ein. Da der Auftrieb auf diese Hilfsfläche unabhängig von der Tragfläche einwirkt, so hat beim Schrägstellen der Maschine, wie in Fig. 3 gezeigt, die Hilfsfläche das Bestreben, dieser Schräglage zu widerstehen. Der Doppelzügel an dem einen Ende verhindert diese Schrägstellung nicht und es wird sich also die Hilfsfläche einstellen, wie in Fig.3 in vollen Linien gezeigt ist, so daß deren Auftrieb auf der einen Seite stärker zur Geltung kommt, um das ganze Flugzeug wieder in die Gerade zurückzuführen.To increase the stability of the aircraft and also to increase its load capacity to enlarge, auxiliary wings are provided and these are auxiliary wings also designed in such a way that, when viewed from the front or the rear, they show the characteristics of the have everted parachute. As a result of diagonally towards the center downwards towards extending side walls 8 and zo the larger auxiliary wings g the stability of these auxiliary wings will be significantly higher than if one simple plane or a box kite would be connected to the aircraft. The attachment the auxiliary wing on the aircraft happens according to the invention by two in the Ropes separated from one another in the longitudinal direction of the aircraft. zz is one with the front piece of the aircraft connected fastening line, while the line 12 at the rear The end of the wing is designed as a double reins. The attachment point of the Line z1 is in the longitudinal center of the aircraft, while the reins 12 are on both sides attached to this center. Under normal conditions it decreases when flying forward the auxiliary surface, which in Fig. 2 in full lines and when flying through a curve the position shown in Fig. 3 in dashed lines. Because the lift on this auxiliary surface acts independently of the wing, so has when inclined the machine, as shown in Fig. 3, the auxiliary surface the effort to this inclination to resist. The double reins at one end prevent this inclination not and so the auxiliary surface will appear, as in Fig. 3 in full lines is shown, so that their buoyancy is more pronounced on the one hand, to get the whole plane back on track.

Im Zusatz zur mittleren Hilfsfläche können auch seitliche Hilfsflächen, 13 und 1q. je mit der Mittellängsrippe eines Tragflügels nachgiebig verbunden sein. Der Auftrieb wird dadurch ein bedeutender, ohne daß das Gewicht der Maschine wesentlich erhöht wird. Ohne diese Hilfsflächen kann wohl das Flugzeug sich mit hoher Geschwindigkeit weiterbewegen, während die Anbringung dieser Hilfsflächen die Tragfähigkeit erhöht und die Geschwindigkeit herunterdrückt.In addition to the middle auxiliary surface, lateral auxiliary surfaces, 13 and 1q. each be flexibly connected to the central longitudinal rib of a wing. The lift becomes significant without the weight of the machine being significant is increased. Without these auxiliary surfaces, the aircraft can probably move at high speed keep moving while the attachment of these auxiliary surfaces increases the load-bearing capacity and slows down the speed.

Auch diese Hilfsflächen 13 und 1q. sind an drei Punkten durch Seile mit dem Gestell der Tragflächen verbunden und auch sie sind, wie aus Fig. 2 hervorgeht, mit schräg nach unten zu verlaufenden Mittel- oder Versteifungsflächen 15 und 16 versehen.These auxiliary surfaces 13 and 1q. are connected at three points by ropes to the frame of the wings and, as can be seen from FIG.

Bei der in Fig. q. dargestellten Ausführungsform dient die mittlere Hilfstragfläche zur Entfaltung eines vom Fahrerabteil ausgelösten Fallschirmes 17, der auf diese Weise sofort nach seiner Auslösung entspannt wird. In diesem Fall ist die zur Erhöhung der Stabilität in der Krone des Fallschirmes vorgesehene Öffnung durch Leinen überbrückt, die mit der Unterkante der Mittelflächen an der Hilfstragfläche verbunden sind.When in Fig. Q. The embodiment shown serves the middle Auxiliary platform for deploying a parachute 17 released by the driver's compartment, which is relaxed in this way immediately after its release. In this case is the opening provided in the canopy of the parachute to increase stability bridged by lines that connect to the lower edge of the central panels on the auxiliary wing are connected.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Airplane, with the frame of which one or more Kite surfaces are connected, which are made up of horizontal wings and wind keels assemble, characterized in that each of these kites by three tension members is in connection with the actual aircraft by means of a connecting rope (ix) at the front end of the wind keel to a point on the longitudinal center line of the wing extends towards while from the cutting edge of the wind keel at the rear end a double rope (z2) on either side of the longitudinal center line of the main wing located points.

2. Aircraft according to claim z, characterized in that the auxiliary kite with the wind keel through an, usually loose connection is connected to a parachute folded in the aircraft, so that when the Aircraft from the parachute and after loosening the fastening ropes (1z, 12) of the Auxiliary kite the usually loose connection between parachute and auxiliary kite tense and serves for the faster expansion and unfolding of the parachute.