DE3342919A1 - HEADLIGHTS FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Description
E. ■ w w / ι f. E. ■ ww / ι f.
15.11.1983 Hk/Kc11/15/1983 Hk / Kc
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
Stand der Technik Headlights for automobiles
State of the art
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs .1 . Aus der US-PS 1 981 328 ist ein derartiger Scheinwerfer bekannt. Die Austrittsöffnung des ellipsoiden Primärreflektors weist nach unten, und der Umlenkreflektor ist Teil eines Paraboloides, dessen Brennpunkt identisch ist mit dem äußeren Brennpunkt des Primärreflektors. Nachteilig am Torbekannten Scheinwerfer ist der Wärmestau im Scheitelbereich des Primärreflektors und die -verhältnismäßig große Höhe des auf die Fahrbahn gerichteten Lichtbündel.The invention relates to a headlight for motor vehicles according to the genre of claim .1. Such a headlight is known from US Pat. No. 1,981,328. the Has exit opening of the ellipsoidal primary reflector downwards, and the deflecting reflector is part of a paraboloid whose focal point is identical to the outer focal point of the primary reflector. Disadvantageous at Well-known headlights is the heat build-up in the apex area of the primary reflector and the -proportional great height of the light beam directed onto the roadway.
Die durch den Wärmestau bedingten hohen Temperaturen im Scheitelbereich ermöglichen es nicht, als Reflektorwerkstoff anstatt Metall zweckmäßigerweise Kunststoff zu verwenden; die verhältnismäßig große Höhe des Lichtbündels erfordert insbesondere bei einer großen Neigung der Karosserie eine hohe, den Gesamteindruck der Frontpartie des Kraftfahrzeugs ggf. störende Licht scheibe.The high temperatures in the apex area caused by the build-up of heat do not allow it to be used as a reflector material to use plastic instead of metal; the relatively large height of the light beam Requires a high overall impression of the front section, especially if the body is inclined to a great extent of the motor vehicle possibly annoying light disc.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Mit der Merkmalskombination des Anspruchs J wird das im vorerwähnten Stand der Technik dargelegte Problem im wesentlichen gelöst. Durch die obenliegende Austrittsöffnung des Primärreflektors entweicht die durcn den Leuchtkörper erzeugte Wärme, so daß nur ein mäßiger Konvektions-kontakt mit dem Primärreflektor erfolgt und somit dessen maximale Temperatur beachtlich niedriger ist als bei untenliegender oder seitlicher Austrittsöffnung; hierdurch ist die Voraussetzung geschaffen, als Material die fertigungstechnisch günstigeren Kunststoffe, insbesondere Thermoplaste, zu verwenden. Darüber hinaus verringert sich die Gesamttiefe, d.h. die Baulänge in Fahrzeuglängsachse, um annähernd ein Drittel gegenüber Reflektoranordnungen mit seitlicher Austrittsöffnung. Reflektoren mit seitlicher Austrittsöffnung ermöglichen wegen der zumeist verfügbaren Bautiefe (Ausdehnung in Richtung der Fahrzeug-Längsachse) es nicht, alle lichttechnischen Maßnahmen voll auszunutzen^ dies ist nunmehr durch die Vertikalanordnung des Primärreflektors gegeben.With the combination of features of claim J, this is im The problem set out in the aforementioned prior art is essentially solved. The through-hole escapes through the overhead outlet opening of the primary reflector Luminous body generated heat, so only moderate convection contact takes place with the primary reflector and thus its maximum temperature is considerably lower is than with the outlet opening below or on the side; this creates the prerequisite for Material to use plastics that are more favorable in terms of production technology, in particular thermoplastics. Furthermore the overall depth, i.e. the overall length in the vehicle's longitudinal axis, is reduced by almost a third compared to this Reflector arrangements with a lateral exit opening. Allow reflectors with side exit openings Because of the mostly available depth (extension in the direction of the vehicle's longitudinal axis), it is not possible to fully utilize all the technical lighting measures ^ this is now the case given by the vertical arrangement of the primary reflector.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung des Scheinwerfers nach Anspruch U ist eine Strahlenblende, welche der Wärmeabfuhr hinderlich wäre, nicht mehr erforderlich .Advantageous further developments of the invention are described in the subclaims. With the design of the Headlight according to claim U is a radiation shield, which would be a hindrance to heat dissipation are no longer required.
Bei ausgeführten Scheinwerfern mit frontaler Austrittsöffnung des Reflektors wird das Rohlichtbündel von- optischen Mitteln an der Abschlußscheibe in das endgültige Fahrbahnlichtbündel umgeformt ·3 diese UmformungIn headlights performed with frontal exit opening of the reflector the Rohlichtbündel of- optical means is shaped on the end disc in the final lane light beam 3 · this transformation
erfolgt ausschließlich durch Lichtbrechung. Mit der Weiterbildung des Scheinwerfers nach Anspruch 5 erfolgt die Umformung, d.h. die Richtungsänderung des Rohlichtbündels, nicht durch Lichtbrechung, sondern durch Oberflächenreflexion; hierbei wird die Richtung des Rohlichtbündels nach Reflexion im Vergleich zu optisch brechenden Flächen gleicher Winkel wesentlich mehr verändert; hierdurch läßt sich die Forderung nach einer breitstreuenden Lichtverteilung des Fahrbahnlichtbündels besser und verlustfreier erfüllen.occurs exclusively through the refraction of light. With the development of the headlight according to claim 5 takes place the deformation, i.e. the change in direction of the raw light beam, not through light refraction, but through surface reflection; here the direction of the raw light bundle after reflection is compared to optically refractive Areas of the same angle changed significantly more; this eliminates the requirement for a broad range Fulfill the light distribution of the lane light bundle better and with less loss.
Möglich ist auch die Umformung des Rohlichtbündels in das Fahrbahnlichtbündel durch eine teilweise Oberflächenreflexion des Umlenkreflektors und eine ergänzende Lichtbrechung durch die Abschlußscheibe. Hierbei bewirken die optischen Mittel des Umlenkreflektors die großen Richtungsänderungen (Ablenkungen), beispielsweise den asymmetrischen Sektor des Abblendlichtes, und die optischen Mittel an der Abschlußscheibe bewirken nur kleine Richtungsänderungen sowie/oder nur solche, damit der Einblick von außen in den Scheinwerfer begrenzt wird. Die Abstimmung der reflektierenden und der brechenden Mittel bedarf großer Sorgfalt. Der Wegfall stark brechender optischer Mittel an der Abschlußscheibe ermöglicht es, diese stärker als bisher in horizontaler und/oder seitlicher Richtung zu neigen.It is also possible to transform the raw light beam into the Lane light bundle due to a partial surface reflection of the deflecting reflector and a supplementary refraction of light through the lens. Here, the optical means of the deflecting reflector cause the major changes in direction (Distractions), for example the asymmetrical sector of the low beam, and the optical Means on the cover lens cause only small changes in direction and / or only those, so that the view is limited from the outside in the headlight. There is a need to coordinate reflective and refractive means great care. The elimination of highly refractive optical means on the lens makes it possible to make them stronger to incline in a horizontal and / or lateral direction than before.
Die vertikale Anordnung des Primärreflektors ist bei manchen Fahrzeugtypen wegen Raummangel nicht immer möglich; in solchen Fällen bietet sich die Weiterbildung des Scheinwerfers gemäß Anspruch 8 an, insbesondere mit der Neigung des Scheitelbereichs vom Primärreflektor, weil hierdurch der Umlenkreflektor näher an die Abschluß-The vertical arrangement of the primary reflector is at some vehicle types not always possible due to lack of space; in such cases, further training is an option of the headlight according to claim 8, in particular with the inclination of the apex area of the primary reflector, because as a result, the deflector is closer to the final
-J.-J.
scheibe heranrückt und die Kappe der Wärmeabfuhr veniger hinderlich ist. Hierbei bleibt die Höhe des Lichtaustritts bei unterschiedlichen Schräglagen der Reflektoren gleich groß, jedoch ändert sich die materielle Flächenausdehnung des Umlenkreflektors.disk moves closer and the cap of the heat dissipation veniger is a hindrance. The height of the light exit remains with different inclined positions of the reflectors the same size, but the material surface area of the deflecting reflector changes.
Die Bauteile des Scheinwerfers werden wie bei herkömmlichen Scheinwerfern in einem gemeinsamen Gehäuse eingebaut und müssen für die Grundeinst ellung und ggf. Leuchtweiteregelung einstellbar sein. Mit der Weiterbildung des Scheinwerfers nach Anspruch 9 und 10 werden hierfür günstige Wege aufgezeigt^ die Anlenkung der Elemente vorwiegend am verhältnismäßig leichten Umlenkreflektor ermöglicht zum einen dessen kraftsparende Verstellbarkeit und zum andern ist eine günstige Zugänglichkeit zu den Elementen durch deren Anordnung im oberen Bereich des Motorraums gegeben. Ein Austauschen der Glühlampe wird mit der Weiterbildung des Scheinwerfers gemäß Anspruch 11 erleichtert.The components of the headlight are as with conventional ones Headlights built into a common housing and must be adjustable for the basic setting and, if necessary, headlight leveling. With further training of the headlamp according to claims 9 and 10, favorable ways are shown for this purpose ^ the articulation of the elements primarily on the relatively light deflecting reflector, on the one hand, enables its energy-saving adjustability On the other hand, there is good accessibility to the elements due to their arrangement in the upper area of the engine compartment. A replacement of the incandescent lamp is with the development of the headlight according to claim 11 relieved.
Die Anordnung des Primärreflektors mit obenliegender Austrittsöffnung bildet einen Kamin an sich, so daß die gewünschte Wärmeabfuhr (Belüftung) des Reflektorinnerens problemloser ist als bei herkömmlichen Scheinwerfern mit horizontaler optischer Achse. Als Schutz gegen Spritz- und Schwallwasser sowie Staub genügen einfache technische Mittel an den Reflektoröffnungen.The arrangement of the primary reflector with overhead Outlet opening forms a chimney itself, so that the Desired heat dissipation (ventilation) of the reflector interior is more problematic than with conventional headlights with horizontal optical axis. Simple technical ones are sufficient as protection against splash and splash water as well as dust Means at the reflector openings.
Zeichnungdrawing
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigen in jeweils Vertikal-Two embodiments of the invention are shown in the drawing and in the following description of the figures explained in more detail. They show in vertical
schnitt und stark vereinfachter Prinzipdarstellung: Figur 1 einen Scheinwerfer mit vertikal angeordnetem Primärreflektor; und Figur 2 einen Scheinwerfer mit schräggestelltem Primärreflektor.section and greatly simplified schematic diagram: FIG. 1 shows a headlight with a vertically arranged primary reflector; and FIG. 2 has a headlight inclined primary reflector.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments
Ein vorderer, rechter Rechteck-Scheinwerfer für das gemeinsame Fern- und Abblendlicht von Kraftfahrzeugen in Figur 1 hat einen Primärreflektor 10 mit einer paraboloiden Reflexionsfläche 11 und einer nach oben weisenden Austrittsöffnung 12, die zwei lange Seiten 13 und zwei kurze Seiten 1U bilden (davon liegt eine hinter der Zeichnungsebene). Beide kurze Seiten 1U sind parallel zur vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet, die parallel hinter der Zeichnungsebene liegt. Auf der optischen Achse 15 und im Brennpunkt der Reflexionsfläche 11 befindet sich ein Fernlicht-Leuchtkörper 16, und davor ist ein Abblendlicht-Leuchtkörper 17 angeordnet mit einer die Helldunkelgrenze des Abblendlichtbündels formenden Kappe 18; diese ist in der der Fahrtrichtung gemäß Pfeil 20 des Kraftfahrzeugs entgegengesetzten Reflektorhälfte 19 angeordnet. Der Primärreflektor .10 erzeugt wechselweise ein Rohlichtbündel für das Abblendlicht oder Fernlicht, das jeweils ein Strahl 16 * bzw. 17' versinnbildlicht.A front, right rectangular headlight for the common High and low beam of motor vehicles in Figure 1 has a primary reflector 10 with a paraboloid Reflection surface 11 and an upwardly facing outlet opening 12, the two long sides 13 and two short sides Form 1U (one of which is behind the plane of the drawing). Both short sides 1U are parallel to the vertical one Arranged longitudinal center plane of the vehicle, which lies parallel behind the plane of the drawing. On the optical Axis 15 and located at the focal point of the reflective surface 11 a high beam illuminant 16, and in front of it a low beam illuminant 17 is arranged with a cap 18 forming the light-dark boundary of the low beam; this is in accordance with the direction of travel Arrow 20 of the motor vehicle opposite reflector half 19 arranged. The primary reflector .10 generates alternately a raw light bundle for the low beam or high beam, each with a beam 16 * or 17 ' symbolized.
Oberhalb dem Primärreflektor 10 und im Strahlengang des Fernlicht-Rohlichtbündels 16' und des Abblendlich-Rohlichtbündels 17' ist ein ebener (planparalleler) Umlenkreflektor 21 bezüglich der optischen Achse 15 um U 5 Grad geneigt angeordnet. Der Umlenkreflektor 21 hat im Bereich seiner Reflexionsfläche 23 optische Mittel 22 wieAbove the primary reflector 10 and in the beam path of the High beam raw light bundle 16 'and the low beam raw light bundle 17 'is a planar (plane-parallel) deflecting reflector 21 with respect to the optical axis 15 by U 5 degrees arranged inclined. The deflecting reflector 21 has in the area its reflective surface 23 optical means 22 such as
- sr-- sr-
-3 --3 -
Linsen, Prismen, die das jeweilige Rohlichtbündel in das Abblendlichtbündel gemäß Strahl 1T'* oder das Fernlichtbündel gemäß Strahl ΐβ" formen. Eine transparente Abschlußscheibe 2^ schließt den Scheinwerfer im Bereich der Karosserie des Kraftfahrzeugs ab und hat im wesentlichen die gleiche Neigung und Pfeilung wie der benachbarte Karosserieabschnitt,Lenses, prisms that feed the respective raw light bundle into the Dipped beam according to beam 1T '* or the high beam Shape according to ray ΐβ ". A transparent cover lens 2 ^ closes the headlight in the area of the body of the motor vehicle and has essentially the same Inclination and sweep like the adjacent body section,
Im zweiten Ausführungsbeispiel (Figur 2) haben gleiche oder ähnliche, bereits beschriebene Teile die gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1. Eine Achse 37 ist auf der optischen Achse 35 und unterhalb dem Primärreflektor 30 sowie rechtwinklig zur vertikalen Längsmittelebene angeordnet. Um die Achse 37 ist der Primärreflektor 30 entgegengesetzt der Fahrtrichtung gemäß Pfeil 20 derart geschwenkt, daß die optische Achse 35 mit einer Horizontalen 36 einen stumpfen Winkel 38 einschließt. Um die Richtung des Abblendlichtbündels 17" und Fernlichtbündels 16" beizubehalten, muß der Umlenkreflektor 21 mit der Horizontalen 36' einen spitzen Winkel 39 bilden, der halb so groß ist wie der Winkel 38. In nicht dargestellter Weise ist der Primärreflektor 30 im Uhrzeigersinn um die Achse 37 aus der Karosserie 25 ausschwenkbar.In the second exemplary embodiment (FIG. 2) the same or similar parts that have already been described have the same Reference numerals as in Figure 1. An axis 37 is on the optical axis 35 and below the primary reflector 30 and arranged at right angles to the vertical longitudinal center plane. The primary reflector 30 is around the axis 37 opposite to the direction of travel according to arrow 20 in such a way pivoted so that the optical axis 35 encloses an obtuse angle 38 with a horizontal 36. To the Maintain the direction of the low beam 17 "and high beam 16", the deflecting reflector 21 with the Horizontal 36 'form an acute angle 39 that is half is as large as the angle 38. In a manner not shown, the primary reflector 30 is clockwise about the axis 37 can be pivoted out of the body 25.
Eine nicht gezeichnete Einrichtung für die Grundeinstellung des Scheinwerfers hat Elemente (Einstellschrauben) für die Vertikaleinstellung am Umlenkreflektor 2.1 und ebensolche Elemente für die Horizontaleinstellung am Primärreflektor. Wahlweise können alle Elemente entweder am Umlenkreflektor oder am Primärreflektor angeordnet sein.A device not shown for the basic setting of the headlight has elements (adjusting screws) for the vertical setting on the deflecting reflector 2.1 and the like Elements for the horizontal adjustment on the primary reflector. Optionally, all elements can either be attached to the deflecting reflector or be arranged on the primary reflector.
Die Reflexionsfläche des Primärreflektors kann anstatt des beschriebenen Paraboloides auch eine paraboloide Grundform mit zusätzlichen Paraboloid-Abschnitten oder paraboloid-elliptischen Abschnitten aufweisen. AuchThe reflective surface of the primary reflector can instead of the described paraboloid also has a paraboloid basic shape with additional paraboloid sections or have paraboloid-elliptical sections. Even
- AO '- AO '
die Reflexionsfläche des Umlenkreflektors kann anstatt ebenflächig auch konkav oder konvex ausgebildet sein oder sie setzt sich aus Flächen zusammen, die zueinander unterschiedliche Winkel einschließen.the reflective surface of the deflecting reflector can instead also be concave or convex flat or it is composed of surfaces that are mutually include different angles.
Claims (1)
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