DE3341293A1 - Ueberwachungsschaltung fuer einen drehzahlgeber - Google Patents

Ueberwachungsschaltung fuer einen drehzahlgeber

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DE3341293A1
DE3341293A1 DE19833341293 DE3341293A DE3341293A1 DE 3341293 A1 DE3341293 A1 DE 3341293A1 DE 19833341293 DE19833341293 DE 19833341293 DE 3341293 A DE3341293 A DE 3341293A DE 3341293 A1 DE3341293 A1 DE 3341293A1
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transmission control
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transmission
line
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1208—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures with diagnostic check cycles; Monitoring of failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

  • Überwachungsschaltung für einen Drehzahlgeber
  • Die Erfindung betrifft eine Überwachungsschaltung für einen Drehzahlgeber gemäß dem Oberbegriff des Patent an spruchs 1.
  • Bei einem Fahrzeug mit elektronischer Getriebesteuerung müssen an die Zuverlässigkeit von Drehzahlmessungen besondere Anforderungen gestellt werden da es bei einem unbemerkten Ausfall eines Drehzahl-Sensors zu Fehlschaltungen und damit zur Zerstörung von Kupplung oder Getriebe kommen kann.
  • Ein Ausfall des Sensors, der verschiedene Ursachen haben kann, hat zur Folge, daß keine Drehzahl-Impulse mehr abgegeben werden, obwohl sich die Getriebewelle dreht.
  • Die Abgabe von Impulsen falscher Frequenz ist dagegen praktisch unmöglich.
  • Zur Erhöhung der Zuverlässigkeit von Drehzahlsensoren ist es denkbar, den Drehzahlgeber zweifach einzubauen, und damit eine redundante Anordnung zu schaffen. Dies erfordert jedoch einen erhöhten Aufwand.
  • Weiter ist es denkbar, die Signale des Gebers auf unzulässige Änderungen, z.B. Drehzahlsprünge zu prüfen.
  • Wenn jedoch z.B. beim Anfahren des Fahrzeugs sich die Getriebewelle zu drehen beginnt, der Sensor aber wegen eines Fehlers keine Signale abgibt, führt diese Methode nicht zu einer Fehlererkennung, da dann kein Drehzahlsprung auftritt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überwachungsschaltung der eingangs genannten Art anzugeben, die einfach aufgebaut ist und zuverlässig einen Fehler des Drehzahlgebers erkennt.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 enthaltene Erfindung gelöst.
  • Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.
  • Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • Der Antriebsstrang eines Fahrzeugs besteht aus einem Motor 1, einer Kupplung 2, einem Getriebe 3, und den angetriebenen Rädern, von denen hier nur ein Rad 5 dargestellt ist. Die Drehzahl der Getriebeausgangswelle wird durch einen Drehzahlsensor 4 abgetastet. Das entsprechende Drehzahlsignal wird über eine Leitung 11 einer elektronischen Getriebesteuerung 6 mitgeteilt und hier weiter verarbeitet.
  • Die Getriebesteuerung 6 dient dazu, nach bestimmten Schaltkriterien das Getriebe 3 zu schalten und die Kupplung 2 zu betätigen (nicht dargestellt).
  • Der Getriebesteuerung 6 wird über eine Leitung 8 ein Signal zugeführt, das anzeigt, ob der Motor 1 läuft.
  • Das Signal kann entweder von der Lichtmaschine (Klemme P 61) oder vom Öldruckschalter abgegriffen werden. Weiter wird über eine Leitung 9 der Getriebesteuerung 6 ein Signal zugeführt, welches angibt, ob die Kupplung betätigt ist. Dieses Signal kann von einem elektrischen Schaltkontakt an der Kupplung oder von einem Druckschalter abgegriffen werden. Schließlich wird der Getriebesteuerung 6 über eine Leitung 10 mitgeteilt, ob im Getriebe 3 ein Gang eingelegt ist. Die Leitung 10 kann an einen (nicht dargestellten) Gangrückmeldeschalter angeschlossen sein.
  • Aus den zugeführten Signalen erkennt eine Schaltlogik in der Getriebesteuerung 6, ob der Drehzahlgeber 4 gestört ist. Hierzu prüft die Logik, ob gleichzeitig der Motor 1 läuft, die Kupplung 2 eingerückt ist, ein Gang im Getriebe 3 eingelegt ist, und der Drehzahlgeber 4 keine Signale abgibt. Falls dies der Fall ist, legt eine Störung vor und die Getriebesteuerung 6 steuert eine Störungsanzeige 7 an.
  • Leerseite

Claims (3)

  1. Patentansprüche 1. Überwachungsschaltung für einen Drehzahlgeber für die Drehzahl eines elektronisch gesteuerten Getriebes in einem mit Motor, Kupplung und Getriebe ausgerüsteten Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Getriebesteuerung (6) eine Schaltlogik enthält, welche mittels Sensoren die Betriebszustände von Motor (1), Kupplung (2) und Getriebe (3) abfragt und dann eine Störung erkennt, wenn gleichzeitig der Motor (1) läuft, die Kupplung (2) eingerückt ist, ein Gang im Getriebe (3) eingelegt ist und der Drehzahlgeber (4) keine Signale abgibt.
  2. 2. Uberwachungsschaltung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) eine Leitung (8) von der Getriebesteuerung (6) zur Ladesignal-Klemme der Lichtmaschine oder zum Öldruckschalter des Motors (1); b) eine Leitung (9) von der Getriebesteuerung (6) zu einem elektrischen Schaltkontakt oder einem Druckschalter an der Kupplung (2); c) eine Leitung (10) von der Getriebesteuerung (6) zu einem Gangrückmeldeschalter des Getriebes (3); d) eine Leitung (11) von der Getriebesteuerung (6) zum Drehzahlgeber (4).
  3. 3. Überwachungsschaltung nach Anspruch 1 bis 2, gekennzeichnet durch eine von der elektronischen Getriebesteuerung (6) im Fehlerfall ansteuerbare Störungsanzeige (7).
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