DE3338613A1 - Rim wheel, in particular disc wheel rim, for motor vehicles - Google Patents
Rim wheel, in particular disc wheel rim, for motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Felgenrad, The invention relates to a rim wheel,
insbesondere ein Scheibenfelgenrad, für Kraftfahrzeuge, in deren Radscheibe eine zentrale Nabenbohrung und ein Lochkreis von Büchsenaufnahmebohrungen angeordnet sind, in denen wenigstens zum Teil passende Büchsen mit exzentrisch zur Büchsenmitte bzw. der Mitte der Büchsenaufnahmebohrungen angeordnete Radbolzenbohrungen drehbar angeordnet sind. in particular a disc rim wheel for motor vehicles, in which Wheel disc has a central hub hole and a bolt circle of liner mounting holes are arranged in which at least partially matching sleeves with eccentric to Bushing center or the center of the bushing mounting holes arranged wheel bolt bores are rotatably arranged.
So ist aus der US-PS 3 329 468 ein solches Felgenrad bekannt. Nach diesem Stand der Technik sind die Büchsen als kreisförmige Scheiben ausgebildet, die in entsprechende Öffnungen bzw. Ansenkungen in der Radscheibe liegen. Exzentrisch zur Mitte einer solchen Scheibe ist eine Radbolzenbohrung in derselben vorgesehen. Es ist nun möglich, dadurch, daß man diese Scheibe in der zu ihr passenden Aufnahmebohrung in der Radscheibe dreht, den Lochkreis der Radbolzenbohrungen zu variieren. Auf diese Weise kann also der Lochkreis der Radbolzenbohrungen der Felge an verschiedene Lochkreise auch verschiedener Fahrzeuge angepaßt werden. Somit ist eine Felge gegeben, die auf verschiedene Kraftfahrzeuge bzw. Baumuster derselben angepaßt werden kann. Jedoch werden mit den bis heute bekannten Scheiben in entsprechenden Aufnahmebohrungen in der Radscheibe die Sicherheitsanforderungen insbesondere für Kraftfahrzeuge nicht erfüllt. So wird nach diesem Stand der Technik die Felge auf Dauer nicht einwandfrei zentriert, da keine Mittenzentrierung für verschiedene Durchmesser der unterschiedlichen Naben der verschiedenen Kraftfahrzeuge bzw. Baumuster gegeben ist. Dies liegt darin begründet, daß die Scheiben mit den Aufnahmebohrungen tangential wirkenden Kräften ausgesetzt sind, die die Scheiben aus ihrer ursprünglichen Lage verdrehen, so daß damit im Ergebnis eine Dezentrierung der Felge auf der Radnabe verursacht wird. Auch tritt bei den heute bekannten Scheiben durch die exzentrische Anordnung der Bohrung in der Scheibe ein Kippmoment ein, und die Scheibe arbeitet sich bei vermehrter Laufleistung auf der kürzeren Seite der Scheibe durch die unterschiedliche Belastung in die weichere Aluminiumfelge ein.Such a rim wheel is known from US Pat. No. 3,329,468. To In this prior art, the bushings are designed as circular disks, which lie in corresponding openings or countersinks in the wheel disc. Eccentric a wheel bolt hole is provided in the center of such a disk. It is now possible by having this disc in the mounting hole matching it turns in the wheel disc to vary the pitch circle of the wheel bolt holes. on In this way, the pitch circle of the wheel bolt bores of the rim can be different Hole circles can also be adapted to different vehicles. Thus a rim is given, which can be adapted to different vehicles or models of the same. However, with the disks known to date in corresponding mounting holes In the wheel disc, the safety requirements, especially for motor vehicles, do not Fulfills. According to this state of the art, the rim will not be flawless in the long run centered as there is no centering for different diameters of the different Hubs of the various motor vehicles or models is given. This is in it justifies that the disks with the mounting holes tangentially acting forces are exposed to twist the disks from their original position, so that so that the result is a decentering of the rim on the wheel hub. Also occurs with the discs known today due to the eccentric arrangement of the Hole in the disc a tilting moment, and the disc works with increased Mileage on the shorter side of the disc due to the different loads into the softer aluminum rim.
Auf der kürzeren Seite der Scheiben liegt fast der gesamte Druck des Radbolzens und der zwischen demselben und der Felge wirkenden Kräfte; so kann nach schon geringer Betriebsdauer beobachtet werden, daß sich hier die Scheibe in die Büchsenaufnahmebohrung einarbeitet und lockert. Auch mit verschleißfesten Materialien für die Scheiben und sehr genau aufeinander abgestimmten Passungen bei den bekannten Scheiben können diese Probleme im Ergebnis nicht überwunden werden.Almost all of the pressure of the is on the shorter side of the discs Wheel bolt and the forces acting between the same and the rim; so can after can already be observed for a short period of operation that the disk is in the Bushing hole incorporated and loosens. Even with wear-resistant materials for the discs and very precisely matched fits for the known ones As a result, disks cannot overcome these problems.
Als weiterer Stand der Technik ist noch die US-PS 3 988 038 zu nennen. Dort sind allerdings die Radbolzenbohrungen in den Büchsen für entsprechende Büchsenaufnahmebohrungen in der Radscheibe einer Felge nicht exzentrisch angeordnet. Vielmehr wird dort die Büchsenaufnahmebohrung exzentrisch ausgebildet, um in derselben die Büchse exzentrisch einzusetzen und so im Ergebnis ebenfalls einen variablen Lochkreis für die Radbolzenbohrungen zu erzielen.US Pat. No. 3,988,038 should also be mentioned as further prior art. There are, however, the wheel bolt holes in the bushes for corresponding bushing mounting holes not arranged eccentrically in the wheel disc of a rim. Rather, there is the Bushing receiving bore formed eccentrically in order to eccentrically in the same the bushing and thus also a variable pitch circle for the wheel bolt holes as a result to achieve.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Felge der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die betriebsfester ist und der TüV-Norm oder dergleichen genügt, sich also insbesondere nicht dezentriert.The invention is based on the object of providing a rim of the initially mentioned to create named genus that is more stable and the TüV standard or the like enough, so in particular not decentered.
Die Büchsen sollen damit in den Büchsenaufnahmebohrungen eine wesentlich höhere Betriebssicherheit besitzen. Ein Abarbeiten der Büchsen in den Büchsenaufnahmebohrungen soll vermieden werden.The bushings should thus be an essential part of the bushing mounting bores have higher operational reliability. A processing of the sleeves in the sleeve mounting holes should be avoided.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Büchsenaufnahmebohrung einen bevorzugt konisch nach außen erweiterten Büchsensitz aufweisen, der innen in der Büchsenaufnahmebohrung von einem Halsteil der Büchse im wesentlichen formschlüssig wenigstens auf der zur Radbolzenbohrung gegenüberliegenden Seite der Büchse formschlüssig zumindest teilweise umfaßt wird und daß in der Nabenbohrung ein Zentriermittel für die Nabe vorgesehen ist. Insbesondere durch das genannte Zentriermittel, zu dem besondere Gestaltungsmöglichkeiten noch angegeben werden, ist es möglich, den Innendurchmesser der Nabenbohrung formschlüssig auf den Außendurchmesser der Nabe anzupassen, so daß eine einwandfreie Zentrierung der Felge gewährleistet ist. Dies ist schon wichtig während der Montage der Felge, damit die in den Büchsenaufnahmebohrungen verdrehbaren Büchsen von vorneherein in einer montierbaren und die Felge haltenden Stellung verbleiben, wenn die Radbolzen in den Radbolzenbohrungen angezogen werden. Die Kräfte von den Radbolzen werden die Büchse auf derjenigen Seite, sprich Preßflächen, stärker belasten, wo die Büchsenaufnahmebohrung exzentrisch zur Büchsenmitte vorgesehen ist. An dieser Stelle wird die Büchse die Kraft vornehmlich auf den Büchsensitz übertragen, der nach außen erweitert ist; dazu besitzt die Büchse eine entsprechende, nach außen gerichtete Erweiterung, insbesondere in Form eines Flansches. An dieser Stelle erfolgt nach der herkömmlichen Technik das Abarbeiten der Büchse bzw. der Büchsenaufnahmebohrung. Nunmehr ist jedoch zu dieser Stelle gegenüberliegend an der Büchse ein Halsteil vorgesehen, so daß die Büchse selbst formschlüssig innerhalb der Büchsenaufnahmebohrung anliegt. Dieses Halsteil bildet somit das eine Teil eines im wesentlichen zweiteiligen Hebels, dessen anderer Teil von der kürzeren Flanschseite (Preßfläche) der Büchse gebildet wird, auf der die Radbolzenbohrung liegt. Der Drehpunkt dieses zweiseitigen Hebels liegt im oberen Teil der Büchse in Höhe der Anlagefläche des Radbolzens auf der Seite, auf der die Radbolzenbohrna vorgesehen ist.According to the invention, this object is achieved in that the bushing receiving bore have a preferably conically outwardly widened bushing seat, the inside in the bushing receiving bore of a neck part of the bushing essentially positively form-locking at least on the side of the bush opposite to the wheel bolt bore is at least partially included and that in the hub bore a centering means for the hub is provided. In particular by said centering means to which special design options are yet to be specified, it is possible to change the inside diameter adapt the hub bore to the outside diameter of the hub in a form-fitting manner, see above that a perfect centering of the rim is guaranteed. This is important during the assembly of the rim so that the bores in the bushing can be rotated Bushes remain from the outset in a mountable position that holds the rim, when the wheel bolts are tightened in the wheel bolt holes. The powers of the Wheel bolts will put more stress on the liner on the side, i.e. the pressing surfaces, where the liner receiving bore is provided eccentrically to the center of the liner. At this Place, the rifle will primarily transmit the force to the rifle seat, which is expanded outwards; the rifle has one for this purpose appropriate, outward extension, especially in the form of a flange. At this Place is carried out according to the conventional technology, the processing of the sleeve or the Bushing hole. Now, however, is opposite to this point the liner a neck portion is provided so that the liner itself is positively locked within the liner mounting hole is in contact. This neck part thus forms one part of a essentially two-part lever, the other part of which is from the shorter flange side (Pressing surface) of the liner is formed on which the wheel bolt hole is located. The fulcrum this two-sided lever is located in the upper part of the sleeve at the level of the contact surface of the wheel bolt on the side on which the Radbolzenbohrna is provided.
Das Halsteil kann nun aber als Gegenhebel den anderen Teil dieses zweiseitigen Hebels entlasten, so daß insbesondere stets eine zur Büchsenaufnahmebohrung fluchtende Lage der Büchse gewährleistet ist, so daß also die Büchse in der Büchsenaufnahmebohrung nicht gekippt wird. Infolgedessen wird der Lastpunkt im oberen Flanschteil des Büchsensitzes des genannten zweiseitigen Hebels entlastet, da nunmehr die Kraft auf weite Bereiche (Antikippflächen) dieses Büchsensitzes, grundsätzlich sogar auf dem gesamten Büchsensitz verteilt wird. Somit wird im Ergebnis die Büchse in der Büchsenaufnahmebohrung und insbesondere in deren Büchsensitz formschlüssig und flächig aufliegen, so daß keine punktartigen überbelastungen der Materialien gegeben sind. Ein Abarbeiten der Büchse bzw. Ausarbeiten der Büchsenaufnahmebohrung wird somit wirksam verhindert. Eine Verdrehen der Büchsen in den Büchsenaufnahmebohrungen wird durch die enge Passung mit leichtem Spiel oder leichtem Preßsitz behindert.However, the neck part can now act as a counter-lever to the other part of this Relieve bilateral lever, so that in particular always one for the bushing mounting hole aligned position of the liner is ensured, so that the liner is in the liner receiving bore is not tipped. As a result, the load point becomes in the upper flange part of the can seat of the said two-sided lever relieved, since now the force over wide areas (Anti-tipping surfaces) of this rifle seat, in principle even on the entire rifle seat is distributed. Thus, as a result, the liner in the liner receiving bore and in particular in the bushing seat rest in a form-fitting and flat manner, so that no point-like overloads of the materials are given. A working off of the rifle or working out of the bushing mounting hole is thus effectively prevented. One Twisting the bushings in the Bushing mounting holes is through hinders the tight fit with slight play or a slight interference fit.
Diese Verdrehsicherung kann noch weiter durch eine Rändelung am meist konischen Teil der Flanschfläche der Büchse verstärkt werden, worauf im folgenden noch einmal hingewiesen werden wird.This anti-rotation device can usually be further enhanced by knurling conical part of the flange surface of the sleeve are reinforced, whereupon in the following will be pointed out again.
Besonders bevorzugt ist, daß die Büchse mit ihrem Halsteil im wesentlichen über die gesamte Länge bzw. Tiefe der Büchsenaufnahmebohrung formschlüssig erstreckt ist. Damit wird die Länge des vorbeschriebenen, zweiseitigen Hebels so groß wie möglich gemacht und die erfindungsgemäße Wirkung dieses Hebels entsprechend verbessert. Damit die Büchse jedoch aus der Büchsenaufnahmebohrung nicht hervorsteht, wird sie in der Regel insbesondere an ihrem Halsteil geringfügig kürzer gewählt, als der gesamten Länge bzw. Tiefe der Büchsenaufnahmebohrung entspricht.It is particularly preferred that the sleeve with its neck part substantially Extends positively over the entire length or depth of the bushing receiving bore is. This makes the length of the two-sided lever described above as great as made possible and the inventive effect of this lever improved accordingly. However, so that the bushing does not protrude from the bushing receiving bore, it is usually chosen to be slightly shorter than the neck part, in particular corresponds to the entire length or depth of the bushing mounting hole.
Als Zentriermittel kann in der Nabenbohrung insbesondere ein Innenring angeordnet sein. Der Innenring besitzt dazu dann einen Außendurchmesser, der dem Innendurchmesser der vorzugsweise maximalen Nabenbohrung entspricht, und einen Innendurchmesser, der der vorgesehenen Nabe entspricht. Dabei ist der Innenring aus der Nabenbohrung herausnehmbar, also in derselben auswechselbar, so daß in einer Felge verschieden bemessene Innenringe zur Anpassung auf die vorgesehene Nabe eingesetzt werden können. Vorzugsweise besitzt die Felge selbst eine Nabenbohrung bzw. -kontur, die der größten zuordenbaren Nabe des bzw. der Fahrzeuge entspricht. Mit verschiedenen Innenringen wird dann die Nabenbohrung weiter reduziert.In particular, an inner ring can be used as the centering means in the hub bore be arranged. The inner ring then has an outer diameter that corresponds to the Inner diameter corresponds to the preferably maximum hub bore, and an inner diameter, that corresponds to the intended hub. The inner ring is out of the hub bore removable, so interchangeable in the same, so that different in one rim sized inner rings can be used to adapt to the intended hub. The rim itself preferably has a hub bore or contour, which is the largest corresponds to the assignable hub of the vehicle or vehicles. With different inner rings the hub bore is then further reduced.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die verschiedenen Zentriermittel oder Innenringe zur Vermeidung von Verwechselungen verschiedenfarbig ausgeführt.According to a preferred embodiment, the various centering means are or inner rings are designed in different colors to avoid mix-ups.
Nach einer besonderen Ausführungsform kann der Innenring eine ein- oder mehrfach geschlitzte Mutter bzw.According to a special embodiment, the inner ring can have a single or multiple slotted nut or
ein ein- oder mehrfach geschlitztes Bauteil in beliebiger Ausführungsform nach dem System einer Spannzange ausgebildet sein, die bzw. das passend in einem sich verengenden Gewinde oder Nuten in der Nabenbohrung angeordnet ist. Dreht man beispielsweise die Mutter in das Gewinde immer tiefer ein, so wird sie im Schlitzbereich zusammengeschoben und somit im Ergebnis ihren Innendurchmesser verringern. Auf diese Weise ist es nicht nur möglich, den Innendurchmesser der Mutter, also den hier befindlichen Teil der Nabenbohrung, auf den Außendurchmesser der vorgesehenen Nabe anzupassen. Es ist sogar möglich, die Naben in der inneren Bohrung der Mutter förmlich einzuspannen. Auf diese Weise ist eine kompromißlose Zentrierung der Felge auf einer Nabe möglich. Dabei können verschiedene Muttern unterschiedlicher Innendurchmesser Verwendung finden.a single or multiple slotted component in any embodiment be designed according to the system of a collet that fits in one narrowing threads or grooves are arranged in the hub bore. One turns For example, if the nut goes deeper and deeper into the thread, it becomes in the slot area pushed together and thus reduce their inner diameter as a result. To this Way, it is not only possible to determine the inner diameter of the nut, i.e. the one located here Part of the hub bore to be adapted to the outer diameter of the intended hub. It is even possible to literally clamp the hubs in the inner bore of the nut. In this way, uncompromising centering of the rim on a hub is possible. Different nuts with different inside diameters can be used Find.
Es ist auch ein ähnliches Bauteil möglich, das sich in einer verengenden Nabenbohrung mit verschiedenen Stufen und/oder Rillen einklipsen oder eindrücken läßt, um kleinere Durchmesser der Nabenbohrung zu erreichen.It is also possible to use a similar component that is narrowed in a Clip in or press in the hub bore with different steps and / or grooves to achieve smaller hub bore diameters.
In einer bevorzugten Ausführungsform besitzt die Felge in der Nabenbohrung eine umlaufende Nut, zu der der Innenring einen passenden Außenwulst besitzt. Damit wird verhindert, daß sich der Innenring aus der Nabenbohrung herausdrückt. Übrigens besitzt der Innenring einen Schlitz, so daß er an demselben so weit elastisch zusammengedrückt werden kann, daß der Außendurchmesser seines Außenwulstes nicht größer ist als der Innendurchmesser der Nabenbohrung, so daß der Innenring also in dieselbe eingesetzt werden kann. Der Innenring kann dazu aus einem hart-elastischen Kunststoff oder auch Metall bestehen.In a preferred embodiment, the rim has in the hub bore a circumferential groove to which the inner ring has a matching outer bead. In order to prevents the inner ring from being pushed out of the hub bore. by the way the inner ring has a slot so that it is elastically compressed on the same so far can be that the outer diameter of its outer bead is not greater than that Inner diameter of the hub bore, so that the inner ring is used in the same can be. The inner ring can be made of a hard-elastic plastic or also consist of metal.
Damit die Büchse aus der Büchsenaufnahmebohrung nicht von selbst herausfallen kann, was insbesondere aus Sicherheitsgründen zu vermeiden ist, wird zwischen dem Halsteil der Büchse und der Büchsenaufnahmebohrung ein Haltering angeordnet. Der Haltering kann insbesondere als Gummi-0-Ring ausgebildet sein, der in einer Nut in der Büchse oder der Büchsenaufnahmebohrung leicht überstehend angeordnet ist. Beim Einsetzen der Büchse in die Büchsenaufnahmebohrung wird der Haltering durch seine Elastizität mit einem leichten Hammerschlag auf die Büchse zusammengepreßt, so daß die Büchse in der Büchsenaufnahmebohrung gehalten wird. Auch werden die Büchsen in der Büchsenaufnahmebohrung gegen Herausfallen gesichert. Ein Verdrehen der Büchse z. B. mittels eines Imbusschlüssels kann noch erfolgen.So that the bushing does not fall out of its own accord from the bushing mounting hole can, which is to be avoided in particular for security reasons, is between the Neck part of the liner and the liner receiving bore arranged a retaining ring. Of the Retaining ring can in particular be designed as a rubber O-ring, which is in a groove is arranged slightly protruding in the sleeve or the sleeve receiving bore. When the bushing is inserted into the bushing mounting hole, the retaining ring will through its elasticity compressed with a light blow of the hammer on the rifle, so that the liner is held in the liner receiving bore. Also are the cans secured against falling out in the bushing hole. Twisting the rifle z. B. by means of an Allen key can still be done.
Eine zusätzliche Sicherung der Büchsen gegen ein Verdrehen in den Büchsenaufnahmebohrungen wird insbesondere schon beim Anziehen der Radbolzen gewährleistet, wenn die Büchsen außenseitig eine Rillung oder Rändelung, bevorzugt an der Auflagefläche insbesondere ihres Flansches insbesondere radial zur Umfangsrichtung aufweisen. Dabei nimmt man in Kauf, daß sich die Rillung oder Rändelung beim Anziehen der Radbolzen insbesondere in den Büchsensitz einpressen. Diese feste Verzahnung zwischen der Rillung oder Rändelung der Büchse mit der Büchsenaufnahmebohrung insbesondere im Bereich des Büchsensitzes wird in aller Regel von den Drehkräften, die auf die Büchsen wirken, nicht mehr überwunden.An additional protection of the bushes against twisting in the Bushing holes are guaranteed when the wheel bolts are tightened, if the bushes have a grooving or knurling on the outside, preferably on the support surface in particular have their flange in particular radially to the circumferential direction. One accepts that the grooving or knurling will change when the wheel bolts are tightened especially press into the bushing seat. This solid interlocking between the Grooving or knurling of the bushing with the bushing mounting hole, especially in the The area of the rifle seat is usually controlled by the torsional forces acting on the rifles work, no longer overcome.
Sollte die Felge später auf ein anderes Fahrzeug mit anderem Lochkreis verwendet werden, kann die Büchse von hinten mit einem leichten Hammerschlag angehoben und wieder verdreht werden.Should the rim later be used on another vehicle with a different bolt circle diameter can be used, the rifle can be lifted from behind with a light blow of the hammer and be twisted again.
Um verschiedene Lochkreise einzustellen, besitzt die Büchse in ihrer Radbolzenbohrung mindestens zum Teil eine Innenkontur zum Verdrehen mittels eines Werkzeuges oder eine Vorrichtung, die z. B. als Sechskantquerschnitt ausgebildet ist. In den Sechskantquerschnitt paßt dann ein Imbusschlüssel zum Verdrehen der Büchse.In order to set different bolt circles, the bushing has in its Wheel bolt bore at least partially an inner contour for turning by means of a Tool or device that z. B. designed as a hexagonal cross-section is. An Allen key then fits into the hexagonal cross-section to turn the Rifle.
Desweiteren können auf der Radscheibe zur Büchse benachbart eine Marke und auf dem Rand der BüchseLochkreismarkierungen insbesondere mit den verschiedenen Lochkreisbezeichnungen für bestimmte Lochkreisradien der Radbolzenbohrungen vorgesehen sein oder umgekehrt auf der Radscheibe die Lochkreismarkierungen Marke auf dem Rand der Büchse. Die Lochkreismarkierungen können Symbole oder auch Zahlen für die zu erzielenden Lochkreisradien sein. Durch entsprechende Aufeinanderstellen der Markierungen zur Marke wird der gewünschte Lochkreis erreicht.Furthermore, a mark can be placed on the wheel disc adjacent to the sleeve and on the edge of the liner, hole circle markings, in particular with the various Bolt circle designations provided for certain bolt circle radii of the wheel bolt holes or vice versa on the wheel disc the hole circle markings mark on the edge the rifle. The hole circle markings can be symbols or numbers for the to be achieved bolt circle radii. By matching the markings accordingly The desired hole circle is reached for the mark.
Wie schon ausgeführt worden ist, sitzt die Büchse bevorzugterweise mit leichtem Paßsitz bzw. engem Spiel in der Büchsenaufnahmebohrung.As has already been stated, the sleeve is preferably seated with a slight snug fit or tight play in the liner mounting hole.
Gegebenenfalls kann eine überzahl, insbesondere die doppelte oder mehrfache Anzahl von Büchsenaufnahmebohrungen vorgesehen sein, um weitere Lochkreisbereiche abzudecken, also verschiedene Lochkreise zu erfassen; es werden dann nur diejenigen Büchsenaufnahmebohrungen mit Büchsen ausgerüstet, deren Lochkreis gewünscht ist. Die anderen Büchsenaufnahmebohrungen können leer gelassen werden oder aber durch besondere Zierbüchsen abgedeckt werden. Als solche Zierbüchsen kann man Kunststoffbüchsen verwenden, die flaschenkorkenartig in den Büchsenaufnahmebohrungen einzustecken sind.If necessary, an excess, in particular double or multiple number of bushing mounting bores can be provided for further bolt circle areas to cover, i.e. to capture different bolt circles; there will only be those Bushing mounting holes equipped with bushings whose pitch circle is required. The other bushing mounting holes can be left empty or through special ornamental boxes are covered. Plastic cans can be used as such decorative cans use to insert the bottle cork-like into the bushing mounting holes are.
Solche Kunststoff-Zierbüchsen können desweiteren in an sich bekannter Weise metallisiert sein, so daß sie sich von der übrigen Radscheibe nicht mehr unterscheiden. Die Erfindung sei noch im weiteren anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Figur 1 den Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Felgenrad bei gleichzeitigem Schnitt durch eine Büchsenaufnahmebohrung mit eingesetzter Büchse; Figur 2 die Draufsicht aus der Blickrichtung A in Figur 1 auf das Felgenrad; Figur 3 den Querschnitt durch ein Felgenrad entsprechend Figur 1, jedoch mit einer Zentriermutter anstelle eines Zentrier-Innenringes in der Nabenbohrung gemäß Figur 1; Figur 4 eine Draufsicht aus der Blickrichtung A entsprechend also der Figur 2; Figur 5 den Querschnitt durch ein Felgenrad im Bereich einer Büchsenaufnahmebohrung mit eingesetzter Büchse; Figur 6 entsprechend Figur 3, jedoch mit einer anderen Büchsenform und einem Haltering für die Büchse; Figur 7 entsprechend Figur 5, jedoch mit einer anderen Büchsenform; Figur 8 die Ansicht einer Büchse aus der Blickrichtung B gemäß Figur 9; Figur 9 den Querschnitt einer Büchse mit einem vollen Hals; Figur 10 die Ansicht einer Büchse gemäß Figur 11 aus der Blickrichtung C; Figur 11 den Querschnitt durch eine Büchse mit einem Halsteil, also nicht einem vollen Hals; Figur 12 die Draufsicht auf eine Büchse in der Radscheibe mit einer Radbolzenbohrung von sechskantförmigem Querschnitt sowie mit Büchsenmarkierungen mit Lochkreisbezeichnungen zu einer Marke auf der Radscheibe; Figur 13 den Querschnitt zu Figur 12 entlang der Schnittlinie D-E in Figur 12; Figur 14 die Draufsicht auf eine Büchse mit einer Radbolzenbohrung von sechskantförmigem Querschnitt; Figur 15 einen Querschnitt einer solchen Büchse gemäß Figur 14 mit einer Nut zur Aufnahme eines Halteringes; Figur 16 eine Prinzip-Darstellung der Abdeckung verschiedener Lochkreise durch Verdrehen einer Büchse in der Büchsenaufnahmebohrung.Such plastic ornamental sleeves can also be known per se Be metallized way so that they no longer differ from the rest of the wheel disc. The invention will be explained below with reference to the drawings. Show it: FIG. 1 shows the cross section through a rim wheel according to the invention while at the same time Section through a bushing receiving bore with inserted bushing; Figure 2 is a top view from the viewing direction A in Figure 1 on the rim wheel; Figure 3 shows the cross section through a rim wheel according to Figure 1, but with a centering nut instead of one Centering inner ring in the hub bore according to Figure 1; Figure 4 is a plan view from the viewing direction A corresponding to FIG. 2; Figure 5 shows the cross section through a rim wheel in the area of a liner receiving bore with an inserted liner; figure 6 corresponding to FIG. 3, but with a different sleeve shape and a retaining ring for the rifle; FIG. 7 corresponds to FIG. 5, but with a different sleeve shape; FIG. 8 shows the view of a bushing from the viewing direction B according to FIG. 9; Figure 9 the cross-section of a rifle with a full neck; Figure 10 is a view of a can according to Figure 11 from the viewing direction C; FIG. 11 shows the cross section through a can with a neck part, so not a full neck; Figure 12 is a top view of a Bushing in the wheel disc with a wheel bolt hole with a hexagonal cross-section as well as with sleeve markings with bolt circle designations to a mark on the Wheel disc; FIG. 13 shows the cross section of FIG. 12 along the cutting line D-E in Figure 12; FIG. 14 shows the plan view of a bushing with a wheel bolt bore of hexagonal cross-section; Figure 15 shows a cross section of such a sleeve according to Figure 14 with a groove for receiving a retaining ring; FIG. 16 shows a principle illustration the covering of different bolt circles by turning a bushing in the bushing mounting hole.
In Figur 1 ist der Querschnitt durch die Rotationsachse der Felge gelegt. Im Zentrum befindet sich die Nabenbohrung 4. Sie ist durch den Innenring 11 verengt. Der Innenring 11 weist außen einen umlaufenden Wulst auf, der in einer entsprechenden Nut 10 in der Nabenbohrung 4 der Radscheibe 1 angeordnet ist, so daß er sich bei Belastung gegen die Nabe der Radachse nicht aus der Nabenbohrung 4 herausarbeiten kann. Die Radscheibe 1 ist auf der Vorderseite A um die Radscheibenvertiefung 7 ausgespart. Dadurch wird den Köpfen der Radbolzen Raum gegeben, ohne daß sie über die übrige Oberfläche der Radscheibe 1 an der Außenseite der Felge hervorstehen. Jedoch imt diese Radscheibenvertiefung 7 im Sinne der Erfindung nicht unbedingt notwendig. Auf einem Lochkreis um die Rotationsachse der Felge, also um die Mitte der Nabenbohrung 4, sind in der Radscheibe die Büch~senaufnahmebohrungen--3 angeordnet.In Figure 1 is the cross section through the axis of rotation of the rim placed. The hub bore 4 is located in the center. It is through the inner ring 11 narrowed. The inner ring 11 has a circumferential bead on the outside, which is in a corresponding groove 10 is arranged in the hub bore 4 of the wheel disc 1, so that it does not come out of the hub bore when loaded against the hub of the wheel axle 4 can work out. The wheel disc 1 is on the front side A around the wheel disc recess 7 recessed. This gives the heads of the wheel bolts space without them over the remaining surface of the wheel disc 1 protrude on the outside of the rim. However, this wheel disk recess 7 is not necessarily imt within the meaning of the invention necessary. On a bolt circle around the axis of rotation of the rim, i.e. around the center the hub bore 4, the bushing mounting bores - 3 are arranged in the wheel disc.
Zur Außenseite A hin sind die Büchsenaufnahmebohrungen 3 in Form eines Büchsensitzes 8 erweitert, so daß hier eine entsprechend erweiterte Büchse 5 ein- bzw. To the outside A, the bushing mounting holes 3 are in the form a box seat 8 expanded, so that here a correspondingly expanded box 5 on or
aufgesetzt werden kann. Die Büchse weist einn zu dem Büchsensitz 8 entsprechenden Flansch 14 auf. Dieser liegt auf dem Büchsensitz 8 der erweiterten Öffnung der Büchsenaufnahmebohrung 3 formschlüssig auf, während in das Innere der Büchsenaufnahmebohrung 3 ebenfalls formschlüssig das Halsteil 13 der Büchse ragt. In der Büchse 5 einschließlich deren Halsteil 13 ist die eigentliche Radbolzenbohrung 6 vorgesehen, in der also der Radbolzen aufgenommen wird. Für den Radbolzen besitzt die Büchse 5 an der Außenseite eine die Radbolzenbohrung 6 erweiternde Senkfläche 9. can be put on. The rifle points to the Rifle seat 8 corresponding flange 14. This is on the can seat 8 of the extended Opening of the bushing hole 3 in a form-fitting manner, while in the interior of the Bushing receiving bore 3 also protrudes positively, the neck part 13 of the bushing. In the sleeve 5 including its neck part 13 is the actual wheel bolt hole 6 is provided, in which the wheel stud is received. Has for the wheel stud the bushing 5 on the outside has a countersunk surface widening the wheel bolt bore 6 9.
In der Figur 1 ist auch zu erkennen, daß das Halsteil 13 der Büchse 5 fast über die gesamte Länge bzw.In Figure 1 it can also be seen that the neck part 13 of the sleeve 5 almost over the entire length or
Tiefe der Büchsenaufnahmebohrung 3 in der Radscheibe 1 erstreckt ist. Dies ist besonders bevorzugt.Depth of the bushing receiving bore 3 in the wheel disc 1 is extended. This is particularly preferred.
Wie das bei einer Felge von der Außenseite A aus aussieht, ist in Figur 2 dargestellt. Auf einem Lochkreissind vier Büchsenaufnahmebohrungen vorgesehen, die jedoch von den in ihnen befindlichen Büchsen 5 verdeckt werden. Die Büchsen 5 sind jeweils bis fast ganz nach innen mit den Radbolzenbohrungen 6 gedreht, so daß also die Radbolzenbohrungen 6 fast auf der zu der Nabenbohrung 4 nächstliegenden Seite der Büchsenaufnahmebohrungen 3 liegen. In der Nabenbohrung 4 ist der verengende Innenring 11 sichtbar. Das Felgenbett 2 ist nur an seinem Rand zu sehen. Ansonsten entsprechen die Bezugszeichen denen der Figur 1.What this looks like for a rim from outside A is shown in Figure 2 shown. Four bushing holes are provided on a hole circle, which, however, are covered by the cans 5 located in them. The cans 5 are each turned almost completely inwards with the wheel bolt holes 6, see above so that the wheel bolt bores 6 almost on the one closest to the hub bore 4 Side of the bushing mounting holes 3. In the hub bore 4 is the narrowing one Inner ring 11 visible. The rim well 2 can only be seen at its edge. Otherwise the reference numerals correspond to those of FIG. 1.
In Figur 3 ist der Ouerschnitt durch eine Felge gemäß Figur 1 dargestellt. Hier ist jedoch anstelle des Innenringes 11 eine Mutter 19 in einem sich verengenden Gewinde 18 im Zentrum der Radscheibe 1 vorgesehen. Die Nabenbohrung 4 der Radscheibe 1 wird somit von der Innenbohrung der Mutter 19 in der gewünschten Weise verengt. Je weiter die Mutter in dem sich verengenden Gewinde 18 in die Radscheibe 1 hineingedreht wird, desto kleiner wird der Innendurchmesser der Innenbohrung der Mutter 19 werden, da diese Mutter 19 geschlitzt ist. Auch in der Figur 3 ist zu erkennen, daß das Halsteil 13 der Büchse 5 fast die gesamte Länge bzw. Tiefe der Büchsenaufnahmebohrung 3 in der Radscheibe 1 ausfüllt, um die erfindungsgemäße Hebelausgleichswirkung der Büchse 5 zu optimieren.In FIG. 3, the cross-section through a rim according to FIG. 1 is shown. Here, however, instead of the inner ring 11, there is a nut 19 in a narrowing one Thread 18 is provided in the center of the wheel disk 1. The hub hole 4 of the wheel disc 1 is thus narrowed by the inner bore of the nut 19 in the desired manner. The further the nut is screwed into the narrowing thread 18 in the wheel disc 1 becomes, the smaller the inner diameter of the inner bore of the nut 19 will be, because this nut 19 is slotted. Also in Figure 3 it can be seen that the Neck part 13 of the sleeve 5 almost the entire length or depth of the sleeve receiving bore 3 in the wheel disk 1 fills in order to achieve the lever compensation effect of the invention Optimize sleeve 5.
Daß die Mutter 19 geschlitzt ist, ist in Figur 4 zu erkennen, wo die Draufsicht auf eine Felge gemäß Figur 3 aus der Blickrichtung A dargestellt ist.That the nut 19 is slotted can be seen in Figure 4, where the Top view of a rim according to FIG. 3 from the viewing direction A is shown.
Im Bereich des Schlitzes der Mutter 19 ist ein Stück des sich verengenden Gewindes 18 der Radscheibe 1 zu erkennen. Ansonsten entspricht die Figur 4 der Figur 2. Jedoch ist in Figur 2 der Schlitz des Innenringes 11 mit der eigenen Bezugsziffer 23 gekennzeichnet.In the area of the slot of the nut 19 is a piece of the narrowing Thread 18 of the wheel disc 1 can be seen. Otherwise, Figure 4 corresponds to the figure 2. However, in FIG. 2, the slot of the inner ring 11 has its own reference number 23 marked.
In den Figuren 5 bis 7 ist ein Ausschnitt aus der Radscheibe 1 im Bereich einer Büchsenaufnahmebohrung 3 dargestellt. Allen Büchsenformen gemeinsam ist der Flansch 14, der auf bzw. in den Büchsensitz 8 paßt. Ebenfalls besitzen alle dargestellten Büchsen ein volles Halsteil 13, das also die Radbolzenbohrung 6 vollständig umschließt. In Figur 6 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der zwischen der Radsternplatte 1 und der Büchse 5 ein Haltering 17 vorgesehen ist.Dies ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel so verwirklicht, daß in der Außenwandung der Büchse 5 im Bereich des Halsteils 13 eine Nut 15 vorgesehen ist, und zu dieter rregeberl falls gegenüberliegend in der Wandung der Büchsenjufnahmebohrung 3 eine entsprechende Nut 16. Die beiden Nuten 15 und 16 können sich somit zu einem Kanal ergänzen, der Raum für den Haltering 17 gibt. Dieser Haltering 17 kann als Federklemmring, z. B. geschlitzter Draht-Klemmring, ausgebildet sein. Eine andere Ausführungsform zur Verliersicherheit der Büchse 5 wird noch anhand der Figur 13 erläutert werden. In den Figuren 5 bis 7 ist deutlich zu erkennen, wie bzw. daß sich das Halsteil 13 der Büchse 5 fast über die gesamte Länge bzw. Tiefe der Büchsenaufnahmebohrung 3 erstreckt.In Figures 5 to 7 is a section of the wheel disc 1 in Area of a bushing hole 3 shown. Common to all can shapes is the flange 14 which fits on or in the bushing seat 8. Also all own bushes shown a full neck part 13, so the wheel bolt hole 6 completely encloses. In Figure 6, an embodiment is shown in which between the Wheel star plate 1 and the sleeve 5, a retaining ring 17 is provided. This is in the illustrated embodiment so realized that in the outer wall of the sleeve 5 in the area of the neck part 13 a groove 15 is provided, and to dieter rregeberl if opposite in the wall of the bushing hole 3 a corresponding groove 16. The two grooves 15 and 16 can thus become one Complete the channel that provides space for the retaining ring 17. This retaining ring 17 can be used as Spring clamp ring, e.g. B. slotted wire clamping ring may be formed. Another An embodiment for preventing the bushing 5 from being lost is illustrated in FIG. 13 explained. In Figures 5 to 7 it can be clearly seen how and that the neck part 13 of the sleeve 5 extends over almost the entire length or depth of the sleeve receiving bore 3 extends.
Vorsichtshalber ist, damit die Büchse 5 nicht aus der Büchsenaufnahmebohrung 3 hervorsteht, das Halsteil 13 gleichwohl etwas kürzer gewählt.As a precaution, so that the sleeve 5 does not come out of the sleeve receiving bore 3 protrudes, the neck part 13 nevertheless chosen to be somewhat shorter.
In den Figuren 8 und 9 ist der Querschnitt einer Büchse 5 alleine dargestellt; dazu entsprechend wäre die Büchsenaufnahmebohrung 3 auszubilden. Diese Büchsenform ist besonders bevorzugt; bei ihr ist also der Flansch 14 zentrierend ausgebildet, so daß der zu ihr passende Büchsensitz 8 im wesentlichen die Form einer entsprechenden Ansenkung besitzt. Das übrige Halsteil 13 hingegen ist entsprechend der Radbolzenbohrung 3 zylinderförmig ausgebildet. Angemerkt sei noch, daß in Figur 8 die Büchse aus der Blickrichtung B in Figur 9 dargestellt ist.In Figures 8 and 9, the cross section of a sleeve 5 is alone shown; the bushing receiving bore 3 would have to be designed accordingly. These Can-shaped is particularly preferred; with her so the flange 14 is centering formed so that the fitting to her bush seat 8 substantially the shape of a has corresponding countersink. The rest of the neck part 13, however, is corresponding the wheel bolt hole 3 is cylindrical. It should also be noted that in Figure 8 the sleeve is shown from the viewing direction B in FIG.
In den Figuren 10 und 11 ist eine Büchse entsprechend den Figuren 8 und 9 dargestellt. Die hier in den Figuren 10 und 11 dargestellte Büchse besitzt jedoch kein volles Halsteil 13 sondern nur ein teilweises Halsteil 13. Das heißt, daß das Halsteil 13 die Radbolzenbohrung 6 nicht vollständig umschließt. Wesentlich ist jedoch, daß das Halsteil 13 sich mit einer Antikippfläche 25 auf der zu der Radbolzenbohrung 6 gegenüberliegenden Seite, nämlich der hier liegenden Preßfläche 24, der Büchse 5 sich erstreckt, so daß es, wie weiter oben beschrieben, hier einen Gegenhebel zu der genannten Seite der Büchse mit der Radbolzenbohrung 6 bildet. So wird, wie schon beschrieben, wirksam verhindert, daß sich die Büchse im Bereich des Büchsensitzes kippt, weil ohne das Halsteil infolge der außermittigen Anordnung der Radbolzenbohrung unterschiedliche Hebelarmlängen in der Ebene der Büchse-Felge zum Tragen kämen.In Figures 10 and 11 is a sleeve corresponding to the figures 8 and 9 shown. The sleeve shown here in Figures 10 and 11 has but not a full neck part 13 but only a partial neck part 13. That is, that the neck part 13 does not completely surround the wheel bolt bore 6. Essential is, however, that the neck part 13 is with an Antikippfläche 25 on the to the Wheel bolt bore 6 opposite side, namely the one lying here Pressing surface 24, the sleeve 5 extends so that, as described above, here a Counter-lever on said side of the bush with the wheel bolt hole 6 forms. As already described, this effectively prevents the bushing in the area of the bushing seat tilts because without the neck part due to the off-center arrangement the wheel bolt bore different lever arm lengths in the plane of the bushing rim would come to fruition.
In Figur 12 ist die Draufsicht wiederum ein Ausschnitt aus der Radscheibe 1 dargestellt im Bereich einer Büchsenaufnahmebohrung, die selbst nicht erkennbar ist, in die jedoch erkennbar eine Büchse 5 eingesetzt ist.In FIG. 12, the top view is again a section from the wheel disk 1 shown in the area of a bushing mounting hole, which is not itself recognizable is, in which, however, a sleeve 5 can be seen inserted.
Die Radbolzenbohrung 6 in dieser Büchse 5 besitzt nun Sechskant-Querschnitt 12. Somit kann auch eine fest in die Büchsenaufnahmebohrung gepreßte Büchse noch mit einem Sechskantschlüssel verdreht werden. Zu der Büchse 5 benachbart ist auf der Radscheibe 1 eine Marke 22 vorgesehen. Auf dem Rand der Büchse 5 sind Lochkreismarkierungen 20 z. B. mit Lochkreisbezeichnungen angeordnet, die in Deckung mit der Marke 22 die Einstellung bestimmter Lochkreisradien für die Radbolzenbohrung 6 anzeigen.The wheel bolt bore 6 in this sleeve 5 now has a hexagonal cross-section 12. This means that a bushing that is firmly pressed into the bushing receiving bore can still be used can be turned with an Allen key. To the sleeve 5 is adjacent to the wheel disc 1 is provided with a mark 22. On the edge of the sleeve 5 there are hole circle markings 20 z. B. arranged with bolt circle designations that are aligned with the mark 22 Show the setting of certain bolt circle radii for the wheel bolt hole 6.
Entlang der Schnittlinie D-E ist in Figur 13 ein Querschnitt zur Figur 12 dargestellt. Hier ist der Haltering als O-Ring 21 ausgebildet, der in der Nut 15 in der Außenwandung der Büchse 5 gegen die Wandung der Büchsenaufnahmebohrung 3 gepreßt ist. Der O-Ring besteht dazu aus Gummi oder einem entsprechenden elastischen Werkstoff, insbesondere Kunststoff.A cross-section to the figure is shown in FIG. 13 along the section line D-E 12 shown. Here the retaining ring is designed as an O-ring 21, which is in the groove 15 in the outer wall of the sleeve 5 against the wall of the sleeve receiving bore 3 is pressed. The O-ring is made of rubber or a corresponding elastic one Material, especially plastic.
Auch in dieser Figur 13 ist zu erkennen, wie die Büchse 5 im Ergebnis fast die gesamte Länge bzw. Tiefe der Büchsenaufnahmebohrung 3 formschlüssig ausfüllt.In this figure 13 it can also be seen how the sleeve 5 as a result almost the entire length or depth of the bushing receiving bore 3 fills in a form-fitting manner.
In Figur 14 ist eine Büchse mit einer Radbolzenbohrung 6 von sechskantförmigem Querschnitt 12 einzeln in Draufsicht dargestellt.In Figure 14 is a sleeve with a wheel bolt hole 6 of hexagonal Cross section 12 shown individually in plan view.
In Figur 15 ist ein entsprechender Querschnitt zu Figur 14 dargestellt, in dem insbesondere die Nut 15 zu erkennen ist, ein der jedoch kein O-Ring angeordnet ist, damit in dieser Darstellung die Nut 15 deutlich zu erkennen ist.In Figure 15, a corresponding cross section to Figure 14 is shown, in which in particular the groove 15 can be seen, but one which does not have an O-ring is so that the groove 15 can be clearly seen in this illustration.
In Figur 16 ist im Prinzip dargestellt, wie durch Drehung der Büchse 5 die Radbolzenbohrung 6 auf verschiedene Lochkreise gegenüber der Nabenbohrung 4 gebracht werden kann. Figur 16 ist demgemäß wiederum eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Rad scheibe 1 im Bereich einer Büchse 5.In Figure 16 is shown in principle how by rotating the sleeve 5 the wheel bolt hole 6 on different bolt circles opposite the hub hole 4 can be brought. FIG. 16 is accordingly again a plan view of one Detail of the wheel disk 1 in the area of a sleeve 5.
Zeichenerklärung 1 Radscheibe 2 Felgenbett 3 Büchsenaufnahmebohrung 4 Nabenbohrung 5 Büchse 6 Radbolzenbohrung 7 Radscheibenvertiefung 8 Büchsensitz 9 Senkfläche 1o Nut 11 Innenring 12 Sechskant-Querschnitt 13 Halsteil Flansch 15 Nut 16 -Nut 17 Haltering 18 Gewinde 19 Mutter 20 Lochkreismarkierung 21 O-Ring 22 Marke 23 Schlitz 24 Preßfläche 25 Antikippfläche Leerseite Explanation of symbols 1 wheel disc 2 rim base 3 liner mounting hole 4 Hub hole 5 Bushing 6 Wheel stud hole 7 Wheel disc recess 8 Bushing seat 9 Countersunk surface 1o groove 11 Inner ring 12 Hexagon cross-section 13 Neck part flange 15 Groove 16 - Groove 17 Retaining ring 18 Thread 19 Nut 20 Hole circle marking 21 O-ring 22 Mark 23 slot 24 pressing surface 25 anti-tipping surface Blank page
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