DE3318921C2

DE3318921C2 -

Info

Publication number: DE3318921C2
Application number: DE19833318921
Authority: DE
Inventors: Lothar Dipl.-Ing. Benzing (Fh), 8504 Stein, De
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-05-25
Filing date: 1983-05-25
Publication date: 1992-06-04
Also published as: DE3318921A1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Motorverdichter nach der Gattung des Hauptanspruchs. Aus der DE-OS 21 00 663 ist eine elektrische Maschine, insbesondere ein Kleinstmotor, bekannt geworden mit einem Stator und einem Rotor, der als Außenläufer ausgebildet ist und mittels eines etwa glockenförmigen Trägerteils mit der Triebwelle drehfest verbunden ist. Das Trägerteil besteht aus verformtem Stahl blech und weist in seiner Mitte eine vom Ende der Triebwelle durch drungene Öffnung auf. Der Außenläufer wird erst nach Festliegen des Luftspaltes fest mit der Triebwelle verbunden. Dazu bedarf es ent weder besonderer Geschicklichkeit oder zusätzlicher Maßnahmen, um das Trägerteil und damit den Außenläufer in die richtige Position zu bringen.

Außerdem ist aus der DE-AS 17 63 384 ein Verfahren zum Zusammenbau eines Elektromotors mit einem lammellierten Stator bekannt geworden, der gegenüber einem Befestigungsblock mit Hilfe von Zentriermitteln in entsprechend justierter Lage ausgerichtet wird. Dabei sind Be festigungselemente vorgesehen, welche beim Befestigungsvorgang eine Verschiebung des Stators gegenüber dem Befestigungsblock herbei führen können. Zum Ausrichten des Rotors gegenüber dem Stator ist eine Zentrierhülse notwendig, um den Luftspalt festzulegen. Ein solches Montageverfahren ist ebenfalls noch verhältnismäßig auf wendig und bedarf eines besonderen Werkzeugs.

Aufgabe der Erfindung

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Motorverdichter so weiterzu bilden, daß er sehr einfach und billig herzustellen ist und auch be züglich der Montage und des Betriebsverhaltens unproblematisch ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 genannten Mittel gelöst. Ein derartiger Motorver dichter eignet sich insbesondere für Großserienfertigung, da die Aufwendungen für die Montage besonders gering sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Diese zeigt einen Teilschnitt durch einen Kolbenverdichter.

Beschreibung des Erfindungsbeispiels

In der Abbildung ist mit 10 das Gehäuse des Motorverdichters bezeichnet, daß aus einem Gehäuseunterteil 11 und einem diesem gegenüber hermetisch abgedichteten und mit ihm verschweißten Gehäuseoberteil 12 besteht. Vom Motorver dichter selbst sind nur die den Außenläufer-Elektromotor 13 und die Triebwelle 14 betreffenden Teile dargestellt. Der Elektromotor besteht aus einem Ständer 15 und einem Außenläufer 16, der über ein etwa glockenförmig ausge bildetes Trägerteil 17 aus verformtem Stahlblech mit der Triebwelle 14 fest verbunden ist, und zwar einem bolzenförmigen Endteil 18 derselben, das dem Gehäuse oberteil zugewandt ist. Im Trägerteil sind mehrere konzentrische Öffnungen 20 ausgebildet, die zur Kühlung des Elektromotors dienen. In der Mitte des Trägerteils befindet sich ein Durchbruch 19, durch den das Endteil 18 der Welle dringt. Das Trägerteil sitzt dann auf einer Schulter 27 auf.

Auf der Triebwelle 14 ist im Bereich des Ständers 15 ein Schulterring 21 fest angeordnet, z. B. durch Auf schrumpfen, der zur axialen Fixierung der Triebwelle 14 dient. Er stützt sich ab auf einer Lagerscheibe 22, die selbst wiederum am Hauptlager 23 des Gehäuses des Motor verdichters anliegt. Zwischen der unteren Stirnseite 23′ des Hauptlagers und des Kurbelzapfens 24 ist das Axial spiel a zu erkennen, das mit Hilfe des Schulterrings 21 eingestellt wird.

Wesentlich ist, daß der Luftspalt b zwischen Außen läufer 16 und Ständer 15 konstant ist. Dies wird er findungsgemäß auf einfache Weise durch folgende Maß nahme erreicht: Wenn die Axiallagerung der Welle erfolgt ist, wird der Außenläufer 16 mit angeschweißtem Träger teil 17 über das bolzenförmige Endteil 18 der Triebwelle 14 gesteckt und der Luftspalt b konzentrisch mittels einer Zentrierglocke 26 eingestellt, die strich punktiert dargestellt ist. Dann wird das Trägerteil 17 mit der Triebwelle am bolzenförmigen Endteil 18 ver schweißt. Anstatt des Schweißens kann das Trägerteil auch durch Kleben mit der Triebwelle verbunden werden. Nach dem Verbinden der genannten Teile wird die Zentrier glocke aus dem Spalt b herausgezogen. Sie ist so ausge bildet, daß sie mehrere sich axial durch die Öffnungen 20 erstreckende Arme aufweist.

Claims

1. Motorverdichter, insbesondere federnd in einer Kapsel angeord neter Kolbenverdichter für Kältemaschinen, bei dem die von einem Außenläufer-Elektromotor angetriebene Triebwelle einen Kolbentrieb antreibt und der Außenläufer mittels eines etwa glockenförmigen Trägerteils (17) mit der Triebwelle drehfest verbunden ist, das aus verformtem Stahlblech besteht, welches in seiner Mitte eine vom Ende der Triebwelle (14) durchdrungene Öffnung (19) aufweist und erst nach Festlegen des Luftspalts (b) fest mit der Triebwelle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Triebwelle im Bereich des Ständers (15) des Elektromotors (13) ein Schulterring (21) fest angeordnet ist, der die axiale Lage der Triebwelle und damit des Kolbentriebs festlegt.

2. Verdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (17) mit der Triebwelle (14) durch Schweißen oder Kleben fest verbunden ist.

3. Verdichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnseite des Schulterrings (21) Ölfördernuten ausgebildet sind.