DE3318778A1 - Device for damping impact energy in road vehicles - Google Patents

Device for damping impact energy in road vehicles

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Publication number
DE3318778A1
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DE
Germany
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strut
support
chassis
road vehicles
vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE19833318778
Other languages
German (de)
Inventor
Paul Herzog
Eberhard DDR 1720 Ludwigsfelde Maurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IFA AUTOMOBILWERKE VEB
Original Assignee
IFA AUTOMOBILWERKE VEB
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R2019/266—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means using friction sufaces

Abstract

The invention relates to the field of vehicle technology. The aim of the invention is to bring about the most uniform possible progression of the reduction of impact forces when one vehicle impacts against another. The object of the invention consists in providing a support and attachment system for an underride protection or a bumper which requires a low degree of technical outlay and ensures an additional selective reduction in the impact forces. The essential feature of the invention consists in the fact that an underride protection has a support device, which is connected to the vehicle chassis and consists of a perpendicularly arranged holding strut and a support strut which is located at the predetermined angle to said holding strut. The support strut is attached to a shearing-off element on the chassis and is supported on the underside of the chassis via a sliding shoe arranged additionally on the support strut. The field of application of the invention is road vehicles, preferably utility vehicles. <IMAGE>

Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

Vorrichtung zur Dämpfung von Aufprallenergie an Straßenfahrzeugen Anwendungsgebist der Erfindung Anwendungsgebiet der Erfindung ist der Fahrzeugbau .Device for damping impact energy on road vehicles Field of application of the invention The field of application of the invention is vehicle construction .

Objekte der Anwendung sind Unterfahrschutzeinrichtungen und Stoßstangen an Straßenfahrzeugen. vorzugsweise an Nutzfahrzeugen.Objects of application are underrun protection devices and bumpers on road vehicles. preferably on commercial vehicles.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Bekannte Einrichtungen zur Dämpfung von Aufprallenergie an Unterfahhrschutzeinrichtungen weisen eine sehr stabile und starre Befestigung am Chassis der Straßenfahrzeuge auf bzw. stellen konstruktiv und technologisch sehr aufwendige Lösungen dar, wie in DE-OS 21 11875 beschrieben, Abhängig von der Geschwindigkeitedifferenzen zwischen dem auffahrenden Fahrzeug und dem von hinten gerammten Fahrzeug sind die Personen- und Materialschäden leist sehr erheblich, da ein dynamisches Ausweishen des Unterfahrschutzes bzw. Ausknicken der Halterung erst erfolgt, wenn erhebliche Deformationen beim auffahrenden Fahrzeug entstanden sind. die in der Regel den Bereich der Knautschzone überschreiten.Characteristics of the known technical solutions. Known facilities for damping impact energy on underrun protection devices have a very stable and rigid attachment to the chassis of the road vehicles structurally and technologically very complex solutions, as in DE-OS 21 11875 described, depending on the speed differences between the approaching Vehicle and the vehicle rammed from behind are the personal and material damage makes a lot of money, as dynamic identification of the underrun protection or buckling the bracket only takes place if there is significant deformation in the approaching vehicle have arisen. which usually exceed the area of the crumple zone.

Ziel der Erfindung Ziel der Erfindung ist es, beim Auffahren eines Fahrzeugs auf ein anderes einen möglichst gleichmäßigen Verlauf bei Abbau der Aufprallkräfte herbeizuführen.OBJECT OF THE INVENTION The aim of the invention is when driving on a Vehicle to another a course that is as uniform as possible when the impact forces are reduced bring about.

Das Wesen der Erfindung Die technische Aufgabe Die technische Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein technisches Stütz- und Befestigungssystem für einen Unterfahrschutz oder eine Stoßstange zu schaffen, das einen geringen technischen und technologischen Aufwand erfordert und nach Abscheren der Befestigungselemente einen zusätzlichen zielgerichteten Abbau der Aufprallkräfte sichert.The essence of the invention The technical problem The technical problem the invention is to provide a technical support and fastening system for a To create underrun protection or a bumper that has a low technical level and technological effort and after shearing off the fasteners ensures an additional targeted reduction of the impact forces.

Die Merkmale der Erfindung Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß eine an sich bekannte Unterfahrgchutzeinrichtung oder Stoßstange an Fahrzeugen eine mit dem Chassis verbundene Abstützvorrichtung besitzt, die aus einer senkrecht angeordneten Haltsstrebe und einer unter einem vorbestimmten Winkel dazu stehenden Stützstrebe besteht.The features of the invention The features of the invention are that a known underrun protection device or bumper on vehicles has a support device connected to the chassis, which consists of a perpendicular arranged retaining strut and one standing at a predetermined angle to it Support strut consists.

Diese Stützstrebe ist mit einem Abscherlement am Chassis befestigt und stützt sich an der Unterseite des Chassis über einen zusätzlichen an der Stützstrebe angeordneten Gleitschuh ab.This support strut is attached to the chassis with a shear element and is supported on the underside of the chassis via an additional one on the support strut arranged sliding shoe.

Die senkrechte Haltstrebe ist lösbar am Chassis befestigt.The vertical support strut is detachably attached to the chassis.

Haltestrebe und Stützstrebe sind fest miteinander verbunden und bestehen vorzugsweise aus Profilmaterial.The retaining strut and the supporting strut are firmly connected to one another and exist preferably made of profile material.

Beide Streben können einfach oder symmetrisch am Chassis angeordnet sein.Both struts can be arranged simply or symmetrically on the chassis be.

Kommt es zu einem entsprechend starken Aufprall auf den Unterfahrschutz oder die Stoßstange, scheren die Befestigungselemente ab. Danach erfolgt ein zusatzlicher zielgerichteter Abbau der Aufprallenergie durch Deformation des Gesamtsystems und Reibung des Gleitschuhe der Stützstrebe an der Unterseite des Chassis.If there is a correspondingly strong impact on the underrun protection or the bumper, the fasteners shear off. Then there is an additional targeted reduction of the impact energy through deformation of the entire system and Friction of the sliding shoe of the support strut on the underside of the chassis.

Jegliches elastisches Rückfedern der Deformationsglieder, wie von anderen Lösungen bekennt, ist hierbei mit Sicherheit ausgeschlossen.Any elastic spring back of the deformation members, as from confesses to other solutions is definitely excluded.

Ausführungsbeispiel Die Erfindung soll nachstehend en einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.Exemplary embodiment The invention is intended below in an exemplary embodiment are explained in more detail.

Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen in Fig. 1 einen Unterfachschutz mit Stütz- und Befestigungesystem Fig. 2 eine Seitenansicht des Unterfahrschutzes mit Stütz-und Befestigungssystem Fig. 3 eine Ansicht der Stützstrebe mit Gleitschuh An einem Chassis 1 eines Straßenfahrzeuges sind senkrechte Haltestreben 2 lösbar befestigt, die nit einen an sich bekannten Unterfahrschutz 3 verschweißt oder lösbar verbunden sind.The accompanying drawings show in Fig. 1 a sub-compartment protection with support and fastening system Fig. 2 is a side view of the underrun protection with support and fastening system FIG. 3 shows a view of the support strut with slide shoe Vertical retaining struts 2 are detachable on a chassis 1 of a road vehicle attached, the nit a known underrun protection 3 welded or detachable are connected.

Mit den Haltestreben 2 sind unter einem bestimmten Winkel zu diesen stehende: Stützstreben 4 fest verbunden.With the struts 2 are at a certain angle to this standing: support struts 4 firmly connected.

Durch eine Lasche 5 ist jede Stützstrebe 4 mit dem Chassie 1 durch Schrauben oder Abscherstifte verbunden.Each support strut 4 with the chassis 1 is through a tab 5 Screws or shear pins connected.

An jeder Stützstrebe 4 ist ein Gleitschuh 6 fest angeordnet, der an der Unterseite des Chassis 1 anliegt und sich dort abstützt.On each support strut 4, a sliding shoe 6 is fixedly arranged on the the underside of the chassis 1 rests and is supported there.

Die Haltestreben 2 und Stützetreben 4 sind beispielsweise aus hohlkastenförmigen Profilen hergestellt. Die Winkelstellung der Stützetreben 4 gegenüber der senkrechten Haltstrebe 2 sowie die Dimensierung des Profilmaterials für die Streben ist konstruktiv1 entsprechend der Fahrzeuggröße. festzulegen.The retaining struts 2 and support struts 4 are, for example, made of hollow box-shaped Profiles manufactured. The angular position of the support struts 4 relative to the vertical Support strut 2 and the dimensioning of the profile material for the struts is constructive1 according to the vehicle size. to be determined.

Kommt es zu einem Aufprall auf den UNterfahrschutz 3, werden die Abscherlemente der Stützetreben 4 abgeschert und damit Aufprallenergie vernichtet. Zusätzlich kommt es zu einer Reibung des Gleitschuhes 6 an der Unterseite des Chassis 1 und somit zu eine zielgerichteten zusätzlichen Abbau der Aufprallkräfte.If there is a collision with the underrun protection 3, the shear elements the support struts 4 sheared off and thus destroyed impact energy. Additionally comes it leads to friction of the sliding block 6 on the underside of the chassis 1 and thus to a targeted additional reduction of the impact forces.

Ein elastisches Rückfedern der gesamten Vorrichtung tritt nicht ein.An elastic spring back of the entire device does not occur.

Aufstellung der verwendeten Bezugazeichen 1 Fahrzeugchassis 2 Haltestrebe 3 Unterfahrschutz 4 Stützstrebe 5 Lasche 6 Gleitschuh LeerseiteList of the reference symbols used 1 vehicle chassis 2 retaining strut 3 Underrun protection 4 Support strut 5 Bracket 6 Slide shoe Blank page

Claims (2)

Erfindungsanspruch richtung zur Dämpfung von Aufprallenergie an Straßenfahrzeugen, insbesondere für Unterfahrschutzeinrichtungen und Stoßstangen, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Fahrzeugchassis (1) senkrecht und lösbar angeordnete Haltestrabe (2) fest mit einer unter einem vorbestimmten Winkel dazu angeordneten Stützetrebe (4) verbunden ist, die einen sich an der Unterseite des Fahrzeugchassis (1) abstützenden Gleitschuh (6) aufweist und mittels Abscherelementen am Fahrzeugchassis (1) befestigt ist.Invention claim direction for damping impact energy on road vehicles, in particular for underrun protection devices and bumpers, characterized in that that a vertically and detachably arranged retaining strut (2) on the vehicle chassis (1) fixed with a support strut (4) arranged at a predetermined angle to it is connected, which is supported on the underside of the vehicle chassis (1) Has sliding shoe (6) and fastened to the vehicle chassis (1) by means of shear elements is. 2.2. Vorrichtung zur Dämpfung von Aufprallenergie an Straßenfahrzeugen, gemäß Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestrebe (2) und die Stutzetrebe (4) vorzugsweise hohlprofilförmig gestaltet sind und die Anordnung derselben einfach oder paarweise erfolgt.Device for damping impact energy on road vehicles, according to point 1, characterized in that the retaining strut (2) and the connecting strut (4) are preferably designed in the shape of a hollow profile and the arrangement thereof is simple or in pairs.
DE19833318778 1982-06-17 1983-05-24 Device for damping impact energy in road vehicles Withdrawn DE3318778A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD24080382A DD211927A3 (en) 1982-06-17 1982-06-17 DEVICE FOR IMPROVING IMPACT ENERGY ON ROAD VEHICLES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3318778A1 true DE3318778A1 (en) 1984-01-19

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ID=5539320

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833318778 Withdrawn DE3318778A1 (en) 1982-06-17 1983-05-24 Device for damping impact energy in road vehicles

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CS (1) CS246592B1 (en)
DD (1) DD211927A3 (en)
DE (1) DE3318778A1 (en)
HU (1) HU187512B (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0805069A1 (en) * 1996-05-04 1997-11-05 Gerd Bär GmbH Mounting device for a loading tailgate
WO2002081264A1 (en) * 2001-04-03 2002-10-17 Volvo Lastvagnar Ab Arrangement for underrun protection in vehicles

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Publication number Publication date
HU187512B (en) 1986-01-28
CS354583A1 (en) 1985-07-16
CS246592B1 (en) 1986-10-16
DD211927A3 (en) 1984-07-25

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