Claims (3)
Vorrichtung zur Dämpfung von Aufprallenergie an Straßenfahrzeugen, insbesondere für - Unterfahrschutzeinrichtungen an NKW-Anhängern mit Dämpfungselementen, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (2) parailelogrammförmig, tiefgeprägt im S-Format im hinteren Drittel mit einem Winkel von 120 Grad und einem Radius von 6mm, im vorderen Drittel mit einem Winkel von 60 Grad und einem Radius von 6mm ausgebildet, formschlüssig und paarweise zwischen Federlager (1) und Unterfahrschutz (3) als Befestigungselement angeordnet ist.Device for damping impact energy on road vehicles, in particular for underride protection devices on commercial vehicle trailers with damping elements, characterized in that the damping element (2) is parallelogram-shaped, stamped in S format in the rear third with an angle of 120 degrees and a radius of 6 mm, formed in the front third with an angle of 60 degrees and a radius of 6mm, positively and in pairs between the spring bearing (1) and underrun protection (3) is arranged as a fastener.
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2 Seiten Zeichnungen2 pages drawings
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Dämpfung der Aufprallenergie, die an Unterfahrschutzeinrichtungen bei Straßenfahrzeugen, vorzugsweise an NKW-Anhängern angeordnet werden kann.The invention relates to a device for damping the impact energy that can be arranged on underride protection devices in road vehicles, preferably on commercial vehicle trailers.
Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art
Abhängig von der Geschwindigkeitsdifferenz und Massen zwischen dem auffahrenden Fahrzeug und dem von hinten gerammten Fahrzeug sind die Personen- und Materialschäden dann erheblich, wenn ein dynamisches Ausweichen des Unterfahrschutzes bzw. Ausknicken der Halterung erst erfolgt, wenn erhebliche Deformationen beim auffahrenden Fahrzeug entstanden sind, wobei in der Regel der Bereich der Knautschzone überschritten wurde. Als naheliegende technische Lösung ist aus dem DD-WP 211927 die Vorrichtung zur Dämpfung von Aufprailenergien an Straßenfahrzeugen bekannt. Die Lösung ist auch für NKW-Anhänger anwendbar. Versuchsweise Anwendungen ergaben, daß nur sehr geringe Aufprallenergien durch die Verstrebungen aufgenommen werden konnten und auch nur in der Breite des Unterfahrschutzes zum Befestigungspunkt der Haltestrebe 2. Aus der DE-OS 3148134 ist eine heckseitige Auffahrschutzvorrichtung für LKW und NKW-Anhänger und Schutzträger aus verschiedenen Profilen als energieabsorbierende Elemente zusammengeschweißt angeordnet sind. Zur Herstellung ist ein großer technologischer Aufwand notwendig und bei Deformierung muß die ganze Profilanordnung erneuert werden. Materialaufwendig.Depending on the speed difference and masses between the approaching vehicle and the rammed from behind vehicle, the personal and material damage is then significant if a dynamic evasion of the underride protection or buckling of the holder takes place only when considerable deformations have arisen in the approaching vehicle, wherein As a rule, the area of the crumple zone has been exceeded. As an obvious technical solution is known from the DD-WP 211927 the device for damping Aufprilenergien on road vehicles. The solution is also applicable for commercial vehicle trailers. Experimental applications have shown that only very small impact energies could be absorbed by the struts and also only in the width of the underrun protection to the attachment point of the support strut 2. DE-OS 3148134 is a rear-side Auffahrschutzvorrichtung for trucks and commercial trailers and backing from different profiles are arranged welded together as energy absorbing elements. For the preparation of a great technological effort is necessary and deformation must be renewed the whole profile arrangement. Material consuming.
Die Stoßstange für Kraftfahrzeuge nach dem DD-WP 205650 ist insbesondere geeignet für Zugmaschinen. Die konstruktive Auslegung unterschiedlicher Verformungssteifigkeiten über die Stoßstangenlänge ermöglicht zwar geringe Aufprallenergie schützend zu absorbieren und schwere Karambolagen aufzunehmen, bedarf aber eines großen technologischen Aufwandes.The bumper for motor vehicles according to the DD-WP 205650 is particularly suitable for tractors. The design of different deformation stiffness over the bumper length allows to absorb low impact energy protective and accommodate heavy billiards, but requires a lot of technological effort.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Das Ziel der Erfindung ist es, die Deformation beim auffahrenden Fahrzeug und damit den Personen- und Sachschaden zu verringern.The aim of the invention is to reduce the deformation during the approaching vehicle and thus the personal injury and property damage.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Auffahrschutz zu schaffen, mit dem beim Auffahren eines Fahrzeuges auf ein anderes Fahrzeug durch Deformierung von Dämpfungselementen ein zielgerichteter Abbau der Aufprallkräfte erreicht wird. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zur Dämpfung der Aufprallenergie an Straßenfahrzeugen, insbesondere an den Unterfahrschutzeinrichtungen bei NKW-Anhängern Dämpfungselemente angeordnet sind, wobei das Dämpfungselement parailelogrammförmig, tiefgeprägt im hinteren Drittel mit einem Winkel von 120 Grad und einem Radius von ebenfalls 6 mm und im vorderen Drittel mit einem Winkel von 60 Grad und einem Radius von ebenfalls 6 mm ausgebildet und paarweise an einem Federlager formschlüssig angeordnet.The invention has for its object to provide a collision, with the targeted when driving a vehicle to another vehicle by deformation of damping elements targeted degradation of the impact forces is achieved. According to the invention the object is achieved in that damping elements are arranged to dampen the impact energy on road vehicles, especially on the underrun protection devices for commercial trailers, wherein the damping element parailelogrammförmig deep engraved in the rear third with an angle of 120 degrees and a radius of 6 mm and formed in the front third with an angle of 60 degrees and a radius of 6 mm and arranged in pairs positively on a spring bearing.
Die aus einem metallischen Werkstoff bestehenden Dämpfungselemente können am Chassis des Fahrzeuges in Wirkrichtung der Aufprallkraft befestigt werden. Die speziell geformten, als Dämpfungselemente ausgebildeten Haltebleche und deren Materialstärke gewährleisten den gleichmäßigen Abbau der Aufprallenergie im Bereich des Deformationsweges. Ein leichtes Auswechseln der deformierten Befestigungselemente ist möglich.The existing of a metallic material damping elements can be attached to the chassis of the vehicle in the effective direction of the impact force. The specially shaped, designed as damping elements retaining plates and their material thickness ensure the uniform degradation of the impact energy in the deformation path. Easy replacement of the deformed fasteners is possible.
Ausführungsbeispielembodiment
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles mit den dazu gehörigen Figuren erläutert, wobei dieThe invention will be explained with reference to an embodiment with the accompanying figures, wherein the
Fig. 1: Seitenansicht der kompletten BauausführungFig. 1: Side view of the complete construction
Fig. 2: Rückansicht der kompletten BauausführungFig. 2: Rear view of the complete construction
Fig.FIG.
3: Draufsicht des Dämpfungselementes3: top view of the damping element
Fig.4: Seitenansicht des Dämpfungselementes darstellen.4 shows a side view of the damping element.