DE3317596A1 - Control device for the internal-combustion engine of a motor vehicle - Google Patents
Control device for the internal-combustion engine of a motor vehicleInfo
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- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
Description
Steuereinrichtung der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs Control device for the internal combustion engine of a motor vehicle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuereinrichtung zum Abstellen und Anlassen der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuge, mit einer von einem Geschwindigkeitsgeber gesteuerten Abstelleinrichtung und einer Anlaßeinrichtung.The invention relates to a control device for switching off and starting the internal combustion engine of a motor vehicle, with a shut-off device controlled by a speed sensor and a starter device.
Bei derartigen Steuereinrichtungen, wie sie beispielsweise aus der DE-PS 24 24 773 bekannt sind, besteht die Gefahr, daß das zunächst zum Stillstand gebrachte Kraftfahrzeug mit durch den Geschwindigkeitsgeber abgestellter Brennkraftmaschine beispielsweise aufgrund einer Fahrbahnneigung anrollt und die häufig vorhandenen Servoeinrichtungen für Lenkung und Bremse dann unwirksam sind. Die Folge da- von ist eine erhebliche Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit des Kraftfahrzeugs.With such control devices, as they are known, for example, from DE-PS 24 24 773, there is a risk that the motor vehicle, which is initially brought to a standstill, with the internal combustion engine switched off by the speed sensor, for example due to a lane inclination, starts rolling and the servo devices for steering and braking that are often present then are ineffective. The consequence of DA is a substantial impairment of the road safety of the vehicle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuereinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der mit schaltungstechnisch geringem Aufwand diese Gefahr beseitigt ist.The invention is based on the object of providing a control device of the type mentioned at the outset, in which this risk is eliminated with little circuitry effort.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Geschwindigkeitsgeber auch die Anlaßeinrichtung bei einer vorgegebenen geringen, von Mull verschiedenen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs steuert.The invention solves this problem in that the speed sensor also the starter at a given low speed other than gauze of the motor vehicle controls.
Durch das selbsttätige Einschalten der Brennkraftmaschine beim erneuten Anrollen des Kraftfahrzeugs wird bei der vorgegebenen geringen Geschwindigkeit bereits wieder die Servounterstützung für Lenkung und Bremse hergestellt bzw. weiter aufrechterhalten. Die Verwendung des ohnehin bereits vorhandenen Geschwindigkeitsgebers führt zu einer deutlichen Verringerung des schaltungstechnischen und konstruktiven Aufwands.Due to the automatic switching on of the internal combustion engine when the motor vehicle starts rolling again, the The power assistance for steering and brakes is already restored or restored at the given low speed. continue to maintain. The use of the already existing speed sensor leads to a Significant reduction in the circuitry and design effort.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung sind zur Berücksichtigung von Sonderbedingungen Modifikationen möglich. Die eine berücksichtigt den Fall, daß das Getriebeeinstellglied, d.h. bei einem Handschaltgetriebe der Schalthebel in einer Fahrtstellung steht. Das selbsttätige Anlassen bei Anrollen des Kraftfahrzeugs könnte in diesem Fall zu einem problematischen Bewegungszustand des Kraftfahrzeugs führen. Zudem wäre das Anlassen nur unter erheblicher Belastung des in der Regel elektrischen Anlassermotors möglich. Diese Schwierigkeiten lassen sich auf einfache WeiseIn the context of the present invention are to be taken into account Modifications possible under special conditions. One takes into account the case that the gear setting element, i.e. in a manual gearbox the gearshift lever is in a driving position. Automatic starting in this case, when the motor vehicle rolls on, too lead to a problematic state of motion of the motor vehicle. In addition, starting would only be under considerable stress of the usually electric starter motor possible. These difficulties can be solved in a simple way
2Q dadurch vermeiden, daß die Anlaßeinrichtung bei einer Fahrt-Stellung des Getriebeeinstellglieds blockiert ist. Dadurch wird sichergestellt, daß die Brennkraftmaschine bei Anrollen des Kraftfahrzeugs nur angelassen wird, wenn sich das Getriebe in seiner Leerlaufstellung befindet.2Q by avoiding the starting device at a Drive position of the transmission adjuster is blocked. This ensures that the internal combustion engine When the motor vehicle starts rolling, it is only started when the transmission is in its neutral position.
Die andere Modifikation dient dazu, ein Anlassen der Brennkraftmaschine durch Abschleppen des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen. Hierzu ist die Anlaßeinrichtung innerhalb eines Fahrzyklus erst nach vorausgehender Ansteuerung derThe other modification is used to start the internal combustion engine by towing the motor vehicle enable. For this purpose, the starting device is only available within a driving cycle after the previous activation of the
3Q Abstelleinrichtung blockiert. Zu Beginn des Fahrzyklus, also noch vor dem ersten Abstellen der Brennkraftmaschine mit Hilfe der Abstelleinrichtung, soll die Brennkraftmaschine mit Hilfe der Anlaßeinrichtung angelassen werden können, sofern die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs den3Q parking device blocked. At the beginning of the driving cycle, that is, before the internal combustion engine is switched off for the first time with the aid of the switch-off device, the internal combustion engine should can be started with the help of the starting device, provided that the speed of the motor vehicle is the
3g vorgegebenen Wert überschreitet und bei einer Fahrt-Stel-3g exceeds the specified value and in the case of a travel position
lung des Getriebeeinstellglieds eine Kraftübertragung zwischen den Rädern und der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs möglich ist.ment of the transmission adjusting member a power transmission between the wheels and the internal combustion engine of the motor vehicle is possible.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Diese zeigt eine Steuereinrichtung, die die Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs unter vorgegebenen Bedingungen selbsttätig anläßt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. This shows a control device that the Internal combustion engine of the motor vehicle starts automatically under predetermined conditions.
■^0 Die Steuereinrichtung steuert einen elektrischen Anlassermotor 1 zum Anlassen sowie elektrische Einspritzventile 2 zum Abstellen der nicht im einzelnen dargestellten Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs. Anlassermotor 1 und Einspritzventile 2 werden durch Relais 3 und 4 gesteuert, die■ ^ 0 The control device controls an electric starter motor 1 for starting and electric injection valves 2 for switching off the internal combustion engine, which is not shown in detail of the motor vehicle. Starter motor 1 and injectors 2 are controlled by relays 3 and 4, the
^g durch einen in Reihe geschalteten Transistor 5 bzw. 6 geschaltet sind. Die Transistoren 5 und 6 werden durch eine Anlaßeinrichtung 7 bzw. eine Abstelleinrichtung 8 gesteuert. ^ g switched by a series-connected transistor 5 or 6 are. The transistors 5 and 6 are controlled by a starting device 7 and a shutdown device 8, respectively.
Die Anlaßeinrichtung f ist mit einem Geschwindigkeitsgeber 9 des Kraftfahrzeugs sowie mit einem Drehzahlgeber 10 der Brennkraftmaschine verbunden. Der Geschwindigkeitsgeber 9, der beispielsweise an der Ausgangswelle eines Hinterachsgetriebes angeordnet ist, liefert in Verbindung mit einem nachgeschalteten Schwellwertschalter 11 ein Eingangssignal, das bei einer vorgegebenen geringen Geschwindigkeit von z.B. 1 km/h seinen Zustand ändert. Der Drehzahlgeber 10 liefert ein Eingangssignal, das bei einer vorgegebenen Drehzahl von z.B. 40 U/min ebenfalls seinen Zustand ändert, wobei Drehzahlen unter diesem Wert dasselbe Eingangssignal wie Geschwindigkeiten über dem angegebenen Schwellwert bedeuten.The starting device f is connected to a speed sensor 9 of the motor vehicle and to a speed sensor 10 of the internal combustion engine. The speed sensor 9, which is arranged, for example, on the output shaft of a rear axle drive, in conjunction with a downstream threshold switch 11, provides an input signal which changes its state at a predetermined low speed of, for example, 1 km / h. The speed sensor 10 supplies an input signal which also changes its state at a predetermined speed of, for example, 40 rpm, speeds below this value signifying the same input signal as speeds above the specified threshold value.
Die Anlaßeinrichtung 7 enthält im wesentlichen zwei nachgeschaltete UND-Gatter 12 und 13 sowie ein Flip-Flop 14, dessen einer Ausgang Q mit dem Transistor 5 und dessen anderer Ausgang (J mit dem einen Eingang des UND-Gatters 13 verbunden ist.The starting device 7 essentially contains two downstream AND gates 12 and 13 and a flip-flop 14, one output Q with the transistor 5 and the other output (J with one input of the AND gate 13 is connected.
Die Abstelleinrichtung 8 enthält ein Flip-Flop 15 sowie ein UND-Gatter 16, das durch das UND-Gatter 12 bzw. das Flip-Flop 15 angesteuert ist und dessen negierter Ausgang zum Flip-Flop 15 zurückgeführt sowie mit dem Transistor 6The parking device 8 contains a flip-flop 15 and an AND gate 16, which is through the AND gate 12 and the Flip-flop 15 is activated and its negated output is fed back to flip-flop 15 and to transistor 6
g verbunden ist.g is connected.
Ausgehend vom Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs wird die Brennkraftmaschine selbsttätig abgestellt, sofern der Geschwindigkeitswert von 1 km/h unterschritten wird. Das Signal des Drehzahlgebers 10 ist dabei ohne Bedeutung, da die bis dahin vorliegende Drehzahl mindestens gleich der Leerlaufdrehzahl von weit über dem angegebenen Wert von 40 U/min ist. Wird dieser Geschwindigkeitswert von 1 km/h unterschritten, ändert das UND-Gatter 12 sein Ausgangssignal und steuert über das UND-Gatter 16, das dabei ebenfalls sein Ausgangssignal ändert, den Transistor 6 an, der die Einspritzventile 2 ausschaltet. Mit dem erstmaligen automatischen Abschalten der Brennkraftmaschine in der beschriebenen Weise verbunden ist die Änderung des Ausgangssignals des Flip-Flops 15.Based on the driving operation of the motor vehicle, the Internal combustion engine shut down automatically if the speed falls below 1 km / h. The signal of the speed sensor 10 is irrelevant, since the speed present up to that point is at least equal to the Idle speed is well above the specified value of 40 rpm. If this speed value of 1 km / h fallen below, the AND gate 12 changes its output signal and controls via the AND gate 16, which also its output signal changes, the transistor 6, which turns off the injectors 2. With the first automatic shutdown of the internal combustion engine in the manner described is connected to the change in the output signal of the flip-flop 15.
Die nunmehr abgestellte Brennkraftmaschine kann auf verschiedene Weise angelassen werden. Neben den bekannten, nicht im einzelnen dargestelltenMöglichkeiten, den Transistor 5 bei vorgegebenen Bedingungen, z.B. dem Betätigen des Kupplungspedals oder eines manuellen Tastschalters direkt anzusteuern, soll das Anlassen der Brennkraftmaschine auch dann erfolgen, wenn das Kraftfahrzeug den vorgegebenen Geschwindigkeitswert von 1 km/h erreicht.The engine that has now been switched off can be started in various ways. In addition to the well-known Possibilities not shown in detail, the transistor 5 under predetermined conditions, e.g. the actuation the clutch pedal or a manual pushbutton switch should be used to start the internal combustion engine also take place when the motor vehicle reaches the specified speed value of 1 km / h.
Ist dies der Fall, so werden die beiden Eingänge des UND-Gatters 12 in der gleichen Weise angesteuert. Voraussetzung hierfür ist allerdings, daß ein Getriebeeinstellglied nicht·in einer seiner Fahrt-Stellungen steht. Nur in diesem Fall ist die Drehzahl ;der Brennkraftmaschine bei dieser Geschwindigkeit unter dem vorgegebenen Wert von 40 U/min. Das UND-Gatter 12 steuert über das UND-Gatter 13 und das Flip-Flop 14 den Transistor 5 an. Die Einschalt-If this is the case, the two inputs of the AND gate 12 are activated in the same way. pre-condition this, however, is that a gear setting element is not · in one of its travel positions. Only in this one The case is the speed of the internal combustion engine at this speed below the specified value of 40 RPM The AND gate 12 controls the transistor 5 via the AND gate 13 and the flip-flop 14. The switch-on
dauer des Anlassermotors 1 ist begrenzt durch die Schaltzeit des Flip-Flops 14 bzw. einen Schwellwertgeber 17, der bei einer Drehzahl der Brennkraftmaschine von z.B. 250 U/rnin den Eingang fr des Flip-Flops 14 ansteuert und damit als Anlasserüberholschutz dient. Mit dem Einschalten des Anlassermotors 1 verbunden ist das Einschalten der Einspritzventile 2, sofern innerhalb eines Fahrzyklus bereits mindestens einmal ein Abstellen der Brennkraftmaschine ohne Verwendung eines üblichen manuellen Zünd-Anlasser-duration of the starter motor 1 is limited by the switching time of the flip-flop 14 or a threshold value generator 17, the at a speed of the internal combustion engine of, for example, 250 rpm, controls the input fr of the flip-flop 14 and thus serves as a starter overtaking protection. When the starter motor 1 is switched on, the injection valves are switched on 2, if the internal combustion engine has already been switched off at least once within a driving cycle without using a common manual ignition / starter
IQ Schalters 50 vorgenommen wurde. Nur in diesem Fall ist das mit diesem Schalter 50 rüeksetzbare Flip-Flop 15 nicht gesetzt und ein Durchschalten des UND-Gatters 16 nicht möglich. Das UND-Gatter 16 dient in Verbindung mit dem Flip-Flop 15 somit dazu, ein Anlassen der Brennkraftmaschine jeweils zu Beginn eines Fahrzyklus vor dem ersten selbsttätigen Abstellen der Brennkraftmaschine bei Unterschreiten der vorgegebenen Geschwindigkeit von 1 km/h und dem in einer der Fahrt-Stellungen eingestellten Getriebeeinstellglied zu ermöglichen. Damit kann die Brennkraftmaschine bei eingelegtem Gang durch Anschleppen oder Anschieben des Kraftfahrzeugs angelassen werden. IQ switch 50 was made. Only in this case is the flip-flop 15, which can be reset with this switch 50, not set and switching through the AND gate 16 is not possible. The AND gate 16 in conjunction with the flip-flop 15 thus serves to start the internal combustion engine at the beginning of a driving cycle before the internal combustion engine is automatically switched off for the first time when the speed drops below the specified speed of 1 km / h and in one of the driving cycles. To enable positions set transmission actuator. The internal combustion engine can thus be started when the gear is engaged by towing or pushing the motor vehicle.
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Claims (3)
und einer Anlaßeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Geschwindigkeitsgeber auch die Anlaßeinrichtung (7) bei einer vorgegebenen geringen, von Null verschiedenen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs steuert.1.! Control device for stopping and starting the internal combustion engine of a motor vehicle, with a stop device controlled by a speed sensor
and a starting device, characterized in that the speed sensor also controls the starting device (7) at a predetermined low, non-zero speed of the motor vehicle.
des Getriebeeinstellglieds blockiert ist.2. Control device according to claim 1, characterized in that the starting device in a driving position
the transmission adjuster is blocked.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3317596A DE3317596A1 (en) | 1983-05-14 | 1983-05-14 | Control device for the internal-combustion engine of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3317596A DE3317596A1 (en) | 1983-05-14 | 1983-05-14 | Control device for the internal-combustion engine of a motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3317596A1 true DE3317596A1 (en) | 1984-11-15 |
Family
ID=6198982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE3317596A Withdrawn DE3317596A1 (en) | 1983-05-14 | 1983-05-14 | Control device for the internal-combustion engine of a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3317596A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4412438C1 (en) * | 1994-04-12 | 1995-11-16 | Daimler Benz Ag | Automatic stopping and starting system for automobile i.c. engine |
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1983
- 1983-05-14 DE DE3317596A patent/DE3317596A1/en not_active Withdrawn
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| Date | Code | Title | Description |
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