DE3313019A1

DE3313019A1 - Loading and unloading process for goods to be transported by road and rail transportation and process for the combined rail and road transportation of passenger cars

Info

Publication number: DE3313019A1
Application number: DE19833313019
Authority: DE
Inventors: Udo 4230 Wesel Salzmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-12
Filing date: 1983-04-12
Publication date: 1985-03-14

Abstract

The containers for the goods to be transported are designed as body units for the road vehicles and the goods wagons and have on the underside of the base assemblies profiles disposed laterally to the transport direction which engage during loading and unloading with the roller trains of the road vehicles and the goods wagons which are disposed laterally to the transport direction or travel direction. The goods wagons are marshalled into non-shunting transport groups onto which the loading and unloading takes place via one supply assembly and at least one accumulator assembly, which also have roller trains. The combined rail and road transportation of passenger cars also takes place according to the principle of transverse loading. For this purpose the goods wagons have guide profiles for the wheels of the passenger cars transversely to the direction of travel.

Description

Umschlagverfahren für im Schienen- und Straßenverkehr Handling procedures for rail and road transport

zu tranß»ortierende Güter und Verfahren für den kombinierten Schiene und Straßenverkehr von Personenkraftwagen Die Erfindung betrifft ein Umschlagverfahren für im Schienen- und Straßenverkehr zu transportierende Güter, die in Behältern auf Güterwagen und Straßenfahrzeugen transportiert werden und ein Verfahren für den kombinierten Schienen-und Straßenverkehr von Personenkraftwagen, insbesondere von Personenkraftwagen mit elektrischem Antrieb. Goods to be transported and procedures for the combined rail and road traffic of passenger cars The invention relates to a handling method for goods to be transported by rail and road, which are in containers be transported on freight wagons and road vehicles and a method for the combined rail and road transport of passenger cars, in particular of electric cars.

Unter Gütern sind im Sinne der Erfindung feste, flüssige, gasförmige sowie rieselfähige Güter zu verstehen, die in Containern, Kesseln und dergleichen, die im Folgenden als Behälter bezeichnet werden, transportiert werden.For the purposes of the invention, goods are solid, liquid and gaseous as well as free-flowing goods that are in containers, boilers and the like, which are referred to as containers in the following.

Zum Bewältigen der großen Mengen an zu transportierenden Gütern ist man in den letzten Jahren immer mehr dazu übergegangen, die Güter zu Gebinden zusammenzufassen oder auch auf Paletten zu Transporteinheiten zu gruppieren und in Behältern im Schiene und Straßenverkehr zu transportieren.To cope with the large quantities of goods to be transported is In recent years there has been an increasing trend towards grouping the goods into bundles or to group them on pallets to form transport units and in containers on the rails and to transport road traffic.

Im allgemeinen kommen Container zum Einsatz. Für den Umschlag bzw. das Verladen der Container wurden Containerbahnhöfe eingerichtet und spezielle Ladetechniken und Vorrichtungen wie zum Beispiel Containerladebrücken1 entwickelt. Diese Container sind genormt und werden von der Ladefläche der Straßenfahrzeuge auf die Ladefläche der Güterwagen umgeschlagen. Entsprechendes gilt auch für den Umschlag von den Güterwagen auf Straßenfahrzeuge.In general, containers are used. For the envelope respectively. the loading of the containers, container terminals were set up and special loading techniques and devices such as container loading bridges1. These containers are standardized and are transferred from the loading area of road vehicles to the loading area the freight car handled. The same applies to the handling of freight wagons on road vehicles.

Die Umschlagtechnik beruht stets auf dem gleichen Prinzip: Verriegeln des Ladegeschirres der Containerladebrücke in den oberen bzw. unteren Eckbeschlägen des Containers, Anheben des Containers, Verfahren des angehobenen Containers, Absetzen des Containers auf der Ladefläche des Güterwagens oder des Straßenfahrzeuges und Lösen des Ladegeschirres.The handling technique is always based on the same principle: locking of the loading gear of the container loading bridge in the upper and lower corner fittings of the container, lifting the container, moving the raised container, setting down of the container on the loading area of the freight wagon or road vehicle and Loosen the cargo harness.

Während des Umschlagens hängt der Container mit seinen oberen vier Eckpunkten am Ladegeschirr, die folglich die Last des Containers und des verstauten Gutes aufnehmen müssen, so daß der Container zur Aufnahme der Kräfte während dieser relativ kurzen Zeit entsprechend konstruktiv ausgelegt sein muß und ein entsprechend höheres Gewicht hat, als dies für den Transport auf der Schiene und der Straße erforderlich ist. Da die Achslasten vorgeschrieben sind, müssen deshalb pro Container schwere Güter stets in geringerer Menge transportiert werden als notwendig wäre.During the transhipment, the container hangs with its top four Corner points on the loading gear, which consequently the load of the container and the stowed Must absorb good, so that the container to absorb the forces during this must be designed accordingly constructively for a relatively short time and a correspondingly is heavier than necessary for transport by rail and road is. Since the axle loads are stipulated, there must therefore be heavy loads per container Goods are always transported in smaller quantities than would be necessary.

Entsprechendes gilt,wenn der Container während des Umschlags an den unteren Eckpunkhn hängt.The same applies if the container is sent to the lower corner point hangs.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Umschlagtechniken besteht darin, daß die mit den Behältern beladenen Güterwagen zu Güterzüge im Hinblick auf die Bestimmungsbahnhöfe zusammenzustellen sind.Untersuchungen der Bundesbahn haben gezeigt, daß trotz der modernen Umschlagtechniken über 55 % der Einsatzzeit der-Güterwagen auf den Rangierbetrieb entfallen, etwa 25 % auf den Umschlag, d.h. auf das Be- und Entladen und nur etwa 21 % auf den rollenden Einsatz.Another disadvantage of the known handling techniques is that that the freight wagons loaded with the containers become freight trains with a view to the Destination stations Investigations by the Federal Railroad have shown that despite modern handling techniques, over 55% of the operating time the freight wagons are accounted for by shunting operations, around 25% for handling, i.e. on loading and unloading and only about 21% on rolling use.

Auch bei dem kombinierten Schienen- und Straßenverkehr von Personenkraftfahrzeugen ist ein beachtlicher Zeitaufwand für das Beladen und Entladen der Autoreisezüge mit den Personenkraftwagen erforderlich. Sie sind deshalb nur ab Fernstrecken für den Reisenden interessant, da bei der Bestimmung der mittleren Reisegeschwindigkeit zwischen zwei Orten die Be- und Entladezeiten zu berücksichtigen sind.Even with the combined rail and road transport of passenger vehicles is a considerable expenditure of time for loading and unloading the motorail trains required by passenger car. They are therefore only available for long-haul routes Interesting for travelers because it helps to determine the average cruising speed the loading and unloading times must be taken into account between two locations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Umschlagverfahren für im Schienen- und Straßenverkehr zu transportierende Güter, die in Behältern auf Güterwagen und Strassenfahrzeugen transportiert werden, zu schaffen, das das Rangieren der Güterwagen vermeidet und die Umschlagzeiten verringert.The invention is based on the object of a handling method for Goods to be transported by rail and road that are in containers Freight wagons and road vehicles are transported to create the maneuvering the freight wagon avoids and the turnaround times reduced.

Der Erfindung liegt die weitere Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum kombinierten Schienen- und Straßenverkehr von Personenkraftwagen, insbesondere von Personenkraftwagen mit elektrischem Antrieb, zu schaffen, das eine höhere mittlere Reisegeschwindigkeit erlaubt und auch auf kürzeren Strecken wirtschaftlich ist.The invention is based on the further object of a method for combined rail and road transport of passenger cars, in particular of Passenger cars with electric drive, to create a higher average Cruising speed is allowed and is economical even on shorter distances.

Die erste Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Behälter als Aufbaueinheiten für die Güterwagen und die Straßenfahrzeuge ausgebildet werden, die Bodengruppen der Güterwagen und Straßenfahrzeuge quer zu ihrer Laufrichtung bzw. Fahrtrichtung mit Rollgängen und die Bodengruppen der Aufbaueinheiten quer zur Transportrichtung mit Profilen versehen werden, das Umladen (der Umschlag) auf die Güterwagen bzw. auf die Straßenfahrzeuge quer zur Laufrichtung bzw. zur Fahrtrichtung erfolgt und daß während des Umladens (Umschlags) die Rollgänge und die Profile Zwangsführungen für die Aufbaueinheiten bilden. In völliger Abkehr vom bisherigen Stand der Technik erfolgt das Umladen (der Umschlag) der Aufbaueinheiten mit darin befindlichen Gütern quer zur Transportrichtung bzw. Laufrichtung, wobei die Behälter mit ihren auf der Unterseite der Bodengruppen angeordneten Profilen über die Rollgänge gleiten.The first object is achieved according to the invention in that the container be designed as superstructure units for freight wagons and road vehicles, the floor assemblies of the freight wagons and road vehicles at right angles to their direction of travel or direction of travel with roller tables and the floor groups of the superstructure units across be provided with profiles to the direction of transport, reloading (the envelope) on the freight wagons or on the road vehicles transverse to the direction of travel or to the direction of travel takes place and that during reloading (reloading) the roller tables and the profiles forced guides for the build-up units. In complete departure from the previous state of the art the transhipment (transshipment) of the superstructure units with the goods therein takes place transversely to the transport direction or running direction, the containers with their on the Slide the profiles arranged on the underside of the floor groups over the roller tables.

Während des Umladens bzw. des Umschlags werden die Kräfte großflächig von den Bodengruppen der Aufbaueinheiten auf die Rollgänge übertragen, so daß eine Belastung in der während des rollenden Verkehrs üblichen Weise erfolgt und die Auslegung lediglich in dieser Hinsicht zu erfolgen hat.During reloading or transshipment, the forces become large transferred from the floor groups of the construction units to the roller tables, so that a Loading takes place in the usual manner during rolling traffic and the design only has to be done in this regard.

Im Sinne der Erfindung sind unter Aufbaueinheiten solche Behälter zu verstehen »die nach dem Umschlagen auf der Ladefläche der Güterwagen oder der Straßenfahrzeuge mit ihrer Bodengruppe großflächig aufstehen, wobei die Profile außer Eingriff mit der Ladefläche sind.For the purposes of the invention, structural units are such containers to understand »after handling on the loading area of the freight wagon or the Road vehicles stand up with their floor pan over a large area, with the profiles are out of engagement with the loading area.

Eonstruktiv ergeben sich für die Aufbaueinheiten beachtliche Vorteile, da die Seitenwände und die Dächer nur noch im Hinblick auf ihre stabile Schutzfunktion auszulegen sind. Erfindungsgemäß sind die Bodengruppen nach dem Rasterprinzip ausgebildet, d.h. die erfindungsgemäßen Profile auf der Unterseite der Bodengruppen sind in ganzzahligen Vielfachen eines vorgegebenen Abstandes (Rastermaßes) angeordnet, wobei bei Aufbaueinheiten für leichtere Güter der Abstand der Profile ein entsprechendes Vielfaches dieses Rastermaßes beträgt. Im einfachsten Fall weisen die Aufbaueinheiten nur zwei Profile und die Güterwagen und Straßenfahrzeuge nur zwei Rollgänge auf. Das Umladen der mit den Profilen versehenen Aufbaueinheiten erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß die Straßenfahrzeuge so zu den Güterwagen verfahren werden, daß die zugeordneten Rollgänge der Güterwagen und der Xtraßenfahrzeuge miteinander fluchten, die Rollgänge angehoben werden, so daß die Aufbaueinheiten von der Ladefläche der Güterwagen bzw. der Straßenfahrzeuge freikommen und sich mit den Profilen auf den Rollgängen abstützen. Anschließend werden z.B. mittels hydraulischer Arbeitszylinder oder ilinden die Aufbaueinheiten auf die Rollgänge der Straßenfahrzeuge bzw. der Güterwagen verbracht. Sobald die Aufbaueinheiten ihre Endposition erreicht haben, werden die Rollgänge abgesenkt, so daß die Aufbaueinheiten großflächig abgesetzt werden.In terms of construction, the structural units are considerable Advantages, because the side walls and the roofs only have a stable protective function are to be interpreted. According to the invention, the floor groups are designed according to the grid principle, i.e. the profiles according to the invention on the underside of the floor groups are in whole numbers Multiples of a predetermined distance (grid dimension) arranged, with structural units for lighter goods, the distance between the profiles is a corresponding multiple of this Grid dimension is. In the simplest case, the structural units only have two profiles and the freight cars and road vehicles only have two roller tables. Reloading the Structural units provided with the profiles are carried out according to the invention in the manner that the road vehicles are moved to the freight cars that the assigned The roller tables of the freight wagons and the road vehicles are aligned with one another, the roller tables be raised so that the superstructure units can be removed from the loading area of the freight wagons or of the road vehicles come free and support themselves with the profiles on the roller tables. Subsequently, e.g. by means of hydraulic working cylinders or ilinden the Body units brought onto the roller tables of the road vehicles or the freight wagons. As soon as the assembly units have reached their end position, the roller tables are lowered so that the structural units are deposited over a large area.

Während dieses Umladens bzw. Umschlags bilden die Rollgänge und die Profile Zwangsführungen für die Aufbaueinheiten und sind während des rollenden Einsatzes außer Funktion.During this reloading or reloading, the roller tables and the Profiles constrained guides for the assembly units and are used during rolling use out of order.

In einer noch weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden die Güterwagen zu rangierfreien Transportgruppen zusammengestellt und an den Umschlagstellen beladen und entladen, wobei die Aufbaueinheiten nach Laufplänen auf die rangierfreien Trnsportgruppen umgeschlagen werden. Durch diese Maßnahmen entfällt der bisher übliche Rangierbetrieb der Güterwagen. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen erfolgt die Zuordnung zu den Zielbahnhöfen bzw. zugeordneten Umschlagstellen über die den Aufbaueinheiten zugeordneten Laufpläne, so daß an den Umschlagstellen nach diesen Laufplänen die Aufbaueinheiten von den Straßenfahrzeugen bzw. von den Güterwagen übernommen werden. Prinzipiell könnte dies in der Weise erfolgen, daß zu beiden Längsseiten eines Güterwagens jeweils ein Straßenfahrzeug mit seinen Rollgängen fluchtend zu dessen Rollgängen ausgerichtet wird, das eine Straßenfahrzeug die Aufbaueinheit des Güterwagens übernimmt und das andere Straßenfshrzeug seine Aufbaueinheit an den Güterwagen abgibt. Nachteile können sich hierbei dann ergeben wenn gleichzeitig mehrere Güterwagen hintereinander entladen und beladen werden sollen.In yet another embodiment of the invention, the freight cars Put together in maneuvering-free transport groups and load them at the transshipment points and unloaded, with the superstructure units to the maneuvering-free transport groups according to routing plans be handled. These measures mean that the usual shunting operation is no longer necessary the freight car. The measures according to the invention result in the assignment to the Destination stations or assigned transfer points via those assigned to the superstructure units Routing plans, so that the assembly units at the transhipment points according to these routing plans be taken over by road vehicles or freight wagons. In principle this could be done in such a way that on both long sides of a freight wagon each a road vehicle with its roller tables aligned with its roller tables that a road vehicle takes over the body unit of the freight wagon and that other road vehicle hands over its superstructure unit to the freight wagon. Disadvantages can result when several freight wagons are unloaded one after the other at the same time and should be loaded.

Um diesen Nachteilen abzuhelfen werden in einer weiteren Auagestaltung der Erfindung die Aufbaueinheiten auf eine rangierfreie Transportgruppe über eine parallel zur Transportgruppe verfahrbare, quer zur Transportrichtung mit Rollgängen ausgestattete Speichergruppe verladen. Durch diese Maßnahmen wird insbesondere erreicht, daß vor dem Eintreffen des Güterzuges von den einzelnen Straßenfahrzeugen die Aufbaueinheiten bereits in der den zu beladenden bzw. zu entladenden und beladenden Güterwagen entsprechenden Zuordnung übernommen werden. Im Prinzip besteht die Speichergruppe wie die Transportgruppen aus einer vorgegebenen Anzahl zu einer rangierfreien Gruppe zusammenge stellten Güterwagen, die Rollgänge aufweisen. Sie kann zusätzlich Winden und hydraulische Arbeitszylinder und dergleichen zum Verschieben der Aufbaueinheiten auf weisen. Wenn die Ubernshme der Aufbaueinheiten entsprechend den zu entladenden Güterwagen des einfahrenden Güterzuges erfolgt, wird nach dem Einfahren des Güterzuges die Speichergruppe in die Position verfahren, daß gleichzeitig mit der OBergabe der Aufbaueinheiten von dem Güterwagen an die Straßenfahrzeuge die tbernahme der AuSbaueinheiten in einem Takt erfolgt. Die verfahrbare Speichergruppe übernimmt gewissermaßen den Rangierbetrieb während die rangierfreie Transportgruppe im rollenden Einsatz ist.In order to remedy these disadvantages, a further draft of the invention, the assembly units on a maneuvering transport group via a Movable parallel to the transport group, transversely to the transport direction with roller tables loaded storage group. These measures in particular achieve that before Arrival of the freight train from the individual road vehicles the superstructure units already in the one to be loaded or unloaded and loaded Freight wagons can be assigned accordingly. In principle, there is a storage group like the transport groups from a specified number to a maneuvering-free group put together freight wagons that have roller tables. It can also winch and hydraulic rams and the like for moving the body units exhibit. If the takeover of the building units corresponds to the to be unloaded Freight wagon of the incoming freight train takes place after the entry of the freight train Move the storage group to the position that simultaneously with the O delivery of the superstructure units from the freight wagon to the road vehicles Expansion units are carried out in one cycle. The movable storage group takes over to a certain extent the shunting operation while the maneuvering transport group is on the move Use is.

In einer noch weiteren Ausgestaltun,g der Erfindung werden die Aufbaueinheiten auf eine Bereitstellungßgruppe mit Rollgängen und von dieser auf die rangierfreie Transportgruppe verladen. Dies kann so erfolgen, daß parallel zu der Speichergruppe eine nach ihrem Prinzip gebildete Gruppe von Güterwagen mit Rollgängen auf der Seite der zu beladenden rangierfreien Transportgruppen angeordnet ist, und die erfindungsgemäßen Rollgänge aufweist.Die Bereitstellungsgruppe kann in beiden Fällen Winden oder auch hydraulische Arbeitszylinder aufweisen. Die Bereitstellungsgruppe übernimmt von der Speichergruppe die Aufbaueinheiten nach den Laufplänen für die rangierfreie Transportgruppe. Sie dient gleichzeitig auch dazu, um von einer einfahrenden rangierfreien Transportgruppe Aufbaueinheiten für eine nächstfolgende rangierfreie Transportgruppe nach den Laufplänen zu übernehmen, wobei zusätzlich die Speichergruppe zum Umordnen eingesetzt werden kann.In yet another embodiment of the invention, the structural units to a provision group with roller tables and from this to the maneuvering-free one Load the transport group. This can be done in parallel with the storage group a group of freight wagons formed according to their principle with roller tables on the side the maneuvering-free transport groups to be loaded is arranged, and the inventive The delivery group can in both cases Have winches or hydraulic working cylinders. The Delivery Group takes over the assembly units from the storage group according to the routing plans for the Shunting-free transport group. At the same time, it is also used to prevent an incoming vehicle Maneuvering-free transport group, superstructure units for a subsequent maneuvering-free group To take over the transport group according to the routing plans, with the storage group can be used for rearranging.

Die Speichergruppe und die Bereitstellungsgruppe ermöglichen extrem kurze Umschlagzeiten, da sämtliche Aufbaueinheiten nach den Laufplänen gleichzeitig in einem Takt umgeladen werden können.The Storage Group and the Delivery Group allow extreme Short turnaround times, as all assembly units are carried out at the same time according to the routing plans can be reloaded in one cycle.

Dieses erfindungsgemäße Umlade- bzw. Umschlagprinzip dient weiterhin zur Lösung der Aufgabe für Personenkraftwagen, insbesondere für Personenkraftwagen mit elektrischem Antrieb,ein Verfahren zum kombinierten Schienen- und Straßenverkehr zu. schaffen,das erfindungsgemäß darin besteht1 daß die Güterwagen quer zu ihrer Fahrtrichtung mit puhrungsprofilen versehen werden, der mittlere Abstand der Führungsprofile gleich dem Abstand der Vorderräder bzw. der Hinterräder der Personenkraftwagen gewählt wirdJund das Verladen der Personenkraftwagen auf die Güterwagen quer zur Laufrichtung der Güterwagen erfolgt. Die Führungsprofile und die Räder der Personenkraftwagen bilden während des Verladens Zwangsführungen.This transfer principle according to the invention continues to serve to solve the problem for passenger cars, especially for passenger cars with electric drive, a method for combined rail and road transport to. create, according to the invention, that the freight cars across their Direction of travel are provided with guide profiles, the mean distance between the guide profiles chosen equal to the distance between the front wheels and the rear wheels of the passenger vehicle wirdJund loading the passenger cars onto the freight wagons at right angles to the direction of travel the freight wagon takes place. The guide profiles and the wheels of the passenger cars form constrained guides during loading.

Das erfindungsgemäße Querladeprinzip erlaubt es, daß in einem Takt die auf den Güterwagen befindlichen Personenkraftwagen zusammen über eine Rampe von den Ladeflächen abfahren, während die zu transportierenden Personenkraftwagen ebenfalls in einem Takt auf die Ladeflächen fahren.The transverse loading principle according to the invention allows that in one cycle the passenger cars on the freight wagons together via a ramp depart from the loading areas while the passenger cars to be transported also drive to the loading area in one cycle.

Die Führungsprofile sind zusätzlich mit Verriegelungseinrichtungen versehen, die ein Wegrollen der Kraftfahrzeuge während des Transportes verhindern. Um ein zügiges Umladen zu gewährleisten wird von Laufplänen in entsprechender Weise wie bei den Aufbaueinheiten Gebrauch gemacht.The guide profiles are also equipped with locking devices provided that prevent the vehicles from rolling away during transport. In order to ensure rapid reloading, routing plans are made in an appropriate manner as used for the assembly units.

Dieses erfindungsgemäße Verfahren hat vor allem Vorteile für Kraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb, da sie im allgemeinen nur im Nahbereich wirtschaftlich einsetzbar sind. Ein besonderer Vorteil ergibt sich generell dadurch, daß eine Auslegung auf hohe Reisegeschwindigkeiten entfällt, die nur für den konventionellen Fernverkehr interessant sind.This method according to the invention has advantages for motor vehicles in particular with electric drive, as they are generally only economical at close range can be used. A particular advantage generally results from the fact that a design there is no need for high travel speeds that are only available for conventional long-distance traffic are interesting.

Die Güterwagen sind in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung in an sich bekannter Weise zweigeschossig ausgebildet, so daß die Ladekapazität verdoppelt wird.The freight cars are in a further embodiment of the invention designed in a manner known per se two-story, so that the loading capacity is doubled.

In einer noch weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden während des Transportes die Personenkraftwagen mit elektrischer Energie versorgt. Diese Energieversorgung ist insbesondere für Personenkraftwagen mit elektrischem Antrieb vorgeseheng damit während des Transportes auf der Schiene die Akkumulatoren aufgeladen werden können. Der besondere Vorteil dieses kombinierten Schienen- und Straßenverkehrs besteht darin, daß die Fernstrecken auf der Schiene zurückgelegt werden, so daß die Personenkraftwagen nur noch für den Stadtverkehr und Nahverkehr zu konzipieren sind, wo es weniger auf eine hohe Reisegeschwindigkeit, sondern vielmehr auf eine kompakte Bauweise, große Wendigkeit und geringe Betriebskosten ankommt.In yet another embodiment of the invention, during of the transport supplies the passenger cars with electrical energy. These Power supply is particularly important for cars with electric drive Provided that the batteries are charged during transport by rail can be. The particular advantage of this combined rail and road transport consists in that the long distances are covered by rail, so that the passenger cars can only be designed for city traffic and local traffic, where there is less on a high cruising speed, but rather on a compact design, great maneuverability and low operating costs matter.

Erfindungs6emäß weist die Unterseite der Bodengruppe der Aufbaueinheiten die Profile auf. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Anordnung der Profile und die Ausbildung der Ladeflächen der Straßenfahrzeuge und der rangierfreien Transportgruppen so getroffen, daß die Profile mit den Ladeflächen stets außer Eingriff sind.According to the invention, the underside of the floor pan of the structural units the profiles on. In a further embodiment of the invention, the arrangement is the profiles and the design of the loading areas of the road vehicles and the maneuvering free Transport groups made so that the profiles are always out of engagement with the loading areas are.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Profile derart ausgebildet, daß sie mit als Antriebselemente ausgebildeten Rollen der Rollgänge in kraftschlüssigen Eingriff bringbar sind und das Umladen der Aufbaueinheiten ohne Winden und dergleichen von den einen Rollgängen auf die anderen erfolgen kann.In a further embodiment of the invention, the profiles are of this type designed that they are designed as drive elements rollers of the roller tables can be brought into frictional engagement and reloading of the structural units without Winches and the like can be done from one roller table to the other.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Seitenflächen der Profile nach dem Zahnstangenprinzip ausgebildet und stehen während des Umladens zusätzlich mit den seitlichen Rollen der Rollgänge in kraftschlüssigem Eingriff, die in diesem Falle nicht nur die Aufgabe von Führungsrollen, sondern zusätzlich von angetriebenen Transportrollen haben.According to a preferred embodiment, the side surfaces are the profiles are designed according to the rack and pinion principle and are available during reloading additionally in force-locking engagement with the lateral rollers of the roller tables, in this case not only the task of leadership roles, but additionally of powered transport rollers.

Erfindungsgemäß sind die Rollgänge pneumatisch oder hydraulisch höhenverstellbare Rahmen mit horizontal gelagerten Rollen und zu diesen senkrecht gelagerten seitlichen Rollen.According to the invention, the roller tables are pneumatically or hydraulically adjustable in height Frame with horizontally mounted Rolls and perpendicular to them mounted side rollers.

Zur Uebernahme der Aufbaueinheiten durch die Rollgänge ist erfindungsgemäß mindestens eine seitliche Rolle eines jeden Rollganges als Antriebselement ausgebildet. Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind jeweils die beiden endseitigen Rollenpaare eines jeden Rollgangs als Antriebselemente ausgebildet, wodurch sich eine besonders problemlose Ubernahme der Aufbaueinheiten von den einen Rollgängen durch die anderen Rollgänge ergibt.To take over the structural units by the roller tables is according to the invention at least one lateral roller of each roller table is designed as a drive element. According to a preferred embodiment, the two are each end Pairs of rollers of each roller table designed as drive elements, whereby a particularly problem-free takeover of the structural units from one of the roller tables results from the other roller tables.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand von Ausführungsbeispielen erläutert.The invention is shown in the drawing on the basis of exemplary embodiments explained.

Es zeigen: Fig. 1 im Blockdiagramm ein Ausführungsbeispiel des Umschlagverfahrens für im Schienen- und Straßenverkehr zu transportierende Güter, Fig. 2 eine Seitenansicht auf einen offenen Güterwagen mit einer Aufbaueinheit und zwei Rollgängen, Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel eines Rollganges in Draufsicht und Fig. 4 im Blockdiagramm ein Ausführungsbeispiel für den kombinierten Schienen- und Straßenverkehr für Personenkraftwagen.1 shows, in a block diagram, an exemplary embodiment of the handling method for goods to be transported by rail and road, FIG. 2 is a side view on an open freight wagon with a superstructure unit and two roller tables, FIG. 3 an embodiment of a roller table in plan view and FIG. 4 in a block diagram an embodiment for combined rail and road transport for passenger cars.

In Fig. 1 ist mit 1 die Hauptstrecke bezeichnet, von der über eine Weiche ein Nebengleis mit den Streckenabschnitten 2, 3 und 4 abzweigt und über den Streckenabschnitt 4 mit der Hauptstrecke verbunden ist. Der gerade Streckenabschnitt 3 hat eine Länge, die der maximalen Lange der rangierfreien Transportgruppen entspricht, die schematisch dargestellt und mit 5 bezeichnet ist. Sie besteht aus der Elektrolokomotive 5E und n flachen offenen Güterwagen 51 5nu die jeweils vier Rollgänge 61 bis 64 aufweisen, deren Abstand dem doppelten Rastermaß entspricht.In Fig. 1, 1 denotes the main route from which a Switch to a siding with the sections 2, 3 and 4 branches off and over the Section 4 with connected to the main line. The one right now Route section 3 has a length that is the maximum length of the maneuvering-free transport groups corresponds, which is shown schematically and denoted by 5. it consists of the electric locomotive 5E and n flat gondolas 51 5nu each four Have roller tables 61 to 64, the distance between which corresponds to twice the grid dimension.

Auf der von der Haupt strecke abgewandten Seite des Strekkenabachnittes 3 befindet sich die Bereitstellungsgruppe, die schematisch mit 7 bezeichnet ist und eine der maximalen rangierfreien Transportgruppe entsprechende Länge aufweist und im Rastermaß angeordnete Rollgänge hat. Auf der von dem Streckenabschnitt abgewandten Seite der Bereitstellungsgruppe befindet sich die Speichergruppe 8, die eine auf dem Gleisabschnitt 9 verfahrbare Gruppe von offenen Güterwagen ist, die ebenfalls Rollgänge im Rastermaß aufweisen.On the side of the route section facing away from the main route 3 is the provision group, which is indicated schematically with 7 and has a length corresponding to the maximum maneuvering-free transport group and has roller tables arranged in the grid. On the one facing away from the route section Side of the Delivery Group is Storage Group 8, the one on the track section 9 is a movable group of open freight cars, which also Have roller tables in the grid.

Die Speichergruppe ist in Richtung der Pfeile nach beiden Seiten des Gleisabschnittes verfahrbar. Auf der von der Bereitstellungsgruppe abgewandten Seite der Speichergruppe ist die Lade zone 10, in der die Speichergruppe die Aufbaueinheiten von den Straßenfahrzeugen übernimmt. Auf der zur Hauptstrecke zeigenden Seite der rangierfreien Transportgruppe befindet sich die Ladezone 11, in der die Aufbaueinheiten an die Straßenfahrzeuge abgegeben werden.The storage group is in the direction of the arrows on either side of the Track section movable. On the side facing away from the Delivery Group of the storage group is the loading zone 10, in which the storage group contains the structural units takes over from road vehicles. On the side facing the main line of the The maneuvering-free transport group is located in the loading zone 11, in which the body units are delivered to road vehicles.

Die beiden Ladezonen weisen ebenfalls im Rastermaß angeordnete Rollgänge auf, die nur im Bereich der Rollgänge 61 bis 64 dargestellt sind.The two loading zones also have roller tables arranged in a grid which are only shown in the area of the roller tables 61 to 64.

Während die rangierfreie Transport gruppe noch die Hauptstrecke befährt,wird zum Beispiel die Aufbaueinheit eines Straßenfahrzeuges von der Lade zone 10 übernommen, indem das Straßenfahrzeug so verfahren wird, daß seine Rollgänge mit freien Rollgängen der Ladezone 10 fluchten.While the maneuvering-free transport group is still on the main route, will For example, the body of a road vehicle has been taken over from loading zone 10, by moving the road vehicle so that its roller tables with free roller tables the loading zone 10 are aligned.

Die Rollgänge des Straßenfahrzeuges und diese freien Rollgänge der Ladezone werden angehoben bzw. hochgefahren, die Aufbaueinheit kommt von der Ladefläche des Straßenfahrzeuges frei und wird von diesen freien Rollgängen der Ladezone 10 übernommen. Die Speichergruppe wird verfahren und übergibt in der gleichen Weise die Aufbaueinheit an diejenigen Rollgänge der Bereitstellungsgruppe, die nach dem Einfahren der rangierfreien Transport gruppe nach dem Laufplan einem freien oder frei werdenden Güterwagen zugeordnet sind.The roller tables of the road vehicle and these free roller tables of the The loading zone is raised or raised, the assembly unit comes off the loading area of the road vehicle and is free of these free roller tables of the loading zone 10 accepted. The storage group is handled and passed in the same way the assembly unit to those roller tables of the staging group, which after the Entry of the maneuvering-free transport group according to the route plan with a free or Freight wagons that become available are assigned.

Diese Rollgänge der Bereitstellungsgruppe übergeben die Aufbaueinheit an die Rollgänge des Güterwagens, nach deren Absenken die Aufbaueinheit auf der Ladefläche des Güterwagens aufsteht und gegebenenfalls verriegelt wird. Die Ubergsbe von Aufbaueinheiten an die rangierfreie Transportgruppe und die Ubergabe von Aufbaueinheiten von der rangierfreien Transportgruppe an die Lade zone 11 kann jeweils in einem Takt erfolgen, so daß die Haltezeit der rangierfreien Transportgruppe im Streckenabschnitt 3 minimalisiert und die effektive Transportgeschwindigkeit erhöht wird.The assembly unit transfers these roller tables to the staging group to the roller tables of the freight wagon, after which the superstructure unit on the The loading area of the freight wagon stands up and, if necessary, is locked. The Ubergsbe of body units to the maneuvering-free transport group and the handover of body units from the maneuvering transport group to the loading zone 11 can each in one Cycle, so that the stopping time of the maneuvering-free transport group in the route section 3 is minimized and the effective transport speed is increased.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf einen offenen Güterwagen, dessen Ladefläche mit 12 bezeichnet ist und in die mit 13 bezeichnete und schematisch dargestellte Rollgänge heb- und senkbar integriert sind, was durch die Doppelpfeile angezeigt ist. Die Unterseite der Bodengruppe der mit 14 bezeichneten Aufbaueinheit weist zwei Kastenprofile 15 auf, die mit den Rollgängen während des erfindungsgemäßen Quertransports Zwangsführungen bilden.Fig. 2 shows a plan view of an open freight car, whose Loading area is denoted by 12 and in the denoted by 13 and shown schematically Roller tables can be raised and lowered, which is indicated by the double arrows is. The underside of the floor pan of the construction unit designated by 14 has two box sections 15, which with the roller tables during the invention Cross transports form positive guides.

Jeder Rollgang weist Rollen 16 mit horizontaler Achse und seitliche Rollen 17 mit dazu senkrechter Achse auf.Each roller table has rollers 16 with a horizontal axis and lateral Rolls 17 with an axis perpendicular thereto.

Die seitlichen Rollen stehen gegen die Seitenflächen der Kastenprofile an. Die Seitenflächen sind nach dem Zahnstangenprinzip ausgebildet und stehen mit den seitlichen Rollen in Eingriff, von denen einige als Antriebselemente ausgebildet sind. Die Rollen 16 und 17 eines jeden Rollganges sind in einem gemeinsamen Rahmen angeordnet,- der hydraulisch bzw. pneumatisch zur Ladefläche in der Höhe verstellbar ist.The side rollers are against the side surfaces of the box profiles at. The side surfaces are designed according to the rack and pinion principle and stand with the side rollers in engagement, some of which are designed as drive elements are. The rollers 16 and 17 of each roller table are in a common frame arranged, - the hydraulically or pneumatically adjustable in height to the loading area is.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Rollgänge der zig.2.Fig. 3 shows a plan view of the roller tables of the zig.2.

Der Rahmen ist mit 18 bezeichnet, in dem die Rollen 16 und 17 gelagert sind. Die endseitigen Rollen 17A sind als Antriebselemente ausgebildet, durch die die Uebergabe bzw.The frame is denoted by 18 in which the rollers 16 and 17 are mounted are. The end rollers 17A are designed as drive elements through which the handover or

uebernahme der Aufbaueinheiten erfolgt.takeover of the structural units takes place.

Fig. 4 zeigt im Blockdiagramm anhand eines Ausführungsbeispieles den kombinierten Schienen- und Straßentransport von Personenkraftwagen. Die Hauptstrecke ist mit 19 bezeichnet, von der ein Nebengleis mit den Streckenabschnitten 20, 21 und 22 abzweigt und über den Gleisabschnitt 22 mit der Hauptstrecke verbunden ist.Fig. 4 shows in a block diagram based on an embodiment combined rail and road transport of passenger cars. The main line is denoted by 19, of which a siding with the route sections 20, 21 and 22 branches off and connected to the main line via the track section 22 is.

Die rangierfreie Transportgruppe ist mit 23 bezeichnet und besteht aus zweistöckigen offenen Güterwagen, deren Ladeflächen Führungsprofile (nicht dargestellt) quer zur Laufrichtung der Güterwagen aufweisen. Die Führungsprofile sind paarweise derart angeordnet, daß sie während des Verladens Zwangsführungen für die Räder der Personenkraftwagen bilden. Während des Transportes sind die Räder mit den Zwangsführungen verriegelt.The maneuvering-free transport group is denoted by 23 and exists from two-story open freight wagons, the loading areas of which have guide profiles (not shown) have transverse to the direction of travel of the freight wagons. The guide profiles are in pairs arranged so that they have positive guides for the wheels of the during loading Form passenger cars. During the transport the wheels are with the positive guides locked.

Den Ladeflächen sind Bereitstellungsebenen 24 und 25 zugeordnet. Mindestens die Bereitstellungsebene 24 weist Zwangsführungen (nicht dargestellt) auf, die während des Verladens der Personenkraftwagen auf die Güterwagen mit aen Führungsprofilen fluchten.Provision levels 24 and 25 are assigned to the loading areas. At least the preparation level 24 has positive guides (not shown) that during the loading of the passenger cars onto the freight cars with aen guide profiles cursing.

Das Verladen für alle bereitgestellten Personenkraftwagen erfolgt in einem Takt, so daß die Haltezeit der rangierfreien Transportgruppe minimalisiert und die effektive ransportgeschwindigkeit erhöht wird.The loading for all provided passenger cars takes place in one cycle, so that the dwell time of the maneuvering-free transport group is minimized and the effective transport speed is increased.

Claims

Claims 1. Handling method for rail and road traffic Goods to be transported in containers on freight wagons and road vehicles are transported, characterized in that the container as structural units For the freight wagons and the road vehicles, the floor assemblies are trained of freight wagons and road vehicles transverse to their direction of travel or direction of travel with roller tables and the floor groups of the extension units at right angles to the direction of transport be provided with profiles, reloading (transshipment) onto the freight wagons or

the road vehicles are transverse to the direction of travel or direction of travel and that during the Umladens (transfer) the roller tables and the profiles constrained guides for the build-up units.

2.) envelope method according to claim 1, characterized in that the height of the roller tables can be adjusted during reloading.

3.) envelope method according to claim 1 or 2, characterized. that the roller tables and the profiles in an integral multiple of a predetermined Grid dimension can be arranged.

4.) Handling method according to one of claims 1 to 3, characterized. that the freight wagons are put together in a predetermined number to form maneuvering-free transport groups and are loaded and unloaded at the transhipment points and the assembly units according to Routing plans are turned over.

5.) Handling method according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the superstructure units on a shunting-free transport group via a parallel Movable to the transport group, equipped with roller tables at right angles to the transport direction Storage group to be loaded.

6.) Handling method according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the superstructure units on the freight wagons via a provision group with roller tables be loaded.

7.) Procedure for the combined rail and road transport of Passenger cars, in particular passenger cars with an electric drive, characterized in that the freight wagons transversely to their direction of travel with puhrungsprofilen are provided, the mean distance between the guide profiles is equal to the distance between the Front wheels or rear wheels of the passenger car is selected and the loading the passenger car to the freight wagon takes place transversely to the direction of travel of the freight wagons.

8.) Method according to claim 7, characterized in that the guide profiles are arranged in two levels.

9.) Method according to claim 7 or 8, characterized in that during the transport on the rails the passenger cars with electric Energy can be supplied.

10.) Method according to one of claims 8 to 9, characterized in that that the passenger cars are coupled with communication devices.

11.) Construction unit for carrying out the method according to one of the Claims 1 to 6, characterized by arranged on the underside of the floor pan and with the loading area of the road vehicle or the maneuvering-free transport group disengaged profiles.

12.) Construction unit according to claim 11, characterized. that the Profiles are designed such that they are designed as drive elements Rollers of the roller tables can be brought into frictional engagement.

13.) assembly unit according to claim 12, characterized in that the Side surfaces of the profiles according to the rack principle educated are and can be brought into engagement with the lateral rollers (17) of the roller tables.

14.) Roller table for performing the method according to one of the claims 1 to 6, characterized by a height-adjustable frame (18) with horizontal mounted rollers (16) and to them perpendicularly mounted lateral rollers (17).

15.) Roller table according to claim 14, characterized in that at least a lateral roller is designed as a drive element.

16.) Roller table according to claim 15, characterized. that the end-side lateral rollers (17A) are designed as drive elements.