DE3311754A1

DE3311754A1 - APPLICATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR VEHICLES FOR THE TRANSPORT OF PASSENGERS AT AIRPORTS

Info

Publication number: DE3311754A1
Application number: DE19833311754
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: SOVAM PARTHENAY
Current assignee: SOVAM PARTHENAY
Priority date: 1982-04-21
Filing date: 1983-03-31
Publication date: 1983-10-27
Also published as: GB2118502A; FR2525556A1; JPS58191699A; GB8307419D0

Description

Anlegevorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge zur Beförderung von Passagieren auf FlughäfenDocking device, in particular for vehicles for transporting passengers to airports

Die Erfindung betrifft eine Anlegevorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge zur Beförderung von Passagieren zwischen dem Flugsteig eines Flughafengebäudes und einem Flugzeug oder ein Flughafengebäude mit einem Flugzeug verbindende mobile Brücken, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a mooring device, in particular for vehicles for transporting passengers between the Mobile connecting gate of an airport building and an airplane or an airport building with an airplane Bridges, according to the preamble of claim 1.

Es sind bereits zahlreiche Anlegevorrichtungen der angegebenen Art bekannt (FR-PS 80 26 589).There are already numerous application devices of the specified type known (FR-PS 80 26 589).

Das Problem, das die verschiedenen AnIegevorrichtungen zu lösen suchen, besteht darin, eine möglichst abstandsfreie Berührung zwischen dem vorderen Ende der Anlegevorrichtung ■und der Öffnung herzustellen, gegen die die Anlegevorrichtung zur Anlage gebracht werden soll, beispielsweise am Rumpf eines Flugzeugs.The problem that the various attachment devices cause seek to solve, consists in a contact between the front end of the application device as free as possible ■ and the opening against which the application device to be brought to the plant, for example on the fuselage of an aircraft.

Sofern sich diese Öffnung in einer Ebene befindet, läßt sich ein dichter Anschluß unter guten Bedingungen herstellen. Im Falle eines Flugzeugsrumpfes ist es jedoch, da die Formen und Krümmungen von einem Flugzeug zum anderen sehr unterschiedlich sind, verhältnismäßig schwierig, diesen dichten Anschluß in der Ebene des Flansches zu erreichen, der die Öffnung des Faltenbalges umgibt.Man kennt hierzu eine Antriebsvorrichtung zur Bewegung des Vorderrandes des Falten-If this opening is in one plane, can make a tight connection under good conditions. In the case of an aircraft fuselage, however, it is because of the shapes and curvatures are very different from one aircraft to another, relatively difficult to seal To achieve connection in the plane of the flange that surrounds the opening of the bellows. A drive device is known for this to move the leading edge of the fold

balges in Form eines Pantographen (FR-PS 78 36 778). Es handelt sich dabei jedoch um eine verhältnismäßig komplizierte mechanische Vorrichtung, die folglich in der Herstellung und Wartung kostenaufwendig ist.bellows in the form of a pantograph (FR-PS 78 36 778). However, it is a relatively complicated one mechanical device, which is consequently expensive to manufacture and maintain.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anlegevorrichtung mit einfachen Mitteln für ein Ausfahren oder Einziehen des Faltenbalges zu schaffen, bei der eine sehr gute Anlage des Vorderrandes des Faltenbalges gegen die Öffnung gewährleistet ist, selbst wenn die Form dieser Öffnung nicht, wie beispielsweise beim Rumpf eines Flugszeugs, eben ist. The invention is based on the object of providing an application device with simple means for extending or retracting to create the bellows, in which a very good system of the front edge of the bellows against the Opening is guaranteed, even if the shape of this opening is not flat, as is the case with the fuselage of an aircraft, for example.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch eine Ausgestaltung der Anlegevorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Bei dieser Ausgestaltung drückt der ieleskopartig elastisch in Verlängerung arbeitende Arm stets auf das obere Ende des die Faltenbalgöffnung umgebenden Flansches. Da dieser Flansch nicht ausweitbar ist, ist die Anordnung so lange an ihrem Platz gehalten, wie der Zylinder den elastischen Arm in der entsprechenden Winkelstellung hält.This object is achieved according to the invention by an embodiment of the application device according to patent claim 1 solved. In this embodiment, the pushes like a telescope elastic arm working in extension always on the upper end of the flange surrounding the bellows opening. Since this flange is not expandable, the assembly is held in place as long as the cylinder holds the elastic arm in the appropriate angular position.

So, wie der Zylinder gekippt wird, um den Teleskoparm zu verschwenken, erfährt dieser eine Längung entsprechend der Verformung.-der geometrischen Figur, die er mit dem Vorderrand des Faltenbalges bildet, um diesen Vorderrand in Anlage am Flugzeugrumpf zu bringen. Diese Vorrichtung ermöglicht es, die Ränder des Faltenbalges mit einem gesteuerten Druck am Flugzeugrumpf in Anlage zu bringen.Just as the cylinder is tilted in order to pivot the telescopic arm, it undergoes an elongation corresponding to the Deformation .-- The geometrical figure which he associates with the leading edge of the bellows forms in order to bring this leading edge into contact with the aircraft fuselage. This device enables it is to bring the edges of the bellows into contact with the aircraft fuselage with a controlled pressure.

Der Antriebszylinder ist vorteilhaft vom Steuerpult der Brücke oder des Beförderungsfahrzeuges aus gesteuert und vorzugsweise ferngesteuert.. Diese Steuervorgänge erfolgen zu der gleichen Zeit, wie die Bedienungsperson die Ausfahr- oder Rückzugs- .-bzw. Lenkbewegung des beweglichen Teils der Brücke oder des mit der Anlegevorrichtung ausgerüsteten Fahrzeugs steuert.The drive cylinder is advantageously controlled from the control panel of the bridge or the transport vehicle preferably remote-controlled .. These control processes are carried out at the same time as the operator is opening the or withdrawal. Steering movement of the moving part of the Bridge or the vehicle equipped with the mooring device controls.

Da die Antriebsvorrichtung des hohen Teils des Faltenbalges in Höhe einer Ecke des Faltenbalges wirkt, sind zwei derartige Vorrichtungen, jeweils eine auf einer Seite des Faltenbalges, vorgesehen.
5Since the drive device of the high part of the bellows acts at the level of a corner of the bellows, two such devices are provided, one on each side of the bellows.
5

Die Antriebsvorrichtung ist besonders einfach aufgebaut, da sie sich insgesamt aus nur drei Teilen zusammensetzt: einem Teleskoparm,, einem Ständer und einem Arbeitszylinder.The drive device is particularly simple because it is composed of only three parts: a telescopic arm, a stand and a working cylinder.

Die Wartungsarbeiten sind ihrerseits sehr einfach, da an einer derart einfachen Vorrichtung sehr selten Störungen auftreten, im Gegensatz zu einer komplizierten mechanischen Vorrichtung, die zahlreiche Gelenkverbindungen, SchwenkteileThe maintenance work for its part is very simple, since faults in such a simple device are very rare occur, in contrast to a complicated mechanical device, the numerous articulations, pivoting parts

üsw. umfaßt.
15ussw. includes.
15th

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen:Further features and advantages of the invention emerge from the claims and the following description in FIG Connection with the drawing, in which an embodiment of the subject invention is illustrated. In the Drawing show:

Fig. 1 eine Gesamtansicht ■ des Fahrzeuges und eine Explosionsdarstellung der Antriebsvorrichtung für die Bewegung des oberen Teils eines Faltenbalges einer erfindungsgemäßen AnlegevorrichtungFig. 1 an overall view ■ of the vehicle and a Exploded view of the drive device for moving the upper part of a bellows an application device according to the invention

undand

Fig.2 eine schematische Darstellung des Anlegens einer erfindungsgemäßen Anlegevorrichtung mit einer Antriebsvorrichtung des oberen Teils des Faltenbalges. 2 shows a schematic representation of the creation of a Application device according to the invention with a drive device for the upper part of the bellows.

Gemäß Fig. 1 ist die Anlegevorrichtung für Fahrzeuge zum Befördern von Passagieren zwischen dem Flugsteig eines Flughafengebäudes und einem Flugzeug oder auch für mobile Zugangsbrücken bestimmt, die ein Flughafengebäude mit einem Flugzeug verbinden.According to Fig. 1, the mooring device for vehicles for transporting passengers between the gate is one Airport building and an aircraft or also for mobile access bridges intended for an airport building with a Connect airplane.

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Das vordere Ende des Faltenbalges soll sich der Form des Flugzeugrumpfes um die Tür herum anpassen, um die Schließung des beweglichen Tunnels zu gewährleisten, der auf diese Weise zwischen dem Flugzeug und der Anlegevorrichtung des Fahrzeugs oder der Brücke gebildet ist.The front end of the bellows is supposed to adapt to the shape of the fuselage around the door, around the closure of the movable tunnel that is in this way between the aircraft and the mooring device of the Vehicle or the bridge is formed.

Im Verlauf der Anlegebewegung steuert der Führer der Anlegevorrichtung die Verlagerung des Bodens der Vorrichtung, um diesen auf die erforderliche Höhe zu bringen und mit der TO Flugzeugtür einzuregulieren.In the course of the mooring movement, the leader controls the mooring device the displacement of the bottom of the device to bring it to the required height and with the TO regulate aircraft door.

Zu der gleichen Zeit, wie-die Vorbewegung und evtl. die horizontale Neigung (Schwenken des Bodens) der Anlegevorrichtung vorgenommen wird, folgt das vordere Ende des Faltenbalges der Bewegung'. In dieser Stellung befindet sich der obere Bereich des Faltenbalges noch nicht in Berührung mit dem Flugzeugrumpf. Mittels der Antriebsvorrichtung des oberen Bereichs des Faltenbalges, wie der in Fig. 1 dargestellten, kann diese Anlegebewegung herbeigeführt werden.At the same time as-the advance and possibly the horizontal inclination (pivoting the bottom) of the jig is made, the front end of the follows Bellows of Movement '. In this position, the upper area of the bellows is not yet in contact with the fuselage. By means of the drive device of the upper part of the bellows, like the one in Fig. 1 shown, this application movement can be brought about will.

Die Antriebsvorrichtung umfaßt einen Ständer 1, der am Grund des vorderen beweglichen Bereichs des Bodens der Brücke befestigt ist. Der Ständer 1 trägt an seinem oberen Ende ein Gelenk, welches das hintere Ende 3 eines Feder-Teleskoparms 4, dessen vorderes Ende 5' mit dem in Fig.1 nicht dargestellten Faltenbalg verbunden ist,, aufnimmt.The drive device comprises a stand 1, which is on Base of the front movable area of the floor of the bridge is fixed. The stand 1 carries on its upper End of a joint, which the rear end 3 of a spring telescopic arm 4, the front end 5 'with the one shown in Fig.1 Bellows, not shown, is connected, receives.

Das Gehäuse 6 des Teleskoparms ist an seinem hinteren Ende mit zwei Laschen 7 zur Befestigung des Kopfes 8 eines Arbeitszylinders 9 versehen, dessen anderes Ende .10 mit einem Gelenk 11 des Ständers 1 verbunden ist.The housing 6 of the telescopic arm is at its rear end with two tabs 7 for fastening the head 8 Working cylinder 9 is provided, the other end of which .10 is connected to a joint 11 of the stand 1.

Der Ständer 1 hat eine U-förmige horizontale Quersc.inittsgestalt, wobei die beiden U-Schenkel von den Wangen 12, 13 gebildet sind, die durch einen die Basis bildenden Steg miteinander verbunden sind.The stand 1 has a U-shaped horizontal cross-sectional shape, wherein the two U-legs are formed by the cheeks 12, 13, which are connected to one another by a web forming the base are connected.

Die Öffnung des U-Querschnitts des Ständers 1 ermöglicht das Anbringen des hinteren Endes des Teleskoparirß 4 und des Zylinders 9. Der untere Teil des Ständers 1 ist durch eine Platte 15 geschlossen.The opening of the U-cross section of the stand 1 enables attaching the rear end of the Teleskoparirß 4 and the cylinder 9. The lower part of the stand 1 is through a plate 15 closed.

Der Teleskoparm 4 umfaßt ein Gehäuse 6, das eine Druckfeder enthält, die auf die Stange 5 mit dem Ende 5¹ wirkt.The telescopic arm 4 comprises a housing 6 which contains a compression spring which acts ^{on the rod 5 with the end 5 1.}

Die Feder, die in Fig. 1 nicht zur Darstellung kommt, wirkt i-^m Sinne des Pfeils A mit dem Bestreben, den elastischen Teleskoparm 4 auszufahren.The spring, which does not come in Fig. 1 showing, acts i- ^m the direction of arrow A, with the desire to extend the elastic telescopic arm. 4

Der Arbeitszylinder 9 ist vorzugsweise ein Hydraulikzylinder,. eier vom Steuer- oder Bedienungspult des Fahrzeugs oder der Brücke ferngesteuert ist. Die Verbindungs- und Zuleitungsmittel des Hydraulikzylinders sind nicht dargestellte. The working cylinder 9 is preferably a hydraulic cylinder. eggs from the control or operating panel of the vehicle or the Bridge is remote controlled. The connection and supply means of the hydraulic cylinder are not shown.

Die Fig. 2 zeigt in ihren Teilen Pig. 2A, Fig.2B und Fig.2C .die drei verschiedenen Stellungen der AnIegevorrichtung in einer Anlege- oder Rückzugsphase.Fig. 2 shows Pig in its parts. 2A, 2B and 2C .the three different positions of the attachment device in a mooring or withdrawal phase.

In Fig. 2A befindet sich die Anlegevorrichtung in einer zurückgezogenen Stellung. Die Vorrichtung umfaßt einen Tunnel 20 mit einem Boden 21, die feste Teile bilden, und ■ einenausfahrbaren Faltenbalg 22,. dessen hinteres Ende 23 am·Tunnel 20 befestigt ist, wobei das untere Ende von einem Boden 24 gebildet ist, der ausfahrbar und gegebenenfalls schwenkbar ist. Der Ständer 1 der Antriebsvorrichtung ist am Boden 2 4 befestigt. Das Ende 5¹ des elastischen Teleskoparms ist 'am vorderen oberen Bereich 25 des Faltenbalges 22 befestigt.Dieser obere Bereich ist beispielsweise ein Umfangsflansch. In Fig. 2A, the applicator is in a retracted position. The device comprises a tunnel 20 with a floor 21 which form fixed parts and an extendable bellows 22,. the rear end 23 of which is attached to the tunnel 20, the lower end being formed by a base 24 which can be extended and, if necessary, pivoted. The stand 1 of the drive device is attached to the floor 2 4. The end 5 ^{1 of} the elastic telescopic arm is attached to the front upper area 25 of the bellows 22. This upper area is, for example, a peripheral flange.

Zur Herstellung der Verbindung zwischen der Anlegevorrichtung und dem Flugzeug 30, dessen Kontur schematisch im linken Teil, der Fig.2C, dargestellt ist, wird die Ausfahrbewegung des Bodens 24 vorgenommen, um die in Fig. 2B dargestellteTo establish the connection between the mooring device and the aircraft 30, the contour of which is shown schematically in the left Part that is shown in Fig.2C is the extension movement of the bottom 24 made to that shown in Fig. 2B

Position .'einzunehmen, wobei der Faltenbalg 22 der Bewegung folgt. Das gleiche gilt für die Antriebsvorrichtung des oberen Teils des Faltenbalges. Sodann wird zum Anlegen des Randes 25 des Faltenbalges gegen den Flugzeugrumpf 30 der Zylinder 9 betätigt, der auf den Teleskoparm 4 einwirkt und diesen um seine Achse .2 im Sinne des Pfeils F schwenken läßt. Die Abstandsveränderung wird vom Teleskoparm 4 aufgenommen, da sich dieser stets im zusammengedrückten Zustand befindet (Fig.2C).Position. ', The bellows 22 of the movement follows. The same applies to the drive device of the upper part of the bellows. Then to create the Edge 25 of the bellows is actuated against the aircraft fuselage 30 of the cylinder 9, which acts on the telescopic arm 4 and this can pivot about its axis .2 in the direction of arrow F. The change in distance is recorded by the telescopic arm 4, since this is always in the compressed state (Fig. 2C).

Die durch den Zylinder 9 auf den Teleskoparm 4 ausgeübte Kraft überträgt sich mit einem gesteuerten Druck, durch den der Flansch 25 gegen den Flugzeugrumpf gedrückt wird und eine gute Dichtigkeit erreicht ist.The force exerted by the cylinder 9 on the telescopic arm 4 is transmitted with a controlled pressure by the the flange 25 is pressed against the aircraft fuselage and a good seal is achieved.

Das Loslösen der Brücke vom Flugzeugrumpf erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, und zwar zunächst für den Antrieb des Zylinders 9 im umgekehrten Sinn zum Verschwenken des Arms 4 in der dem Pfeil F entgegengesetzten Richtung zur Rückkehr in die Stellung nach Fig. 2B, woraufhin die gesamte Anordnung zurückgezogen wird, um wieder die Position 2A einzunehmen. Die Brücke befindet sich sodann in Ruhestellung, in der, sofern es.sich um ein Fahrzeug zur Beförderung von Passagieren handelt, das Fahrzeug für den Fahrbetrieb bereit ist.The bridge is detached from the fuselage in reverse order, initially for the drive of the Cylinder 9 in the opposite direction to pivot the arm 4 in the direction opposite to the arrow F to return to the position of Fig. 2B, whereupon the entire assembly is withdrawn to take the position 2A again. The bridge is then in the rest position, in which, if it is a vehicle for the transport of Passengers, the vehicle is ready for operation.

Obgleich die obige Beschreibung eine Anlegevorrichtung für Fahrzeuge zur Beförderung von Passagieren oder eine Zugangsbrücke betrifft, können die gleichen Mittel unter gleichen Bedingungen bei Fahrzeugen zum Warentransport oder bei Zugangsbrücken in anderen Bereichen als dem Flugbetrieb Anwendung finden.Although the above description relates to a mooring device for vehicles for the transport of passengers or an access bridge, the same means can be the same Conditions for vehicles used to transport goods or for access bridges in areas other than flight operations Find.

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Claims

Patent claims:

1. Mooring device, particularly for vehicles for the transport of passengers or an airport building with a plane connecting mobile bridges, consisting of an extensible movable floor and at least one of a tunnel forming bellows ond extendable to the extent zurücka-ehbar is how the Moved device bottom, the end of the bellows firmly connected to the vehicle or the fixed part of the bridge and the free end of the bellows can be brought to rest against the aircraft fuselage, characterized in that at least one drive device for the upper region of the bellows

(22) is provided, the drive device comprises a telescopic arm (4), one end (3) of which is articulated (2) is connected to a stand (1) attached to the movable floor (2 4), and that a drive cylinder (9) between the telescopic arm (4) and the stand (1) for a pivoting movement of the telescopic arm (4) with respect to the stand

(1) is arranged, through which the high area of the bellows can be brought into contact or withdrawn.

2. Device according to claim 1, characterized in that the stand (1) has a U-shaped cross-sectional shape, which is formed by two cheeks (12, 13) connected to one another by a transverse web (14), and that the cheeks

Bearing for the joint parts (2,11) of the end (3) of the telescopic arm (4) and the cylinder end (10).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic telescopic arm (4) has a housing (6) comprises a rod (5) and a rod (5) acting on the telescopic arm in the sense of an extension movement Includes feather.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the housing (6) adjacent to its hinge bracket (3) End tabs (7) for a connection to the end (8) of the cylinder (9).