DE330591C

DE330591C - Number arrangement for conveyor wagons

Info

Publication number: DE330591C
Application number: DE1920330591D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-01-25
Filing date: 1920-01-25
Publication date: 1920-12-18

Description

Die Erfindung betrifft eine Nummeranordnung für Förderwagen, die derartig eingerichtet ist, daß die Nummer nicht von unberufener Hand entfernt oder beschädigt werden kann, und daß sie beim Kippen des Wagens nicht in Verlust, geraten kann.The invention relates to a numbering arrangement for trams which are set up in this way is that the number cannot be removed or damaged by an unskilled hand, and that it is when the car is tipped over cannot get lost.

Dies ist in bekannter Weise dadurch erreicht, daß die Nummer erheblich unterhalb des Wagenrandes hinter einem Fenster an der ίο Wagenwand untergebracht ist, so daß sie in dieser Stellung vom Fördergut bedeckt und einem unbefugten Zugriff entzogen ist. Neu ist es, wie die Nummer befestigt und gesichert ist. Die Nummer ist zu diesem Zwecke mit einem breiten Kopf versehen, der sich auf einem Flansch abstützt, und der sich gegen den eigentlichen Nummerkörper durch einen Hals absetzt. Dieser Hals führt sich in einem winkligen Schlitz des Flansches derart, daß «ο das Schild durch die regellose Rüttelbewegung im Kipper nicht aus dem Schlitz herausfallen kann.This is achieved in a known manner in that the number is considerably below the edge of the wagon is housed behind a window on the wall of the wagon, so that it can be in this position is covered by the conveyed goods and removed from unauthorized access. New is how the number is fastened and secured. The number is with for this purpose provided with a broad head, which is supported on a flange, and which is against sets off the actual number body through a neck. This neck leads into one angled slot of the flange in such a way that «ο the shield by the irregular shaking movement cannot fall out of the slot in the tipper.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

Fig. ι die Rückansicht der an der inneren »5 Wagenwand aufgehängten Nummer, Fig. 2 einen Schnitt undFig. Ι the rear view of the number hanging on the inner wall of the car, Fig. 2 is a section and

Fig. 3 einen Grundriß.Fig. 3 is a plan view.

An der Innenseite der Wagenwand α ist ein Winkeleisen δ fest vernietet, so daß es mit seinem wagerechten Flansch c in das Wageninnere hineinragt. Unterhalb dieses Flansches ist in der Wagenwand ein Fenster d angebracht. Der Flansch trägt das Nummernblech e derart, daß die Nummer durch das Fenster d lesbar ist. An angle iron δ is firmly riveted to the inside of the car wall α , so that its horizontal flange c protrudes into the car interior. A window d is made in the car wall below this flange. The flange carries the number plate e in such a way that the number can be read through the window d.

Damit die Nummer sich stets in senkrechter Stellung befindet, also dem Fenster gegenübersteht, ist das Nummernblech mit einem weitausragenden Kopf f versehen, der sich mit langen Kanten g auf dem Flansch c abstützt. Eine schräge Einstellung der Nummer ist damit unmöglich. Damit aber die Nummer auch beim Kippen des Wagens nicht verlorengehen kann, ist der Flansch c derart geschlitzt, daß bei der Führung des Nummernbleches gegen die Wagenwand eine solche Wendung des Bleches im Schlitz geschehen muß, daß der Rückweg für das Blech bei regelloser Bewegung unmöglich ist. Im dargestellten Beispiel ist dies dadurch erreicht, daß der Schlitz kreuzförmig ist, so daß er sich aus einem Querschlitz h und einem Längsschlitz i zusammensetzt. Durch den Querschlitz h wird das Nummernblech, sei es von oben oder von unten, hindurchgesteckt, bis die Einschnürung k des Nummernbleches die Schlitzhöhe erreicht hat. Damit kann, durch den Kreuzungspunkt der Schlitze eng geführt, eine Wendung des Bleches vorgenommen werden, so daß die Einschnürung k, nachdem die Wendung 90 ° erreicht hat, im Schlitz i zunächst Führung findet. Mit der Annäherung des Nummernbleches an die Wagen wand er- \ weitert sich aber der Schlitz wieder, so daß das Nummernblech wieder parallel zur Wagenwand gestellt werden kann und es damit seine Schlußstellung erreicht.So that the number is always in a vertical position, i.e. facing the window, the number plate is provided with a protruding head f , which is supported with long edges g on the flange c. It is therefore impossible to set the number at an angle. But so that the number cannot be lost when the car is tilted, the flange c is slotted in such a way that when the number plate is guided against the wall of the car, the plate must be turned in the slot in such a way that the return path is impossible for the plate with random movement . In the example shown, this is achieved in that the slot is cross-shaped, so that it is composed of a transverse slot h and a longitudinal slot i . The number plate is pushed through the transverse slot h , be it from above or from below, until the constriction k of the number plate has reached the slot height. In this way, the sheet metal can be turned, guided closely through the intersection of the slots, so that the constriction k, after the turn has reached 90 °, initially finds guidance in the slot i. As the number plate approaches the car wall, however, the slot widens again, so that the number plate can again be placed parallel to the car wall and it thus reaches its final position.

Es ist erkennbar, daß das Blech, nachdem der Wagen beladen ist, nur noch mit Mühe und Zeitaufwand zugänglich sein würde. AuchIt can be seen that the sheet metal only with difficulty after the car has been loaded and time investment would be accessible. Even

ist es von außen für Vorübergehende nicht erreichbar, so daß es weder abgenommen noch beschädigt werden kann.it is not accessible from the outside for passers-by, so it is neither removed can still be damaged.

Falls der Flansch c zu schwach erscheint, könnte^ ein zweites Winkeleisen von unten gegengelegt^werden.f dessen Gegenflansch natürlich in gleicher Weise zu schlitzen wäre und das im andern Flansch eine der Fenstergröße entsprechende Ausnehmung zu tragen ίο hat.If the flange c seems too weak, ^ could use a second angle iron from below be placed against it.f its counter flange, of course would have to be slit in the same way and that in the other flange one of the window size appropriate recess to wear ίο.

Claims

Patent claim:
Numbering arrangement for trolleys, characterized by a flange (c) which is fastened to the car wall and protrudes into the interior of the car and has an angled slot (A, i) in which the number plate (e, f) provided with a constriction (k) is guided in this way is that it can not fall out of the slot by random shaking movement.

1 sheet of drawings.