DE3304954C2 - Composite membrane for building waterproofing, in particular bridge waterproofing - Google Patents
Composite membrane for building waterproofing, in particular bridge waterproofingInfo
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- E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
- E04B1/66—Sealings
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Verbundbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a composite web according to the preamble of claim 1.
Zwischen konstruktiven Teilen von Betonbauwerken und Fahrbahnbelägen sind Feuchtigkeitsisolierungen besonders wichtig. Die Eignung von Elastomerfolien zur Feuchtigkeitsisolierung unter Gußasphalt ist beispielsweise in der Zeitschrift »Bitumen, Teere, Asphalte, Peche«. Heft 4,1972, Seite 170 bis 175. beschrieben. Dabei hat sich bei der direkten Verlegung der Elastomerfolien als nachteilig erwiesen, daß die Elastomerfolie unter der Einwirkung des heißen Gußasphalts Falten bilden kann. Aus diesem Grund wird dort gemäß einer alternativen Ausbildung eine Papierzwischenschicht zwischen der Kunststoffolie und dem Gußasphalt vorgesehen. DiesThere is moisture insulation between the structural parts of concrete structures and road surfaces particularly important. The suitability of elastomer films for moisture insulation under mastic asphalt is for example in the magazine "Bitumen, Teere, Asphalt, Peche". No. 4,1972, pages 170 to 175. Included has proven to be disadvantageous when laying the elastomeric films directly that the elastomeric film under the The action of the hot mastic asphalt can cause wrinkles. For this reason there is an alternative Formation of an intermediate paper layer is provided between the plastic film and the mastic asphalt. this
ίο wiederum hat zur Folge, daß keine direkte Verbindung, d. h. kein haftfester Verbund, zwischen der Kunststofffolie und dem Gußasphalt entsteht.ίο in turn means that there is no direct connection, d. H. no adhesive bond between the plastic film and the mastic asphalt.
Eine Verbundbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der DE-AS 21 48 448 bekannt. Dabei besteht eine der Schichten aus einer Folie, wobei die Folienoberfläche uneben ist, um eine gute Haftung zur Aspaltschicht zu ermöglichen. Als Folie ist entweder eine Metallfolie oder eine Kunststoffolie, beispielsweise aus Polyamid, vorgesehen.A composite web according to the preamble of claim 1 is known from DE-AS 21 48 448. Included one of the layers consists of a film, the surface of the film being uneven in order to ensure good adhesion To allow asphalt layer. The foil is either a metal foil or a plastic foil, for example made of polyamide.
Die Nachteile von Metallfolien im Straßenbau sind bekannt:The disadvantages of metal foils in road construction are known:
Sie werden durch Tausalz angegriffen und wirken darüber hinaus als Dampfsperre. Letzteres ist auch der Nachteil bei einer mit einer Kunststoffolie versehenen Verbundbahn gemäß der DE-AS 21 48 448. Die Kunststoffolie wirkt als Dampfsperre und bewirkt damit eine Blasenbildung unter der Verbundbahn, sodaß ein vollflächiger, haftfester Verbund dieser Bahn mit der unteren bituminösen Schicht nicht mehr gegeben ist, wodurch die Horizontalkraftübertragung vermindert ist.They are attacked by de-icing salt and also act as a vapor barrier. The latter is also the Disadvantage of a composite web provided with a plastic film according to DE-AS 21 48 448. The plastic film acts as a vapor barrier and thus causes the formation of bubbles under the composite web, so that a full-surface, adhesive bond between this web and the lower one bituminous layer is no longer given, as a result of which the transmission of horizontal forces is reduced.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbundbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so auszubilden, daß die Blasenbildung unter der Verbundbahn infolge hohen Dampfdiffusionswiderstandes vermieden wird und ein vollflächiger, haftfester Verbund aller Schichten gewährleistet ist.The invention is based on the object of providing a composite web according to the preamble of claim 1 to train that the formation of bubbles under the composite sheet as a result of high vapor diffusion resistance avoided and a full-surface, adhesive bond of all layers is guaranteed.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Die Kunststoffschicht aus glasfaserverstärktem Weich-PVC fungiert als Dichtungsschicht, weist aber
zugleich einen niedrigen Dampfdiffusionswiderstand auf, d. h. sie ist diffusionsfreudig und verhindert damit
die Blasenbildung. Desweiteren wirkt sich als Hitzeschutzschild beim Aufbringen des heißen Gußasphaltes
gegenüber der darunterliegenden Bitumenbahn und ermöglicht dennoch einen haftfesten, vollflächigen Verbund
mit der darüberliegenden Fahrbahnbelagsschicht auf Basis Bitumen oder Asphalt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundbahn sieht vor, daß die Kunststoffschicht
mit Verstärkungseinlage aus einer Glasfasermatte, insbesondere einem Glasfaservlies mit einem Flächengewicht
von 30 bis 150 g/m2, besteht, die mit dem Weich-PVC kompakt, imprägniert ist, wobei das Weich-PVC
ein Verhältnis von PVC zu Weichmacher von 75 :25 bis 55 :45, gerechnet in Gewichtsteilen, aufweist. Eine solche
Kunststoffschicht weist den gewünschten niedrigen Dampfdiffusionswiderstandsfaktor μ (gemessen nach
DIN 53 429) auf, und zwar liegt der Wert μ unter etwa 7000.This object is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1.
The plastic layer made of glass fiber reinforced soft PVC acts as a sealing layer, but at the same time has a low vapor diffusion resistance, ie it is diffusible and thus prevents the formation of bubbles. It also acts as a heat protection shield when the hot mastic asphalt is applied to the bitumen sheet underneath and nevertheless enables a solid, full-surface bond with the bitumen or asphalt-based road surface layer above.
An advantageous embodiment of the composite web according to the invention provides that the plastic layer with reinforcement insert consists of a glass fiber mat, in particular a glass fiber fleece with a weight per unit area of 30 to 150 g / m 2 , which is compactly impregnated with the soft PVC, the soft PVC has a ratio of PVC to plasticizer of 75:25 to 55:45, calculated in parts by weight. Such a plastic layer has the desired low vapor diffusion resistance factor μ (measured in accordance with DIN 53 429), namely the value μ is below about 7000.
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der Glasfasermatten sind in Anspruch 3 aufgeführt. Zusätzlich kann die Weich-PVC-Masse noch übliche Stabilisatoren,
Pigmente und Hilfsstoffe enthalten.
Die für die erfindungsgemäße Verbundbahn vorgesehene Glasfasermatte bzw. Glasfaservlies weist einschließlich
der Weich-PVC-lmprägnierung ein Flächengewicht von 300 bis 800 g/m2 auf. In dieser Ausgestal-the fiberglass mats are listed in claim 3. In addition, the soft PVC mass can also contain customary stabilizers, pigments and auxiliaries.
The glass fiber mat or glass fiber fleece provided for the composite web according to the invention, including the soft PVC impregnation, has a weight per unit area of 300 to 800 g / m 2 . In this form
tung erfüllt die Verbundbahn die an sie bei Aufbringen von heißem Guß-Asphalt gestellten Bedingungen.tion, the composite membrane fulfills the requirements placed on it when applying hot cast asphalt.
Als Bitumenbahn wird bevorzugt eine sogenannte Bitumer.schweißbahn eingesetzt, die auch eine Verstärkungseinlage in Form einer Glasfasermatte. Glasfasergewebe oder -vlies mit einem Flächengehalt von 30 bis 200 g/m2 enthält Die Bitumenbahn enthält bevorzugt neben Bitumen bis zu 50 Gewichts-% Polymere, z. B. vulkanisierte oder unvulkanisierte Natur- oder Synthesekautschuke, wie Styrolbutadienkautschuk, Acrylnitril-ButadienkauJ-^huk, Chloroprenkautschuk, Butadienkautschuk, Isoprenkautschuk, Butylkautschuk, Ethylen-Propylenkautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymere. Polyisobutylen, chloriertes Polyethylen, einzeln oder in Mischungen sowie ggf. zusätzlich Weichmacher und/oder Klebstoffe und/oder Polyolefine, wie Polybuten, und/oder Füllstoffe. Die Bitumenbahnen haben bevorzugt eine Dicke von 2 bis 6 mm.A so-called bitumen welding sheet, which also has a reinforcement insert in the form of a glass fiber mat, is preferably used as the bitumen sheet. Contains glass fiber fabric or fleece with a surface area of 30 to 200 g / m 2 . B. vulcanized or unvulcanized natural or synthetic rubbers, such as styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene-rubber, chloroprene rubber, butadiene rubber, isoprene rubber, butyl rubber, ethylene-propylene rubber, ethylene-propylene-diene terpolymers. Polyisobutylene, chlorinated polyethylene, individually or in mixtures and, if necessary, additional plasticizers and / or adhesives and / or polyolefins, such as polybutene, and / or fillers. The bitumen sheets preferably have a thickness of 2 to 6 mm.
Die erfindungsgemäße Verbundbahn wird im Werk hergestellt, wobei beispielsweise die mit Weicn-PVC imprägnierte Glasfasermatte auf die Bitumer.bahn aufkaschiert wird. Diese so werksseitig hergestellte Verbundbahn wird dann vor Ort für die Bauwerksabdichtungen eingesetzt, und zwar bevorzugt für solche Abdichtungen, bei welchen auf eine Unterkonstruktion, z. B. aus Beton, ein Bitumenvoranstrich aufgebracht wird, hierauf die Verbundbahn mit ihrer Bitumenbahnseite, unter Anwendung von Wärme, vollflächig aufgeschweißt wird, dann eine erste Gußasphaltschicht bei üblicher Einbautemperatur des Gußasphaltes von bis zu etwa 2500C auf die Kunststoffschichtseite der Verbundbahn aufgebracht wird und danach die abschließenden Schichten aufgebracht werden.The composite sheet according to the invention is manufactured in the factory, for example the glass fiber mat impregnated with Weicn-PVC being laminated onto the bitumen sheet. This factory-made composite sheet is then used on site for the building seals, preferably for those seals in which on a substructure, for. B. from concrete, a bitumen primer is applied, then the composite sheet with its bitumen sheet side, with the application of heat, is fully welded, then a first mastic asphalt layer at the usual installation temperature of the mastic asphalt of up to about 250 0 C is applied to the plastic layer side of the composite sheet and then the final layers are applied.
Beim Verlegen der Verbundbahn auf den Bitumenvoranstrich werden die einander überlappenden Nähte bevorzugt ebenfalls miteinander verschweißt. Auf diese Weise entsteht eine durchgehende, vollflächige Dichtungsschicht, die zudem auf ihrer Oberseite und Unterseite mit den angrenzenden Schichten vollständig verklebt ist, wobei der gewünschte Verbund des Gesamtbelages mit der Bauwerks- bzw. Brückenkonstruktion hergestellt ist. Die erfindungsgemäße Verbundbahn ist tausalzbeständig und weist einen niedrigen Dampfdiffusionswiderstand auf, so daß Blasenbildungen unter der Dichtungsschicht vermieden werden.When laying the composite membrane on the bitumen primer the overlapping seams are preferably also welded to one another. To this This creates a continuous, full-surface sealing layer, which is also applied to its top and bottom is completely glued to the adjacent layers, the desired bond of the overall covering is made with the building or bridge construction. The composite web according to the invention is Resistant to road salt and has a low vapor diffusion resistance, so that bubbles form under the Sealing layer can be avoided.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained. It shows
F i g. 1 einen Querschnitt durch die Verbundbahn,F i g. 1 shows a cross section through the composite web,
F i g. 2 einen auszugsweisen Querschnitt durch eine Bauwerksabdichtung undF i g. 2 shows a partial cross-section through a structural seal and
F i g. 3 einen auszugsweisen Querschnitt durch eine Brückenabdichtung.F i g. 3 shows a partial cross-section through a bridge seal.
In der F i g. 1 ist eine Verbundbahn 1 im Querschnitt dargestellt, die aus einer mit Polymeren modifizierten, insbesondere schweißfähigen, Bitumenbahn 4 besteht, die mit einer in Weich-PVC 2 eingebetteten oder mit diesem imprägnierten Glasfasermatte 3 kaschiert ist.In FIG. 1 shows a composite web 1 in cross section, which consists of a polymer-modified, in particular weldable bitumen sheet 4 is made with a embedded in soft PVC 2 or with this impregnated fiberglass mat 3 is laminated.
In der F i g. 2 ist eine Bauwerksabdichtung anter Verwendung der Verbundbahn 1 dargestellt. Auf einer Unterkonstruktion 5, z. B. einer Betonschicht, ist ein Bitumenvoranstrich 6 aufgebracht. Die Verbundbahn 1 ist mit ihrer Bitumenbahnseite 4 auf den Bitumenvoranstrich 6 aufgeschweißt, so daß ein vollflächiger Verbund entsteht. Hierauf ist die erste Gußasphaltschicht 7 aufgegossen, wobei die mit Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte als Hitzeschild dient und zugleich einen vollflächieen. haftfesten Verbund mit der Gußasohaltschicht 7 eingeht.In FIG. 2 is a structural waterproofing for use the composite web 1 shown. On a substructure 5, for. B. a concrete layer, is a bitumen primer 6 applied. The composite sheet 1 is with its bitumen sheet side 4 on the bitumen primer 6 welded on, so that a full-surface bond is created. The first mastic asphalt layer 7 is poured onto this, The glass fiber mat impregnated with soft PVC serves as a heat shield and at the same time provides a full surface area. Adhesive bond with the Gußasohaltschicht 7 enters.
Darauf ist in üblicher Weise eine zweite Gußasphaltschicht 8 als Deckschicht aufgebrachtA second mastic asphalt layer 8 is applied to this in the usual way as a cover layer
In der F i g. 3 ist eine Brückenabdichtung dargestellt, bei welcher eine die Verbundbahn 1 enthaltende Dichtungsschicht, entsprechend dem Aufbau nach Fig.2, unter Gußasphaltschichten 7 und S angeordnet istIn FIG. 3 shows a bridge seal in which a sealing layer containing the composite web 1, according to the structure of Figure 2, under mastic asphalt layers 7 and S is arranged
Im seitlichen Begrenzungsbereich 9 ist jedoch, unter z. B. Betonschichten, bzw. im Brückenbau unter Betonkappen, über der Verbundbahn 1 eine weitere Schutzlage 10 aufgebracht, beispielsweise aus einer mittels heißflüssiger Bitumenklebemasse aufgeklebten nackten Bitumenpappe R500 N nach DIN 52 129 in Verbindung mit einem heißflüssigen Bitumendeckanstrich. Im Bereich 11 sind die einander überlappenden Verbundbahnen 1 miteinander verschweißt.In the lateral boundary area 9, however, under z. B. concrete layers, or in bridge construction under concrete caps, A further protective layer 10 is applied over the composite sheet 1, for example made of a bare bitumen cardboard glued on by means of a hot-liquid bitumen adhesive R500 N according to DIN 52 129 in connection with a hot liquid bitumen top coat. In the area 11, the overlapping composite webs 1 are welded to one another.
Dieser Bereich ist zusätzlich vor Aufbringung der ersten Gußasphaltschicht mit einem 7 bis 10 cm breiten, selbstklebenden, hitzebeständigen Abdeckband 12 auf Kunststoffbasis abgeklebt.This area must also be covered with a 7 to 10 cm wide, self-adhesive, heat-resistant masking tape 12 on a plastic basis masked.
Zweck des Abdeckbandes ist die Verhinderung eines Herausquellens der Bitumenmasse der Verbundbahn 1 aus dem Überdeckungsbereich beim Einbau der ersten Gußasphaltschicht. In dieser Phase erwärmt sich das Bitumen der Verbundbahn 1 durch die Einbautemperatur des Gußasphaltes, sodaß die Gefahr besteht, daß durch das Eigengewicht der ersten Gußasphaltschicht dieses Bitumen in die Gußasphaltschicht eindringt.The purpose of the cover tape is to prevent the bitumen mass of the composite sheet 1 from swelling out from the cover area when paving the first layer of mastic asphalt. In this phase it heats up Bitumen of the composite sheet 1 by the installation temperature of the mastic asphalt, so that there is a risk that Due to the weight of the first layer of mastic asphalt, this bitumen penetrates into the mastic asphalt layer.
Das Gußasphaltmaterial wird jedoch durch zusätzliches Bitumen in seinen Stoffeigenschaften verändert. Der Einbau des Abdeckbandes 12 verhindert dies.The material properties of the mastic asphalt material, however, are changed by additional bitumen. The installation of the cover strip 12 prevents this.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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