DE329411C

DE329411C - Drive for conveyor troughs

Info

Publication number: DE329411C
Application number: DE1919329411D
Authority: DE
Original assignee: INGBUERO HERMANN MARCUS
Current assignee: INGBUERO HERMANN MARCUS
Priority date: 1919-07-05
Filing date: 1919-07-05
Publication date: 1920-11-20

Description

Antrieb für Förderrinnen. Für den Antrieb von Förderrinnen hat man bereits Kurvenscheiben benutzt, die auf parallelen Achsen in entsprechendem Abstand voneinander sich in gleicher Richtung drehen und ihre Bewegung auf zwei zwischen ihnen nahe aneinander an einem Hebel gelagerte Druckrollen übertragen. Diese Einrichtung bietet aber. den Nachteil; daß die gleichgerichtete Drehung der beiden auf verschiedenen Achsen sitzenden-Kurvenscheiben ein zwischenliegendes, Zahnradgetriebe o. dgl. erforderlich macht und daß ferner die Kurvenscheiben herzförmig ausfallen, wodurch ein stoßender Antrieb und eine starke Abnutzung aller Teile bedingt ist.Drive for conveyor troughs. For the drive of conveyor troughs one has cams already used, which are on parallel axes at a corresponding distance from each other rotate in the same direction and their movement on two between they transfer pressure rollers mounted close to each other on a lever. This facility but offers. the disadvantage; that the unidirectional rotation of the two on different Axes seated cam disks an intermediate, gear transmission or the like. Required makes and that the cams also fail heart-shaped, creating a thrusting Drive and heavy wear and tear on all parts is caused.

Diese Nachteile sind gemäß vorliegender Erfindung durch einen Antrieb vermieden, der insbesondere für die - bekannten Marcus.-Rinnen mit Propellerbewegung geeignet ist. Die Erfindung besteht darin, daß zwischen zwei unmittelbar an der Rinne in entsprechendem Abstande voneinander gelagerten Rollen zwei auf gleicher Antriebswelle befestigte Kurvenscheiben angeordnet sind, von denen die eine die langsame Verzögerung beim Rückgang und anschließende gleichförmige Beschleunigung beim Hingang, die andere die schnelle Verzögerung beim Hingang und anschließende. starke Beschleunigung beim Rückgang !der Förderrinnen veranlaßt. Da der Abstand der beiden Druckrollen entsprechend. groß ist, so fallen auch die Kurvenscheiben, ohne daß der Antrieb an Einfachheit verliert, entsprechend groß aus, wodurch die auftretenden Druckkräfte verringert sind und wegen des überall konvexen Umfanges der Kurvenscheiben ein völlig stoßloser Antrieb gewährleistet ist.According to the present invention, these disadvantages are due to a drive avoided, especially for the - well-known Marcus.-channels with propeller movement suitable is. The invention consists in that between two directly on the Trough at a corresponding distance from each other mounted rollers two on the same Drive shaft attached cam disks are arranged, one of which the slow deceleration when decelerating and then steady acceleration when entering, the other is the rapid delay when entering and then following. strong acceleration caused by the decline! of the conveyor troughs. Because the distance of the two pressure rollers accordingly. is big, so do the cam disks, without the drive losing its simplicity, correspondingly large, whereby the occurring compressive forces are reduced and because of the convex circumference everywhere the cam disks a completely smooth drive is guaranteed.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsformen dargestellt. Fig. r zeigt eine Seitenansicht, Fig. a eine Oberansicht .des Getriebes bei der linken Totpunktlage der Rinne,-. also beim Beginn des Rechtsganges. Fig. 3 zeigt die Antriebsscheiben in einer anderen _ Stellung. Fig. d. stellt eine zweite Ausführungsform der Antriebsscheiben dar. In Fig.5 ist das Beschleunigungs- und Geschwindigkeitsdiagramm veranschaulicht.The subject of the invention is shown in the drawing in two embodiments shown. Fig. R shows a side view, Fig. A shows a top view of the transmission at the left dead center position of the channel, -. so at the beginning of the legal process. Fig. 3 shows the drive pulleys in a different position. Fig. D. represents a second Embodiment of the drive pulleys. In Fig.5 the acceleration and Speed diagram illustrated.

Die beiden Kurvenscheiben a und b sitzen nebeneinander auf der gemeinsamen, im Bock e gelagerten Antriebswelle c, auf der auch die Riemenscheibe d befestigt ist. An dem Verlängerungsstück g der Förderrinne f sind in gewissem Abstand voneinander die beiden Druckrollen i' und i2 auf .den Achsen. h drehbar gelagert. _ Die Kurvenscheibe a arbeitet mit der Druckrolle i,., die Kurvenscheibe b mit der Druckrolle i, zusammen.The two cams a and b sit next to each other on the common drive shaft c mounted in the bracket e, on which the belt pulley d is also attached. On the extension piece g of the conveyor trough f, the two pressure rollers i 'and i2 are on the axes at a certain distance from one another. h rotatably mounted. _ The cam disk a works with the pressure roller i,., The cam disk b with the pressure roller i, together.

Soll .die günstigste Förderwirkung erreicht werden, so muß die Rinne eine Bewegung erhalten, wie sie durch das bekannte Diagramm (Fig. 5) dargestellt ist.If the most favorable conveying effect is to be achieved, the channel must get a movement as shown by the known diagram (Fig. 5) is.

Der gleichförmigen Beschleunigung B uiid starken Endverzögerung V beim Hingang der Rinne entspricht die obere Hälfte I, II des Geschwindigkeitsdiagrammes. Der starken Anfangsbeschleunigung B,. und schwächeren Endverzögerung Tal beim Rückgang der Rinne entspricht die untere Hälfte III, IV des Geschwindigkeitsdiagrammes. Das letztere hat also die bekannte Birnenform. Die Kurvenscheiben a und b sind nun derart ausgebildet, daß mit der Geschwindigkeit Null beginnend die zu den Geschwindigkeiten I bis IV gehörenden Wegstrecken radial aufgetragen sind, und zwar trägt die Scheibe a die für dit Geschwindigkeiten I und IV in Betracht kommenden Kurven und arbeitet auf die Druckrolle i,, während die Scheibe h nach den zu den Geschwindigkeiten II und III gehörigen Wegstrecken ausgebildet ist und auf.. die Druckrolle i2 arbeitet.The upper half I, II of the speed diagram corresponds to the uniform acceleration B and the strong final deceleration V at the entrance to the channel. The strong initial acceleration B ,. and the weaker final deceleration valley when the channel goes down corresponds to the lower half III, IV of the speed diagram. So the latter has the familiar pear shape. The cam disks a and b are now designed in such a way that, beginning with the speed zero, the distances belonging to the speeds I to IV are plotted radially Pressure roller i ,, while the disk h is formed according to the distances belonging to the speeds II and III and on .. the pressure roller i2 works.

Die Wirkungsweise ist die folgende: In Fig. z, welche die linke Totpunktlage der Rinne wiedergibt, wirkt die sich mit gleichmäßiger Geschwindigkeit drehende Kurvenscheibe a mit ihrem Umfang T,auf die Druckrolle i, und erteilt hierdurch der Rinne eine gleichförmig ' beschleunigte Vorwärtsbewegung, entsprechend dem Teil I des Geschwindigkeitsdiagrammes. Am Ende dieses Bewegungsabschnittes besitzen- die Kurvenscheiben die Stellung gemäß Fig. 3. Sobald der Teil I der Kurvenscheibe a .die zugehörige Druckrolle i, verläßt, kommt .der Teil II der Kurvenscheibe b mit der anderen Druckrolle i2 in Berührung. Die durch ihre lebendige Kraft mit dem Gut weiter vorschießende "Rinne- wird also durch den Teil II der Kurvenscheibe @ gesetzmäßig abgebremst, wie ea dem zugehörigen Verzögerungsdiagramm entspricht, während das Gut in der Rinne sich weiter vorwärts bewegt: Ist die andere Totpunktlage der Rinne erreicht, so ist der Punkt k der Kurvenscheibe b mit der Druckrolle i2 in Berührung. Nunmehr-beginnt diese Kurvenscheibe auf .dem Teil III wieder anzusteigen, so daß sie der Förderrinne die starke Rückwärtsbeschleunigung unter dem vorwärts schießenden Fördergut erteilt, wie sie dem Teil III .des Diagrammes in Fig. 5 entspricht. Sobald am Ende dieses Bewegungsabschnittes die Kurvenscheibe b die Druckrolle i2 verläßt, kommt wieder die Kurvenscheibe a, und zwar mit dem Teil IV, mit der Druckrolle i, in Berührung. Infolgedessen kann sich die rückwärtsschießende Förderrinne nur entsprechend - dem VerzögerungsteilIV des Geschwindigkeitsdiagrammes rückwärts bewegen, bis die Anfangsstellung (Fg. z) erreicht ist. Das Fördergut in :der Rinne ist inzwischen zur Ruhe gekommen. Alsdann wiederholt - sich das beschriebene Spiel inständigem, gesetzmäßigem Hin- und Hergang der Rinne.The mode of operation is as follows: In Fig. Z, which shows the left dead center position of the channel, the cam disk a rotating at a constant speed acts with its circumference T on the pressure roller i, and thereby gives the channel a uniformly accelerated forward movement, accordingly Part I of the speed diagram. At the end of this movement section, the cam disks have the position shown in FIG. 3. As soon as part I of the cam disk a leaves the associated pressure roller i, part II of the cam disk b comes into contact with the other pressure roller i2. The "gutter", which continues to advance with the product due to its lively force, is thus decelerated by part II of the cam disk @, as corresponds to the associated deceleration diagram, while the product continues to move forward in the gutter: the other dead center position of the gutter has been reached , the point k of the cam disk b is in contact with the pressure roller i2. Now-this cam disk begins to rise again on .dem part III, so that it gives the conveyor trough the strong backward acceleration under the forward-shooting conveyed material, as it does the part III. of the diagram in Fig. 5. As soon as the cam disc b leaves the pressure roller i2 at the end of this movement segment, the cam disc a comes into contact again, namely with part IV, with pressure roller i - Move the deceleration part IV of the speed diagram backwards until the starting position (Fg. z) is reached is not. The conveyed material in: the gutter has come to rest in the meantime. Then repeats itself - the described game of steadfast, regular back and forth movement of the gutter.

Wie Fig. 3- ohne weiteres erkennen läßt, ist der wirksame Umfang I, IV der Kurvenscheibe a wesentlich größer als der wirksame Umfang II, III .der Kurvenscheibe b. Die Achse A, A ist für beide Kurvenscheiben Symmetrieachse.As can be seen in Fig. 3-, the effective circumference I, IV of the cam disk a is significantly greater than the effective circumference II, III of the cam disk b. Axis A, A is the axis of symmetry for both cams.

Bei der in Fig. q. veranschaulichten Ausführungsform, bei der die Kurvenscheiben die Stellung gemäß Fig. z besitzen, ist der wirksame Umfang I und IV der Kurvenscheibe a und der wirksame Umfang II -und III der Kurvenscheibe b zu je einem vollen Umfang durch Kurven ergänzt, die so ausgebildet sind, daß die Rollen i, und i2 auch auf diesem Teil des Umfanges mit ihren zugehörigen Scheiben -in Berührung bleiben und bei der Hin- und Herbewegung der Förderrinne jede der Druckrollen als Gegendruckrolle für die andere wirkt. Die letzteren bleiben auf diese Weise ständig im Eingriff, so daß eine zwangläufige und stoßlose Bewegung gesichert ist.When in Fig. Q. illustrated embodiment in which the Cam disks have the position shown in FIG. Z, the effective scope is I and IV of the cam disk a and the effective scope II and III of the cam disk b Each full circumference is supplemented by curves that are designed so that the rollers i, and i2 also on this part of the circumference with their associated disks -in contact remain and each of the pressure rollers as the back and forth movement of the conveyor trough Counter-pressure roller works for the other. The latter stay that way all the time engaged, so that a positive and smooth movement is ensured.

Claims

PATENT CLAIM: Drive for conveyor troughs by means of cam disks, in particular for propeller movement, characterized in that between two directly pressure rollers mounted on the channel at a correspondingly large distance from one another (i "i.) two cam disks (a, b) attached to the same drive shaft (c) are arranged are, one of which is the slow delay in - decline and subsequent steady acceleration when entering, the other the rapid deceleration when Entrance and subsequent strong acceleration caused the decline of the conveyor trough.